專利名稱：調(diào)壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在各種油壓器的油壓控制中所使用的調(diào)壓閥。
車輛用自動變速器中設(shè)有多個配合元件，通過有選擇地配合這些元件的1個或數(shù)個，而得到多個級變速，作為控制配合元件的油壓之調(diào)壓閥，周知如

圖1所示的閥。
這個調(diào)壓閥，有閥體1和在閥體1內(nèi)沿軸方向可自由移動而設(shè)的滑閥10。閥體1由輸入孔2、排出孔3、輸出孔4、反饋孔5、信號孔7組成。輸出孔4設(shè)在輸入孔2和排出孔3之間的中部，反饋孔5設(shè)在輸入孔2側(cè)的端部，信號孔7設(shè)在與反饋孔5相對的另一端部，即排出孔3側(cè)的端部，滑閥10是對輸入孔2和輸出孔4或排出孔3和輸出孔4有選擇地連通的閥桿，對于輸出孔4和反饋孔5，通過在滑閥10上加工出的連通孔11而使其構(gòu)造為連通狀。連通孔11是由連通滑閥10的反饋孔側(cè)之軸心孔11a，和從正對輸出孔4的部位向軸心孔11a，在半徑方向加工出的通路孔11b所構(gòu)成的。在反饋孔5反饋輸出壓的時候，由于在連通孔11設(shè)有通路孔11，能夠防止輸出壓的脈動。在輸入孔2，例如輸入線壓，輸出孔4與配合元件連接，在反饋孔5處對滑閥10向一個方向裝有壓入的彈簧6，在信號孔7例如從電磁閥有信號壓被輸入。
在信號孔7處不輸入信號壓時，滑閥10由彈簧6作用而處左端位置，輸出孔4與排出孔3連通，從輸出孔4不輸出油壓。
另一方面，在信號孔7處輸入信號壓時，滑閥10頂彈簧6而向右方向移動，排出孔3關(guān)閉的同時，將連通輸出孔4和輸入孔2，由此，從輸出孔4輸出油壓的同時，通過連通孔11，在反饋孔5處輸出壓被反饋，滑閥10由彈簧6的彈力與反饋孔5處反饋的輸出壓之和向左方返推。
如上所述，滑閥10由從左方來的信號壓擠推，由從右方來的彈簧6的彈力與反饋孔5處反饋的輸出壓之合力擠推，由此，滑閥10對輸出孔4邊選擇地連通輸入孔2或排出孔3，邊取得平衡，對輸出壓進行規(guī)定的油壓調(diào)整。
然而，在信號孔7處一次性地輸入高信號壓時，滑閥10一直被推押到右端的位置。這時，滑閥10的右端面碰到反饋5的側(cè)壁，軸心孔11a成為封閉狀。在這種狀態(tài)時，通過連通孔11，既使將輸出壓向反饋孔5欲反饋，滑閥10的受壓面積僅僅能確保大祗軸心孔11a內(nèi)徑尺寸的面積，對滑閥10向左方推壓力不足，得到如圖1所示向平衡位置的復(fù)歸延遲的結(jié)果。
為了消除這種不合適的情況，在滑閥10的右端面加工成切口溝11c，滑閥10的右端面碰到反饋孔5的側(cè)壁時，軸心孔11a不能封閉，因此，滑閥10的受壓面積能確保，可以迅速地復(fù)歸到圖1所示的平衡位。
然而，上述滑閥10的右端面要加工出切口溝11c，需要加工工時，有成本變高的缺點，即，加工滑閥10時，一般是對園棒材料加工出軸心孔11a，車出外形形狀，在加工半徑方向的通路孔11b以后，再在端面銑出切口溝11c。
在制作這樣的滑閥10時至少需要三個不同的加工階段，有加工工時多、帶來成本上升的缺點，特別是，為了銑出切口溝11c，要把滑閥從打孔加工機上卸下重新裝卡，從而構(gòu)成工時增加的原因。
因此，本發(fā)明的目的是提供一個不用為在滑閥的端面加工切口溝而需要的銑活，并減少加工工時，能降低制造成本的調(diào)壓閥。
為達到上述目的，本發(fā)明提供一種調(diào)壓閥具有形成輸入孔、排出孔、輸出孔和反饋孔的閥體和在閥體內(nèi)沿軸方向設(shè)置的、可自由移動對輸出孔有選擇地連通輸入孔或排出孔的滑閥，使輸出孔和反饋孔之間通過在滑閥上形成的連通孔連通，其特征在于，上述的連通孔，具有在滑閥的軸心上加工出的與反饋孔連通的軸心孔和有將輸出孔的油壓供給軸心孔的通路孔，上述面向滑閥的反饋孔的端面加工出小徑部，在這個小徑部的外周面和軸心孔之間，加工出與上述通路孔同徑的孔。
在本發(fā)明中，在滑閥的反饋孔側(cè)的端部，設(shè)有比反饋孔的內(nèi)周壁小的小徑部，在此小徑部加工出與通路孔同徑的孔，由此，當滑閥碰到反饋孔側(cè)的側(cè)壁時，從軸心孔向小徑部的外部引來油壓，能獲得與以往的在滑閥端面加工出切口溝同樣的功能。并且，可使用與通路孔同一工具來加工與通路孔同徑的孔，因而可廢除加工切口溝的銑活，減少了工時。
以往在銑切口溝時，由于滑閥的端部剩余部分截面積變小，滑閥經(jīng)過多次碰反饋孔的壁面，滑閥的端面磨耗或變形。另外，在銑活時滑閥的端面發(fā)生變形，有可能使滑閥的停止位置產(chǎn)生偏差，對此，本發(fā)明不對滑閥的端面進行加工，在端面的磨耗能減少的同時，滑閥的端面也不發(fā)生變形。
另外，在上述調(diào)壓閥中，在小徑部加工的與通路孔同徑的孔，與通路孔同方向加工也可以，即，用打孔機在加工了通路孔以后，不需對滑閥轉(zhuǎn)向，對滑閥沿軸方向移動，從同方向上加工孔即可，因而可高效率地打孔。
下面，對附圖進行簡單說明。
圖1為以往的一例調(diào)壓閥的剖面圖。
圖2為本發(fā)明的調(diào)壓閥的實施例1的截面圖。
圖3為滑閥的加工過程比較圖。
圖4為本發(fā)明的調(diào)壓閥的實施例2的剖面圖。
圖中1．閥體，2．輸入孔，3．排出孔，4．輸出孔，5．反饋孔，10．滑閥，10a．小徑部，10b．小孔，11．連通孔，11a．軸心孔，11b．通路孔實施例圖2示出本發(fā)明的調(diào)壓閥的實施例1。這個調(diào)壓閥具有與圖1所示的調(diào)壓閥幾乎同樣的構(gòu)造，相同的部分注有相同的符號，省略了重復(fù)的說明。
在面向反饋孔5的滑閥10的右端部上，加工出小徑部10a，這個小徑部10a具有對彈簧6引向的功能，小徑部10a的外周面和軸心孔11a之間，加工出半徑方向的小孔10b，這個小孔10b是與通路孔11b同徑的孔，并且從軸方向看是加工成同一相位方向的。
面向滑閥10的反饋孔5的右端面，不加工成以往(參見圖1)的切口溝11c，由小孔10b連通小孔部10a的外周和軸心孔11a，為此，滑閥10的右端面碰到反饋孔5的側(cè)壁時，通過軸心孔11a的輸出壓通過小孔10b作用于反饋孔5，可確?；y10的受壓面積，能夠迅速地向圖2所示復(fù)原向平衡位置。
圖3比較顯示了以往的滑閥和本發(fā)明的滑閥之加工順序。
對于以往的滑閥，在(a)那樣的材料的園棒15的軸心處加工軸心孔11a，對園棒15車出(b)那樣的外形，如(c)那樣為加工通路孔11b打半徑方向的孔，最后如(d)那樣在端面加工切口溝。
(a)的工序用打孔機，(b)的工序用車床，(c)的工序用打孔機，(d)的工序用銑床。
對此，本發(fā)明的滑閥情況，(a)、(b)工序與以往同樣，在(c’)的工序中，打通路孔11b的孔與小孔10b的打孔使用同一工具操作。
總之，由于(d)的銑活不需要，工時可減少，加工成本和加工時間可減少，同時，以往的加工方法，由于銑床加工，滑閥的端面要發(fā)生變形，本發(fā)明因不做滑閥的端面加工，能夠防止端面的變形。
特別是，通路孔11b和小孔10b在同一相位方向加工，打孔時不需要對滑閥10旋轉(zhuǎn)，更能提高加工效率。
圖4示出本發(fā)明的調(diào)壓閥的實施例2。
這個調(diào)壓閥，具有閥體20和在閥體20內(nèi)可自由移動而設(shè)的滑閥30，在閥體20中，有輸入孔21，排出孔22，輸出孔23和反饋孔24，輸出孔23設(shè)在輸入孔21和排出孔22之間，反饋孔24設(shè)在輸入孔21側(cè)的端部，由塞子25封閉?；y30對輸出孔23有選擇地連通輸入孔21或排出孔22，對輸出孔23和反饋孔24通過在滑閥30上形成的連通孔31來連通。連通孔31由連通滑閥30的反饋孔側(cè)的軸心孔31a，和從面對輸出孔23的部位向軸心孔31a沿半徑方向上加工的通路孔31b組成。在反饋孔24反饋輸出壓的時候，由于在連通孔31處設(shè)有通路孔31b，能防止輸出壓的脈動。在輸入孔21，假設(shè)從油壓源輸入油壓，輸出孔23假如連接著別的油壓閥。在面對反饋孔24的另一側(cè)右端孔26配有彈簧27，這個孔26被空置。
這個實施例的滑閥30，面對反饋孔24的滑閥30的左端部加工出小徑部30a，在這個小徑部30a的外周面和軸心孔31a之間，加工出半徑方向的小孔30b，這個小孔30b是與通路孔31b同徑的孔，并加工成同一方向。
在這個實施例的調(diào)壓閥上，從輸入孔21不輸入油壓的時候，滑閥30由彈簧27推向左方，處與塞子25相接的位置，從輸出孔23不輸出油壓。
從輸入孔21輸入油壓時，對輸出孔23帶來油壓，從輸出孔23輸出油壓的同時，通過連通孔31油壓反饋到反饋孔24，然而，因最初滑閥30處在與塞子25相接的位置，僅僅具有軸心孔31a的截面積分的受壓面積。但是，通過小徑部30a的外周面和軸心孔31a連通的小孔30a，輸出壓被引向小徑部30a的外部，所以受壓面積擴大，滑閥30被向右推，在圖4所示的調(diào)壓位置取得平衡。
據(jù)此，從輸出孔23輸出的油壓(輸出壓)，適應(yīng)彈簧27的彈力的油壓而被調(diào)壓。
另外，圖4的調(diào)壓閥中，示出收納彈簧27的孔26空置的例，這個孔26也可以由電磁閥等導(dǎo)入信號壓。這時候，輸出壓被適于彈簧力和信號壓之和的油壓所調(diào)壓。
本發(fā)明的調(diào)壓閥不僅限于自動變速器的油壓控制閥，能夠用于作為所有油壓器的控制閥，同時，滑閥的形狀當然也不限于圖2、圖4所示的形狀。
例如，將小孔10b、30b的方向做成了與通路孔11b、31b同一方向，但不同的方向也可以。
另外，本發(fā)明中為同一方向，但不僅同一相位方向，也含相位不同、相互平行的方向。
由以上說明所明確的那樣，根據(jù)本發(fā)明，在滑閥的反饋孔側(cè)的端部設(shè)小徑部，這個小徑部處加工出與通路孔同徑的孔，由這個孔可以起到與以往的切口溝同樣的功能。并且，使用與通路孔同一工具，可以加工與通路孔同徑的孔，因而廢除了為形成切口溝而需的銑活，則能減少加工工時。另外，與通路孔同徑的孔不是端面而是在小徑部的外周面和軸心孔之間形成，因而滑閥端部的截面積沒有變小，可使滑閥端面的磨耗、變形減少，同時由于不必加工滑閥的端面，也不會在滑閥的端面發(fā)生變形。
權(quán)利要求
1．一種調(diào)壓閥，具有由輸入孔、排出孔、輸出孔、反饋孔組成的閥體和在閥體內(nèi)沿軸方向可自由移動而設(shè)置并且使輸出孔有選擇地連通輸入孔或排出孔的滑閥，在輸出孔和反饋孔之間通過在滑閥上加工出的連通孔使之連通，其特征在于，上述連通孔具有連通在滑閥的軸心處加工出的反饋孔的軸心孔和把輸出孔的油壓供給軸心孔的通路孔，面向上述滑閥的反饋孔的端部加工出小徑部，在這個小徑部的外周面和軸心孔之間，加工出與上述通路孔同口徑的孔。
2．按照權(quán)利要求1所述的調(diào)壓閥，其特征在于，與在上述小徑部加工出的通路孔同徑的孔，是加工成與通路孔同方向的孔。
全文摘要
一種調(diào)壓閥具有由輸入孔、排出孔、輸出孔和反饋孔構(gòu)成了閥體和在閥體內(nèi)設(shè)有沿軸方向自由移動對于輸出孔可有選擇地連通輸入孔或排出孔的滑閥,對于輸出孔和反饋孔之間,通過在滑閥上加工出的連通孔來連通,連通孔具有連通在滑閥的軸心處加工出的反饋孔的軸心孔和對軸心孔供給輸出孔油壓的通路孔,面向滑閥的反饋孔之端部,加工出小徑部,這個小徑部的外周面和軸心孔之間,加工出與通路孔同徑的孔。
文檔編號F16K17/00GK1318703SQ01110300
公開日2001年10月24日 申請日期2001年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月18日
發(fā)明者妻藤靖 申請人:大發(fā)工業(yè)株式會社