專利名稱：一種安裝于摩托車發(fā)動機副軸上的柔性控制超越離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于離合器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安裝于摩托車發(fā)動機副軸上的柔性控制超越離合器。
技術(shù)背景目前摩托車上利用慣性滑行來節(jié)能的機械裝置主要是“單向超越滑行器”和“雙向可控超越滑行器”兩大類，前者因不安全因而是禁止使用的，后者雖然流行，卻也存在反向控制時對機件剛性沖擊大。操縱不合理等不足之處。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種克服了摩托車節(jié)能裝置上述之不足，可以安裝在摩托車發(fā)動機副軸上的柔性控制超越離合器，它既可以傳遞發(fā)動機動力，在動力輸出降低(怠速情況下)又可讓其后的轉(zhuǎn)動系統(tǒng)作超越滑行，必要時又可將高速滑行的后部與怠速動力的前部這兩個存在速差的部分實現(xiàn)柔性連接，避免反向控制時對機件剛性沖擊。
本實用新型的總體構(gòu)思是由一個超越離合器和一組摩擦片組組合構(gòu)成。超越離合器中的主動件傳遞動力并帶動從動件轉(zhuǎn)動，在動力中斷后，主動件停止轉(zhuǎn)動，這時，從動件自行脫離被動關(guān)系進行一定時間的慣性滑行轉(zhuǎn)動，如果需要阻止從動件的慣性滑行速度，只需逐漸壓緊各自隨主。從動件一體?；蜣D(zhuǎn)的摩擦功能件，就可迅速柔和地實現(xiàn)消除主、從動件及它們前后傳動系統(tǒng)速差的目的。
基于上述構(gòu)思，本實用新型的技術(shù)方案如下一種安裝于摩托車發(fā)動機副軸上的柔性控制超越離合器，包括離合器和摩擦功能件。所述離合器由具有主、從動關(guān)系的外環(huán)和內(nèi)輪形成超越離合器結(jié)構(gòu)。內(nèi)輪與副軸為鍵槽配合，外環(huán)套在內(nèi)輪外。摩擦功能件包括主動摩擦片和從動摩擦片，它們平行相對分別安裝于與外環(huán)和內(nèi)輪連動的罩盤和中心套上，主、從動摩擦片常離并留有軸向移動空間，其中可軸向移動的中心套通過襯套一面抵在與發(fā)動機離合器操縱系統(tǒng)連動的壓動件上，另一面抵住分離簧，分離簧套在花鍵套上，花鍵套嵌合在內(nèi)輪上。
所述的主動摩擦片的外圓的凸出部分嵌入罩盤的槽內(nèi)。從動摩擦片的內(nèi)圓上的凸出部分嵌入中心套外圓的槽內(nèi)。槽內(nèi)都留有軸向移動空間。
所述的壓動件由軸向壓桿和軸承構(gòu)成，軸承裝在壓桿和中心套之間，壓桿和發(fā)動機離合器操縱系統(tǒng)操縱件相配。
摩擦功能件可以是片式或盤式，多片或單片。
本實用新型的優(yōu)點是通過將一個超越離合器和一組常離摩擦件巧妙結(jié)合，既可以傳遞發(fā)動機動力，在動力輸出降低(怠速情況下)后又可讓其后的轉(zhuǎn)動系統(tǒng)作超越滑行，必要時又可將高速滑行的后部與怠速動力的前部這兩個存在速差的部分實現(xiàn)柔性連接，避免反向控制時對機件剛性沖擊。因此本設(shè)計操縱簡便合理，駕駛更安全，成本低且耐用。
本實用新型與眾不同的最大之處在于摩擦片組在正常情況下是呈分離狀態(tài)。


圖1為安裝于摩托車發(fā)動機副軸上的柔性控制超越離合器結(jié)構(gòu)圖。
圖1中1外環(huán)、2內(nèi)輪、3罩盤、4壓盤、5中心套、6主動摩擦片、7從動摩擦片、8分離簧、9花鍵套、10軸承、11螺母、12襯套、13防油膠圈、14壓桿、15前夾板、16后夾板、17鉚釘、18鏈輪套、19光滑套、20擋圈、21小鏈輪具體實施方式
參見圖1，本柔性控制超越離合器安裝在發(fā)動機副軸外端，具體是這樣實現(xiàn)的將副軸制成合適的形狀，將裝有小鏈輪21的柔性控制超越離合器安裝于其上。外環(huán)1與內(nèi)輪2形成的超越離合器結(jié)構(gòu)，內(nèi)輪2與副軸為鍵槽配合，外環(huán)1套在內(nèi)輪2外。罩盤3與外環(huán)1固定，主動摩擦片6外圓的凸出部分嵌入罩盤3的槽內(nèi)，并在槽內(nèi)留有軸向移動空間。從動摩擦片7內(nèi)圓上的凸出部分嵌入中心套5外圓的槽內(nèi)，也在槽內(nèi)留有軸向移動空間。中心套5為可軸向移動件，與設(shè)置于摩擦片組外部的壓盤4形成可對摩擦片組進行壓合的結(jié)構(gòu)。中心套5與襯套12鑄為一體，分離簧8套在花鍵套9上，花鍵套9嵌合在內(nèi)輪2上。中心套5通過襯套12一面抵在與發(fā)動機離合器操縱系統(tǒng)連動的壓動件上，另一面抵住分離簧8，使主、從動摩擦片處于常離狀態(tài)。壓動件由軸承10和壓桿14構(gòu)成，軸承10裝在壓桿14和中心套5之間，壓桿14和發(fā)動機離合器操縱系統(tǒng)操縱件相配。
本裝置的工作情況如下當(dāng)發(fā)動機副軸傳遞動力轉(zhuǎn)動時，便帶動本柔性控制超越離合器整體轉(zhuǎn)動，同時與鏈輪套18呈鍵槽配合的小鏈輪21就在其傳動件的作用下驅(qū)動后輪前進。當(dāng)速度高到一定程度，發(fā)動機關(guān)閉油門呈怠速運轉(zhuǎn)時，和副軸為鍵槽配合的內(nèi)輪2、與內(nèi)輪2嵌合并被螺母11緊固的花鍵套9、與花鍵套9為鍵槽配合的襯套12、與襯套12鑄為一體的中心套5、安裝在中心套5上的軸承10以及分離簧8、防油膠圈13等均隨副軸怠速運轉(zhuǎn)。但在摩托車慣性力作用下，與后輪2呈超越離合關(guān)系的外環(huán)1由鉚釘17鉚接在一起的外罩3、前夾板15、外環(huán)1和后夾板16、受外罩3徑向控制的主動摩擦片6、以及和后夾板16焊接的鏈輪套18、鍵槽配合在鏈輪套18、光滑套19上的小鏈輪21、擋圈20便自行作超越滑行。此時如要減速，只需操縱發(fā)動機外蓋上的控制系統(tǒng)觸動壓桿14，通過軸承10將怠速轉(zhuǎn)動的中心套5和受中心套5徑向控制的從動摩擦片7和壓盤4之間的距離縮短，逐漸迫近正在作慣性滑行的、平均分布在從動摩擦片7之間的主動摩擦片6，隨著距離的迫近，它們之間的摩擦力亦增加，當(dāng)摩擦力增加到一定程度時，高速慣性滑行的后部傳動系統(tǒng)便與怠速運轉(zhuǎn)的前部主動系統(tǒng)實現(xiàn)了柔和的連接，其慣性力迅速被前面部分消耗，達到迅速消除前后傳動系統(tǒng)速差的目的。
權(quán)利要求1.一種安裝于摩托車發(fā)動機副軸上的柔性控制超越離合器，包括離合器和摩擦功能件，其特征在于離合器由具有主、從動關(guān)系的外環(huán)(1)和內(nèi)輪(2)形成的超越離合器結(jié)構(gòu)，內(nèi)輪(2)與副軸為鍵槽配合，外環(huán)(1)套在內(nèi)輪(2)外；摩擦功能件包括主動摩擦片(6)和從動摩擦片(7)，它們平行相對分別安裝于與外環(huán)(1)和內(nèi)輪(2)連動的罩盤(3)和中心套(5)上，主、從動摩擦片(6、7)常離并留有軸向移動空間，其中可軸向移動的中心套(5)通過襯套(12)一面抵在與發(fā)動機離合器操縱系統(tǒng)連動的壓動件上，另一面抵住分離簧(8)，分離簧(8)套在花鍵套(9)上，花鍵套(9)嵌合在內(nèi)輪(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性控制超越離合器，其特征在于主動摩擦片(6)外圓的凸出部分嵌入罩盤(3)的槽內(nèi)；從動摩擦片(7)內(nèi)圓上的凸出部分嵌入中心套(5)外圓的槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柔性控制超越離合器，其特征在于所述的壓動件由軸向壓桿(14)和軸承(10)構(gòu)成，軸承(10)裝在壓桿(14)和中心套(5)之間，壓桿(14)和發(fā)動機離合器操縱系統(tǒng)操縱件相配。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柔性控制超越離合器，其特征在于所述主、從摩擦片是片式或盤式，多片或單片。
專利摘要本實用新型為一種安裝于摩托車發(fā)動機副軸上的柔性控制超越離合器，包括離合器和摩擦功能件。離合器由外環(huán)和內(nèi)輪形成的超越離合器結(jié)構(gòu)，內(nèi)輪與副軸為鍵槽配合，外環(huán)套在內(nèi)輪外；摩擦功能件包括主動摩擦片和從動摩擦片，它們平行相對分別安裝于與外環(huán)和內(nèi)輪連動的罩盤和中心套上，主、從動摩擦片常離并留有軸向移動空間，其中可軸向移動的中心套通過襯套一面抵在壓動件上，另一面抵住分離簧，分離簧套在花鍵套上，花鍵套嵌合在內(nèi)輪上。本離合器既可以傳遞發(fā)動機動力，在動力輸出降低后又可讓其后的轉(zhuǎn)動系統(tǒng)作超越滑行，必要時又可將高速滑行的后部與怠速動力的前部這兩個存在速差的部分實現(xiàn)柔性連接，避免反向控制時對機件剛性沖擊。
文檔編號F16D41/00GK2578605SQ01206909
公開日2003年10月8日 申請日期2001年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月20日
發(fā)明者向在輝 申請人:伍本銀