專利名稱：行星齒輪無級變速系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于一種行星齒輪無級變速系統(tǒng)。
無級變速系統(tǒng)對汽車工業(yè)來說是十分重要的，它不但能使汽車發(fā)動機在各種條件下始終保持最高效率，而且能使發(fā)動機降低耗油率，減少排放廢氣中的有毒氣體，避免產生空氣污染。例如專利97109147.1錐輪無級變速系統(tǒng)、專利97191251.3行星齒輪傳動裝置、專利98100604.9環(huán)型無級變速傳動裝置等，它們的應用，促進了汽車工業(yè)的發(fā)展。然而到目前為止，世界上這些具有市埸競爭力的無級變速系統(tǒng)僅僅只是用在輕小型汽車上，這對汽車工業(yè)的發(fā)展不能不說是一個限制。
本發(fā)明的目的是提供一種以行星齒輪為傳動介輪的行星齒輪無級變速系統(tǒng)。系統(tǒng)中的變速部分是一種無需任何輔助機構控制的全自動無級變速器。它以由齒輪、齒輪架、軸、定位臂構成的行星齒輪組合體為基礎，當行星齒輪組合體由靜態(tài)轉變?yōu)閯討B(tài)時便可改變輸出軸的轉速，使變速系統(tǒng)的輸入軸和輸出軸上的轉速與扭矩的比值產生連續(xù)變化，從而實現(xiàn)無級變速。
本發(fā)明由正倒檔齒輪箱、行星齒輪無級變速器組成。在正倒檔齒輪箱中，固定在齒輪(3)上的襯套(4)與輸入齒輪軸(9)作動配合，齒輪軸(1)上的一個齒輪(5)與齒輪(3)嚙合構成正檔組合；固定在齒輪(10)上的襯套(11)與輸入齒輪軸(9)作動配合，固定在中間齒輪(13)上的襯套(14)與固定在基板(19)的軸孔(112)上的短軸(17)作動配合，壓板(15)由螺絲(16)固定在短軸(17)軸端上，齒輪軸(1)上的另一個齒輪(12)與齒輪(10)通過中間齒輪(13)嚙合構成倒檔組合；固定在輸入齒輪軸(9)上的齒輪(7)與內齒圈(6)嚙合構成檔位離合器；裝在撥叉(117)上的滑塊(118)卡在內齒圈(6)的凹槽(125)內，撥叉(117)固定在軸(116)上，軸(116)與殼體(2)上的軸孔(119)作動配合，操作桿(120)固定在軸(116)上，齒輪軸(1)上的一個軸承(129)座落在殼體(2)上的軸承座(130)內，齒輪軸(1)上的另一個軸承(131)座落在基板(19)上的軸承座(132)內，輸入齒輪軸(9)上的一個軸承(127)座落在殼體(2)上的軸承座(128)內，輸入齒輪軸(9)上的另一個軸承(110)座落在基板(19)上的軸承座(111)內，軸封(121)、(133)、鍵(8)、螺絲(114)、(124)、裝配口(122)、蓋板(123)、隔圈(18)、(21)、(115)、擋圈(126)、殼體(2)與基板(19)對接由螺絲(113)緊固，構成正倒檔齒輪箱。行星齒輪無級變速器由兩個不同的行星齒輪組合體為基礎的無級變速機構組合而成的，在一個行星齒輪組合體中，兩個除螺絲孔(26)、(34)有區(qū)別外，其他部位完全相同的定位臂(22)、(29)的中心有一個軸孔(27)，每個星位上朝徑向開有一個凹槽(23)、(32)，凹槽(23)、(32)上朝軸向開有一個定位口(24)、(30)，定位口(24)、(30)上有一個止轉卡位(28)、(31)、定位銷孔(25)、(33)，兩個相同的帶軸齒輪架(40)、(56)，齒輪(41)通過滾柱(51)與軸(55)作動配合，軸(55)的一頭(52)固定在帶軸齒輪架(40)的軸孔(39)，另一頭(54)固定在帶軸齒輪架(56)的軸孔(53)上，與齒輪(41)嚙合的齒輪(42)通過滾柱(43)與軸(47)作動配合，軸(47)的一頭(44)固定在帶軸齒輪架(40)的軸孔(37)上，另一頭(46)固定在帶軸齒輪架(56)的軸孔(45)上，構成行星齒輪組件，兩個定位臂(22)、(29)的每一個星位上的凹槽(23)、(32)內裝有一個行星齒輪組件，凹槽(23)上的定位口(24)套在帶軸齒輪架(56)的臺階(50)上，臺階(50)上的止轉卡位(48)與定位口(24)上的止轉卡位(28)接合，凹槽(32)上的定位口(30)套在帶軸齒輪架(40)的臺階(35)上，臺階(35)上的止轉卡位(36)與定位口(30)上的止轉卡位(31)接合，定位銷(58)裝入銷孔(25)、(33)內將定位臂(22)、(29)定位，螺絲(57)緊固在螺絲孔(26)、(34)內，構成的行星齒輪組合體通過軸孔(27)套在輸入齒輪軸(9)上，滾輪(59)通過滾柱(60)與帶軸齒輪架(40)上的軸段(38)作動配合，滾輪(62)通過滾柱(63)與帶軸齒輪架(56)上的軸段(49)作動配合，固定在輸入齒輪軸(9)上的支撐輪(61)與滾輪(59)接合作滾動配合，固定在輸入齒輪軸(9)上的支撐輪(64)與滾輪(62)接合作滾動配合，將行星齒輪組合體支撐起來，齒輪(41)與輸入齒輪軸(9)上的齒輪(66)嚙合，齒輪(42)與固定在帶盤齒輪(67)上的內齒圈(65)嚙合，帶盤齒輪(67)通過孔壁(99)上的耐磨鍍層(100)與輸入齒輪軸(9)滑動配合，構成一個無級變速機構；當輸入齒輪軸(9)的齒輪(66)作為始端輸入，帶盤齒輪(67)作為終端輸出時，這個無級變速機構也是一個無級變速器。在另一個行星齒輪組合體中，兩個相同的齒輪架(75)、(80)、齒輪(70)通過滾柱(84)與軸(68)作動配合，軸(68)的一頭(82)穿過齒輪架(75)的軸孔(69)后固定在軸孔(69)上，軸(68)的另一頭(83)穿過齒輪架(80)的軸孔(81)后固定在軸孔(81)上，與齒輪(70)嚙合的齒輪(73)通過滾柱(85)與軸(71)作動配合，軸(71)的一頭(88)穿過齒輪架(75)的軸孔(72)后固定在軸孔(72)上，軸(71)的另一頭(87)穿過齒輪架(80)的軸孔(86)后固定在軸孔(86)上，構成行星齒輪組件，定位臂(74)兩頭的銷孔(79)與銷子(78)作動配合，銷子(78)的一頭(76)固定在齒輪架(75)的銷孔(77)上，銷子(78)另的一頭(90)固定在齒輪架(80)的銷孔(89)上，行星齒輪組件之間通過這樣的聯(lián)接定位，構成的行星齒輪組合體套在帶盤齒輪(67)的齒輪(98)上，滾輪(91)通過滾柱(134)與軸(68)的一個軸頭(82)作動配合，滾輪(95)通過滾柱(135)與軸(68)的另一個軸頭(83)作動配合，滾輪(94)通過滾柱(137)與軸(71)的一個軸頭(88)作動配合，滾輪(97)通過滾柱(136)與軸(71)的另一個軸頭(87)作動配合，滾輪(91)、(94)與帶盤齒輪(67)盤上的支撐環(huán)(92)接合作滾動配合，滾輪(95)、(97)與固定在帶盤齒輪(67)上的盤式支撐環(huán)(96)接合作滾動配合，將行星齒輪組合體支撐起來，齒輪(73)與帶盤齒輪(67)上的齒輪(98)嚙合，齒輪(70)與固定在帶盤輸出軸(101)上的內齒圈(93)嚙合，帶盤輸出軸(101)通過滾柱(106)與輸入齒輪軸(9)作動配合，帶盤輸出軸(101)上的軸承(103)座落在殼體(102)上的軸承座(104)內，構成另一個無級變速機構；當帶盤齒輪(67)上的齒輪(98)作為始端輸入，帶盤輸出軸(101)作為終端輸出時，這個無級變速機構又是一個無級變速器。兩個無級變速機構和軸封(105)、止樁(107)、防磨墊(108)、(109)、殼體(102)與基板(19)對接由螺絲(20)緊固，聯(lián)合構成一個無級變速器。
本發(fā)明設計合理，工作穩(wěn)定可靠，傳動精確，傳動力矩大，它能按比例擴大應用到任何類型的發(fā)動機上，是摩托車、汽車乃至鐵路牽引機車工業(yè)全面進入無級變速時代的一種理想的用途廣泛的無級變速系統(tǒng)。


圖1是本發(fā)明結構圖；圖2是本發(fā)明A-A向結構圖；圖3是本發(fā)明B-B向結構圖；圖4是本發(fā)明定位臂正視圖；圖5是本發(fā)明C-C向結構圖；圖6是本發(fā)明帶軸齒輪架正視圖；圖7是本發(fā)明D-D向結構圖；圖8是本發(fā)明的一個行星齒輪組合體正視圖；圖9是本發(fā)明E-E向結構圖；圖10是本發(fā)明的另一個行星齒輪組合體正視圖；圖11是本發(fā)明F-F向結構圖；圖12是本發(fā)明G-G向結構圖；圖13、14、15是本發(fā)明實用性試驗裝置簡圖。
本發(fā)明中各零部件分別用金屬、橡膠材料制造的標準件，熟練技工可按圖1-12裝配生產。本發(fā)明的工作過程由正倒檔齒輪箱、行星齒輪無級變速器這兩部分組成。正倒檔齒輪箱實現(xiàn)正倒檔選擇，當齒輪(7)與內齒圈(6)重合時，檔位處于空檔位置，正倒檔齒輪箱處于停止工作狀態(tài)；當推動操作桿(120)使軸(116)上的撥叉(117)通過滑塊(118)撥動內齒圈(6)與齒輪(7)、齒輪(3)嚙合聯(lián)接時，齒輪(3)與齒輪(5)嚙合構成正檔組合，正倒檔齒輪箱處于正檔工作狀態(tài)；當推動操作桿(120)使軸(116)上的撥叉(117)通過滑塊(118)撥動內齒圈(6)與齒輪(7)、齒輪(10)嚙合聯(lián)接時，齒輪(10)通過中間齒輪(13)與齒輪(12)嚙合構成倒檔組合，正倒檔齒輪箱處于倒檔工作狀態(tài)。行星齒輪無級變速器是采用動軸線傳動方式，繼承了行星齒輪減速器的所有優(yōu)點，而且它是以兩個不同結構的無級變速機構聯(lián)合組成的，因此它具有任意的選擇性，在實際應用中，它的兩個不同結構的無級變速機構既可以單獨構成一個無級變速器也可以按需要以兩個相同結構的無級變速機構串級構成一個無級變速器，經(jīng)試驗裝置試驗，證實了它具有可靠的實用性。如圖13結構所示兩個相互嚙合的齒輪(41)、(42)、齒條(3′)與齒輪(42)嚙合，齒條(4′)與齒輪(41)嚙合，構成一個試驗裝置，當作用在齒條(4′)上的力與驅動齒條(3′)的力相等時，齒輪(41)、(42)作自轉，齒條(3′)、(4′)向同一方向運動，當作用在齒(4′)的力與驅動齒輪(41)、(42)、齒條(3′)的力相等時，齒輪(41)、(42)停止自轉，與齒條(3′)、(4′)一起向同一方向運動。要使圖13結構達到上述工作效果的條件是；作用在齒條(4′)的力的方向與驅動齒條(3＇)的力的方向要平行，即兩齒條(3′)、(4′)要平行。根據(jù)圖13的結構與工作原理，采用動軸線傳動方式，也就是以普通行星齒輪減速器結構為基礎，在轉臂的每一個星位上加裝一個行星齒輪，并使轉臂、內齒圈處在不固定狀態(tài)，利用輸入齒輪與輸出內齒圈的齒數(shù)差設定所需的傳動比，這是一種行星齒輪無級變速器的結構方案，如圖14所示輸入齒輪(1′)與行星齒輪(41)嚙合，行星齒輪(41)與行星齒輪(42)嚙合，行星齒輪(42)與內齒圈(65)嚙合，作用力方向(5′)、(6′)，依圖分折，此結構存在著兩個不具備實用性的因素扭矩差O1O2≠O1O3；作用力的方向(5′)、(6′)不平行。再如圖15所示輸入齒輪(1′)與行星齒輪(41)嚙合，行星齒輪(41)與行星齒輪(42)嚙合，行星齒輪(42)與內齒圈(65)嚙合，作用力方向(2′)、(7′)，依圖分折，此結構雖然解決了作用力方向的平行問題，但它仍然存在著扭矩差O1O2≠O1O3。試驗裝置的試驗表明當作用在輸入齒輪上的力要通過行星齒輪驅動內齒圈時，內齒圈不但不與輸入齒輪向同一方向運動，反而是行星齒輪在自轉的同時，產生繞輸入齒輪軸線為中心的公轉，而它公轉的方向與輸入齒輪轉動方向相反，這樣圖14、15的行星齒輪結構方案就無法達到與圖13結構相同的工作效果，也就不能達到無級變速的目的，不具有實用性。從上述試驗結果看，要使動軸線傳動的行星齒輪結構達到無級變速的目的，必須具備如下兩個條件作用力的方向要平行；消除扭矩差。本發(fā)明以圖1 5為基礎，利用杠桿原理消除扭矩差，如圖6、7、8所示由帶軸齒輪架(40)、(56)、齒輪(41)、(42)、軸(47)、(55)構成的行星齒輪組件作為一個整體，帶軸齒輪架(40)、(56)上的軸段(38)、(49)是行星齒輪組件這個整體的中心支點，它的支撐方法如圖1、4、5、6、7、8、9所示定位臂(29)上的定位口(30)套在帶軸齒輪架(40)的臺階(35)上，臺階(35)上的止轉位卡(36)與定位口(30)上的止轉位卡(31)接合，防止帶軸齒輪架(40)轉動，定位臂(22)上的定位口(24)套在帶軸齒輪架(56)的臺階(50)上，臺階(50)上的止轉位卡(48)與定位口(24)上的止轉位卡(28)接合，防止帶軸齒輪架(56)轉動，帶軸齒輪架(40)的軸段(38)上的滾輪(59)與固定在輸入齒輪軸(9)上的支撐輪(61)作滾動支撐，帶軸齒輪架(56)的軸段(49)上的滾輪(62)與固定在輸入齒輪軸(9)上的支撐輪(64)作滾動支撐，并與輸入齒輪軸(9)上的齒輪(66)、內齒圈(65)、帶盤齒輪(67)、構成一個行星齒輪無級變速機構。經(jīng)試驗裝置試驗表明，必須做到如下三點齒輪(41)、(42)直徑相等，其中心點應與輸入齒輪軸(9)的中心點處在同一直線上；滾輪(59)、(62)和帶軸齒輪架(40)、(56)上的臺階(35)、(50)的直徑等于或小于帶軸齒輪架(40)上的兩個軸孔(37)、(39)的中心距；帶軸齒輪架(40)、(56)的臺階(35)、(50)上的止轉卡位(36)、(48)的長度約等于齒輪(41)的半徑。這樣它就能實現(xiàn)無級變速，具有實用性。如圖10、11、12所示由齒輪架(75)、(80)、齒輪(70)、(73)、軸(68)、(71)、定位臂(74)、銷子(78)等構成的行星齒輪組合體，它的支撐方法如圖1所示滾輪(91)、(94)與帶盤齒輪(67)上的支撐環(huán)(92)接合作滾動配合，滾輪(95)、(97)與盤式支撐環(huán)(96)接合作滾動配合，將行星齒輪組合體支撐起來，并與帶盤齒輪(67)上的齒輪(98)、內齒圈(93)帶盤輸出軸(101)構成另一個無級變速機構。盡管這個無級變速機構與前一個無級變速機構的結構有所不同，但它與前者同樣利用杠桿原理消除扭距差，并與前者有著同樣的工作原理。試驗裝置試驗表明，它能實現(xiàn)無級變速。具有實用性。以圖1中前面一個無級變速機構為例，當它的傳動比設定為5∶1時，它的工作過程如下輸入齒輪軸(9)輸入的扭矩小于驅動帶盤齒輪(67)所需扭矩的五分之一時，無級變速機構不能工作，處于停止狀態(tài)；當輸入齒輪軸(9)輸入的扭矩等于驅動帶盤齒輪(67)所需扭矩的五分之一時，由帶軸齒輪架(40)、(56)、齒輪(41)、(42)、軸(47)、(55)、定位臂(22)、(29)構成的行星齒輪組合體處于靜止狀態(tài)，組合體上的齒輪(41)、(42)作自轉，這時帶盤齒輪(67)按設定傳動比輸出轉速，輸入齒輪軸(9)與帶盤齒輪(67)的轉速與扭矩的比值最大；當輸入齒輪軸(9)輸入的扭矩大于驅動帶盤齒輪(67)所需扭矩的五分之一，小于1時，大于五分之一小于1的這部分扭矩用于加速度，受這部分扭矩的作用，行星齒輪組合體開始由靜態(tài)轉變?yōu)閯討B(tài)，而組合體上的齒輪(41)、(42)在自轉的同時，產生繞輸入齒輪軸(9)軸線為中心的公轉，這時輸入齒輪軸(9)與帶盤齒輪(67)上的轉速與扭矩的比值便產生連續(xù)變化；當輸入齒輪軸(9)輸入的扭矩與驅動帶盤齒輪(67)所需扭矩相等、等于1時，齒輪(41)、(42)停止自轉，行星齒輪組合體與輸入齒輪軸(9)、帶盤齒輪(67)一起同步轉動，這時輸入齒輪軸(9)與帶盤齒輪(67)上的轉速與扭矩的比值最小，即1∶1，這樣便實現(xiàn)無級變速。
權利要求
1.一種行星齒輪無級變速系統(tǒng)，由正倒檔齒輪箱、行星齒輪無級變速器組成，其特征在于在正倒檔齒輪箱中，固定在齒輪(3)上的襯套(4)與輸入齒輪軸(9)作動配合，齒輪軸(1)上的一個齒輪(5)與齒輪(3)嚙合構成正檔組合；固定在齒輪(10)上的襯套(11)與輸入齒輪軸(9)作動配合固定在中間齒輪(13)上的襯套(14)與固定在基板(19)的軸孔(112)上的短軸(17)作動配合，壓板(15)由螺絲(16)固定在短軸(17)軸端上，齒輪軸(1)上的另一個齒輪(12)與齒輪(10)通過中間齒輪(13)嚙合構成倒檔組合；固定在輸入齒輪軸(9)上的齒輪(7)與內齒圈(6)嚙合構成檔位離合器；裝在撥叉(117)上的滑塊(118)卡在內齒圈(6)的凹槽(125)內，撥叉(117)固定在軸(116)上，軸(116)與殼體(2)上的軸孔(119)作動配合，操作桿(120)固定在軸(116)上，齒輪軸(1)上的一個軸承(129)座落在殼體(2)上的軸承座(130)內，齒輪軸(1)上的另一個軸承(131)座落在基板(19)上的軸承座(132)內，輸入齒輪軸(9)上的一個軸承(127)座落在殼體(2)上的軸承座(128)內，輸入齒輪軸(9)上的另一個軸承(110)座落在基板(19)上的軸承座(111)內，軸封(121)、(133)、鍵(8)、螺絲(114)、(124)、裝配口(122)、蓋板(123)、隔圈(18)、(21)、(115)、擋圈(126)、殼體(2)與基板(19)對接由螺絲(113)緊固，構成正倒檔齒輪箱。
2.據(jù)權利要求1所述的行星齒輪無級變速系統(tǒng)，其特征在于行星齒輪無級變速器由兩個不同的行星齒輪組合體為基礎的無級變速機構組合而成的，在一個行星齒輪組合體中，兩個除螺絲孔(26)、(34)有區(qū)別外，其他部位完全相同的定位臂(22)、(29)的中心有一個軸孔(27)，每個星位上朝徑向開有一個凹槽(23)(32)，凹槽(23)、(32)上朝軸向開有一個定位口(24)、(30)，定位口(24)、(30)上有一個止轉卡位(28)、(31)、定位銷孔(25)、(33)，兩個相同的帶軸齒輪架(40)、(56)，齒輪(41)通過滾柱(51)與軸(55)作動配合，軸(55)的一頭(52)固定在帶軸齒輪架(40)的軸孔(39)上，另一頭(54)固定在帶軸齒輪架(56)的軸孔(53)上，與齒輪(41)嚙合的齒輪(42)通過滾柱(43)與軸(47)作動配合，軸(47)的一頭(44)固定在帶軸齒輪架(40)的軸孔(37)上，另一頭(46)固定在帶軸齒輪架(56)的軸孔(45)上，構成行星齒輪組件，兩個定位臂(22)、(29)的每一個星位上的凹槽(23)、(32)內裝有一個行星齒輪組件，凹槽(23)上的定位口(24)套在帶軸齒輪架(56)的臺階(50)上，臺階(50)上的止轉卡位(48)與定位口(24)上的止轉卡位(28)接合，凹槽(32)上的定位口(30)套在帶軸齒輪架(40)的臺階(35)上，臺階(35)上的止轉卡位(36)與定位口(30)上的止轉卡位(31)接合，定位銷(58)裝入銷孔(25)、(33)內將定位臂(22)、(29)定位，螺絲(57)緊固在螺孔(26)、(34)內，構成的行星齒輪組合體通過軸孔(27)套在輸入齒輪軸(9)上，滾輪(59)通過滾柱(60)與帶軸齒輪架(40)上的軸段(38)作動配合，滾輪(62)通過滾柱(63)與帶軸齒輪架(56)上的軸段(49)作動配合，固定在輸入齒輪軸(9)上的支撐輪(61)與滾輪(59)接合作滾動配合，固定在輸入齒輪軸(9)上的支撐輪(64)與滾輪(62)接合作滾動配合，將行星齒輪組合體支撐起來，齒輪(41)與輸入齒輪軸(9)上的齒輪(66)嚙合，齒輪(42)與固定在帶盤齒輪(67)上的內齒圈(65)嚙合，帶盤齒輪(67)通過孔壁(99)上的耐磨鍍層(100)與輸入齒輪軸(9)滑動配合，構成一個無級變速機構；當輸入齒輪軸(9)的齒輪(66)作為始端輸入，帶盤齒輪(67)作為終端輸出時，這個無級變速機構也是一個無級變速器。
3.據(jù)權利要求2所述的行星齒輪無級變速系統(tǒng)，其特征在于在另一個行星齒輪組合體中，兩個相同的齒輪架(75)、(80)、齒輪(70)通過滾柱(84)與軸(68)作動配合，軸(68)的一頭(82)穿過齒輪架(75)的軸孔(69)后固定在軸孔(69)上，軸(68)的另一頭(83)齒輪架(80)的軸孔(81)后固定在軸孔(81)上，與齒輪(70)嚙合的齒輪(73)通過滾柱(85)與軸(71)作動配合，軸(71)的一頭(88)穿過齒輪架(75)的軸孔(72)后固定在軸孔(72)上，軸(71)的另一頭(87)穿過齒輪架(80)的軸孔(86)后固定在軸孔(86)上，構成行星齒輪組件，定位臂(74)兩頭的銷孔(79)與銷子(78)作動配合，銷子(78)的一頭(76)固定在齒輪架(75)的銷孔(77)上，銷子(78)另的一頭(90)固定在齒輪架(80)的銷孔(89)上，行星齒輪組件之間通過這樣連接定位，構成的行星齒輪組合體套在帶盤齒輪(67)的齒輪(98)上，滾輪(91)通過滾柱(134)與軸(68)的一個軸頭(82)作動配合，滾輪(95)通過滾柱(135)與軸(68)的另一個軸頭(83)作動配合，滾輪(94)通過滾柱(137)與軸(71)的一個軸頭(88)作動配合，滾輪(97)通過滾柱(136)與軸(71)的另一個軸頭(87)作動配合，滾輪(91)、(94)與帶盤齒輪(67)盤上的支撐環(huán)(92)接合作滾動配合，滾輪(95)、(97)與固定在帶盤齒輪(67)上的盤式支撐環(huán)(96)接合作滾動配合，星齒輪組合體支撐起來，齒輪(73)與帶盤齒輪(67)上的齒輪(98)嚙合，齒輪(70)與固定在帶盤輸出軸(101)上的內齒圈(93)嚙合，帶盤輸出軸(101)通過滾柱(106)與輸入齒輪軸(9)作動配合，帶盤輸出軸(101)上的軸承(103)座落在殼體(102)上的軸承座(104)內，構成另一個無級變速機構；當帶盤齒輪(67)上的齒輪(98)作為始端輸入，帶盤輸出軸(101)作為終端輸出時，這個無級變速機構又是一個無級變速器。兩個無級變速機構和軸封(105)、止樁(107).防磨墊(108)、(109)、殼體(102)與基板(19)對接由螺絲(20)緊固，聯(lián)合構成一個無級變速器。
全文摘要
一種行星齒輪無級變速系統(tǒng),由正倒檔齒輪箱、行星齒輪無級變速器組成,是提供一種以行星齒輪為傳動介輪的行星齒輪無級變速系統(tǒng)。系統(tǒng)中的變速部分是一種無需任何輔助機構控制的全自動無級變速器。它以由齒輪、齒輪架、軸、定位臂構成的行星齒輪組合體為基礎,當行星齒輪組合體由靜態(tài)轉變?yōu)閯討B(tài)時便可改變輸出軸的轉速,使變速系統(tǒng)的輸入軸和輸出軸上的轉速與扭矩的比值產生連續(xù)變化,從而實現(xiàn)無級變速。本發(fā)明設計合理,工作穩(wěn)定可靠,傳動精確,傳動力矩大,它能按比例擴大應用到任何類型的發(fā)動機上,是摩托車、汽車乃至鐵路牽引機車工業(yè)全面進入無級變速時代的一種理想的用途廣泛的無級變速系統(tǒng)。
文檔編號F16H3/58GK1323707SQ0111799
公開日2001年11月28日 申請日期2001年4月30日 優(yōu)先權日2001年4月30日
發(fā)明者姚保民 申請人:姚保民