多級(jí)壓縮機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多級(jí)壓縮機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)，該多級(jí)壓縮機(jī)包括至少一個(gè)高壓級(jí)氣缸和至少一個(gè)低壓級(jí)氣缸，所述高壓級(jí)氣缸的吸氣側(cè)對(duì)應(yīng)的側(cè)壁上設(shè)有旁通口，所述旁通口與該高壓級(jí)氣缸的吸氣口通過旁通回流流道相連通，且所述旁通回流流道設(shè)有控制氣流通斷的控制機(jī)構(gòu)。如此設(shè)置，本實(shí)用新型提供的多級(jí)壓縮機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮機(jī)容積比可以調(diào)節(jié)，壓縮機(jī)不再是固定的一個(gè)容積比，這樣能夠使壓縮機(jī)在不同工況負(fù)載下運(yùn)行時(shí)，將容積比調(diào)節(jié)到該工況對(duì)應(yīng)的最優(yōu)容積比，使該壓縮機(jī)的工況適應(yīng)性更好，相比固定容積比的多級(jí)壓縮機(jī)整體的綜合能效更好。
【專利說明】
多級(jí)壓縮機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種多級(jí)壓縮機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界范圍內(nèi)對(duì)空調(diào)能效要求的提高，如何提高壓縮機(jī)綜合能效是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題?，F(xiàn)有技術(shù)主要以改變壓縮機(jī)排量來提高壓縮機(jī)的環(huán)境適應(yīng)性，或采用雙級(jí)增焓技術(shù)提高壓縮機(jī)高溫/低溫工況下的能力及能效比。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮镃N200910178425.0和申請(qǐng)?zhí)枮镃N201120255956.8的專利文獻(xiàn)分別公開了一種可變?nèi)萘康膲嚎s機(jī)，其通過在單級(jí)壓縮機(jī)的氣缸上設(shè)置旁通孔，以使吸氣腔部分容積卸載，從而使壓縮機(jī)變排量(兩級(jí)變排量)運(yùn)行，達(dá)到降功耗和適應(yīng)不同工況的目的。申請(qǐng)?zhí)枮镃N201220417370.1的專利文獻(xiàn)公開了一種雙缸壓縮機(jī)，其通過第一氣缸在卸載狀態(tài)與工作狀態(tài)的切換，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)單缸單級(jí)運(yùn)行和雙缸雙級(jí)運(yùn)行兩種狀態(tài)。申請(qǐng)?zhí)朇N200680001489.8的專利文獻(xiàn)公布了一種多缸變?nèi)輭嚎s機(jī)，其通過對(duì)某一滑片進(jìn)行限制或釋放，達(dá)到使對(duì)應(yīng)氣缸在卸載與工裝狀態(tài)間切換。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的上述單級(jí)變?nèi)輭嚎s機(jī)雖能實(shí)現(xiàn)排量的變化，但其在超低溫等惡劣工況下的能效依然較低，其工況適應(yīng)范圍較窄。而普通雙級(jí)增焓壓縮機(jī)的容積比無法進(jìn)行調(diào)節(jié)，致使其對(duì)運(yùn)行工況的適應(yīng)能力較差，若保證壓縮機(jī)低溫工況和高溫工況下的能效，其普通工況下運(yùn)行時(shí)的能效又會(huì)大幅下降，二者無法兼顧。
[0005]因此，如何在實(shí)現(xiàn)多級(jí)壓縮機(jī)的容積比可調(diào)的基礎(chǔ)上，同時(shí)保證該壓縮機(jī)的能效，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種多級(jí)壓縮機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮機(jī)容積比可以調(diào)節(jié)，壓縮機(jī)不再是固定的一個(gè)容積比，這樣能夠使壓縮機(jī)在不同工況負(fù)載下運(yùn)行時(shí)，將容積比調(diào)節(jié)到該工況對(duì)應(yīng)的最優(yōu)容積比，使該壓縮機(jī)的工況適應(yīng)性更好，相比固定容積比的多級(jí)壓縮機(jī)整體的綜合能效更好。本實(shí)用新型的目的還在于提供一種包括上述多級(jí)壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)。
[0007]本實(shí)用新型公開了一種多級(jí)壓縮機(jī)，包括至少一個(gè)高壓級(jí)氣缸(14)和至少一個(gè)低壓級(jí)氣缸，所述高壓級(jí)氣缸(14)的吸氣側(cè)對(duì)應(yīng)的側(cè)壁上設(shè)有旁通口(11)，所述旁通口(11)與該高壓級(jí)氣缸(14)的吸氣口(13)通過旁通回流流道(12)相連通，且所述旁通回流流道
(12)設(shè)有控制氣流通斷的控制機(jī)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，所述旁通口(11)與所述高壓級(jí)氣缸(14)內(nèi)的滑片之間的圓心角小于220。。
[0009]優(yōu)選地，所述旁通回流流道(12)設(shè)置在所述高壓級(jí)氣缸(14)內(nèi)，所述控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述旁通回流流道(12)內(nèi)的阻隔件(15)、用于驅(qū)動(dòng)所述阻隔件(15)打開或關(guān)閉所述旁通回流流道(12)的控制氣體流路(16)和彈性件(17);當(dāng)所述控制氣體流路(16)通入高壓氣體時(shí)，在高壓氣體的壓力作用下，所述阻隔件(15)位移至阻斷位，所述旁通回流流道
(12)被阻斷，且所述阻隔件(15)壓縮所述彈性件(17)處于壓縮狀態(tài)；當(dāng)所述控制氣體流路
(16)通入中壓或低壓氣體時(shí)，在所述彈性件(17)恢復(fù)形變的作用力的驅(qū)動(dòng)下，所述阻隔件
(15)位移至導(dǎo)通位，所述旁通回流流道(12)導(dǎo)通。
[0010]優(yōu)選地，所述控制氣體流路(16)通過高壓管路與壓縮機(jī)的出氣口連接;所述控制氣體流路(16)通過低壓管路與分液器的出氣口連接;所述多級(jí)壓縮機(jī)還包括用于控制所述高壓管路和所述低壓管路導(dǎo)通或截止的閥門裝置，所述高壓管路和所述低壓管路，其中一個(gè)為導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)、另一個(gè)為截止?fàn)顟B(tài)。
[0011]優(yōu)選地，還包括增焓部件(19)，所述控制氣體流路(16)通過高壓管路與壓縮機(jī)的出氣口連接;所述控制氣體流路(16)通過中壓管路與所述增焓部件(19)的出氣口連接;所述多級(jí)壓縮機(jī)還包括用于控制所述高壓管路和所述中壓管路導(dǎo)通或截止的閥門裝置，所述高壓管路和所述中壓管路，其中一個(gè)為導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)、另一個(gè)為截止?fàn)顟B(tài)。優(yōu)選地，所述高壓級(jí)氣缸(14)及與其相鄰的法蘭和隔板的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有插銷孔(18)，且所述插銷孔(18)經(jīng)過所述旁通回流流道(12)，所述阻隔件(15)為設(shè)置于所述插銷孔(18)內(nèi)的插銷，所述插銷孔
(18)與所述彈性件(17)相抵、且與所述控制氣體流路(16)相通。
[0012]優(yōu)選地，所述插銷與所述彈性件(17)相接觸的一端設(shè)有凹槽，所述彈性件(17)伸入至所述凹槽中。
[0013]優(yōu)選地，所述旁通回流流道為設(shè)置在所述高壓級(jí)氣缸的外側(cè)的外部管路，所述外部管路一端與所述旁通口(11)相連，另一端與所述吸氣口(13)相連，所述控制機(jī)構(gòu)為控制所述外部管路通斷的控制閥(25)。
[0014]本實(shí)用新型還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，包括如上任一項(xiàng)所述的多級(jí)壓縮機(jī)。
[0015]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案中，當(dāng)控制機(jī)構(gòu)控制旁通回流流道處于導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)，高壓級(jí)氣缸的吸氣側(cè)內(nèi)的氣體通過旁通回流流道回流到該氣缸的吸氣口，壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)了小容積比雙級(jí)壓縮的運(yùn)行模式。當(dāng)控制機(jī)構(gòu)控制旁通回流流道處于截止?fàn)顟B(tài)時(shí)，高壓級(jí)氣缸的吸氣側(cè)內(nèi)的氣體不能通過旁通回流流道回流到該氣缸的吸氣口，壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)大容積比雙級(jí)壓縮的運(yùn)行模式。本實(shí)用新型提供的多級(jí)壓縮機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮機(jī)容積比可以調(diào)節(jié)，壓縮機(jī)不再是固定的一個(gè)容積比，這樣能夠使壓縮機(jī)在不同工況負(fù)載下運(yùn)行時(shí)，將容積比調(diào)節(jié)到該工況對(duì)應(yīng)的最優(yōu)容積比，使該壓縮機(jī)的工況適應(yīng)性更好，相比固定容積比的多級(jí)壓縮機(jī)整體的綜合能效更好。比如，本實(shí)用新型提供的多級(jí)壓縮機(jī)在重工況時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮機(jī)的小容積比雙級(jí)壓縮模式，輕工況時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)大容積比雙級(jí)壓縮模式，進(jìn)而保證了該壓縮機(jī)具有較優(yōu)的能效。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例中壓縮機(jī)及其系統(tǒng)運(yùn)行原理圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例中壓縮機(jī)外觀示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例中壓縮機(jī)內(nèi)部冷媒流路示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例中壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例中壓縮機(jī)的高壓級(jí)氣缸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例中上法蘭示意圖；
[0023]圖7為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例中隔板示意圖；
[0024]圖8-1為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例中旁通回流流道處于阻斷狀態(tài)時(shí)示意圖；
[0025]圖8-2為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例中旁通回流流道處于導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)示意圖；
[0026]圖9為本實(shí)用新型第二種實(shí)施例中壓縮機(jī)及其運(yùn)行原理圖；
[0027]圖10為本實(shí)用新型第二種實(shí)施例中壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0028]圖11為本實(shí)用新型第二種實(shí)施例中壓縮機(jī)冷媒流路示意圖；
[0029]圖12為本實(shí)用新型第二種實(shí)施例中上隔板示意圖；
[0030]圖13為本實(shí)用新型第二種實(shí)施例中下隔板示意圖；
[0031]圖14-1為本實(shí)用新型第二種實(shí)施例中旁通回流流道處于阻斷狀態(tài)示意圖；
[0032]圖14-2為本實(shí)用新型第二種實(shí)施例中旁通回流流道處于阻斷狀態(tài)示意圖；
[0033]圖15為本實(shí)用新型第三種實(shí)施例中壓縮機(jī)及其運(yùn)行原理圖；
[0034]圖16為本實(shí)用新型第三種實(shí)施例中高壓級(jí)氣缸示意圖；
[0035]圖17為本實(shí)用新型第四種實(shí)施例中壓縮機(jī)及其運(yùn)行原理圖；
[0036]圖18為本實(shí)用新型第五種實(shí)施例中壓縮機(jī)及其運(yùn)行原理圖。
[0037]圖1-圖 18 中:
[0038]旁通口一 11、旁通回流流道一 12、吸氣口一 13、高壓級(jí)氣缸一 14、阻隔件一 15、控制氣體流路一 16、彈性件一 17、插銷孔一 18、增焓部件一 19、第一電磁閥一 20、第二電磁閥一21、上隔板空腔一 22、中間流道一 23、增焓口一 24、控制閥一 25。
【具體實(shí)施方式】
[0039]本【具體實(shí)施方式】的核心在于提供一種多級(jí)壓縮機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮機(jī)容積比可以調(diào)節(jié)，壓縮機(jī)不再是固定的一個(gè)容積比，這樣能夠使壓縮機(jī)在不同工況負(fù)載下運(yùn)行時(shí)，將容積比調(diào)節(jié)到該工況對(duì)應(yīng)的最優(yōu)容積比，使該壓縮機(jī)的工況適應(yīng)性更好，相比固定容積比的多級(jí)壓縮機(jī)整體的綜合能效更好。本【具體實(shí)施方式】的目的還在于提供一種包括上述多級(jí)壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)。
[0040]以下，參照附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行說明。此外，下面所示的實(shí)施例不對(duì)權(quán)利要求所記載的【實(shí)用新型內(nèi)容】起任何限定作用。另外，下面實(shí)施例所表示的構(gòu)成的全部?jī)?nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的實(shí)用新型的解決方案所必需的。
[0041]請(qǐng)參閱圖1-圖18，本【具體實(shí)施方式】提供的多級(jí)壓縮機(jī)，其具有兩個(gè)及以上個(gè)氣缸，其中一個(gè)或以上為高壓級(jí)氣缸14，一個(gè)或以上為低壓級(jí)氣缸。在高壓級(jí)氣缸14的吸氣側(cè)設(shè)置有旁通口 11，旁通口 11通過旁通回流流道12與氣缸的吸氣口 13連通。
[0042]本【具體實(shí)施方式】提供的技術(shù)方案中，當(dāng)控制機(jī)構(gòu)控制旁通回流流道12處于導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)，高壓級(jí)氣缸14的吸氣側(cè)內(nèi)的氣體通過旁通回流流道12回流到該氣缸的吸氣口 13，壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)了小容積比雙級(jí)壓縮的運(yùn)行模式。當(dāng)控制機(jī)構(gòu)控制旁通回流流道12處于截止?fàn)顟B(tài)時(shí)，高壓級(jí)氣缸14的吸氣側(cè)內(nèi)的氣體不能通過旁通回流流道12回流到該氣缸的吸氣口 13，壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)大容積比雙級(jí)壓縮的運(yùn)行模式。如此多級(jí)壓縮機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮機(jī)容積比可以調(diào)節(jié)，壓縮機(jī)不再是固定的一個(gè)容積比，這樣能夠使壓縮機(jī)在不同工況負(fù)載下運(yùn)行時(shí)，將容積比調(diào)節(jié)到該工況對(duì)應(yīng)的最優(yōu)容積比，使該壓縮機(jī)的工況適應(yīng)性更好，相比固定容積比的多級(jí)壓縮機(jī)整體的綜合能效更好。比如，多級(jí)壓縮機(jī)在重工況時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮機(jī)的小容積比雙級(jí)壓縮模式，輕工況時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)大容積比雙級(jí)壓縮模式，進(jìn)而保證了該壓縮機(jī)具有較優(yōu)的能效。
[0043]另外，本【具體實(shí)施方式】的優(yōu)選方案中，氣缸上旁通口11的開設(shè)角度Θ小于220°，通過調(diào)整旁通口 11的開設(shè)角度，可實(shí)現(xiàn)多級(jí)壓縮機(jī)容積比在0.3?1.0范圍變化，以使多級(jí)壓縮機(jī)容積比處于較合適的范圍內(nèi)。需要說明的是，上述開設(shè)角度是指旁通口與滑片之間的圓心角度，另外，上述開設(shè)角度Θ是以旁通口的中心為起始點(diǎn)，經(jīng)過吸氣口 13之后到達(dá)滑片位置的圓心角，具體請(qǐng)參照?qǐng)D5。
[0044]本【具體實(shí)施方式】的優(yōu)選方案中，控制機(jī)構(gòu)可以包括阻隔件15、控制氣體流路16及彈性件17，其中阻隔件15設(shè)置在旁通回流流道12內(nèi)，阻隔件15可以在旁通回流流道12內(nèi)進(jìn)行位移，以使旁通回流流道12處于打開或關(guān)閉狀態(tài)?？刂茪怏w流路16和彈性件17用于驅(qū)動(dòng)阻隔件15打開或關(guān)閉旁通回流流道12，當(dāng)向控制氣體流路16提供高壓氣體時(shí)，在高壓氣體的壓力作用下，阻隔件15位移至阻斷位，旁通回流流道12被阻斷，且阻隔件15壓縮彈性件17處于壓縮狀態(tài)；當(dāng)向控制氣體流路16提供中壓或低壓氣體時(shí)，在彈性件17恢復(fù)形變的作用力的驅(qū)動(dòng)下，阻隔件15位移至導(dǎo)通位，旁通回流流道12導(dǎo)通。上述控制機(jī)構(gòu)也可為電磁閥等裝置，只需能夠控制旁通回流流道12的通斷即可。
[0045]上述阻隔件15可以具體為插銷，當(dāng)然也可為隔板等部件，高壓級(jí)氣缸14及與其相鄰的上法蘭和隔板的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有插銷孔18，且插銷孔18經(jīng)過旁通回流流道12，阻隔件15為設(shè)置于所述插銷孔18內(nèi)的插銷，插銷孔18的一端受彈性件17支撐，另一端與控制氣體流路16相通。
[0046]下面內(nèi)容，將結(jié)合多個(gè)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)介紹。
[0047]在第一種實(shí)施例中，高壓級(jí)氣缸設(shè)置在低壓級(jí)氣缸的上方位置，高壓級(jí)氣缸14上設(shè)置有旁通口 11、插銷孔18和旁通回流流道12、吸氣口 13，高壓級(jí)氣缸14吸氣腔氣體可經(jīng)旁通口 11、旁通回流流道12與氣缸的吸氣口 13連通，(見圖5)。上法蘭設(shè)置有插銷孔18(見圖6)。隔板上設(shè)置有中間流道23、與上法蘭的插銷孔相對(duì)應(yīng)的插銷孔(見圖7)。下法蘭設(shè)置有一級(jí)排氣空腔、中間流道23。插銷尾部設(shè)置有彈簧容納孔，插銷尾部與高壓級(jí)氣缸14吸氣腔連通，頭部與控制氣體流路16連通，變?nèi)菘刂茩C(jī)構(gòu)位置及氣缸工作狀態(tài)示意圖，見圖8。
[0048]本實(shí)施例中增焓口、中間流道23共同組成栗體內(nèi)部中壓冷媒流道，并與增焓部件
19、一級(jí)排氣空腔和高壓級(jí)氣缸14吸氣口 13連通。
[0049]第一種實(shí)施中壓縮機(jī)的變?nèi)菘刂品绞酵ㄟ^控制插銷頭部的壓力切換來實(shí)現(xiàn)(見圖1)。當(dāng)?shù)谝浑姶砰y20導(dǎo)通，電磁閥關(guān)閉，插銷頭部引入高壓，插銷頭部與插銷尾部存在一定的壓差，依靠壓差所產(chǎn)生的作用力將克服彈簧的彈力推動(dòng)插銷往尾部方向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)氣缸旁通回流流道12被阻斷，氣缸吸氣腔氣體將無法回流到吸氣口 13，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)大容積比雙級(jí)運(yùn)行模式(見圖1、圖8-1)。當(dāng)?shù)谝浑姶砰y20關(guān)閉，第二電磁閥21導(dǎo)通時(shí)，插銷頭部引入分液器提供的低壓氣體，此壓力小于插銷尾部壓力，在彈簧的彈力作用下推動(dòng)插銷往頭部方向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)氣缸旁通回流流道12暢通，吸氣腔氣體將通過旁通回流流道12回流到吸氣口 13，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)小容積比雙級(jí)運(yùn)行模式(見圖1、圖8-2)。
[0050]第二種實(shí)施例與第一種實(shí)施例不同點(diǎn)在于，其高壓級(jí)氣缸14在下方，低壓級(jí)氣缸在上方。其變?nèi)菘刂茩C(jī)構(gòu)也同第一種實(shí)施例中相同或類似。
[0051]第二種實(shí)施例中，低壓級(jí)氣缸采用下排氣結(jié)構(gòu)，一級(jí)壓縮后的氣體排入到一級(jí)排氣空腔中，即上隔板空腔22中，見圖12，經(jīng)中間流道23進(jìn)入到高壓級(jí)氣缸14中進(jìn)行二級(jí)壓縮。增焓口、中間流道23共同組成栗體內(nèi)部中壓冷媒流道，并與增焓部件、一級(jí)排氣空腔和高壓級(jí)氣缸14吸氣口 13連通。各零件上的高壓排氣流道共同組成高壓氣體排氣通道，高壓級(jí)氣缸14氣體經(jīng)二級(jí)壓縮后排入到高壓級(jí)排氣空腔，經(jīng)高壓排氣流道排出到殼體上腔。
[0052]第二種實(shí)施例中壓縮機(jī)變?nèi)菰?壓縮機(jī)的變?nèi)菘刂品绞酵ㄟ^控制插銷頭部的壓力切換來實(shí)現(xiàn)(見圖9)。當(dāng)?shù)谝浑姶砰y20導(dǎo)通，第二電磁閥21關(guān)閉，插銷頭部引入壓縮機(jī)出氣口提供的高壓氣體，插銷頭部與插銷尾部存在一定的壓差，依靠壓差所產(chǎn)生的作用力將克服彈簧的彈力推動(dòng)插銷往尾部方向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)氣缸旁通回流流道12被阻斷，氣缸吸氣腔氣體將無法回流到吸氣口 13，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)大容積比雙級(jí)運(yùn)行模式(見圖9、圖14-1)。當(dāng)?shù)谝浑姶砰y20關(guān)閉，第二電磁閥21導(dǎo)通，插銷頭部引入分液器提供的低壓氣體，此壓力小于或等于插銷尾部壓力，在彈簧的彈力作用下推動(dòng)插銷往頭部方向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)氣缸旁通回流流道12暢通，吸氣腔氣體將通過旁通回流流道12回流到吸氣口 13，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)小容積比雙級(jí)運(yùn)行模式(見圖9、圖14-2)。
[0053]在第三種實(shí)施例中，壓縮機(jī)主要組成部分與實(shí)施例一類似，區(qū)別在于其變?nèi)菘刂茩C(jī)構(gòu)主要由控制閥25和外部管路組成(見圖15)。
[0054]第三種實(shí)施例中高壓級(jí)氣缸14上設(shè)置有旁通孔、吸氣口 13(見圖16)，旁通孔與控制閥25、外部管路連接組成旁通回流流道12，高壓級(jí)氣缸14吸氣腔氣體可經(jīng)旁通回流流道12與增焓管路連通(見圖15)。下法蘭設(shè)置有一級(jí)排氣空腔、中間流道23，隔板上設(shè)置有中間流道23，其他零件同實(shí)施例一。
[0055]該實(shí)施例中壓縮機(jī)的變?nèi)菘刂品绞綖橥ㄟ^控制控制閥25的關(guān)閉與導(dǎo)通來實(shí)現(xiàn)(見圖15)。當(dāng)控制閥25關(guān)閉，旁通回流通道阻斷，氣缸吸氣腔氣體將無法回流到增焓管路，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)大容積比雙級(jí)運(yùn)行模式。當(dāng)控制閥25導(dǎo)通，旁通回流通道暢通，氣缸吸氣腔氣體將回流到增焓管路，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)小容積比雙級(jí)運(yùn)行模式。
[0056]在第四種實(shí)施例中，壓縮機(jī)的變?nèi)菘刂品绞酵ㄟ^控制插銷頭部的壓力切換來實(shí)現(xiàn)(見圖17)。當(dāng)?shù)谝浑姶砰y20導(dǎo)通，第二電磁閥21關(guān)閉，插銷頭部引入壓縮機(jī)出氣口提供的高壓氣體，插銷頭部與插銷尾部存在一定的壓差，依靠壓差所產(chǎn)生的作用力將克服彈簧的彈力推動(dòng)插銷往尾部方向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)氣缸旁通回流流道12被阻斷，氣缸吸氣腔氣體將無法回流到吸氣口 13，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)大容積比雙級(jí)運(yùn)行模式(見圖17、圖8-1) ο當(dāng)?shù)谝浑姶砰y20關(guān)閉，第二電磁閥21導(dǎo)通，插銷頭部引入增焓部件提供的中壓氣體，此壓力等于插銷尾部壓力，在彈簧的彈力作用下推動(dòng)插銷往頭部方向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)氣缸旁通回流流道12暢通，吸氣腔氣體將通過旁通回流流道12回流到吸氣口 13，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)小容積比雙級(jí)運(yùn)行模式(見圖17、圖8-2)。
[0057]在第五種實(shí)施例中，壓縮機(jī)的變?nèi)菘刂品绞酵ㄟ^控制插銷頭部的壓力切換來實(shí)現(xiàn)(見圖18)。當(dāng)?shù)谝浑姶砰y20導(dǎo)通，第二電磁閥21關(guān)閉，插銷頭部引入壓縮機(jī)排氣口提供的高壓氣體，插銷頭部與插銷尾部存在一定的壓差，依靠壓差所產(chǎn)生的作用力將克服彈簧的彈力推動(dòng)插銷往尾部方向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)氣缸旁通流道被阻斷，氣缸吸氣腔氣體將無法回流到吸氣口 13，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)大容積比雙級(jí)運(yùn)行模式(見圖18、圖14-1)。當(dāng)?shù)谝浑姶砰y20關(guān)閉，第二電磁閥21導(dǎo)通，插銷頭部引入增焓部件提供的中壓氣體，此壓力小于或等于插銷尾部壓力，在彈簧的彈力作用下推動(dòng)插銷往頭部方向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)氣缸旁通回流流道12暢通，吸氣腔氣體將通過旁通回流流道12回流到吸氣口 13，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)小容積比雙級(jí)運(yùn)行模式(見圖 18、圖 14-2)。
[0058]本【具體實(shí)施方式】還提供了一種包括上述多級(jí)壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)，如此設(shè)置，本【具體實(shí)施方式】提供的空調(diào)系統(tǒng)，其能夠在實(shí)現(xiàn)多級(jí)壓縮機(jī)的容積比可調(diào)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)重工況時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮機(jī)的小容積比雙級(jí)壓縮模式，輕工況時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)大容積比雙級(jí)壓縮模式，進(jìn)而保證了該壓縮機(jī)具有較優(yōu)的能效。
[0059]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多級(jí)壓縮機(jī)，包括至少一個(gè)高壓級(jí)氣缸(14)和至少一個(gè)低壓級(jí)氣缸，其特征在于，所述高壓級(jí)氣缸(14)的吸氣側(cè)對(duì)應(yīng)的側(cè)壁上設(shè)有旁通口(11)，所述旁通口(11)與該高壓級(jí)氣缸(14)的吸氣口(13)通過旁通回流流道(12)相連通，且所述旁通回流流道(12)設(shè)有控制氣流通斷的控制機(jī)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的多級(jí)壓縮機(jī)，其特征在于，所述旁通口(11)與所述高壓級(jí)氣缸(14)內(nèi)的滑片之間的圓心角小于220°。3.如權(quán)利要求1所述的多級(jí)壓縮機(jī)，其特征在于，所述旁通回流流道(12)設(shè)置在所述高壓級(jí)氣缸(14)內(nèi)，所述控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述旁通回流流道(12)內(nèi)的阻隔件(15)、用于驅(qū)動(dòng)所述阻隔件(15)打開或關(guān)閉所述旁通回流流道(12)的控制氣體流路(16)和彈性件(17);當(dāng)所述控制氣體流路(16)通入高壓氣體時(shí)，在高壓氣體的壓力作用下，所述阻隔件(15)位移至阻斷位，所述旁通回流流道(12)被阻斷，且所述阻隔件(15)壓縮所述彈性件(17)處于壓縮狀態(tài)；當(dāng)所述控制氣體流路(16)通入中壓或低壓氣體時(shí)，在所述彈性件(17)恢復(fù)形變的作用力的驅(qū)動(dòng)下，所述阻隔件(15)位移至導(dǎo)通位，所述旁通回流流道(12)導(dǎo)通。4.如權(quán)利要求3所述的多級(jí)壓縮機(jī)，其特征在于，所述控制氣體流路(16)通過高壓管路與壓縮機(jī)的出氣口連接;所述控制氣體流路(16)通過低壓管路與分液器的出氣口連接;所述多級(jí)壓縮機(jī)還包括用于控制所述高壓管路和所述低壓管路導(dǎo)通或截止的閥門裝置，所述高壓管路和所述低壓管路，其中一個(gè)為導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)、另一個(gè)為截止?fàn)顟B(tài)。5.如權(quán)利要求3所述的多級(jí)壓縮機(jī)，其特征在于，還包括增焓部件(19)，所述控制氣體流路(16)通過高壓管路與壓縮機(jī)的出氣口連接;所述控制氣體流路(16)通過中壓管路與所述增焓部件(19)的出氣口連接;所述多級(jí)壓縮機(jī)還包括用于控制所述高壓管路和所述中壓管路導(dǎo)通或截止的閥門裝置，所述高壓管路和所述中壓管路，其中一個(gè)為導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)、另一個(gè)為截止?fàn)顟B(tài)。6.如權(quán)利要求3所述的多級(jí)壓縮機(jī)，其特征在于，所述高壓級(jí)氣缸(14)及與其相鄰的法蘭和隔板的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有插銷孔(18)，且所述插銷孔(18)經(jīng)過所述旁通回流流道(12)，所述阻隔件(15)為設(shè)置于所述插銷孔(18)內(nèi)的插銷，所述插銷孔(18)與所述彈性件(17)相抵、且與所述控制氣體流路(16)相通。7.如權(quán)利要求6所述的多級(jí)壓縮機(jī)，其特征在于，所述插銷與所述彈性件(17)相接觸的一端設(shè)有凹槽，所述彈性件(17)伸入至所述凹槽中。8.如權(quán)利要求1所述的多級(jí)壓縮機(jī)，其特征在于，所述旁通回流流道為設(shè)置在所述高壓級(jí)氣缸的外側(cè)的外部管路，所述外部管路一端與所述旁通口(11)相連，另一端與所述吸氣口(13)相連，所述控制機(jī)構(gòu)為控制所述外部管路通斷的控制閥(25)。9.一種空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的多級(jí)壓縮機(jī)。
【文檔編號(hào)】F04C28/18GK205689429SQ201620384442
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日 公開號(hào)201620384442.5, CN 201620384442, CN 205689429 U, CN 205689429U, CN-U-205689429, CN201620384442, CN201620384442.5, CN205689429 U, CN205689429U
【發(fā)明人】黃輝, 陳圣, 吳健, 胡余生, 魏會(huì)軍, 楊歐翔, 羅惠芳, 鄒鵬, 柯達(dá)俊, 陳瑞祥, 尚文海
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