專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)無(wú)沖擊單向離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車(chē)傳動(dòng)件的制造技術(shù)，尤其涉及后輪傳動(dòng)件。
中國(guó)《實(shí)用新型專(zhuān)利公報(bào)》1990年12月5日公告了一種“摩托車(chē)無(wú)沖擊單向傳動(dòng)輪”申請(qǐng)?zhí)?9219382.4的專(zhuān)利技術(shù)，它有傳動(dòng)齒輪和輪軸，其特征在于所說(shuō)的傳動(dòng)齒輪套在輪軸上，其間有至少三顆有彈性抵頭抵著的彈子，輪軸上的彈子的運(yùn)動(dòng)面是從齒根逐漸向外升高的曲面，輪軸上有一防止彈子脫出的擋環(huán)。該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)的無(wú)沖擊單向傳動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)輪軸不受發(fā)動(dòng)機(jī)阻力作用，可在慣性作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，以節(jié)省燃油。但上述技術(shù)存在以下缺點(diǎn)使用范圍小，它僅能在老式的50型皮帶輪摩托車(chē)上使用，而且這種老式的摩托車(chē)廠家已基本不再生產(chǎn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車(chē)無(wú)沖擊單向離合器，既可實(shí)現(xiàn)單向傳動(dòng)，又能在多種摩托車(chē)型上使用的離合器。
本實(shí)用新型的目的可采用以下的技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。摩托車(chē)無(wú)沖擊單向離合器，其特點(diǎn)是它由離合器芯和離合器轂組成，離合器芯連接在鏈輪盤(pán)上并位于離合器轂內(nèi)，離合器芯似一圓環(huán)，其外圍設(shè)置有三個(gè)及以上彈簧座，每個(gè)彈簧座與前一彈簧座背面在圓周上相對(duì)，在每個(gè)彈簧座到前一彈簧座背面之間有一滾珠，每一彈簧座與滾珠之間有一彈簧，離合器芯外壁與離合器轂壁內(nèi)側(cè)的空間為滾珠滾道，離合器芯外圍從彈簧座根部向外逐漸升高，滾珠的滾道逐漸變窄，離合器轂外端面設(shè)置有與車(chē)輪相連的連接爪釘。
從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型離合器內(nèi)的滾珠可以滾動(dòng)，且滾道有寬窄變化，離合器轂可與車(chē)輪連接，并跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)鏈輪轉(zhuǎn)速大于車(chē)輪轉(zhuǎn)速時(shí)，滾珠沿離合器芯外圍向升高方向滾動(dòng)被夾緊在離合器芯和離合器轂之間，使離合器結(jié)合，鏈輪帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)鏈輪轉(zhuǎn)速小于車(chē)輪轉(zhuǎn)速時(shí)，滾珠向離合器芯外圍逐漸降低的方向滾動(dòng)，滾珠與離合器芯或離合器轂之間產(chǎn)生間隙，實(shí)現(xiàn)離合器分離，車(chē)輪自由滑行，不受發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)部分的阻力影響。因此，本實(shí)用新型具有以下突出的優(yōu)點(diǎn)1．當(dāng)摩托車(chē)下坡和需要滑行時(shí)，可讓發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，傳動(dòng)部分與后輪自動(dòng)脫開(kāi)，節(jié)省燃油，減少?gòu)U氣排放量，有利于環(huán)保；2．換擋方便、輕松、柔和，行使平穩(wěn)，可避免駕駛中，因操作不當(dāng)而出現(xiàn)的象剎車(chē)一樣的點(diǎn)頭現(xiàn)象，大大提高了騎車(chē)人的舒適感；3．可避免換擋時(shí)，因操作錯(cuò)誤造成的后輪死拖而發(fā)生交通事故；4．可自然而然地降低發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)部分的使用時(shí)間，進(jìn)而減少磨損，延長(zhǎng)機(jī)件的使用壽命．申請(qǐng)人做過(guò)長(zhǎng)期試驗(yàn)，使用本實(shí)用新型可節(jié)約燃油20％以上，減少機(jī)件磨損20％以上；5．通用性極強(qiáng)，本實(shí)用新型可安裝使用在現(xiàn)有所有的兩輪摩托車(chē)上，不需改變現(xiàn)有摩托車(chē)的結(jié)構(gòu)尺寸，只需將現(xiàn)有鏈輪盤(pán)更換為本實(shí)用新型即可，有極強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實(shí)施例鏈輪盤(pán)與離合器芯的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的左視圖；圖4是實(shí)施例離合器轂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的右視圖。
從
圖1可以看出，實(shí)施例有離合器轂(1)和位于離合器轂內(nèi)的離合器芯(2)，離合器芯(2)似一圓環(huán)，在離合器芯(2)外圍設(shè)置有4個(gè)彈簧座(3)，每個(gè)彈簧座與前一彈簧座背面在圓周上相對(duì)，在每個(gè)彈簧座到前一彈簧座背面之間有一滾珠(4)，每一彈簧座(3)與滾珠(4)間有一彈簧(5)，離合器芯(2)外壁與離合器轂壁內(nèi)側(cè)的空間為滾珠(4)的滾道，離合器芯(2)外圍從彈簧座根部向外逐漸升高，滾珠(4)的滾道逐漸變窄。
從
圖1還可看出，實(shí)施例在彈簧(5)與滾珠(4)之間設(shè)置有滾珠座(6)，這樣有利于彈簧(5)的彈力均勻向滾珠(4)傳遞，保證離合器的穩(wěn)定性和可靠性。
從圖2可看出，離合器芯(2)固定連接于鏈輪盤(pán)(7)上，形成一體，離合器芯(2)外圍滾珠(4)的滾動(dòng)段為向內(nèi)凹的弧面槽(8)。
從圖2、圖3可以看出，實(shí)施例在鏈輪盤(pán)(7)上開(kāi)有4個(gè)用于安裝滾珠和彈簧的裝配孔(9)。在實(shí)際應(yīng)用中，可在裝配孔(9)處或鏈輪盤(pán)(7)外端設(shè)置密封件。實(shí)施例在鏈輪盤(pán)上還開(kāi)設(shè)了4個(gè)螺釘孔(10)，以使鏈輪安裝于鏈輪盤(pán)上。
從圖4可以看出，實(shí)施例離合器轂壁內(nèi)側(cè)有凹型弧面溝槽(11)。
從圖4、圖5可知，實(shí)施例在離合器轂外端面設(shè)有與車(chē)輪連接的連接爪釘(12)。
在實(shí)際應(yīng)用中，離合器轂的外徑與鏈輪盤(pán)直徑相當(dāng)，在離合器轂或鏈輪盤(pán)上設(shè)置密封件密封。
權(quán)利要求1．一種摩托車(chē)無(wú)沖擊單向離合器，其特征在于它由離合器芯和離合器轂組成，離合器芯連接在鏈輪盤(pán)上并位于離合器轂內(nèi)，離合器芯似一圓環(huán)，其外圍設(shè)置有三個(gè)及以上彈簧座，每個(gè)彈簧座與前一彈簧座背面在圓周上相對(duì)，在每個(gè)彈簧座到前一彈簧座背面之間有一滾珠，每一彈簧座與滾珠之間有一彈簧，離合器芯外壁與離合器轂壁內(nèi)側(cè)的空間為滾珠滾道，離合器芯外圍從彈簧座根部向外逐漸升高，滾珠的滾道逐漸變窄，離合器轂外端面設(shè)置有與車(chē)輪相連的連接爪釘。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)無(wú)沖擊單向離合器，其特征在于彈簧與滾珠之間設(shè)置有滾珠座。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)無(wú)沖擊單向離合器，其特征在于離合器芯外圍滾珠的滾動(dòng)段為向內(nèi)凹的弧面槽。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)無(wú)沖擊單向離合器，其特征在于在鏈輪盤(pán)上開(kāi)有用于安裝滾珠和彈簧的裝配孔。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車(chē)無(wú)沖擊單向離合器，其特征在于在裝配孔處或鏈輪盤(pán)外端設(shè)置密封件。
6．根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的摩托車(chē)無(wú)沖擊單向離合器，其特征在于離合器轂壁內(nèi)側(cè)有凹型弧面溝槽。
7．根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)無(wú)沖擊單向離合器，其特征在于離合器轂的外徑與鏈輪盤(pán)直徑相當(dāng)，在離合器轂或鏈輪盤(pán)上設(shè)置密封件密封。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)無(wú)沖擊單向離合器,由連接在鏈輪盤(pán)上的離合器芯和離合器轂組成,離合器內(nèi)有多顆滾珠,并有滾珠滾道,離合器芯外圍滾珠滾動(dòng)段向外逐漸升高,滾道逐漸變窄,鏈輪轉(zhuǎn)速大于車(chē)輪轉(zhuǎn)速,離合器結(jié)合,鏈輪帶動(dòng)車(chē)輪,鏈輪轉(zhuǎn)速小于車(chē)輪轉(zhuǎn)速,離合器分離,車(chē)輪不受發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)部分的阻力影響,可節(jié)約燃油20%以上,減少機(jī)件磨損,通用性極強(qiáng),可安裝使用在所有兩輪摩托車(chē)上,實(shí)用價(jià)值極強(qiáng)。
文檔編號(hào)F16D41/24GK2448996SQ0025570
公開(kāi)日2001年9月19日 申請(qǐng)日期2000年10月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月3日
發(fā)明者方家有 申請(qǐng)人:方家有