專利名稱：電動工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于在電動機和主軸之間設(shè)置行星齒輪減速機構(gòu)的螺旋鉆等電動工具的發(fā)明。
另外，有時采用速度切換機構(gòu)，把一個內(nèi)齒輪設(shè)計成既可轉(zhuǎn)動又可沿軸向移動，同時設(shè)置有使一個內(nèi)齒輪滑動的連動部件，連動部件與設(shè)在上述主體外殼外部的切換部件的滑動操作連動，利用切換部件的操作，可以在把內(nèi)齒輪同支架和在其下一級嚙合的行星齒輪同時嚙合來減少減速的級數(shù)，得到高速轉(zhuǎn)動的滑動位置，和把內(nèi)齒輪固定在齒輪箱內(nèi)表面以限制其轉(zhuǎn)動，使其僅與行星齒輪嚙合，返回到原來的減速級數(shù)，變?yōu)榈退俎D(zhuǎn)動的滑動位置間切換。例如在實用新型登錄第2585716號公報中報道了，在齒輪箱外表面設(shè)置半圓弧形的變速桿(連動部件)，變速桿是把設(shè)在下邊的銷釘貫通齒輪箱，固定到內(nèi)齒輪上，把設(shè)在此變速桿上端的突起，通過花鍵連接到可滑動地設(shè)在外殼外面的變速調(diào)節(jié)器(切換部件)的槽內(nèi)，利用變速調(diào)節(jié)器的操作使變速桿在軸向滑動，可使內(nèi)齒輪滑動的機構(gòu)。發(fā)明目的在上述速度切換機構(gòu)中，由于是把內(nèi)齒輪跨過齒輪箱與設(shè)在齒輪箱外的變速桿(連動部件)連接，所以必須在齒輪箱上設(shè)置通孔，這樣就會產(chǎn)生潤滑脂從內(nèi)部泄漏，或者是相反的情況，進入外殼內(nèi)的粉塵進一步又跑到齒輪箱內(nèi)，使內(nèi)齒輪的滑動性能惡化。
如果齒輪箱和外殼之間的間隙大的話，也會擔(dān)心裝在此間的變速桿的銷釘從內(nèi)齒輪上脫落，可靠性差。
本發(fā)明的目的是提供一種可靠性優(yōu)良的電動工具，不必?fù)?dān)心齒輪箱中的潤滑脂的泄漏和粉塵的進入問題，同時可使內(nèi)齒輪準(zhǔn)確進行滑動操作。
技術(shù)方案為了達到上述目的，本發(fā)明的特征為把連動部件設(shè)置成在齒輪箱內(nèi)處于齒輪箱內(nèi)周面和一個內(nèi)齒輪外周面之間，可沿上述一個內(nèi)齒輪的軸向滑動，做成與一個內(nèi)齒輪連接的滑動件。
為了提高連動部件的滑動性能，把上述連動部件做成環(huán)狀件，分別在沿環(huán)狀件軸向，在環(huán)狀件的外周面和齒輪箱內(nèi)周面的任一方設(shè)置多個突起，另一方則設(shè)置與突起嵌合的多個導(dǎo)槽。
按照本發(fā)明，在齒輪箱內(nèi)在齒輪箱的內(nèi)周面和一個內(nèi)齒輪的外周面之間，連動部件被設(shè)置成可沿一個內(nèi)齒輪的軸向滑動，通過形成與一個內(nèi)齒輪連接的滑動件，不必?fù)?dān)心潤滑脂從內(nèi)部泄漏出去，或者相反進入外殼內(nèi)的粉塵進入第一齒輪箱內(nèi)，保持連動部件和內(nèi)齒輪適宜的滑動性能。再有在使用銷釘連接內(nèi)齒輪時，不必?fù)?dān)心銷釘從內(nèi)齒輪中脫出，能準(zhǔn)確可靠地使內(nèi)齒輪進行滑動操作。由于連動部件和內(nèi)齒輪的距離近，銷釘尺寸可以很短，這樣能確保銷釘?shù)膹姸?，提高壽命?br> 此外，把連動部件做成環(huán)狀件，分別在沿環(huán)狀件軸向，在環(huán)狀件的外周面和齒輪箱內(nèi)周面的任一方做成突起，另一方做成與突起嵌合的導(dǎo)槽，更能提高連動部件的滑動性能。
圖2為說明在低速模式下組件的放大剖視圖(上面的圖示是表示連接突起部分附近的部分平面)。
圖3為說明第一齒輪箱的放大剖視圖。
圖4為說明在高速模式下組件的放大剖視圖(上面的圖示是表示連接突起部分附近的部分平面)。標(biāo)號說明1螺旋鉆 2主體外殼 4直流電動機 7組件 8第一齒輪箱9第二齒輪箱 10行星齒輪減速機構(gòu) 11扭矩調(diào)整機構(gòu)16主軸17～19內(nèi)齒輪 24滑動環(huán) 25帶帽銷釘 31速度切換開關(guān)在直流電動機4的前面設(shè)置有圖2所示的組件7。此組件7分別構(gòu)成后面的第1齒輪箱8內(nèi)的行星齒輪減速機構(gòu)10、以及前面的第2齒輪箱9上的扭矩調(diào)整機構(gòu)11。第1齒輪箱8的后面被用螺釘固定在直流電動機4的前面，另一方面扭矩調(diào)整機構(gòu)11的轉(zhuǎn)換環(huán)38裝在主體外殼2的前端，可以轉(zhuǎn)動，與主體外殼2組裝在一起。
行星齒輪減速機構(gòu)10是在筒狀的第1齒輪箱8內(nèi)，把在軸向分別支撐三個行星齒輪12、12、…的支架13、14、15分三級在軸向連接，實現(xiàn)分別在上一級行星齒輪12、12、…的中心嚙合，在組件7組合的狀態(tài)下，直流電動機4的輸出軸4a的小齒輪在第一級的行星齒輪12、12、…的中心嚙合，在第三級支架15上把心軸16用同一軸上進行花鍵結(jié)合。
在第1齒輪箱8內(nèi)，各級的行星齒輪12、12、…分別與環(huán)狀內(nèi)齒輪17、18、19的內(nèi)周嚙合，形成公轉(zhuǎn)，第二級內(nèi)齒輪18裝在第一齒輪箱8內(nèi)可轉(zhuǎn)動，并且可沿軸向移動，在它的外周形成可以與設(shè)在第一齒輪箱8內(nèi)周面上的齒20、20、…嚙合的配合齒21、21、…，以及在此配合齒21后面在圓周方向呈環(huán)狀的凹槽22。也就是內(nèi)齒輪18在前進位置上與第二級行星齒輪12、12、…嚙合的狀態(tài)下，配合齒21、21、…與第一齒輪箱8的齒20、20、…嚙合，在后退的位置上與第二級行星齒輪12、12、…嚙合的狀態(tài)下，與設(shè)在第一級支架13外周上的齒23、23、…嚙合。
總之，第一齒輪箱8內(nèi)在內(nèi)齒輪18的外周上，裝有如圖3所示的作為連動部件的滑動環(huán)24，滑動環(huán)24可沿軸向移動。此滑動環(huán)24在左右對稱位置上具有從外周到軸心貫通的一對帶帽的銷釘25、25，由于把每個帶帽銷釘25的前端插入到內(nèi)齒輪18的凹槽22內(nèi)(在

圖1、2、4中為了說明帶帽銷釘25的插入狀態(tài)，方便起見表示在滑動環(huán)24的下方。)，所以通過此帶帽銷釘25、25使滑動環(huán)24和內(nèi)齒輪18形成一體在軸向移動。此外，由于第一齒輪箱8的內(nèi)周面靠近各帶帽銷釘?shù)念^部26，防止了帶帽銷釘25向外脫出。
在滑動環(huán)24的外周上沿軸向等間隔設(shè)置三個突起27、27、…(但，兩個突起配置在上半部)，在第一齒輪箱8的內(nèi)周面的對應(yīng)位置設(shè)置凹槽28、28、…，突起27、27、…嵌入到凹槽28、28、…內(nèi)。通過突起27嵌入到凹槽28內(nèi)的配合，限制了滑動環(huán)24在第一齒輪箱8內(nèi)的轉(zhuǎn)動，對沿軸向滑動進行導(dǎo)向。
在滑動環(huán)24上端稍后的位置上在軸向設(shè)置有連接突起29，連接突起29從形成于第一齒輪箱8上端的長槽30向第一齒輪箱8的外部突出。主體外殼2的上方設(shè)置有作為切換部件的速度切換開關(guān)31，速度切換開關(guān)31可沿軸向前后移動，連接突起29以被前后封住的螺旋彈簧32、32夾持在此速度切換開關(guān)31內(nèi)的形式彈性連接。
另一方面，扭矩調(diào)整機構(gòu)11中，與第三級行星齒輪12、12、…嚙合的內(nèi)齒輪19被設(shè)置成在第二齒輪箱9內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動，在此內(nèi)齒輪19的前面設(shè)有球33、33，以及在第二齒輪箱9的前面設(shè)有墊片35，墊片35嵌鑲在支撐主軸16的筒狀部件34外側(cè)。用螺紋把滑動套筒36擰在筒狀部件34上，在滑動套筒36和墊片35之間設(shè)有螺旋彈簧37，轉(zhuǎn)換環(huán)38僅在轉(zhuǎn)動時與滑動套筒36形成一體，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換環(huán)38使滑動套筒36在軸向螺旋推進，以變更由螺旋彈簧37產(chǎn)生的對內(nèi)齒輪19的擠壓力，借此，在超過這個擠壓力的負(fù)荷施加到主軸116上的情況下，內(nèi)齒輪19空轉(zhuǎn)，切斷扭矩傳遞(改錐模式)。在滑動套筒36處于與墊片35接觸的螺旋推進位置情況下，由于因螺旋彈簧37產(chǎn)生的彈性不起作用了，所以即使施加再大的負(fù)荷，也能阻止內(nèi)齒輪19空轉(zhuǎn)，繼續(xù)把轉(zhuǎn)動傳遞給主軸16(鉆孔模式)。39是裝在主軸16前端的鉆頭夾盤。
在如上所述結(jié)構(gòu)的螺旋鉆1中，使用開關(guān)控制柄6驅(qū)動直流電動機4，輸出軸4a的轉(zhuǎn)動由行星齒輪減速機構(gòu)10減速，傳遞給主軸16，此時把速度切換開關(guān)31向前滑動，如圖2所示，通過連接突起29連接的滑動環(huán)24也向前移動，再有使通過帶帽銷釘25、25連接的內(nèi)齒輪18向前移動。于是內(nèi)齒輪18外周的配合齒輪21、21、…與第一齒輪箱8的齒輪20、20、…配合。因此在這種情況下，被第一級的行星齒輪12、12、…和支架13減速的轉(zhuǎn)動，又被第二級、第三級的行星齒輪12、12、…和支架14、15依次減速，形成主軸16的低速轉(zhuǎn)動(低速模式)。再有連接突起29由于是利用螺旋彈簧32、32與速度轉(zhuǎn)換開關(guān)31形成彈性連接的，所以即使最初配合齒輪21和齒輪20沒有形成嚙合，也允許速度轉(zhuǎn)換開關(guān)31一邊滑動，同時對滑動環(huán)24和內(nèi)齒輪18向前賦勢，在驅(qū)動直流電動機4時，通過內(nèi)齒輪18若干次轉(zhuǎn)動進行校正，使二者嚙合。
另一方面，若速度轉(zhuǎn)換開關(guān)31向后滑動的話，如圖4所示，滑動環(huán)24后退，使內(nèi)齒輪18后退。于是，由于內(nèi)齒輪18的內(nèi)周與第二級的行星齒輪12、12、…嚙合的同時與第一級的支架13嚙合，兩者形成一體轉(zhuǎn)動，傳動比改變，輸出軸4a的轉(zhuǎn)動經(jīng)第一級行星齒輪12、12、…和支架13、第三級行星齒輪12、12、…和支架15的兩級減速，主軸16變成高速轉(zhuǎn)動(高速模式)。
采用上述這樣的形式，把使內(nèi)齒輪18滑動的連動部件，設(shè)置成可以在第一齒輪箱8內(nèi)處于第一齒輪箱8的內(nèi)周面和內(nèi)齒輪18的外周面之間沿內(nèi)齒輪18的軸向滑動，作為連接內(nèi)齒輪18的滑動環(huán)24，穿入沿第一齒輪箱8的部分僅僅是長槽30一個地方。因此不必?fù)?dān)心潤滑脂從內(nèi)部泄漏出去，或者相反進入外殼2內(nèi)的粉塵再進入第一齒輪箱8內(nèi)，保持滑動環(huán)24和內(nèi)齒輪18適宜的滑動性能。再有由于帶帽銷釘25、25在第一齒輪箱8內(nèi)周面是防止脫出的形式，也不必?fù)?dān)心帶帽銷釘25、25從內(nèi)齒輪18的凹槽22脫出，能準(zhǔn)確可靠地使內(nèi)齒輪18進行滑動操作。此外由于滑動環(huán)24和內(nèi)齒輪18的距離很近，與以前從齒輪箱外邊連接內(nèi)齒輪的結(jié)構(gòu)相比，可以使帶帽銷釘25的尺寸很短，這樣能確保帶帽銷釘?shù)膹姸龋岣邏勖?br> 而且把連動部件作成環(huán)狀的滑動環(huán)24的同時，在第一齒輪箱8的內(nèi)周面和滑動環(huán)24之間分別沿滑動環(huán)24軸向設(shè)置相互嵌合的三個突起27和導(dǎo)槽28，能進一步提高滑動環(huán)24的滑動性能。特別是在三個突起27和導(dǎo)槽28中，由于把兩個設(shè)在上面(連接突起29一側(cè))，在連接突起29一個地方進行滑動時，使易發(fā)生傾斜的上部容易平衡便于進行導(dǎo)向。
希望把連接部件的形狀做成上述形式的環(huán)狀件，以確?；瑒有阅埽捎谕黄鸷蛯?dǎo)槽的配置、帶帽銷釘?shù)奈恢玫葞砘瑒有阅軉栴}的話，也可以采用半園形。再有增加突起和導(dǎo)槽的數(shù)目，或與上述的形式相反，也可以分別在滑動環(huán)上做導(dǎo)槽、在第一齒輪箱上設(shè)置突起。
也可以用形成一體的、突向滑動環(huán)內(nèi)周面的銷釘代替帶帽銷釘。這種情況下，由于比上述距內(nèi)齒輪的距離更近，能確保強度，所以即使使用合成樹脂，壽命也沒有問題。
權(quán)利要求
1.一種電動工具，其在主體外殼內(nèi)的電動機和主軸之間，分別設(shè)置具有多級的裝在齒輪箱內(nèi)、在內(nèi)齒輪內(nèi)公轉(zhuǎn)的多個行星齒輪和支撐這些行星齒輪的支架的行星齒輪減速機構(gòu)；把上述內(nèi)齒輪之一做成可在上述齒輪箱內(nèi)轉(zhuǎn)動，并且可沿軸向滑動，同時設(shè)置有連動部件，連動部件與設(shè)在上述主體外殼外部的切換部件的操作連動，使上述一個內(nèi)齒輪滑動；通過選擇上述一個內(nèi)齒輪的滑動位置，改變傳動比，可以改變上述主軸的轉(zhuǎn)速；其特征在于，把上述連動部件做成與上述一個內(nèi)齒輪連接的滑動件，設(shè)在上述齒輪箱內(nèi)，在齒輪箱的內(nèi)周面和內(nèi)齒輪外周面之間，可沿上述一個內(nèi)齒輪的軸向滑動。
2.如權(quán)利要求1所述的電動工具，其特征在于，把連動部件做成環(huán)狀件，分別在沿環(huán)狀件軸向，在環(huán)狀件的外周面和齒輪箱內(nèi)周面的任一方設(shè)置多個突起，另一方設(shè)置與突起嵌合的多個導(dǎo)槽。
全文摘要
本發(fā)明目的在于提高涉及速度切換的內(nèi)齒輪的滑動性能。在第一齒輪箱8內(nèi),在第一齒輪箱8內(nèi)周面和內(nèi)齒輪18外周面之間,可軸向移動地安裝利用連接突起29從外部進行滑動操作的滑動環(huán)24?；瑒迎h(huán)24具有從左右的外周向軸心貫通的一對帶帽銷釘25、25,使各帶帽銷釘25的前端穿入內(nèi)齒輪18的凹槽22內(nèi),利用此帶帽銷釘25、25使滑動環(huán)24和內(nèi)齒輪18形成一體,沿軸向移動。
文檔編號F16H3/44GK1354058SQ0114175
公開日2002年6月19日 申請日期2001年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月17日
發(fā)明者古田岳文 申請人:株式會社牧田