自起架打樁機(jī)桅桿斜撐液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自起架打樁機(jī)桅桿斜撐液壓系統(tǒng)，其由左、右兩個(gè)起架油缸，左、右兩個(gè)斜撐油缸，三個(gè)梭閥，一個(gè)單向閥，兩個(gè)液壓鎖和兩個(gè)平衡閥組成，所述左、右兩個(gè)斜撐油缸的進(jìn)出油口分別通過一液壓鎖和一梭閥的兩個(gè)進(jìn)油口相連，兩個(gè)梭閥的出油口分別與第三個(gè)梭閥的兩個(gè)進(jìn)油口相連，第三個(gè)梭閥的出油口與單向閥的通油端相連，單向閥的截止端與左、右起架油缸的平衡閥的控制口相連。通過調(diào)整兩個(gè)斜撐油缸的同時(shí)，打開起架油缸的液壓回路，從而達(dá)到桅桿調(diào)垂目的。其構(gòu)造簡單、合理，工作可靠，無需拆掉起架油缸就可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)斜撐油缸方便調(diào)整。
【專利說明】
自起架打樁機(jī)桅桿斜撐液壓系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種粧基礎(chǔ)施工設(shè)備，具體的說是一種自起架打粧機(jī)桅桿斜撐液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國現(xiàn)有自起架三支點(diǎn)粧機(jī)的桅桿使用油缸起架的粧機(jī)中，起架后桅桿調(diào)垂均采用使用四個(gè)支腿油缸調(diào)整底盤來實(shí)現(xiàn)，不能實(shí)現(xiàn)斜撐調(diào)垂。其主要問題是起架油缸約束了桅桿的運(yùn)動(dòng)自由度，但這樣的操作需要由四個(gè)支腿油缸協(xié)同動(dòng)作來完成。因而操作麻煩精度也不高。尤其在需要頻繁調(diào)整桅桿垂直度的時(shí)候，調(diào)整起來更加不便。有的粧機(jī)為了調(diào)整方便采用桅桿起架后臨時(shí)拆掉起架油缸，落架時(shí)再將它安裝，這樣既不方便，又不安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種構(gòu)造簡單、合理，工作可靠，無需拆掉起架油缸就可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)斜撐油缸方便調(diào)整的自起架打粧機(jī)桅桿斜撐液壓系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:一種自起架打粧機(jī)桅桿斜撐液壓系統(tǒng)，其由左、右兩個(gè)起架油缸，左、右兩個(gè)斜撐油缸，三個(gè)梭閥，一個(gè)單向閥，兩個(gè)液壓鎖和兩個(gè)平衡閥組成，其特征在于:所述左、右兩個(gè)斜撐油缸的進(jìn)出油口分別通過一液壓鎖和一梭閥的兩個(gè)進(jìn)油口相連，兩個(gè)梭閥的出油口分別與第三個(gè)梭閥的兩個(gè)進(jìn)油口相連，第三個(gè)梭閥的出油口與單向閥的通油端相連，單向閥的截止端與左、右起架油缸的平衡閥的控制口相連。
[0005]本實(shí)用新型通過調(diào)整兩個(gè)斜撐油缸的同時(shí)，打開起架油缸的液壓回路。當(dāng)兩個(gè)斜撐油缸任意方向動(dòng)作時(shí)，壓力油通過梭閥取出并流向起架油缸的平衡閥并使其打開，此時(shí)起架油缸處于自由狀態(tài)并隨桅桿任意角度伸出或縮回。從而達(dá)到桅桿調(diào)垂目的，實(shí)現(xiàn)桅桿的調(diào)垂工作。對照現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型構(gòu)造簡單、合理，工作可靠，無需拆掉起架油缸就可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)斜撐油缸方便調(diào)整。是一種理想的自起架打粧機(jī)桅桿斜撐液壓系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0007]圖1為本實(shí)用新型的組成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖1中:1.起架油缸;2.起架油缸;3.斜撐油缸;4.斜撐油缸；5.梭閥；6.單向閥；7.液壓鎖;8.平衡閥。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，一種自起架打粧機(jī)桅桿斜撐液壓系統(tǒng)，其由左、右兩個(gè)起架油缸(1)、(2 )，左、右兩個(gè)斜撐油缸(3 )、( 4)，三個(gè)梭閥(5 )，一個(gè)單向閥(6 )，兩個(gè)液壓鎖(7 )和兩個(gè)平衡閥(8)組成，所述左、右兩個(gè)斜撐油缸的進(jìn)出油口分別通過一液壓鎖和一梭閥(5)的兩個(gè)進(jìn)油口相連，兩個(gè)梭閥(5)的出油口分別與第三個(gè)梭閥(5)的兩個(gè)進(jìn)油口相連，第三個(gè)梭閥
(5)的出油口與單向閥(6)的通油端相連，單向閥(6)的截止端與左、右起架油缸(I)、(2)的平衡閥的控制口相連。
[0010]本實(shí)用新型當(dāng)操作任意兩個(gè)斜撐油缸在任意方向動(dòng)作時(shí)，壓力油首先通過液壓鎖7，再經(jīng)梭閥5流出，并進(jìn)入另一組梭閥5進(jìn)入單向閥6，流出的高壓油進(jìn)入起架油缸I和2的平衡閥8使其打開，起架油缸1、2處于自由狀態(tài)并可隨桅桿任意角度伸出或縮回。由于控制油是從斜撐油缸中提取，所以當(dāng)兩個(gè)斜撐油缸沒有動(dòng)作時(shí)，起架油缸大腔是鎖死的。本實(shí)用新型通過調(diào)整兩個(gè)斜撐油缸的同時(shí)，打開起架油缸的液壓回路，從而達(dá)到桅桿調(diào)垂目的，實(shí)現(xiàn)桅桿的調(diào)垂工作。本實(shí)用新型構(gòu)造簡單、合理，工作可靠，無需拆掉起架油缸就可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)斜撐油缸方便調(diào)整。是一種理想的自起架打粧機(jī)桅桿斜撐液壓系統(tǒng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自起架打粧機(jī)桅桿斜撐液壓系統(tǒng)，其由左、右兩個(gè)起架油缸，左、右兩個(gè)斜撐油缸，三個(gè)梭閥，一個(gè)單向閥，兩個(gè)液壓鎖和兩個(gè)平衡閥組成，其特征在于:所述左、右兩個(gè)斜撐油缸的進(jìn)出油口分別通過一液壓鎖和一梭閥的兩個(gè)進(jìn)油口相連，兩個(gè)梭閥的出油口分別與第三個(gè)梭閥的兩個(gè)進(jìn)油口相連，第三個(gè)梭閥的出油口與單向閥的通油端相連，單向閥的截止端與左、右起架油缸的平衡閥的控制口相連。
【文檔編號】F15B13/06GK205689508SQ201620527869
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月2日 公開號201620527869.6, CN 201620527869, CN 205689508 U, CN 205689508U, CN-U-205689508, CN201620527869, CN201620527869.6, CN205689508 U, CN205689508U
【發(fā)明人】凌國濱, 王鳳良
【申請人】山東卓力樁機(jī)有限公司