專利名稱：增加輸出扭矩裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造涉及動(dòng)力輸出的增加輸出扭矩裝置。
目前，在動(dòng)力輸出中，由輸出的動(dòng)力軸直接與負(fù)載輸入軸聯(lián)接，輸入軸所得到的扭矩與輸出動(dòng)力軸的扭矩相同。
本發(fā)明創(chuàng)造的目的是在動(dòng)力輸出的動(dòng)力軸與負(fù)載輸入軸中間安裝增加輸出扭矩裝置，使負(fù)載輸入端得到的扭矩大于動(dòng)力輸出端的扭矩。
本發(fā)明創(chuàng)造的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的增加輸出扭矩裝置，其特征在于由外力動(dòng)力軸、輸出軸、殼體、上離合箱、下離合箱、內(nèi)控制機(jī)構(gòu)構(gòu)成，殼體通過軸與外力動(dòng)力軸連接，內(nèi)控制機(jī)構(gòu)一部份安裝在外力動(dòng)力軸內(nèi)，另一部份固定在上、下離合箱上，上離合箱安裝在殼體上部，通過軸承分別與外力動(dòng)力軸和殼體通過軸承連接，下離合箱通過軸承分別與外力動(dòng)力軸和殼體連接，輸出軸與殼體固定，輸出軸與外力動(dòng)力軸用軸承連接。
增加輸出扭矩裝置，其特征在于殼體由上殼體、下殼體組成，上殼體通過軸承與外力動(dòng)力軸連接，上、下殼體在外力動(dòng)力軸之間分別安裝套軸，上、下殼體在邊緣處用配重環(huán)連接。
增加輸出扭矩裝置，其特征在于上、下離合箱分別由飛輪板、配重環(huán)、壓蓋、主動(dòng)離合體、從動(dòng)離合體、偏心軸構(gòu)成，主動(dòng)離合體固定在飛輪板上，飛輪板外緣安裝配重環(huán)，飛輪板通過軸承與套軸連接，從動(dòng)離合體安裝在壓蓋上，壓蓋通過軸承與外力動(dòng)力軸連接，飛輪板與壓蓋固定連接，主動(dòng)離合體與安裝在套軸上的偏心軸配合，從動(dòng)離合體上的輪與安裝在外力動(dòng)力軸上的偏心軸配合。
增加輸出扭矩裝置，其特征在于主、從離合體分別由二個(gè)活塞缸、液路開關(guān)、支桿、管子構(gòu)成，主離合體分別安裝在上、下離合箱的飛輪板上，二個(gè)活塞缸同軸安裝，液路開關(guān)與兩個(gè)活塞缸用管子連接，支桿分別通過軸固定在上、下離合箱的飛輪板和壓蓋上，輪固定在輪架上，輪架固定在支桿上，活塞軸與支桿移動(dòng)配合，輪與固定在套軸上的偏心軸滑動(dòng)接觸。
增加輸出扭矩裝置，其特征在于液路開關(guān)由外殼、直通塞、直通塞軸、齒輪、齒條軸構(gòu)成，外殼上制出二個(gè)對稱孔，直通塞制出通孔，齒輪固定在直通塞軸上，齒輪與齒條軸嚙合。
增加輸出扭矩裝置，其特征在于內(nèi)控制機(jī)構(gòu)由控制齒輪、從動(dòng)傘齒輪、曲軸拉桿、拉動(dòng)塞、滑動(dòng)套、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)、擺桿構(gòu)成，控制齒輪固定在機(jī)體上，控制齒輪一半有齒、一半無齒，從動(dòng)傘齒輪與控制齒輪嚙合，從動(dòng)傘齒輪固定在曲軸上，曲軸安裝在外力動(dòng)力軸上，曲軸安裝拉桿，拉桿下端連接拉動(dòng)塞，拉動(dòng)塞上安裝穿銷，穿銷通過外力動(dòng)力軸壁上的長方口與滑動(dòng)套連接，滑動(dòng)套上、下各裝一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，滑動(dòng)套上安裝兩個(gè)檔環(huán)，滑動(dòng)套與擺桿連接，擺桿固定在上、下離合箱的壓蓋上，擺桿另一端與液路開關(guān)的齒條軸連接，上面的擺桿分別與上離合箱中的主、從離合體中的液路開關(guān)的齒條軸連接，下面的擺桿分別與下離合箱中的主、從動(dòng)離合體上的齒條軸連接。
工作原理當(dāng)外力動(dòng)力軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)從動(dòng)傘齒輪公轉(zhuǎn)，由于從動(dòng)傘齒輪在控制齒輪作用下行成自轉(zhuǎn)，因此帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)外力動(dòng)力軸旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，因?yàn)榭刂讫X輪一半有齒、一半無齒，在有齒的半周內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)半周，這時(shí)經(jīng)過拉桿帶動(dòng)拉動(dòng)塞，在拉動(dòng)塞上的穿銷作用下，滑動(dòng)套上、下移動(dòng)，因此帶動(dòng)滑動(dòng)套上的轉(zhuǎn)動(dòng)套上、下移動(dòng)，帶動(dòng)擺桿上、下移動(dòng)，擺桿拉動(dòng)液路開關(guān)中的齒條軸上、下移動(dòng)，齒條軸上、下移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)直通塞轉(zhuǎn)動(dòng)，分別使液路開關(guān)處于開、關(guān)狀態(tài)，是指上離合箱中的主動(dòng)離合體和下離合箱中的從動(dòng)離合體處在開狀態(tài)，兩組但離合體中的活塞缸的活塞桿一進(jìn)一出，同時(shí)，上離合箱中的從動(dòng)離合體和下離合箱中的主動(dòng)離合體處在關(guān)狀態(tài)，兩組離合體中的活塞缸的活塞桿不進(jìn)出，在外力動(dòng)力軸上的偏心軸作用下帶動(dòng)上離合箱旋轉(zhuǎn)，此時(shí)下離合器不旋轉(zhuǎn)，當(dāng)外力動(dòng)力軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，上述開關(guān)狀顛倒，此時(shí)下離合箱中的從動(dòng)離合體和上離合箱中的主動(dòng)離合體處在關(guān)狀態(tài)，在安裝在外力動(dòng)力軸上的偏心軸作用下帶動(dòng)下離合箱旋轉(zhuǎn)，同時(shí)在上離合箱的配重慣力的作用下通過安裝在套軸的偏心軸帶動(dòng)外殼旋轉(zhuǎn)，當(dāng)外力動(dòng)力軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，開、關(guān)狀態(tài)恢復(fù)起始開、關(guān)狀態(tài)，上離合箱被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在下離合箱旋轉(zhuǎn)的慣力作用下帶動(dòng)外殼旋轉(zhuǎn)，這種開、關(guān)狀態(tài)是在外力動(dòng)力軸每轉(zhuǎn)一圈變換一次，往復(fù)下去，外殼旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)輸出軸的旋轉(zhuǎn)。
本發(fā)明創(chuàng)造的優(yōu)點(diǎn)在本裝置中因?yàn)榘惭b配重環(huán)、配重環(huán)旋轉(zhuǎn)起來產(chǎn)生慣力，在慣力的作用下使輸出的扭矩增加。
結(jié)合附圖和實(shí)施例詳述本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案


圖1是增加輸出扭矩裝置的對稱剖切結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的A向視圖。
圖3是圖2的A向視圖。
圖4是控制齒輪的正投影圖。
圖5是圖4的A-A切面圖。
圖6是擺桿與轉(zhuǎn)動(dòng)套的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例增加輸出扭矩裝置其結(jié)構(gòu)是由外力動(dòng)力軸1、輸出軸32、殼體44、上離合箱45、下離合箱46、內(nèi)控制機(jī)構(gòu)47構(gòu)成，外力動(dòng)力軸1上端套裝一個(gè)控制齒輪2，控制齒輪2固定在外架上，從動(dòng)傘齒輪3固定在曲軸21并與控制齒輪2嚙合，當(dāng)外力動(dòng)力軸1旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)從動(dòng)傘齒輪3公轉(zhuǎn)，在控制齒輪2嚙合作用下，從動(dòng)傘齒輪3自轉(zhuǎn)帶動(dòng)曲軸21旋轉(zhuǎn)，曲軸21上安裝拉桿22，拉桿下端與拉動(dòng)塞23連接，拉動(dòng)塞23上安裝穿銷26，穿銷26經(jīng)過外力動(dòng)力軸1壁上長方孔與滑動(dòng)套27連接滑動(dòng)套27上套裝兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)43，滑動(dòng)套27兩端各裝檔環(huán)28，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)43與擺桿19連接，擺桿19中間經(jīng)支臂25固定在上、下離合箱45、46上的壓蓋14、48上，上面的擺桿19與上離合箱45中的兩個(gè)齒條軸18連接下面的擺桿19與下離合離箱46中的兩個(gè)齒條軸18連接，殼體44中的上殼體10在與外力動(dòng)力軸1之間安裝套軸5，上殼體10與外力動(dòng)力軸1通過軸承4連接，下殼體20在與外力動(dòng)力軸1之間固定安裝套軸30，上殼體10與下殼體20在邊緣處用配重環(huán)11連接，輸出軸32固定在下殼體20上，輸出軸32與外力動(dòng)軸1之間經(jīng)軸承4連接，上離合箱45安裝在殼體44上部，上離合箱45中的飛輪板13上安裝主動(dòng)離合體49，邊緣安裝配重環(huán)12，飛輪板13通過軸承4與套軸5連接，套軸5上安裝偏心軸6與主動(dòng)離合體49配合，上離合箱45中的壓蓋4上安裝從動(dòng)離合體50，與安裝在外力動(dòng)力軸1上的偏心軸24配合，飛輪板13與壓蓋14固定，下離合箱46安裝在殼體44下部，下離合箱46中的飛輪板15與套軸30用軸承4連接，飛輪板15上通過支架33安裝主動(dòng)離合體49，主動(dòng)離合體49與安裝在套軸30上的偏心軸31配合，飛輪板15邊緣安裝配重環(huán)12，下離合箱46中的壓蓋48通過軸承4與外力動(dòng)力軸1連接，外緣與飛輪板15固定，壓蓋48上安裝從動(dòng)離合體50，從動(dòng)離合體50與安裝在外力動(dòng)力軸1上的偏心軸29配合，主、從離合體分別有2個(gè)活塞缸16，兩個(gè)支桿9和液路開關(guān)51構(gòu)成，兩個(gè)活塞缸16同軸分別固定在飛輪板13、15和壓蓋14、48上支桿9經(jīng)軸42分別固定在壓蓋14、48和飛輪板13、15上，輪7固定在輪架8上，輪架8固定在支桿9，防脫板40安裝在支桿9另一端，固定在壓蓋14、48和飛輪板13、15上的活塞缸的活塞軸17內(nèi)連活塞41并與支桿9移動(dòng)配合，輪7分別與偏心軸6、24、29、31配合，活塞缸16用管子34與液路開關(guān)51連接，液路開關(guān)由外殼39、直通塞38、直通塞軸37、齒輪35、齒條軸36組成，液路開關(guān)51固定在壓蓋14、48，飛輪板13、15上，外殼39制出對稱孔，直通塞38制出通孔，齒輪35固定在直通塞軸37上與齒條軸36嚙合，齒條軸36分別與上面和下面的擺桿19連接。
權(quán)利要求1.增加輸出扭矩裝置，其特征在于由外力動(dòng)力軸、輸出軸、殼體、上離合箱、下離合箱、內(nèi)控制機(jī)構(gòu)構(gòu)成，殼體通過軸與外力動(dòng)力軸連接，內(nèi)控制機(jī)構(gòu)一部份安裝在外力動(dòng)力軸內(nèi)，另一部份固定在上、下離合箱上，上離合箱安裝在殼體上部，通過軸承分別與外力動(dòng)力軸和殼體通過軸承連接，下離合箱通過軸承分別與外力動(dòng)力軸和殼體連接，輸出軸與殼體固定，輸出軸與外力動(dòng)力軸用軸承連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增加輸出扭矩裝置，其特征在于殼體由上殼體、下殼體組成，上殼體通過軸承與外力動(dòng)力軸連接，上、下殼體在外力動(dòng)力軸之間分別安裝套軸，上、下殼體在邊緣處用配重環(huán)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增加輸出扭矩裝置，其特征在于上、下離合箱分別由飛輪板、配重環(huán)、壓蓋、主動(dòng)離合體、從動(dòng)離合體、偏心軸構(gòu)成，主動(dòng)離合體固定在飛輪板上，飛輪板外緣安裝配重環(huán)，飛輪板通過軸承與套軸連接，從動(dòng)離合體安裝在壓蓋上，壓蓋通過軸承與外力動(dòng)力軸連接，飛輪板與壓蓋固定連接，主動(dòng)離合體與安裝在套軸上的偏心軸配合，從動(dòng)離合體上的輪與安裝在外力動(dòng)力軸上的偏心軸配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的增加輸出扭矩裝置，其特征在于主、從離合體分別由二個(gè)活塞缸、液路開關(guān)、支桿、管子構(gòu)成，主離合體分別安裝在上、下離合箱的飛輪板上，二個(gè)活塞缸同軸安裝，液路開關(guān)與兩個(gè)活塞缸用管子連接，支桿分別通過軸固定在上、下離合箱的飛輪板和壓蓋上，輪固定在輪架上，輪架固定在支桿上，活塞軸與支桿移動(dòng)配合，輪與固定在套軸上的偏心軸滑動(dòng)接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的增加輸出扭矩裝置，其特征在于液路開關(guān)由外殼、直通塞、直通塞軸、齒輪、齒條軸構(gòu)成，外殼上制出二個(gè)對稱孔，直通塞制出通孔，齒輪固定在直通塞軸上，齒輪與齒條軸嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增加輸出扭矩裝置，其特征在于內(nèi)控制機(jī)構(gòu)由控制齒輪、從動(dòng)傘齒輪、曲軸拉桿、拉動(dòng)塞、滑動(dòng)套、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)、擺桿構(gòu)成，控制齒輪固定在機(jī)體上，控制齒輪一半有齒、一半無齒，從動(dòng)傘齒輪與控制齒輪嚙合，從動(dòng)傘齒輪固定在曲軸上，曲軸安裝在外力動(dòng)力軸上，曲軸安裝拉桿，拉桿下端連接拉動(dòng)塞，拉動(dòng)塞上安裝穿銷，穿銷通過外力動(dòng)力軸壁上的長方口與滑動(dòng)套連接，滑動(dòng)套上、下各裝一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，滑動(dòng)套上安裝兩個(gè)檔環(huán)，滑動(dòng)套與擺桿連接，擺桿固定在上、下離合箱的壓蓋上，擺桿另一端與液路開關(guān)的齒條軸連接，上面的擺桿分別與上離合箱中的主、從離合體中的液路開關(guān)的齒條軸連接，下面的擺桿分別與下離合箱中的主、從動(dòng)離合體上的齒條軸連接。
專利摘要一種增加輸出扭矩裝置由外力動(dòng)力軸、輸出軸、外殼、上、下離合箱和內(nèi)控制機(jī)構(gòu)組成,上、下離合箱內(nèi)各裝主、從動(dòng)離合體,上、下離合箱外緣和外殼的外緣安裝配重環(huán),外力動(dòng)力軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)上、下離合箱和外殼轉(zhuǎn)動(dòng)在配重環(huán)的慣力作用下增加輸出扭矩。
文檔編號(hào)F16H37/00GK2481911SQ01241789
公開日2002年3月13日 申請日期2001年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月29日
發(fā)明者李興軍 申請人:李興軍