專利名稱：摩托車安全滑行節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車滑行節(jié)能器，尤其涉及一種摩托車安全滑行節(jié)能器?，F(xiàn)有的摩托車為了省油，通常在摩托車后輪牙盤中嵌入單向離合器，作為滑行器使用，其原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)，離合器處于接合狀態(tài)，當(dāng)松油門時(shí)，離合器處于分離狀態(tài)，此時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)自行與后驅(qū)動(dòng)輪脫離，摩托車處于自由滑行狀態(tài)，這種滑行器因不能控制聯(lián)掛發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生輔助制動(dòng)(反拖)，安全存在隱患，禁止使用。專利文獻(xiàn)ZL99232531.5公開(kāi)了一種經(jīng)過(guò)改進(jìn)的雙向可控超越滑行節(jié)能器，其原理是在滑行狀態(tài)減速時(shí)通過(guò)操縱桿動(dòng)作，克服內(nèi)置卡簧彈力，改變滾柱在槽內(nèi)的位置，實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)掛，達(dá)到雙向可控目的。該滑行器在摩托車行駛過(guò)程中由滑行轉(zhuǎn)換為攜帶發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，在接合瞬間產(chǎn)生沖擊，影響滑行器使有壽命。特別是在摩托車滑行過(guò)程中，如遇下坡、彎道、路面不平等情況，摩托車波動(dòng)行駛會(huì)出現(xiàn)攜帶失靈，安全得不到保障。此外，該滑行器制作成本高。
本實(shí)用新型的目的是提供一種安全可靠、成本低、使用壽命長(zhǎng)的摩托車安全滑行節(jié)能器。
本實(shí)用新型包括單向離合器、瓦塊式接合機(jī)構(gòu)、小牙盤、動(dòng)力輸出軸、卡簧、頂壓機(jī)構(gòu)，其聯(lián)接關(guān)系是在單向離合器軸套上設(shè)置小牙盤，單向離合器與動(dòng)力輸出軸聯(lián)接；在單向離合器外鼓輪內(nèi)設(shè)置瓦塊式接合機(jī)構(gòu)，其軸套與動(dòng)力輸出軸聯(lián)接；在瓦塊式接合機(jī)構(gòu)外側(cè)的外殼上設(shè)置頂壓機(jī)構(gòu)，其頂壓頭對(duì)著瓦塊式接合機(jī)構(gòu)上的中心園孔，拉線與剎車機(jī)構(gòu)或節(jié)能器手把相聯(lián)。將本實(shí)用新型安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸端，即可使用。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)是1、采用普通的單向離合器與瓦塊式接合機(jī)構(gòu)組合設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低。
2、采用瓦塊式接合機(jī)構(gòu)接合，接合平穩(wěn)，不存在攜帶失靈現(xiàn)象，安全可靠。
3、不存在滾柱對(duì)單向離合器槽的反沖，使用壽命長(zhǎng)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1所示，在單向離合器1的軸套上花鍵槽配合安裝小牙盤2后用大卡簧3固定。在動(dòng)力輸出軸4上花鍵槽配合套裝單向離合器1后再花鍵配合套裝瓦塊式接合機(jī)構(gòu)5，用小卡簧6固定。瓦塊式接合機(jī)構(gòu)5設(shè)置在單向離合器1的外鼓輪內(nèi)，在瓦塊式接合機(jī)構(gòu)上，瓦塊9一端鉸接在瓦塊固定板10上，瓦塊之間用復(fù)位彈簧拉向輪心(
圖1中未示出)，設(shè)計(jì)要求在摩托車任何狀態(tài)下始終處于分離狀態(tài)。在瓦塊9的中部設(shè)有支板11，支板11向軸心延伸，端部與其它支板11端部拼成圓孔。在瓦塊式接合機(jī)構(gòu)外側(cè)的外殼7上安裝固定頂壓機(jī)構(gòu)8，其頂壓頭對(duì)著瓦塊式接合機(jī)構(gòu)5上的中心圓孔。拉線與剎車機(jī)構(gòu)或節(jié)能器手把(
圖1中未示出)聯(lián)接。錐形頂壓頭頂壓圓孔，利用頂壓頭錐面擠壓作用，迫使瓦塊9漲開(kāi)，與單向離合器1外鼓輪接觸并壓緊，磨擦接合，帶動(dòng)單向離合器1上的鏈輪運(yùn)轉(zhuǎn)，從而聯(lián)掛發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生輔助制動(dòng)(反拖)。錐形頂壓頭退出圓孔，瓦塊9在復(fù)位彈簧拉力下復(fù)位，瓦塊9與外鼓輪自動(dòng)分離。
將本實(shí)用新型安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸端，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶著單向離合器運(yùn)行；松油門后，摩托車慣性滑行。若要減速，操縱剎車機(jī)構(gòu)或節(jié)能器手把就聯(lián)動(dòng)頂壓機(jī)構(gòu)促使頂壓頭前移，頂壓由瓦塊支板端頭所拼成的圓孔，迫使瓦塊漲開(kāi)，與外鼓輪接觸并壓緊，摩擦接合，聯(lián)掛發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生輔助制動(dòng)(反拖)，確保摩托車在安全滑行的基礎(chǔ)上省油。
權(quán)利要求1.一種摩托車安全滑行節(jié)能器，包括單向離合器、小牙盤、動(dòng)力輸出軸、瓦塊式接合機(jī)構(gòu)、頂壓機(jī)構(gòu)、卡簧，其特征在于在單向離合器軸套上設(shè)置小牙盤，單向離合器與動(dòng)力輸出軸聯(lián)接；在單向離合器外鼓輪內(nèi)設(shè)置瓦塊式接合機(jī)構(gòu)，其軸套與動(dòng)力輸出軸聯(lián)接；在瓦塊式接合機(jī)構(gòu)外側(cè)的外殼上設(shè)置頂壓機(jī)構(gòu)，其頂壓頭對(duì)著瓦塊式接合機(jī)構(gòu)上的中心圓孔，拉線與剎車機(jī)構(gòu)或節(jié)能器手把相聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車安全滑行節(jié)能器,安裝于發(fā)動(dòng)力動(dòng)力輸出軸端,其主要特征是在單向離合器上設(shè)置小牙盤,單向離合器、瓦塊式接合機(jī)構(gòu)與動(dòng)力輸出軸聯(lián)接;在瓦塊式接合機(jī)構(gòu)外側(cè)的外殼上設(shè)置頂壓機(jī)構(gòu),其頂壓頭對(duì)著瓦塊式接合機(jī)構(gòu)上的中心圓孔,拉線與剎車機(jī)構(gòu)或節(jié)能器手把相聯(lián)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制作成本低,接合平穩(wěn),使用壽命長(zhǎng),在安全滑行的前提下省油。
文檔編號(hào)F16D41/00GK2486776SQ0120697
公開(kāi)日2002年4月17日 申請(qǐng)日期2001年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月23日
發(fā)明者伍本銀, 李明武 申請(qǐng)人:伍本銀