專利名稱：停油電磁閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于控制機動車柴油發(fā)動機斷油熄火的電磁閥。
國家知識產權局1999年10月20日授權公告的公告號為CN234622Y，名稱為“柴油發(fā)動機斷油電磁閥”的實用新型專利，它利用了美國人設計的一種雙線圈結構的斷油電磁閥。該電磁閥設有一強電流牽引線圈和弱電流保持線圈以及受該二線圈控制的活塞；柴油發(fā)動機上的時間繼電器串聯(lián)在牽引線圈回路上，而柴油發(fā)動機的電門開關則作為所述牽引線圈及維持線圈的總開關，同時將活塞與供油調節(jié)齒條連接，直接來控制柴油發(fā)動機高壓油泵的斷油。它具有使用壽命長，安裝使用方便、快捷的優(yōu)點。但該電磁閥靠時間繼電器來控制牽引線圈的斷電，往往在某些特殊情況下不能起作用，如寒凍或北方地區(qū)，由于線圈腔內滲入的機油凍結，牽引線圈未完成活塞的吸入，就斷開了，因而無法啟動柴油發(fā)動機。
本實用新型之目的在于提供一種帶有牽引線圈保護機構的停油電磁閥，它既能避免電磁閥通強電流時間過長而燒毀線圈的現(xiàn)象，又能及時熔解電磁閥內凝固的機油。
本實用新型的技術方案是這樣的它包括由前殼體、后殼體及后端蓋構成的殼體，在殼體內設置有包括相互并聯(lián)的強電流牽引線圈及弱電流維持線圈的線圈繞組，位于線圈內的由導磁材料制成的活塞，活塞的一端兼作閥桿，其端部上支撐有復位彈簧，線圈通過導線與殼體外的插件串接，插件內裝有控制牽引線圈的電子模塊，在后端蓋上裝有與導線連接的行程開關K。在自然狀態(tài)下，活塞端部在復位彈簧的作用下，處在前殼體內，而在活塞被線圈吸住時，所述的活塞向后殼體內移動，帶動油泵桿開啟油路，同時觸動常閉行程開關K斷開。
電子模塊由三極管CM和接在三級管柵極上的分壓電阻R1、R2組成開關電路。
本實用新型的工作原理是這樣的當接通電源時，維持線圈通電，同時，三極管CM的柵極G通過R1、R2的分壓，獲得正電壓，三極管導通，牽引線圈通電，電磁閥啟動。當電磁閥的活塞被吸拉到位時，行程開關K斷開，柵極G的電壓下降到零，三極管截止，牽引線圈斷電，這時活塞靠維持線圈吸住，從而完成了電磁閥的啟動過程，達到了本發(fā)明之目的。
以下結合附圖所示的實施例，對本實用新型作進一步詳細的描述。
圖1是本實用新型的結構部視圖。
圖2是
圖1的A部放大圖。
圖3是本實用新型保護裝置的電路圖。
參見
圖1、圖2，停油電磁閥包括有前殼體13，內端蓋11、后殼體7和后端蓋3構成的殼體，在后殼體7內設置有包括相互并聯(lián)的強電流牽引線圈及弱電流維持線圈的線圈繞組8及其繞組支架10，裝在繞組支架10芯內由導磁材料制成的兼作閥桿的活塞9，活塞9端部支撐有復位彈簧12，復位彈簧12的一端頂在內端蓋11上，另一端頂在活塞9端部的肩凸上。有自然狀態(tài)下，活塞9在復位彈簧的作用下，端部處在前殼體13內；而在活塞9被線圈8吸住時，活塞9一直向后端蓋3移動，開啟油門，同時觸動行程開關K。
活塞9軸心開有貫通的細孔14作腔內的機油排泄孔。前殼體兩端制有連接螺紋，中間制成六角撥手面。
在后端蓋3上裝有靜鐵芯頭5及由彈簧座4和彈簧6構成的行程開關K，行程開關K通過導線2分別與裝在插件1中的電子模塊和線圈8連接，參見圖3。電子模塊由三級管CM和接在柵極G上的分壓電阻R1、R2構成開關電路。行程開關K的一端接在柵極G上，另一端接在維持線圈的接地端。
當插件1沒有通電時，活塞在復位彈簧12的作用下，處于關閉狀態(tài)，此時，行程開關K閉合(處于K1狀態(tài))。當汽車點火，插件1通過車的電瓶(電門鎖)通電時，線路5、4端有一定的電壓，維持線圈b有電流I1，并產生一個維持活塞9的吸力，同時，牽引線圈a，由于K閉合，E點與三極管CM的G極通過R1、R2的分壓，成為正電壓，DS處于導通狀態(tài)，牽引線圈a產生強電流I2，并形成一個較大的吸力，使活塞9后移，并帶動油泵連桿開啟油門，同時，也使行程開關K斷開，此時，三極管CM的DS處于截止狀態(tài)，即I2＝0，牽引線圈瞬時停止工作，活塞9靠維持線圈產生的吸力被吸合，因而避免了牽引線圈通電時間過長而被燒毀。
本實用新型由于利用裝在電磁閥自身內的行程開關K和開關電路，來控制牽引線圈的斷電，因此，在活塞9未吸合到行程開關K位置時，牽引線圈一直處于導通發(fā)熱狀態(tài)，這樣，有利于磁腔內機油的解凍、熔解。具有使用壽命長，適用范圍廣，省電，安裝方便等優(yōu)點。
權利要求1.一種停油電磁閥，包括由前殼體(7)、后殼體(13)及后端蓋(3)構成的殼體，在后殼體(7)內設置有包括相互并聯(lián)的強電流牽引線圈及弱電流維持線圈的線圈繞組(8)，位于線圈(8)內兼作閥桿的活塞(9)，活塞(9)頂部上支撐有復位彈簧(12)；線圈(8)通過導線(2)與殼體外的插件(1)串接，其特征在于插件(1)內裝有控制牽引線圈斷通的電子模塊，在后端蓋(3)上裝有與導線(2)串接的行程開關K。
2.按照權利要求1所述的停油電磁閥，其特征在于所述的行程開關K由彈簧座(4)和彈簧(6)組成。
3.按照權利要求1或2所述的停油電磁閥，其特征在于所述的電子模塊為三極管CM和接在三級管CM柵極G上的分壓電阻R1、R2組成的開關電路，行程開關K的一端接在柵極G上，另一端接在維持線圈的接地端。
4.按照權利要求1或2所述的停油電磁閥，其特征在于所述的活塞(9)軸心開有貫通細孔(14)。
5.按照權利要求3所述的停油電磁閥，其特征在于所述的活塞(9)軸心開有貫通細孔(14)。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車用柴油發(fā)動機斷油熄火的電磁閥。它包括設置在后殼體內的繞組線圈,位于線圈芯內的活塞,與活塞相對裝在后端蓋上的行程開關,行程開關通過導線分別與裝在插件內的控制牽引線圈的開關電路模塊和線圈串接;當線圈通電時,活塞被吸住后縮,使油門打開,行程開關斷開,此時,牽引線圈也斷電,從而避免了牽引線圈因通電過長而燒毀的現(xiàn)象。它具有使用壽命長、省電、適用范圍廣、安裝方便等優(yōu)點。
文檔編號F16K31/06GK2516781SQ01253520
公開日2002年10月16日 申請日期2001年9月4日 優(yōu)先權日2001年9月4日
發(fā)明者駱振平 申請人:臺州億思特電磁閥科技有限公司