專(zhuān)利名稱(chēng)：離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離合器，用于原動(dòng)機(jī)向被驅(qū)動(dòng)裝置傳遞轉(zhuǎn)矩。
現(xiàn)有的離合器包括殼體、驅(qū)動(dòng)盤(pán)、齒轂以及相間布置的摩擦盤(pán)和中間齒盤(pán)，摩擦盤(pán)和中間齒盤(pán)中的一個(gè)與驅(qū)動(dòng)盤(pán)相嚙合，另一個(gè)與齒轂相嚙合，齒轂與轉(zhuǎn)矩輸出軸相連接，問(wèn)題是欲將原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給輸出軸，通常需直接借助人力操縱機(jī)構(gòu)并利用彈簧力將中間齒盤(pán)與摩擦盤(pán)壓緊，它不僅難以在整個(gè)圓周上均衡地對(duì)中間齒盤(pán)和摩擦盤(pán)施壓，也難以實(shí)現(xiàn)較遠(yuǎn)距離的操作和控制。
為此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種離合器，它通過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)，能在中間齒盤(pán)及摩擦盤(pán)和圓周平面上均衡施壓并可以實(shí)現(xiàn)較遠(yuǎn)距離的操控。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是在包括前述構(gòu)成的同時(shí)，其獨(dú)到之處是，設(shè)有壓緊或松開(kāi)中間齒盤(pán)與摩擦盤(pán)的氣囊，氣囊的一側(cè)為固定盤(pán)，相對(duì)固定盤(pán)軸向的另一端為背板。
而且，氣囊與中間齒盤(pán)或摩擦盤(pán)之間設(shè)有壓盤(pán)，中間齒盤(pán)之間或者摩擦盤(pán)之間設(shè)有分離回位彈簧，固定盤(pán)和背板分別與齒轂相連接，并設(shè)有連通氣囊與氣源的氣管和氣道，在殼體的上方布置有探孔蓋。
在本構(gòu)成中，由于氣囊可以很方便地與被驅(qū)動(dòng)件如中間齒盤(pán)、摩擦盤(pán)或與其相隔的壓盤(pán)實(shí)現(xiàn)面接觸(現(xiàn)有技術(shù)是沿其圓周的數(shù)個(gè)點(diǎn)接觸)，從而保證在整個(gè)圓周平面上均衡施壓；又由于可在較遠(yuǎn)距離通過(guò)管系和開(kāi)關(guān)對(duì)氣囊進(jìn)行充氣或泄壓，于是便能夠在較遠(yuǎn)的距離操控離合器的離與合。本實(shí)用新型具有傳動(dòng)鏈短、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，可用于石油鉆采機(jī)械如鉆修井機(jī)的泥漿泵，以及筑路機(jī)械、石油機(jī)械、礦山機(jī)械和林業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域。
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖2是
圖1A-A處的剖面圖。
參照
圖1、圖2，該離合器包括殼體1、驅(qū)動(dòng)盤(pán)2、齒轂5以及相間布置的摩擦盤(pán)4和中間齒盤(pán)7，摩擦盤(pán)4和中間齒盤(pán)7中的一個(gè)與驅(qū)動(dòng)盤(pán)2相嚙合，另一個(gè)與齒轂5相嚙合，齒轂5與轉(zhuǎn)矩輸出軸12相連接(鍵連接)。所述驅(qū)動(dòng)盤(pán)2通常與原動(dòng)機(jī)的飛輪相連接，其原動(dòng)機(jī)可以是汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，設(shè)有壓緊或松開(kāi)中間齒盤(pán)7與摩擦盤(pán)4的氣囊9，氣囊9的一側(cè)為固定盤(pán)10，相對(duì)固定盤(pán)10軸向的另一端為背板3。
更進(jìn)一步的技術(shù)方案可以是氣囊9與中間齒盤(pán)7或摩擦盤(pán)4之間設(shè)有壓盤(pán)8，亦即，如果靠近氣囊9的是中間齒盤(pán)7，則在這二者之間設(shè)置壓盤(pán)8，但若靠近氣囊9的是摩擦盤(pán)4，則在氣囊9與摩擦盤(pán)4之間設(shè)置壓盤(pán)8；中間齒盤(pán)7之間或者摩擦盤(pán)4之間設(shè)有分離回位彈簧6，這樣，在斷開(kāi)原動(dòng)機(jī)向被驅(qū)動(dòng)裝置輸出轉(zhuǎn)矩時(shí)，可以使中間齒盤(pán)7與摩擦盤(pán)4完全分離，從而避免二者間不必要的磨損；所述固定盤(pán)10和背板3分別與齒轂5相連接(背板和齒轂可制成一體)，并設(shè)有連通氣囊9與氣源的氣管14和氣道13，該氣道13可順輸出軸12軸心引出，另在殼體1的上方布置有探孔蓋11。
工作時(shí)，壓縮空氣經(jīng)氣道13、氣管14對(duì)氣囊9充氣，于是固定盤(pán)10便給氣囊9以反作用力，同時(shí)氣囊9也沿軸向推動(dòng)壓盤(pán)8并與背板3一起構(gòu)成壓緊中間齒盤(pán)7和摩擦盤(pán)4的合力，原動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩即經(jīng)驅(qū)動(dòng)盤(pán)2、摩擦盤(pán)4、中間齒盤(pán)7、齒轂5傳遞給輸出軸12；當(dāng)斷開(kāi)氣源并泄壓時(shí)，便在回位彈簧6的作用下，使中間齒盤(pán)7與摩擦盤(pán)4相分離，從而斷開(kāi)原動(dòng)機(jī)向被驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)矩傳遞。
權(quán)利要求1.一種離合器，用于原動(dòng)機(jī)向被驅(qū)動(dòng)裝置傳遞轉(zhuǎn)矩，包括殼體[1]、驅(qū)動(dòng)盤(pán)[2]、齒轂[5]以及相間布置的摩擦盤(pán)[4]和中間齒盤(pán)[7]，摩擦盤(pán)[4]和中間齒盤(pán)[7]中的一個(gè)與驅(qū)動(dòng)盤(pán)[2]相嚙合，另一個(gè)與齒轂[5]相嚙合，齒轂[5]與轉(zhuǎn)矩輸出軸[12]相連接，其特征是設(shè)有壓緊或松開(kāi)中間齒盤(pán)[7]與摩擦盤(pán)[4]的氣囊[9]，氣囊[9]的一側(cè)為固定盤(pán)[10]，相對(duì)固定盤(pán)[10]軸向的另一端為背板[3]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其特征是氣囊[9]與中間齒盤(pán)[7]或摩擦盤(pán)[4]之間設(shè)有壓盤(pán)[8]，中間齒盤(pán)[7]之間或者摩擦盤(pán)[4]之間設(shè)有分離回位彈簧[6]，固定盤(pán)[10]和背板[3]分別與齒轂[5]相連接，并設(shè)有連通氣囊[9]與氣源的氣管[14]和氣道[13]，在殼體[1]的上方布置有探孔蓋[11]。
專(zhuān)利摘要一種離合器,用于原動(dòng)機(jī)向被驅(qū)動(dòng)裝置傳遞轉(zhuǎn)矩,包括:殼體、驅(qū)動(dòng)盤(pán)、齒轂以及相間布置的摩擦盤(pán)和中間齒盤(pán),摩擦盤(pán)和中間齒盤(pán)中的一個(gè)與驅(qū)動(dòng)盤(pán)相嚙合,另一個(gè)與齒轂相嚙合,齒轂與轉(zhuǎn)矩輸出軸相連接,其特征是:設(shè)有壓緊或松開(kāi)中間齒盤(pán)與摩擦盤(pán)的氣囊,氣囊的一側(cè)為固定盤(pán),相對(duì)固定盤(pán)軸向的另一端為背板。本離合器具有結(jié)構(gòu)新穎,便于較遠(yuǎn)距離操控等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D25/04GK2460788SQ0121234
公開(kāi)日2001年11月21日 申請(qǐng)日期2001年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月20日
發(fā)明者潘南林, 劉權(quán)美, 曲玉強(qiáng) 申請(qǐng)人:四機(jī)賽瓦石油鉆采設(shè)備有限公司