一種車輛雨刷裝置用電磁閥單元的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛雨刷裝置用電磁閥單元，屬于車輛雨刷裝置部件領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括三個電磁閥、比例閥、減壓閥、關(guān)斷閥、電磁閥安裝板和安裝基板，電磁閥安裝板安裝于安裝基板上；三個電磁閥為兩位三通電磁閥，包括第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥，關(guān)斷閥的出氣口與減壓閥的進(jìn)口連接和第三電磁閥的氣口連接，關(guān)斷閥的進(jìn)氣口分別與第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥的氣口連接，減壓閥的出氣口與第一電磁閥的一個氣口和比例閥連接，比例閥的出口與第二電磁閥的氣口連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了雨刷裝置的各種復(fù)雜的工作模式，使雨刷裝置管路系統(tǒng)大大簡化，所占空間大大縮小，安裝、維護(hù)簡便。
【專利說明】
一種車輛雨刷裝置用電磁閥單元
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛雨刷裝置部件領(lǐng)域，尤其與一種車輛雨刷裝置用電磁閥單元有關(guān)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]車輛雨刷裝置是車輛重要零部件之一，它直接影響司機(jī)前方的視野和行車安全， 尤其是應(yīng)用于速度達(dá)350公里/小時的車輛上，在其運(yùn)行過程中，常常會因?yàn)閺?qiáng)氣流沖擊而導(dǎo)致雨刷裝置運(yùn)行不穩(wěn)定等問題，作為重要的控制單元，雨刷裝置用電磁閥單元結(jié)構(gòu)是重要的控制單元，由于強(qiáng)氣流沖擊造成控制單元不穩(wěn)定而存在故障率高、制造成本高的問題， 因此，現(xiàn)有技術(shù)中對雨刷裝置用電磁閥單元需改進(jìn)?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述【背景技術(shù)】存在的問題，本實(shí)用新型的目的旨在提供一種車輛雨刷裝置用電磁閥單元。
[0004]為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種車輛雨刷裝置用電磁閥單元，其特征是，包括三個電磁閥、比例閥、減壓閥、關(guān)斷閥、電磁閥安裝板和安裝基板，電磁閥安裝板安裝于安裝基板上，電磁閥安裝板設(shè)置用于安裝電磁閥、比例閥、關(guān)斷閥和減壓閥的工位；
[0005]所述的三個電磁閥為兩位三通電磁閥，包括第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥，所述的關(guān)斷閥的出氣口與減壓閥的進(jìn)口連接并和第三電磁閥的氣口連接，關(guān)斷閥的進(jìn)氣口分別與第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥的氣口連接，所述的減壓閥的出氣口與第一電磁閥的一個氣口以及比例閥連接，比例閥的出口與第二電磁閥的氣口連接。
[0006]三個電磁閥和關(guān)斷閥設(shè)置于電磁閥安裝板的左側(cè)，比例閥和減壓閥設(shè)置于電磁閥安裝板的右側(cè)并且并排設(shè)置。
[0007]所述的車輛雨刷裝置用電磁閥單元還包括設(shè)置于關(guān)斷閥上的截斷塞門。
[0008]使用本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果:本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了雨刷裝置的各種復(fù)雜的工作模式，使雨刷裝置管路系統(tǒng)大大簡化，所占空間大大縮小，安裝、維護(hù)簡便，受到強(qiáng)氣流沖擊時出現(xiàn)故障率低。
[0009]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到?！靖綀D說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為安裝基板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型的氣動原理系統(tǒng)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0014]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“頂”、“底”、 “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二” 僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0015]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連， 可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0017]本實(shí)用新型所述的車輛可以是動車組、機(jī)車、地鐵等交通工具。
[0018]如圖1?圖3所示，本實(shí)用新型包括三個電磁閥、比例閥3、減壓閥4、關(guān)斷閥2、電磁閥安裝板1和安裝基板8，電磁閥安裝板1安裝于安裝基板8上，電磁閥安裝板1設(shè)置用于安裝電磁閥、比例閥3、關(guān)斷閥2和減壓閥4的工位;減壓閥主要是降低電磁閥單元的氣源氣壓，保證電磁閥單元輸出氣源的穩(wěn)定性，比例閥主要是控制比例閥的電流大小，從而控制氣流量的大小，實(shí)現(xiàn)雨刷裝置多級或無極調(diào)速的目的，安裝基板主要是接通各閥的氣路、安裝閥體和提供安裝電磁閥單元機(jī)械螺紋孔，氣孔采用球漲式堵頭結(jié)構(gòu)密封可靠，其氣路接口主要有BG、AG、MG、E、PG。三個電磁閥為兩位三通電磁閥，包括第一電磁閥5、第二電磁閥6和第三電磁閥7，關(guān)斷閥2的出氣口與減壓閥4的進(jìn)口連接并和第三電磁閥7的氣口連接，關(guān)斷閥2 的進(jìn)氣口分別與第一電磁閥5、第二電磁閥6、第三電磁閥7的氣口連接，減壓閥4的出氣口與第一電磁閥5的一個氣口以及比例閥連接，比例閥3的出口與第二電磁閥6的氣口連接。 [〇〇19]進(jìn)一步優(yōu)選地，三個電磁閥和關(guān)斷閥2設(shè)置于電磁閥安裝板1的左側(cè)，比例閥3和減壓閥4設(shè)置于電磁閥安裝板1的右側(cè)并且并排設(shè)置。
[0020]進(jìn)一步，關(guān)斷閥2上設(shè)置有截斷塞門9,截斷塞門9通過手動操作，關(guān)斷或打開電磁閥單元的氣源。
[0021]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0022]“關(guān)斷”位功能:[〇〇23]電磁閥單元中的第三電磁閥(氣動原理圖中)通電處于關(guān)閉狀態(tài)，第一電磁閥和第二電磁閥(氣動原理圖中)不通電處于關(guān)閉狀態(tài)，此時電磁閥單元?dú)饴窋嚅_，系統(tǒng)下游無壓力，雨刷臂可以自由移動，相關(guān)設(shè)備可以進(jìn)行維修作業(yè)。[〇〇24] “停止”位功能:[〇〇25]電磁閥單元中的第三電磁閥(氣動原理圖中)通電處于關(guān)閉狀態(tài)，第一電磁閥和第二電磁閥(氣動原理圖中)通電處于開啟狀態(tài)，此時氣源壓力通過第一電磁閥和第二電磁閥 (氣動原理圖中)進(jìn)入驅(qū)動裝置的相關(guān)氣路，此時，雨刷臂在停止位置(司機(jī)開車方向左側(cè)) 靜止，洗車時雨刷臂停止在中間位。
[0026]“間歇，，功能:[〇〇27]電磁閥單元中的第三電磁閥(氣動原理圖中)通電處于關(guān)閉狀態(tài)，通過調(diào)整第一電磁閥和第二電磁閥(氣動原理圖中)的通電時間，可以控制雨刷臂間歇一段時間運(yùn)行。[〇〇28]“連續(xù)”功能:
[0029]電磁閥單元中的第一電磁閥(氣動原理圖中)通電處于關(guān)閉狀態(tài)，第一電磁閥不通電處于關(guān)閉狀態(tài)，第二電磁閥通電處于開啟狀態(tài)，通過調(diào)節(jié)系統(tǒng)中比例閥(氣動原理圖中) 的控制信號控制比例閥輸出的流量，即可根據(jù)需要調(diào)整系統(tǒng)雨刷運(yùn)行速度(進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速方式)，保證系統(tǒng)雨刷以調(diào)節(jié)好速度連續(xù)刮刷。
[0030]“減壓”功能:[〇〇31]電磁閥單元中的減壓閥(氣動原理圖中)實(shí)現(xiàn)氣源減壓功能，主要是將9?12bar氣源減壓至8bar提供給雨刷驅(qū)動裝置，使雨刷裝置穩(wěn)定、可靠的運(yùn)行。[0〇32]氣源關(guān)斷功能:[〇〇33]電磁閥單元中的關(guān)斷閥(氣動原理圖中)實(shí)現(xiàn)氣源關(guān)斷功能，主要是在電磁閥單元系統(tǒng)中有漏氣或其它故障時關(guān)斷氣源，控制雨刷裝置系統(tǒng)故障擴(kuò)大和車輛的運(yùn)行安全。
[0034]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了雨刷臂停止在中間位、停止在左邊位(司機(jī)室左側(cè))、運(yùn)行和高低速控制及降低氣壓、關(guān)斷氣源等功能，保證雨刷驅(qū)動裝置與雨刷臂在列車時速350km/h的條件下可靠穩(wěn)定運(yùn)行各種模式，使用壽命長，耐久性試驗(yàn)可達(dá)到10 X 106次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鐵路標(biāo)準(zhǔn)2X106次;密封性好，工作氣壓高(12 bar)和工作溫度范圍寬(工作溫度:-40°C至+ 70° C);通用性強(qiáng)，可以在各種車輛雨刷裝置系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)用。
[0035]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、 “示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。[〇〇36]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種車輛雨刷裝置用電磁閥單元，其特征在于:所述的車輛雨刷裝置用電磁閥單元 包括三個電磁閥、比例閥(3)、減壓閥(4)、關(guān)斷閥(2)、電磁閥安裝板(1)和安裝基板(8)，電 磁閥安裝板(1)安裝于安裝基板(8)上，電磁閥安裝板(1)設(shè)置用于安裝電磁閥、比例閥(3)、 關(guān)斷閥(2)和減壓閥(4)的工位；所述的三個電磁閥為兩位三通電磁閥，包括第一電磁閥 (5)、第二電磁閥(6)和第三電磁閥(7)，所述的關(guān)斷閥(2)的出氣口與減壓閥(4)的進(jìn)口連接 并和第三電磁閥(7)的氣口連接，關(guān)斷閥(2)的進(jìn)氣口分別與第一電磁閥(5)、第二電磁閥 (6 )、第三電磁閥(7 )的氣口連接，所述的減壓閥(4 )的出氣口與第一電磁閥(5 )的一個氣口 以及比例閥(3 )連接，比例閥(3 )的出口與第二電磁閥(6 )的氣口連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛雨刷裝置用電磁閥單元，其特征在于:三個電磁閥和 關(guān)斷閥(2)設(shè)置于電磁閥安裝板(1)的左側(cè)，比例閥(3)和減壓閥(4)設(shè)置于電磁閥安裝板 (1)的右側(cè)并且并排設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛雨刷裝置用電磁閥單元，其特征在于:所述的車輛雨 刷裝置用電磁閥單元還包括設(shè)置于關(guān)斷閥(2)上的截斷塞門(9)。
【文檔編號】F15B13/02GK205654635SQ201620495009
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月27日 公開號201620495009.9, CN 201620495009, CN 205654635 U, CN 205654635U, CN-U-205654635, CN201620495009, CN201620495009.9, CN205654635 U, CN205654635U
【發(fā)明人】李英華
【申請人】株洲桓基鐵路電子電器有限公司