專利名稱：自行車前撥鏈器叉和包括該叉的撥鏈器的制作方法
總的來(lái)說(shuō)，本發(fā)明涉及由一個(gè)固定體和一個(gè)可動(dòng)體組成的自行車前撥鏈器，該固定體配備有將其安裝在自行車車架上的裝置，為了在一組固定在自行車底部支架上的不同直徑的鏈輪齒圈中從一個(gè)鏈輪齒圈向另一個(gè)移動(dòng)自行車鏈條，該可動(dòng)體與固定體相連接，通過(guò)這種方式該可動(dòng)體能在兩個(gè)極限位置間移動(dòng)，所述可動(dòng)體由一個(gè)叉形件組成，該叉形件包括一對(duì)在頂部由一個(gè)橋形段連接的基本上平行的板。
本發(fā)明尤其是涉及上述的叉形件。
附

圖1表示常規(guī)的整個(gè)叉形件1的橫向剖面圖，該叉形件包括一個(gè)內(nèi)板2和一個(gè)外板3，它們?cè)陧敳客ㄟ^(guò)橋形段相連。在下面的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中，詞語(yǔ)“內(nèi)板”和“外板”指前撥鏈器安裝在自行車上的常見(jiàn)的方式。在常規(guī)布置中，固定在自行車底部支架的一組鏈輪齒圈是處于自行車車架的右手側(cè)的，其較大直徑的鏈輪齒圈處于外側(cè)。相應(yīng)地，叉形件具有一個(gè)緊挨著在自行車車架的內(nèi)板，和一個(gè)處于遠(yuǎn)離自行車一側(cè)的外板，即處于緊挨著在較大直徑的鏈輪齒圈。圖1顯示在自行車的鏈條5從一個(gè)較小直徑的鏈輪齒圈6向較大直徑的鏈輪齒圈7移動(dòng)的過(guò)程中，叉形件1是如何起作用的。在這個(gè)過(guò)程中，叉形件1的內(nèi)板2的內(nèi)側(cè)面2a推鏈條5使之向較大直徑鏈輪齒圈7移動(dòng)，該較大直徑鏈輪齒圈7沿箭頭A自旋(圖1表示從自行前部所看的鏈輪齒圈)。上述運(yùn)動(dòng)的組合允許鏈條5的鏈節(jié)落入較大直徑鏈輪齒圈7的齒內(nèi)。但是，在最后階段，鏈條5可以受惡劣的扭曲的影響完全越過(guò)鏈輪齒圈7的齒并直立在鏈輪齒圈7的外側(cè)上，如圖2所示(圖2是叉形件1和兩個(gè)鏈輪齒圈6，7的俯視圖)。一般地這個(gè)可能發(fā)生問(wèn)題通過(guò)適當(dāng)調(diào)節(jié)撥鏈器的軌跡能被排除，這是借助于能限定叉形件1的外板3的內(nèi)側(cè)面3a的位置的端部限位器來(lái)達(dá)到的。面3a的調(diào)節(jié)位置的確定部分地與車架類型有關(guān)(自行車后端的寬度和長(zhǎng)度，安裝在后輪轂的鏈輪數(shù)，和鏈輪齒圈的鏈線)。此外，應(yīng)該記住撥鏈器的適當(dāng)調(diào)節(jié)必須允許鏈條占據(jù)最大角而不會(huì)與內(nèi)側(cè)面相接觸，該最大角是固定在自行車上的鏈輪數(shù)所需的，圖3和圖4清楚表示了這一點(diǎn)，其中圖4表示圖3所標(biāo)記的放大的細(xì)節(jié)。
但是在近代，有一種在后輪轂上采用愈來(lái)愈多鏈輪的趨勢(shì)，這使采用降低寬度的鏈輪成為必需。較窄鏈輪的采用產(chǎn)生了一種需要，即尋找解決上述問(wèn)題的更有效的方案的需要。
因此本發(fā)明的目的是提供一種有效的上述問(wèn)題的解決方案，該方案保證撥鏈器非?？煽康墓ぷ鞑⑶彝瑫r(shí)具有相當(dāng)簡(jiǎn)單，低成本的結(jié)構(gòu)，該撥鏈器仍能簡(jiǎn)單快速地適應(yīng)于由特殊的鏈條的采用而引起的特定需要。
為了達(dá)到這個(gè)目的，本發(fā)明的研究對(duì)象是自行車前撥鏈器的叉形件，它由一對(duì)基本上平行的在頂端由橋形段連接的板組成，緊挨著較大直徑鏈輪齒圈的叉形件的板的內(nèi)側(cè)面上，朝向另一板裝有了一個(gè)附加板，該附加板部分地縮短叉形件兩板間的間隙。
為了滿足上述提出的要求而不劃傷撥鏈器，不需重新設(shè)計(jì)該撥鏈器，而是安裝一個(gè)附加板，其具有這樣的優(yōu)勢(shì)，即撥鏈器通過(guò)簡(jiǎn)單的補(bǔ)充上述附加板就能容易地適應(yīng)于任何更多的設(shè)計(jì)變動(dòng)。
這個(gè)附加板最好是由塑料制成，最好具有低的摩擦系數(shù)，并且通過(guò)任何合適的技術(shù)與叉形件的板相連。
根據(jù)另一最佳特征，上述附加板具有較低斜面，和至少一個(gè)后斜面(這些術(shù)語(yǔ)指自行車上的位置)，第一斜面設(shè)計(jì)成便于鏈條從較小直徑的鏈輪齒圈向較大直徑鏈輪齒圈的傳輸，并且第二斜面設(shè)計(jì)成當(dāng)鏈條與自行車的后輪的輪轂的最外面的鏈輪相嚙合時(shí)，允許鏈條占據(jù)一個(gè)相對(duì)自行車的中央平面的非常傾斜的方向。
參照附圖，在下面的說(shuō)明書(shū)中，本發(fā)明的這些和其它的細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)變得清楚，這些內(nèi)容僅以非限制的實(shí)例的方式提供，其中圖1是現(xiàn)有前撥鏈器的叉形件的橫向剖面圖；圖2是圖1的叉形件的平面圖；圖3是表示現(xiàn)有自行車鏈輪的平面布置圖；圖4是圖3箭頭Ⅳ所指出的細(xì)部的放大視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的叉形件的外板的內(nèi)側(cè)面的透視圖；圖6是相應(yīng)于圖5中所示的視圖的分解圖；圖7和8是一個(gè)圖5所示板的前視圖和仰視圖；圖9是在工作時(shí)圖5的板的內(nèi)側(cè)面的側(cè)視圖10是圖9所示的細(xì)部的平面圖；圖11是圖10中箭頭Ⅺ指出的細(xì)部的放大視圖；圖12是相應(yīng)于圖1但包括本發(fā)明的變型的橫向剖面圖。
參照?qǐng)D5-12，根據(jù)本發(fā)明附加板10最好由具有低摩擦系數(shù)的塑料制成，它安裝在叉形件的外板3的內(nèi)側(cè)面3a上。如從圖12的分析馬上就會(huì)清楚，附加板10部分地縮短了叉形件1的兩個(gè)板2，3間的距離，從而防止引起上述圖2的問(wèn)題。附加板10的尺寸和形狀在換擋的過(guò)程中控制鏈條外鏈節(jié)的側(cè)面，而使鏈條恰當(dāng)?shù)芈淙朐谳^大直徑鏈輪齒圈的齒中。在附加板10的下側(cè)和后側(cè)具有斜面11，12，13。該斜面11使鏈條在落入鏈輪齒圈齒之前換擋。在完成換擋后，當(dāng)處于圖3所示的最大向外角時(shí)，斜面12，13允許鏈輪越過(guò)。在所示實(shí)例中，附加板10通過(guò)凸起齒固定在板3上，該凸起齒插入板3中的用數(shù)字14表示的相應(yīng)形狀的孔中，并與一塑料鈕扣15嚙合。但是，能使用任何緊固方法(如加硫，鉚接或粘接)。如已經(jīng)指出的，最好附加板10由一種工程聚合物制成，該工程聚合物是一種仍然具有足夠彈性的抗磨損的樹(shù)脂，這樣允許它以上述的方式安裝。
無(wú)疑地，無(wú)需損害本發(fā)明的本質(zhì)，相對(duì)于所述和例舉的那些，結(jié)構(gòu)的部件和實(shí)施例的形式可以作出顯著地改動(dòng)，而在那一點(diǎn)上不會(huì)脫離本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.自行車前撥鏈器的叉形件，由一對(duì)基本上相互平行的在頂部由一個(gè)橋形段(4)連接的板(2，3)組成，其特征在于緊挨著在較大直徑鏈輪齒圈的叉形件的板(3)的內(nèi)側(cè)面(3a)，朝向另一板(2)裝有附加板(10)，該附加板(10)部分地縮短了叉形件(1)的兩個(gè)板(2，3)間的間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉形件，其特征在于上述附加板(10)具有一個(gè)較低的斜面(11)，該處的“較低”指在自行車上的位置，該斜面有利于鏈條在較大直徑的鏈輪齒圈上換擋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉形件，其特征在于上述附加板(10)至少具有一個(gè)后斜面，此處的“后”指在自行車的位置，當(dāng)自行車鏈條與自行車的后輪轂上的最外面的鏈輪嚙合時(shí)，該斜面有利于鏈條傾斜布置。
4.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的叉形件，其特征在于它是由低摩擦系數(shù)的塑料制成。
5.自行車前撥鏈器，其特征在于它包括一個(gè)根據(jù)上述任一權(quán)利要求的叉形件。
全文摘要
為了確保鏈條從較小直徑的鏈輪齒圈到較大直徑鏈輪齒圈的正確換檔,一種自行車前撥鏈器的叉形件(1)在它的外板(3)的內(nèi)側(cè)面(3a)上裝有一個(gè)附加板(10),該附加板(10)最好由一種低摩擦系數(shù)的塑料制成,并部分地縮短了叉形件兩個(gè)板(2,3)間的間隙。
文檔編號(hào)F16G13/02GK1286194SQ00124058
公開(kāi)日2001年3月7日 申請(qǐng)日期2000年8月25日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月27日
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