專利名稱：漸進(jìn)式制動(dòng)器襯片磨損傳感器的制作方法
本申請(qǐng)涉及一種制動(dòng)器襯片磨損傳感器，特別是一種模塊式的漸進(jìn)式制動(dòng)器襯片磨損及溫度傳感器。
已知的現(xiàn)有技術(shù)中有多種不同的制動(dòng)器襯片磨損檢測(cè)方法。另外，也已知有溫度測(cè)量方法。然而，卻沒有多少制動(dòng)襯片監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)⒛p檢測(cè)和溫度測(cè)量?jī)煞N功能相結(jié)合起來。這樣的一種溫度和磨損檢測(cè)技術(shù)可以利用產(chǎn)生的信號(hào)來監(jiān)控一種熱敏電阻的電阻值，該信號(hào)可反映出該制動(dòng)器襯片的工作溫度，以便可以檢測(cè)到超常的溫度狀況并且采取正確的操作。一旦該電導(dǎo)體回路受到破壞，該開路狀態(tài)可被系統(tǒng)檢測(cè)到，其便用信號(hào)通知更換襯片的需要。
一種檢測(cè)這種制動(dòng)器襯片的方法使用了一嵌入到該制動(dòng)器襯片中的導(dǎo)體線回路。當(dāng)該回路被損壞，而且當(dāng)該線回路與制動(dòng)鼓摩擦面之間產(chǎn)生電接觸時(shí)，將可以檢測(cè)到該制動(dòng)器襯片被磨損。另一種制動(dòng)器磨損及溫度測(cè)量方法使用了一些設(shè)置在制動(dòng)器襯片內(nèi)的熱反應(yīng)元件，在那里每個(gè)元件是有選擇地被檢測(cè)，以確定是否遇到有異常的溫度產(chǎn)生，和/或是否該制動(dòng)器襯片已經(jīng)磨損，一個(gè)或更多的熱反應(yīng)元件受到損壞表明該磨損已達(dá)到了何種程度。
一種更為傳統(tǒng)的制動(dòng)器溫度指示裝置包括了一設(shè)置于制動(dòng)器襯片內(nèi)的熱電偶，該制動(dòng)器襯片連接到一表示制動(dòng)器襯片操作溫度的顯示裝置上。一種類似的技術(shù)中應(yīng)用了一設(shè)置在制動(dòng)缸中的溫度和磨損相結(jié)合的傳感器，其中該傳感器具有一滑件機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)被按壓在制動(dòng)缸表面上以表示制動(dòng)器磨損狀況；該技術(shù)中還包括一溫度傳感設(shè)備，其可指示出制動(dòng)器襯片的磨損并通過一對(duì)引線指示出制動(dòng)液的過熱狀況。
本發(fā)明的目的是在一單件緊湊密合部件中提供一種雙溫度的和漸進(jìn)式的制動(dòng)器傳感器。
本發(fā)明涉及一種模塊式漸進(jìn)制動(dòng)器襯片磨損及溫度傳感器。該傳感器具有一些平行等間距設(shè)置的電阻器，它們與一信號(hào)電路相連接。其中每個(gè)電阻器都安裝在一PC電路板上，電路板被封裝在一單件的鑄型中。一電熱調(diào)節(jié)器也安裝在該鑄型中的PC電路板上以檢測(cè)溫度。該電熱調(diào)節(jié)器如同每個(gè)等間距隔開的電阻器一樣被連接至一地線上。該地線，阻尼線和電熱調(diào)節(jié)器導(dǎo)線從封裝的傳感器中伸出以用于與信號(hào)電路相連接。該傳感器被設(shè)置于制動(dòng)器襯片中。當(dāng)該制動(dòng)器襯片逐步磨損，該電阻器也逐漸地?fù)p壞，這樣就改變了傳感器的總電阻值。這種阻值上的改變表明了磨損的狀況。最好是三個(gè)電阻器可以被用來表示出制動(dòng)器襯片磨損的四種程度。該電熱調(diào)節(jié)器反映了制動(dòng)器襯片的溫度狀況并可被用于平衡車輛的制動(dòng)狀態(tài)。
附

圖1是本發(fā)明制動(dòng)器襯片傳感器的透視圖。
附圖2是沿附圖1中2-2線剖開的截面透視圖。
附圖3是與本發(fā)明中的制動(dòng)器襯片結(jié)合使用的一鼓式制動(dòng)器組件的透視圖。
附圖4是本發(fā)明一變形實(shí)施例中的制動(dòng)傳感器的分解透視圖。
附圖5是被熱固塑料封裝后的附圖3所示的制動(dòng)傳感器的透視圖。
附圖6是不帶產(chǎn)品接頭片的附圖5所示的制動(dòng)傳感器的透視圖。
附圖7是本發(fā)明最佳實(shí)施例所示的制動(dòng)傳感器的透視圖。
附圖8是附裝有制動(dòng)器組件的附圖7所示的傳感器的透視圖。
附圖9是本發(fā)明一變形優(yōu)化實(shí)施例的透視圖。
附圖10是嵌入到附圖9所示的傳感器中的PC電路板的獨(dú)立視圖。
附圖1描述了一模塊式封裝的制動(dòng)器磨損傳感器1。該模塊式組件1最好是設(shè)置于鼓式制動(dòng)器襯片11的相鄰部分中間，如附圖3中的箭頭3所示。附圖2是沿附圖1中2-2線剖開的截面圖。一些電阻器6，7，8被平行設(shè)置，同時(shí)與從傳感器1中伸出的導(dǎo)線4a，4b相連接。該模塊式傳感器1是由鑄型熱固塑料5、電阻器6，7，8和嵌入其中的導(dǎo)線4a，4b構(gòu)成。當(dāng)制動(dòng)器襯片11發(fā)生磨損，每個(gè)與對(duì)應(yīng)電阻器6，7，8相聯(lián)系的回路6a，7a，8地都被損壞，同時(shí)與導(dǎo)線4a，4b的電連接發(fā)生斷路。其結(jié)果就是，該傳感器1的總電阻值發(fā)生改變。這種阻值上的變化是通過一信號(hào)電路被測(cè)定的，以指示當(dāng)前的磨損狀態(tài)。一個(gè)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員就能夠設(shè)計(jì)一這樣的信號(hào)電路，以根據(jù)本發(fā)明的原理來檢測(cè)阻值的變化，這種信號(hào)電路中更多的細(xì)節(jié)在此不必詳述。
當(dāng)制動(dòng)器襯片11還未用過或在第一回路6a被損壞之前，最初的阻值將顯示最小值或未磨損。當(dāng)?shù)谝换芈?a已被損壞，該阻值將大幅度增加以表示出輕度磨損。當(dāng)?shù)诙芈?a被損壞同時(shí)第二電阻器7從該信號(hào)電路中被斷開時(shí)，該阻值將又一次大幅度地增加以表示出中度磨損。最后當(dāng)?shù)谌齻€(gè)也是最后的回路8a被損壞同時(shí)第三電阻器8從該信號(hào)電路中被去除掉后，該阻值將按指數(shù)規(guī)律增加以表明該電路處于開路且嚴(yán)重磨損的狀態(tài)，此時(shí)該制動(dòng)器襯片11應(yīng)當(dāng)被更換。然而，這種設(shè)置也可以被用來表示磨損的三種程度，其中當(dāng)最后的電阻器8并未磨損卻由于前兩個(gè)電阻器6，7的磨損而被隔離時(shí)也表明嚴(yán)重的磨損狀態(tài)，此時(shí)該制動(dòng)器襯片11應(yīng)當(dāng)被更換。
本發(fā)明最好被用于鼓式制動(dòng)器10，如附圖3所示。然而，該模塊式傳感器1也可以被用于其它種的制動(dòng)器?，F(xiàn)在參看附圖3，一制動(dòng)鼓13具有一用于與制動(dòng)器襯片11摩擦結(jié)合的內(nèi)部制動(dòng)摩擦面13a。一例如S形凸輪的致動(dòng)器使得制動(dòng)蹄片15朝向制動(dòng)摩擦面13a移動(dòng)。制動(dòng)器襯片11安裝在制動(dòng)蹄片15上，以便于制動(dòng)鼓13摩擦接觸并提供一制動(dòng)力。這種一般的制動(dòng)鼓10的布置形式和操作方式在本領(lǐng)域?qū)儆诠夹g(shù)。
該模塊式傳感器1最好安裝于一對(duì)制動(dòng)器襯片摩擦面11(一般如箭頭3所示)的中間，其末端鄰近或是根本上與制動(dòng)器襯片11的外表面齊平。其與制動(dòng)蹄片15的具體連接方式在這里未被示出。然而該具體連接方式對(duì)于本發(fā)明來講并非關(guān)鍵內(nèi)容。任何一種適合于在制動(dòng)過程中保證傳感器1的徑向校準(zhǔn)的連接方式都可以被采用。在第一實(shí)施例中，該傳感器1具有一倒鉤2，其用于與制動(dòng)蹄中的孔或是單獨(dú)固定于制動(dòng)蹄15上的夾子相結(jié)合。本發(fā)明也可以有其他形式的連接方式。
電阻器6，7，8原則上會(huì)等距離隔開以與該制動(dòng)器襯片11的不同磨損程度相一致。因此，當(dāng)回路6a，7a，8a被損壞時(shí)，該阻值的變化將表明預(yù)先設(shè)定好的磨損程度。
附圖4-6描繪出本發(fā)明的一個(gè)變形實(shí)施例。參看附圖4，一對(duì)平行的軌道109a，109b，109c的一端相互連接于一產(chǎn)品接頭片120同時(shí)另一端連接于信號(hào)電路的導(dǎo)線104a，104b，104c。這些軌道壓接至信號(hào)導(dǎo)線104a，104c。前一軌道109a被連接至信號(hào)電路的地線104a，而另一軌道109b被連接至阻尼線104c。一些電阻器106，107，108越過軌道109a，109b被連接在一起以便彼此之間建立一電連接。這些阻尼器106，107，108最好被壓接而非焊接至軌道109a，109b上，以便當(dāng)其暴露于高溫下時(shí)能保持可靠的連接。一電熱調(diào)節(jié)器123也被連接至接地的軌道109a上并且具有一用于與信號(hào)電路連接的獨(dú)立導(dǎo)線104b。軌道109a，109b，阻尼器106，107，108，電熱調(diào)節(jié)器123和連接導(dǎo)線104a，104b，104c都被封裝于一熱固塑料鑄型105中以確定一模塊式傳感器組件101。產(chǎn)品接頭片120在鑄型過程中為組件101的定位提供了便利。然而，該接頭片120是在向制動(dòng)器組建10上安裝之前就已被折斷了的。如附圖6所示，該鑄造成型的模塊式組件101是不帶有該產(chǎn)片接頭片120的。
該模塊式組件101被設(shè)置在制動(dòng)器襯片11內(nèi)，與前一實(shí)施例相似。這便是，該模塊式傳感器101最好被安裝于鼓式制動(dòng)器10的制動(dòng)器襯片11的相鄰部分中間，如附圖3所示，但同樣可以被設(shè)置于一單片的制動(dòng)器襯片中。通過導(dǎo)線104a，104b，104c徑向向內(nèi)排列以連接至信號(hào)電路(未示出)，該模塊式傳感器101被這樣定向，使得軌道109a，109b從操作器向制動(dòng)鼓摩擦面13a延伸。該模塊式傳感器101可適于用一單獨(dú)的夾子附著于制動(dòng)蹄15上或以其它的方式固定于其上。如前一實(shí)施例，電阻器106，107，108原則上會(huì)等距離隔開以與該制動(dòng)器襯片11的不同磨損程度相一致。當(dāng)制動(dòng)器襯片11發(fā)生磨損，每個(gè)電阻器106，107也從傳感器中報(bào)廢，同時(shí)傳感器101中的總電阻值發(fā)生改變。該信號(hào)電路只簡(jiǎn)單的檢測(cè)到這種阻值上的變化和依附其上的磨損狀態(tài)。最好是三個(gè)電阻器106，107，108都被平行的設(shè)置于該模塊式傳感器組件101中。
如前所述，檢測(cè)導(dǎo)線104a，104c被壓接至各軌道上，同時(shí)溫度導(dǎo)線104b以任何適合的方式被壓接至電熱調(diào)節(jié)器123。然而，軌道109a，109b上形成有狹縫以容納每個(gè)電阻器106，107，108的電線部分和電熱調(diào)節(jié)器109及其上的電線。這樣就通過壓接形成了一個(gè)當(dāng)溫度升高時(shí)比焊接更可靠的連接。
下文將介紹該最優(yōu)化的傳感器中的各具體組成構(gòu)件。第一個(gè)最外層的電阻器106阻值為1K。第二個(gè)中間的電阻器107阻值為4.7K，最里層的電阻器108阻值為22K。這種設(shè)置可產(chǎn)生出一種漸進(jìn)式的傳感器總電阻值，其具有一795的最初阻值，一3.87K的中間阻值和一22K的最終阻值。可以看到當(dāng)電阻器106，107發(fā)生損壞時(shí)傳感器101的總阻值是逐漸增加的。這三個(gè)電阻值的級(jí)別是根據(jù)電阻器106，107的位置表明了至少三個(gè)程度的磨損。在第一電阻器106被損壞之前，較低的電阻值表明了較少的或未發(fā)生的磨損狀況。當(dāng)?shù)谝浑娮杵?06被損壞而引起總的電阻值發(fā)生第一次增加時(shí)，可以檢測(cè)到中度的磨損狀況。最后，當(dāng)?shù)诙€(gè)中間的電阻器107被損壞時(shí)，該最終的電阻值22K表明了嚴(yán)重的磨損狀況，并且是時(shí)候應(yīng)當(dāng)更換制動(dòng)器襯片11了。當(dāng)然此時(shí)第三電阻器108也應(yīng)當(dāng)被損壞了，且總的電阻值將增加表示出了開路狀態(tài)。因此，該傳感器10原則上能夠表示出四個(gè)明顯的磨損程度。
這里使用的電阻器106，107，108可以是由Speer Electronices提供的通用型電阻器。本最佳實(shí)施例中使用的電熱調(diào)節(jié)器123可以是由NTC Thermistors提供的DK型負(fù)溫度系統(tǒng)熱敏電阻，其能夠測(cè)量上至698°F的溫度范圍。然而，本發(fā)明并不被申請(qǐng)文件中的這些具體的電阻器或電熱調(diào)節(jié)器所限制。
附圖7是本發(fā)明最佳實(shí)施例的透視圖。在這個(gè)實(shí)施例中傳感器201具有一部分嵌入到鑄型205中的緊固夾270。該緊固夾270最好是具有一些由緊固夾的彎折部分形成的薄片272，以向制動(dòng)蹄提供密合的搭扣配合。如前一實(shí)施例所述，一些等間距隔開的電阻器和電熱調(diào)節(jié)器被嵌入到鑄型205中并且被連接到順序接入信號(hào)電路中的導(dǎo)線204a，204b，204c上。
附圖8是附圖7所示的制動(dòng)傳感器201的透視圖，其被連接到附圖3所示的制動(dòng)器組件10的箭頭3附近。如附圖8中所示，該傳感器只是被簡(jiǎn)單的塞入到制動(dòng)器襯片部分11中間的制動(dòng)蹄15上。該緊固夾270也是簡(jiǎn)單的越過制動(dòng)蹄15，同時(shí)那些薄片272保持了一種可靠的連接。該傳感器鑄型205基本上是一種符合制動(dòng)襯片輪廓的Y形結(jié)構(gòu)。這種Y形結(jié)構(gòu)和緊固夾270便利了制動(dòng)傳感器201沿長(zhǎng)度方向上在制動(dòng)器中的設(shè)置。這樣一種安裝方式是比現(xiàn)有技術(shù)中的傳感器沿徑向安裝的方式優(yōu)越的，它能夠在不論是制動(dòng)蹄15安裝到制動(dòng)鼓13之前或是之后簡(jiǎn)化安裝過程。在此最佳實(shí)施例中，電阻器和電熱調(diào)節(jié)器被設(shè)置于PC電路板上，該電路板上順序鑄有一種溫度電阻電熱調(diào)節(jié)器，其與附圖9-10中將要描述的實(shí)施例很相似。
附圖9是本發(fā)明中的一變形實(shí)施例。傳感器301是由一帶有一緊固夾370的鑄型305構(gòu)成，該緊固夾部分的嵌入鑄型中，其與附圖7-8所述的前一實(shí)施例相似。如前一實(shí)施例所述，一些薄片372，374向制動(dòng)蹄15提供了一便利且密合的搭扣連接。導(dǎo)線304a，304b和304c從傳感器中伸出，以便連接至信號(hào)電路中，如前面每個(gè)實(shí)施例中所述。一PC電路板380嵌入到其上安裝有傳感器元件的鑄型305中。
附圖10是附圖9所示的PC電路板380的顯形圖。一些等間距平行隔開的電阻器306，307和308都被安裝到該P(yáng)C電路板380上。一導(dǎo)體軌道將每個(gè)電阻器306，307，308和電熱調(diào)節(jié)器323連接至一常規(guī)地線304a上。電熱調(diào)節(jié)器323的另一端通過一導(dǎo)體軌道單獨(dú)的連接到導(dǎo)線304b上。最后，每個(gè)電阻器306，307和308的另一端都被連接到阻尼線304c上，用于檢測(cè)越至傳感器301的地線間的電阻值。每個(gè)這樣的電阻器，電熱調(diào)節(jié)器，PC電路板和熱固塑料鑄型都能夠承受高達(dá)600°F的制動(dòng)施加溫度。
此實(shí)施例的操作過程與前一個(gè)實(shí)施例相同。當(dāng)傳感器301發(fā)生磨損并且電阻器從該電路中報(bào)廢掉時(shí)，漸變的總電阻值會(huì)表示出當(dāng)前的磨損狀態(tài)。電熱調(diào)節(jié)器323表示出該制動(dòng)器襯片的溫度。導(dǎo)線304a，304b，304c與信號(hào)電路及PC電路板之間的具體連接方式在此不再詳細(xì)表示，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講應(yīng)該很易于理解。
雖然上述發(fā)明是參照一實(shí)施例進(jìn)行展示和敘述的，但對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講應(yīng)當(dāng)明白在不脫離本發(fā)明核心內(nèi)容的前提下可以允許有不同的改變及變形，比如說，本發(fā)明并不局限于在此公開的具體類型的電阻器。在附圖7-10所示的實(shí)施例中，該第一個(gè)最外層的電阻器306阻值可以為5K，第二個(gè)中間的電阻307為15K，且第三個(gè)最里層的電阻為30K。該電熱調(diào)節(jié)器323在72°F的時(shí)候可具有100K的電阻值。還可以應(yīng)用其它的一些阻值，只要它們的總阻值變化可以容易地檢測(cè)出每個(gè)電阻器的磨損狀況即可。此外，雖然公開的鑄型為熱固性塑料，這里已可以使用熱塑性塑料。
權(quán)利要求
1.一種制動(dòng)器襯片磨損傳感器，用于表示設(shè)置在制動(dòng)摩擦面和制動(dòng)操縱器之間的制動(dòng)器襯片中的漸進(jìn)式制動(dòng)磨損狀況，所述的傳感器包括一些電阻器，它們平行安裝且沿所述制動(dòng)操縱器和所述制動(dòng)摩擦面之間的一方向相互間等距隔開，所述傳感器被連接至一信號(hào)電路上用于檢測(cè)所述制動(dòng)器襯片的漸進(jìn)磨損狀況，其特征在于當(dāng)所述制動(dòng)器襯片逐漸磨損，所述電阻器逐漸磨耗并且其連續(xù)性逐漸被切斷，因此所述信號(hào)電路中的總電阻值發(fā)生改變，并因此可以顯示出漸進(jìn)式的制動(dòng)器襯片的磨損狀況。
2.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器襯片磨損傳感器，其特征為所述電阻器包括至少三個(gè)傳感器，以便檢測(cè)出所述制動(dòng)器襯片的至少三種磨損程度。
3.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器襯片磨損傳感器，其特征為所述電阻器被封裝在一熱固塑料鑄型中以形成一模塊式組件。
4.如權(quán)利要求3所述的制動(dòng)器襯片磨損傳感器，其還包括一嵌入到所述的熱固塑料鑄型中的電熱調(diào)節(jié)器可以檢測(cè)所述制動(dòng)器襯片的溫度。
5.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器襯片磨損傳感器，其特征為所述電阻器被安裝在一PC電路板上，所述的PC電路板和所述的電阻器最初被封裝在一熱固塑料鑄型中以形成一模塊式組件。
6.如權(quán)利要求5所述的制動(dòng)器襯片磨損傳感器，其還包括一安裝在所述PC電路板上并封裝于熱固塑料鑄型中的電熱調(diào)節(jié)器，其可檢測(cè)所述制動(dòng)器襯片的溫度。
7.如權(quán)利要求5所述的制動(dòng)器襯片磨損傳感器，其還包括一部分嵌入到所述熱固塑料鑄型中的緊固夾，其可便利與制動(dòng)蹄之間的連接。
8.一模塊式制動(dòng)器襯片磨損傳感器，其用于顯示設(shè)置于制動(dòng)摩擦面與制動(dòng)操縱器之間的制動(dòng)器襯片的磨損狀況，所述模塊式傳感器包括一基本設(shè)置在所述制動(dòng)器襯片內(nèi)的密合封裝元件，所述密合元件包括一些安裝好的電阻器，其嵌入到所述密合元件中，并且沿從所述制動(dòng)操作器延伸到所述制動(dòng)摩擦面的第一方向等間距隔開；其特征在于，所述的電阻器被平行連接并且一起被連接到一信號(hào)電路中，以使得當(dāng)所述制動(dòng)器襯片逐漸磨損時(shí)所述密合元件也逐漸磨耗，所述電阻器的連續(xù)性逐漸被切斷，因此所述傳感器的總阻值逐漸發(fā)生變化，從而該信號(hào)電路可表示出制動(dòng)器襯片逐漸被磨損的狀況。
9.如權(quán)利要求8所述的制動(dòng)器傳感器，其特征在于所述的封裝密合元件還包括兩個(gè)嵌入其中的基本平行的軌道，并沿所述第一方向延伸，所述電阻器被設(shè)置于其間并與之相連；其特征在于，所述的兩個(gè)基本平行的軌道被連接到所述信號(hào)電路中，以使得當(dāng)所述制動(dòng)器襯片發(fā)生磨損時(shí)所述的密合元件也逐漸磨耗，使得平行軌道間的那些電阻器的連續(xù)性逐漸被切斷，因此所述平行軌道間的總電阻值逐漸變化，從而所述的信號(hào)電路可顯示出制動(dòng)器襯片的漸進(jìn)式磨損狀況。
10.如權(quán)利要求9所述的模塊式制動(dòng)器襯片磨損傳感器，其還包括一嵌入到所述封裝密合元件中的電熱調(diào)節(jié)器，其可以檢測(cè)所述制動(dòng)器襯片的溫度。
11.如權(quán)利要求9所述的模塊式制動(dòng)器襯片磨損傳感器，其特征在于所述封裝密合元件是由熱固塑料鑄型形成的。
12.如權(quán)利要求9所述的模塊式制動(dòng)器襯片磨損傳感器，其特征在于所述電阻器包括至少三個(gè)電阻，以便檢測(cè)所述襯片的至少三種不同程度的磨損。
13.如權(quán)利要求9所述的模塊式制動(dòng)器襯片磨損傳感器，其特征在于所述電阻器被壓接至所述軌道，以在其彼此間形成一電連接。
14.如權(quán)利要求9所述的模塊式制動(dòng)器襯片磨損傳感器，其特征在于所述電阻器包括至少三個(gè)電阻，以便檢測(cè)所述襯片的至少四種不同程度的磨損。
15.如權(quán)利要求8所述，其特征在于所述封裝密合元件還包括嵌入其中的一PC電路板，其沿所述第一方向延伸，所述電阻器被安裝在所述PC電路板上并沿所述第一方向等距離隔開。
16.如權(quán)利要求15所述的模塊式制動(dòng)器襯片磨損傳感器，其特征在于所述封裝密合元件是由一種熱固塑料鑄型所形成。
17.如權(quán)利要求16所述的模塊式制動(dòng)器襯片磨損傳感器，其還包括一安裝于所述PC電路板上并且被封裝于所述熱固塑料鑄型中的電熱調(diào)節(jié)器，其可檢測(cè)所述制動(dòng)器襯片的溫度。
18.如權(quán)利要求16所述的制動(dòng)器襯片磨損傳感器，其還包括一部分嵌入到所述熱固塑料鑄型中的緊固夾，以便利其與制動(dòng)蹄之間的連接。
19.如權(quán)利要求8所述的制動(dòng)器襯片磨損傳感器，其特征在于所述封裝密合元件從其橫截面圖看去基本呈Y形狀。
20.如權(quán)利要求5所述的制動(dòng)器襯片磨損傳感器，其特征在于所述封裝密合元件從其橫截面圖看去基本呈Y形狀。
全文摘要
一種漸進(jìn)式制動(dòng)器襯片磨損及溫度傳感器,其具有一些平行設(shè)置等距離隔開且與一信號(hào)電路相連接的電阻。每個(gè)電阻都被安裝到一PC電路板上,且順序地被封裝在一單件鑄型中。一電熱調(diào)節(jié)器也被安裝在鑄型中的PC電路板上以檢測(cè)襯片的溫度。該地線、阻尼線和電熱調(diào)節(jié)器導(dǎo)線從封裝的傳感器中伸出以用于與信號(hào)電路相連接。該傳感器設(shè)置于制動(dòng)器襯片中并且通過一緊固夾與制動(dòng)蹄相連接。當(dāng)該制動(dòng)襯片逐漸發(fā)生磨損時(shí),該電阻器也逐漸被磨耗,這樣便使得傳感器的總阻值發(fā)生變化。這種阻值上的變化顯示出了磨損的狀況。最好是能夠使用三個(gè)電阻器來表示制動(dòng)器襯片的四種磨損程度。
文檔編號(hào)F16D66/00GK1335244SQ0112519
公開日2002年2月13日 申請(qǐng)日期2001年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月20日
發(fā)明者W·W·奧迪索, J·海德維勒 申請(qǐng)人:丹拿公司