專利名稱：原動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種原動(dòng)裝置，主要作為原動(dòng)機(jī)以驅(qū)動(dòng)各種工作機(jī)械。
迄今為止，尚無此種結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有技術(shù)。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到本實(shí)用新型由電機(jī)、減速箱、增尺機(jī)構(gòu)和增力機(jī)構(gòu)組成，增尺機(jī)械包括底座、導(dǎo)向柱、傘齒輪、立軸、齒輪齒條副和中隔板，立軸上固定連接有立置的傘齒輪，立置的傘齒輪和平躺的傘齒輪嚙合，平躺的傘齒輪軸上固定連接有驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪和齒條嚙合，中隔板的中上板和中板之間以及中下板和底板之間連接有連接套，中隔板的上板上鉸接有短擺桿，短擺桿上端鉸接有等臂杠桿，等臂杠桿和杠桿鉸接，杠桿鉸接端的銷軸上固定連接有增力齒輪。
減速箱的第四根軸和輸出軸是曲軸，第四根軸和輸出軸的曲柄半徑比為3∶10。
導(dǎo)向柱的上下端分別固定于底座和蓋板上。
減速箱輸出軸上的齒輪和平躺傘輪軸外端的齒輪嚙合。
中隔板的中下板、底板和底座上以及中隔板的中上板，中板和中下板上均有供齒條通過的孔。
增力齒輪的半徑乘3.1416等于擺桿長度。
立軸上下端通過軸承連接于上板和底座上。
附圖和圖面說明如下


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)總圖；圖2為
圖1的俯視圖；圖3為圖2的A向放大圖；圖4為圖2的A向放大圖，圖中只表示傘齒輪及其軸承座蓋的結(jié)構(gòu)；圖5為
圖1的B向視圖，圖中只表示齒輪齒條副的結(jié)構(gòu)。
附圖件號表示1、電機(jī) 2、減速箱 3、第四根軸4、輸出軸5、齒輪 6、底座 7、導(dǎo)向柱 8、傘齒輪9、底板 10、中下板11、中板 12、中上板13、上板 14、驅(qū)動(dòng)齒輪 15、齒條 16、立軸17、傘齒輪軸 18、齒輪 19、連接套 20、杠桿21、增力齒輪 22、短擺桿23、長桿 24、擺桿25、等臂杠桿 26、套下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖以本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述
圖1和圖2表示本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，由電機(jī)、減速箱、增尺機(jī)構(gòu)和增力機(jī)構(gòu)組成。本實(shí)施例的電機(jī)1采用異步電機(jī)，功率為三千瓦，轉(zhuǎn)數(shù)為每分鐘2880轉(zhuǎn)。減速箱2為四級減速，第四根軸3和第五根軸4(輸出軸)為曲軸，第四根軸和第五根的曲拐半徑比為3∶10。輸出軸外端固定連接有齒輪5。
增尺機(jī)構(gòu)包括底座6，導(dǎo)向柱7、蓋板、傘齒輪8、齒輪齒條副和中隔板。導(dǎo)向柱下端和底座固定連接，導(dǎo)向柱上端和蓋板固定連接(圖上未表示)，導(dǎo)向柱外有套26。中隔板有五塊，為底板9，中下板10、中板11、中上板12和上板13。齒輪齒條副包括驅(qū)動(dòng)齒輪14和齒條15，中板11下面固定連接有齒條15，齒條為類半圓柱體，齒條中部和驅(qū)動(dòng)齒輪14嚙合(還參見圖5)。中下板、底板和底座上有供齒條通過的孔。上板13下面固定連接有齒條，齒條中部和驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合(還參見圖4)，中上板、中板和中下板上有供齒條通過的孔。齒條外面有連接套19，上面的連接套將中上板和中板連接柱一起，下面的連接套將中下板和底板連接在一起，連接套還能起保護(hù)齒條的作用。
立軸16上下端通過軸承連接于上板13和底座6上，立軸中部分別穿過底板9、中下板10、中板11和12。底板中央有軸承座，立置的傘齒輪裝入底板中央的軸承孔內(nèi)。和中央傘齒輪相嚙合的有均布的三個(gè)平躺的傘齒輪，平躺傘齒輪軸裝入軸承座蓋的軸承孔內(nèi)(見圖4)。平躺的傘齒輪軸17上各裝有驅(qū)動(dòng)齒輪14，其中有一個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪外的傘齒輪軸端還裝有和齒輪5嚙合的齒輪18。
使用時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)1，經(jīng)過本實(shí)施例減速后輸出軸轉(zhuǎn)數(shù)降為每分鐘36轉(zhuǎn)，輸出扭矩從電機(jī)的扭矩～1提高至約82公斤·米，輸出軸4按圖3所示作往復(fù)擺動(dòng)，通過齒輪5、18、驅(qū)動(dòng)齒輪14和下層的四個(gè)傘齒輪8往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，一方面驅(qū)動(dòng)下層的三根齒條帶動(dòng)中板11及中板上傘齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪和齒條一起作上下移動(dòng)，另一方面下層立置的傘齒輪還帶動(dòng)立軸16旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，還驅(qū)動(dòng)上層的三根齒條帶動(dòng)上板13作上下移動(dòng)。由于上層平躺的傘齒輪軸是通過軸承座、蓋裝于軸承孔內(nèi)的，而軸承座是和中板連為一體的(見圖4)，而上層立置的傘齒輪是通過長鍵裝于立軸上，以達(dá)到傘齒輪可在立軸上作上下滑移，這樣上板的移動(dòng)量由于疊加了中板的移動(dòng)量，因而等于兩倍的齒條升降量，達(dá)到了增尺的效果。
增力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)見
圖1和圖2，由等臂杠桿25、杠桿20和增力齒輪21構(gòu)成。上板頂部的凸臺(tái)上鉸接有短擺桿22，等臂杠桿25的一端和小擺桿22鉸接，等臂杠桿中部鉸接于固定支點(diǎn)上，等臂杠桿的另端和杠桿20的長桿23鉸接，長桿另端和擺桿24鉸接，擺桿另端鉸接于固定支點(diǎn)上，固定支點(diǎn)的銷軸上固定連接有增力齒輪21，并使擺桿24的長度等于增力齒輪21半徑的3.1416倍。
使用時(shí)，長臂杠桿在
圖1所示左端的上下擺動(dòng)量等于上板的升降量(二倍齒條升降量)，從而使擺桿24的擺動(dòng)量得以加大。增力齒輪21分度圓上的圓周力(切向力)
式中F表示增力齒輪的圓周力，R為增力齒輪分度圓半徑，L為擺桿24的長度，F(xiàn)為長桿23作用于擺桿上的力。這樣，增力齒輪21分度圓上的擺動(dòng)量和切向力都可得到大大的提高。
根據(jù)需要，可將增力齒輪作用原動(dòng)的齒輪18，疊加一套增尺和增力機(jī)構(gòu)，以繼續(xù)加大擺動(dòng)量和圓周力。
本實(shí)用新型對比地具有下述優(yōu)點(diǎn)可作為原動(dòng)機(jī)，以取代現(xiàn)有的燃油原動(dòng)機(jī)，以節(jié)省原油和減少污染。
權(quán)利要求1.一種原動(dòng)裝置，其特征在于，由電機(jī)、減連箱、增尺機(jī)構(gòu)和增力機(jī)構(gòu)組成，增力機(jī)械包括底座、導(dǎo)向柱、傘齒輪、立軸、齒輪齒條副和中隔板，立軸上固定連接有立置的傘齒輪，立置的傘齒輪和平躺的傘齒輪嚙合，平躺的傘齒輪軸上固定連接有驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪和齒條嚙合，中隔板的中上板和中板之間以及中下板和底板之間連接有連接套，中隔板的上板上鉸接有短擺桿，短擺桿上端鉸接有等臂杠桿，等臂杠桿和杠桿鉸接，杠桿鉸接端的銷軸上固定連接有增力齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的原動(dòng)裝置，其特征在于，減速箱的第四根軸和輸出軸是曲軸，第四根軸和輸出軸的曲柄半徑比為3∶10。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的原動(dòng)裝置，其特征在于，導(dǎo)向柱的上下端分別固定于底座和蓋板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的原動(dòng)裝置，其特征在于，減速箱輸出軸上的齒輪和平躺傘輪軸外端的齒輪嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的原動(dòng)裝置，其特征在于，中隔板的中下板底板和底座上以及中隔板的中上板、中板和中下板上均有供齒條通過的孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的原動(dòng)裝置，其特征在于，增力齒輪的半徑乘3.1416等于擺桿長度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的原動(dòng)裝置，其特征在于，立軸上下端通過軸承連接于上板和底座上。
專利摘要原動(dòng)裝置由電機(jī)、減速箱,增尺機(jī)構(gòu)和增力機(jī)構(gòu)組成,增力機(jī)械包括底座、導(dǎo)向柱、傘齒輪、立軸、齒輪齒條副和中隔板,立軸上固定連接有立置的傘齒輪,立置的傘齒輪和平躺的傘齒輪嚙合,平躺的傘齒輪軸上固定連接有驅(qū)動(dòng)齒輪,驅(qū)動(dòng)齒輪和齒條嚙合,中隔板的中上板和中板之間以及中下板和底板之間連接有連接套,中隔板的上板上鉸接有短擺桿,短擺桿上端鉸接有等臂杠桿,等臂杠桿和杠桿鉸接,杠桿鉸接端的銷軸上固定連接有增力齒輪?？勺鳛樵瓌?dòng)機(jī)取代現(xiàn)有的燃油原動(dòng)機(jī),以節(jié)省原油和減少污染。
文檔編號F16H1/14GK2411384SQ00205890
公開日2000年12月20日 申請日期2000年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月29日
發(fā)明者單哲明 申請人:單哲明