專利名稱：一種手動(dòng)推拉桿式雙飛輪齒輪驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪驅(qū)動(dòng)裝置，具體地說(shuō)是一種手動(dòng)推拉桿式雙飛輪齒輪驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的人力驅(qū)動(dòng)裝置大多數(shù)是單向做功的間歇式驅(qū)動(dòng)，有少數(shù)驅(qū)動(dòng)裝置可以雙向做功單向無(wú)間歇的驅(qū)動(dòng)，如申請(qǐng)?zhí)枮?7121657.6的“雙程單向齒輪驅(qū)動(dòng)裝置”公開(kāi)的驅(qū)動(dòng)裝置，該裝置包括一個(gè)作搖擺運(yùn)動(dòng)的扇形齒輪或一個(gè)受推拉控制的齒條、兩個(gè)單向超越離合裝置、用于變速換向的隋輪和一個(gè)從動(dòng)齒輪，可以使與從動(dòng)齒輪相聯(lián)接的動(dòng)力轉(zhuǎn)軸能連續(xù)勻速地?zé)o間歇單向轉(zhuǎn)動(dòng)。所述裝置由于采用了帶把柄的扇形齒輪或帶有位移孔的齒條結(jié)構(gòu)，且兩個(gè)超越離合裝置分別固定于兩個(gè)不同的軸上，所以該裝置結(jié)構(gòu)不緊湊。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提出一種結(jié)構(gòu)緊湊的手動(dòng)推拉桿式雙飛輪齒輪驅(qū)動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型為解決技術(shù)問(wèn)題采取如下技術(shù)措施本裝置的支承體由殼體和殼體蓋構(gòu)成，在支承體上設(shè)有搖動(dòng)軸，搖動(dòng)軸上同軸固定安裝有后拉向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪和前推向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪，后拉向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪軸嚙合，前推向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪與倒向齒輪嚙合，倒向齒輪還與驅(qū)動(dòng)齒輪軸嚙合。手桿與搖動(dòng)軸的軸端固定連接。使用者用手向后拉手桿，手桿帶動(dòng)搖動(dòng)軸作順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，安裝在搖動(dòng)軸上的后拉向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪軸作逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)前推向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪處于空轉(zhuǎn)打滑狀態(tài)。用手向前推動(dòng)手桿，手桿帶動(dòng)搖動(dòng)軸作逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，安裝在搖動(dòng)軸上的前推向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪通過(guò)倒向齒輪仍帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪軸作逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)后拉向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪處于空轉(zhuǎn)打滑狀態(tài)。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是在搖動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)齒輪軸之間可設(shè)置1-3級(jí)傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，以此得到不同需要的轉(zhuǎn)速比。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于在動(dòng)力輸入軸即搖動(dòng)軸上同軸安裝了兩個(gè)外齒圈的內(nèi)緣棘齒的方向相反的飛輪齒輪，手桿與驅(qū)動(dòng)飛輪的搖動(dòng)軸軸端直接連接，使得本裝置的結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧。


圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的側(cè)向主視圖。
圖2是圖1實(shí)施例的俯視半剖圖。
圖3是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的側(cè)向主視圖。
圖4是圖3實(shí)施例的俯視半剖圖。
圖5是本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪軸向剖視圖。
圖6是本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪的平面半剖圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。參照?qǐng)D1和圖2，本裝置的支承體(1)由殼體(3)和殼體蓋(4)構(gòu)成，在支承體(1)上設(shè)有搖動(dòng)軸(5)，搖動(dòng)軸(5)上同軸固定安裝有后拉向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪(6)和前推向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪(7)，后拉向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪(6)與驅(qū)動(dòng)齒輪軸(9)嚙合，前推向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪(7)與倒向齒輪(8)嚙合，倒向齒輪(8)還與驅(qū)動(dòng)齒輪軸(9)嚙合。手桿(2)與搖動(dòng)軸(5)的軸端固定連接。
參照?qǐng)D3和圖4，在搖動(dòng)軸(5)與驅(qū)動(dòng)齒輪軸(9)之間設(shè)有兩級(jí)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，后拉向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪(6)與第一級(jí)傳動(dòng)雙聯(lián)齒輪(10)嚙合，前推向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪(7)與倒向齒輪(8)嚙合，倒向齒輪(8)還與第一級(jí)傳動(dòng)雙聯(lián)齒輪(10)嚙合，第一級(jí)傳動(dòng)雙聯(lián)齒輪(10)同軸上固定安裝有第一級(jí)隨動(dòng)齒輪(11)，第一級(jí)隨動(dòng)齒輪(11)與第二級(jí)傳動(dòng)齒輪軸(12)嚙合，第二級(jí)傳動(dòng)齒輪軸(12)同軸上固定安裝的第二級(jí)隨動(dòng)齒輪(13)與驅(qū)動(dòng)齒輪軸(9)嚙合；手桿(2)與搖動(dòng)軸(5)的軸端固定連接。
參照?qǐng)D5和圖6，本實(shí)用新型的后拉向飛輪齒輪和前推向飛輪齒輪(6)、(7)的外圈(14)設(shè)計(jì)成漸開(kāi)線圓柱齒輪，外圈(14)的內(nèi)緣棘齒(15)、內(nèi)圈(16)和內(nèi)外圈之間的“千斤”(17)與自行車飛輪相同。在使用時(shí)，同軸反向安裝這種結(jié)構(gòu)相同的飛輪齒輪，達(dá)到雙向做功單向連續(xù)無(wú)間歇驅(qū)動(dòng)的效果。
本實(shí)用新型適用廣泛，可用于對(duì)人力的車輛、滑板和其它器械的驅(qū)動(dòng)。
權(quán)利要求1 一種手動(dòng)推拉桿式雙飛輪齒輪驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是本裝置的支承體(1)由殼體(3)和殼體蓋(4)構(gòu)成，在支承體(1)上設(shè)有搖動(dòng)軸(5)，搖動(dòng)軸(5)上同軸固定安裝有后拉向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪(6)和前推向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪(7)，后拉向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪(6)與驅(qū)動(dòng)齒輪軸(9)嚙合，前推向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪(7)與倒向齒輪(8)嚙合，倒向齒輪(8)還與驅(qū)動(dòng)齒輪軸(9)嚙合；手桿(2)與搖動(dòng)軸(5)的軸端固定連接。
2 根據(jù)要求1所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是在搖動(dòng)軸(5)與驅(qū)動(dòng)齒輪軸(9)之間可設(shè)置1-3級(jí)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
3 根據(jù)要求1所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是后拉向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪(6)和前推向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪(7)的外圈(14)為漸開(kāi)線圓柱齒輪，外圈(14)的內(nèi)緣棘齒(15)、內(nèi)圈(16)和內(nèi)外圈之間的“千斤”(17)與自行車飛輪相同。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種齒輪驅(qū)動(dòng)裝置,提出一種結(jié)構(gòu)緊湊的手動(dòng)推拉桿式雙飛輪齒輪驅(qū)動(dòng)裝置。本裝置的要點(diǎn)是:在本裝置的支承體(1)上設(shè)有搖動(dòng)軸(5),搖動(dòng)軸(5)上同軸固定安裝有后拉向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪(6)和前推向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪(7),后拉向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪(6)與驅(qū)動(dòng)齒輪軸(9)嚙合,前推向驅(qū)動(dòng)飛輪齒輪(7)與倒向齒輪(8)嚙合,倒向齒輪(8)還與驅(qū)動(dòng)齒輪軸(9)嚙合;在搖動(dòng)軸(5)與驅(qū)動(dòng)齒輪軸(9)之間可設(shè)置1—3級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。手桿(2)與搖動(dòng)軸(5)的軸端固定連接。由于其結(jié)構(gòu)緊湊,可廣泛用于對(duì)人力的車輛、滑板等其它器械的驅(qū)動(dòng)。
文檔編號(hào)F16H33/20GK2516754SQ0124709
公開(kāi)日2002年10月16日 申請(qǐng)日期2001年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月21日
發(fā)明者盧正平 申請(qǐng)人:盧正平