專利名稱：小拖拉機(jī)聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)式車輪制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種小型拖拉機(jī)車輪制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的拖拉機(jī)車輪制動(dòng)器，一般有左、右制動(dòng)蹄各一片，對(duì)稱安裝在剎車底盤上，每個(gè)制動(dòng)蹄的下端分別與一個(gè)固定在剎車底盤上的固定柱相鉸接，并可繞柱旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)時(shí)，通過底盤背面的制動(dòng)連桿帶動(dòng)搖臂使制動(dòng)扁銷旋動(dòng)，向兩側(cè)推擠兩制動(dòng)蹄上端，使之?dāng)D緊剎車鼓內(nèi)緣，形成制動(dòng)。由于高速轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓在制動(dòng)中對(duì)于兩個(gè)制動(dòng)蹄產(chǎn)生不同方向的分力，對(duì)于其中順向的一塊產(chǎn)生一個(gè)減小制動(dòng)磨擦力的作用，即減弱制動(dòng)效果。從而增大了制動(dòng)必須的力距。使得兩個(gè)制動(dòng)蹄制動(dòng)力并不均衡，制動(dòng)效果也較差。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種更優(yōu)化的結(jié)構(gòu)使小車輪在制動(dòng)時(shí)，左、右制動(dòng)蹄可實(shí)現(xiàn)微量調(diào)節(jié)，制動(dòng)力更均衡，制動(dòng)力輕、制動(dòng)效果可靠。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，左、右兩個(gè)制動(dòng)蹄不再分別與固定柱鉸聯(lián)，而是兩制動(dòng)蹄下端由一個(gè)調(diào)節(jié)柱相撐連，左、右制動(dòng)蹄在剎車底盤內(nèi)由彈簧牽連處于浮動(dòng)狀態(tài)，其上部內(nèi)端平面由于回位彈簧的作用緊靠在同一個(gè)固定柱及制動(dòng)扁銷兩側(cè)，在剎車底盤背面的制動(dòng)連桿及搖臂帶動(dòng)下，制動(dòng)扁銷可作旋轉(zhuǎn)，推開兩制動(dòng)蹄、實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。為了實(shí)現(xiàn)在制動(dòng)時(shí)的均衡，制動(dòng)扁銷套穿過調(diào)節(jié)塊及剎車底盤、并可作有限移動(dòng)，調(diào)節(jié)塊可為旋擺式制成扇狀，可繞固定柱擺動(dòng)；也可以制成平移式，可作有限水平移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)狀態(tài)調(diào)節(jié)。
本實(shí)用新型由于比傳統(tǒng)制動(dòng)器，增加了使左、右制動(dòng)蹄在制動(dòng)時(shí)可產(chǎn)生的微動(dòng)調(diào)整功能，使得兩制動(dòng)蹄在制動(dòng)狀態(tài)產(chǎn)生的制動(dòng)力及制動(dòng)效果較為均衡，同時(shí)也達(dá)到了在相同制動(dòng)力作用下，產(chǎn)生更好的制動(dòng)效果。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)述
圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖(旋擺式調(diào)節(jié))圖2是本實(shí)用新型另一種結(jié)構(gòu)示意圖(平移式調(diào)節(jié))圖3是本實(shí)用新型背面結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見圖1，制作一個(gè)小拖拉機(jī)車輪制動(dòng)器，它由左、右制動(dòng)蹄(1、6)、固定柱(3)、制動(dòng)扁銷(2)、剎車底盤(5)，2根回位彈簧(7)、制動(dòng)連桿(9)及搖臂(10)組成，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是左、右制動(dòng)蹄(1、6)下端由一根調(diào)節(jié)栓(8)相撐連，一個(gè)固定柱(3)及一個(gè)制動(dòng)扁銷(2)豎向置于左、右制動(dòng)蹄(1、6)上部端面之間，在兩根回位于彈簧(7)的牽引下左、右制動(dòng)器上端兩內(nèi)側(cè)面同時(shí)壓緊在固定柱(3)及制動(dòng)扁銷(2)上，制動(dòng)扁銷(2)分別套穿過調(diào)節(jié)塊(4)與剎車底盤(5)(參見圖3)，并與底盤背面的搖臂(10)下部相連接，搖臂(10)上部與制動(dòng)桿(9)相連接，制動(dòng)桿(5)進(jìn)行推、拉運(yùn)動(dòng)時(shí)即可帶動(dòng)內(nèi)側(cè)的制動(dòng)扁銷(2)旋動(dòng)，推動(dòng)左、右制動(dòng)蹄(1、6)上端內(nèi)側(cè)平面向外張撐實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，擺式調(diào)節(jié)塊(4)套接在緊固在剎車底盤(5)上的固定柱(3)上，可以撓柱旋動(dòng)，制動(dòng)扁銷(2)可隨調(diào)節(jié)塊作有限移動(dòng)。
實(shí)施例二參見圖2，本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)為，調(diào)節(jié)為平移式，一個(gè)長方型調(diào)節(jié)塊(4)的兩端中部具有2個(gè)橢園孔(12)，分別與兩個(gè)固定在剎車底盤(5)上的銷釘活套聯(lián)接。使套穿過調(diào)節(jié)塊(4)及剎車底盤(5)并與搖臂(10)連接的制動(dòng)扁銷(2)能作適度水平位移。其余所有結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一完全相同，不再贅述。
權(quán)利要求1.一種小拖拉機(jī)聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)式車輪制動(dòng)器，它由左、右制動(dòng)蹄(1，6)，固定柱(3)、制動(dòng)扁銷(2)，剎車底盤(5)，回位彈簧(7)，制動(dòng)連桿(9)及搖臂(10)組成，其特征在于左、右制動(dòng)蹄(1、6)下端由一根調(diào)節(jié)栓(8)相撐連，一個(gè)固定柱(3)及一個(gè)制動(dòng)扁銷(2)豎向置于左、右制動(dòng)蹄(1、6)上部端面之間，制動(dòng)扁銷(2)分別套穿過調(diào)節(jié)塊(4)及剎車底盤(5)，并與位于底盤背面的搖臂(10)下部相連接，搖臂上部與制動(dòng)連桿(9)相連接，制動(dòng)扁銷(2)可隨調(diào)節(jié)塊作有限移動(dòng)，左、右制動(dòng)蹄(1、6)由不少于2根回位彈簧(7)相牽引；
2.如權(quán)利要求1所述的小拖拉機(jī)聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)式車輪制動(dòng)器，其特征在于，調(diào)節(jié)塊(4)為旋擺式，它套接在緊固在剎車底盤(5)上的一個(gè)固定柱(3)上，可以撓柱旋轉(zhuǎn)；
3.如權(quán)利要求1所述的小拖拉機(jī)聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)式車輪制動(dòng)器，其特征在于，調(diào)節(jié)塊(4)為平移式，在靠近調(diào)節(jié)塊(4)兩端部具有兩個(gè)橢圓形孔(12)，兩個(gè)固定在剎車底盤(5)上的銷柱(11)，套穿在孔中，使調(diào)節(jié)塊(4)能作適度水平位移。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種小拖拉機(jī)聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)式車輪制動(dòng)器,它由左、右制動(dòng)蹄、固定柱、制動(dòng)扁銷、剎車底盤、回位彈簧等部件組成,其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于,在剎車底盤上僅有一個(gè)固定柱,左、右制動(dòng)蹄下端相撐連,處于浮動(dòng)狀態(tài),在制動(dòng)時(shí)能產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié),能有效地使兩個(gè)制動(dòng)蹄受到因方向相反而產(chǎn)生的不均衡力趨于均衡,又能提高制動(dòng)效果。
文檔編號(hào)F16D51/22GK2497104SQ01206510
公開日2002年6月26日 申請(qǐng)日期2001年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月6日
發(fā)明者李能 申請(qǐng)人:李能