專利名稱：輪胎充氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪胎的充氣工具，具體地說(shuō)是一種主要用于自行車、摩托車和汽車的通用型輪胎充氣閥。
現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)有的輪胎充氣閥大都包括閥體，裝在閥體內(nèi)的閥座和閥芯，這種充氣閥是二頭的，一頭可用于自行車充氣，另一頭可為摩托車充氣，由于自行車和摩托車的孔徑不同，使用較麻煩，且一旦搞錯(cuò)孔位，該充氣工具易受損，另外二不同孔徑閥芯與閥座的密封多為平面型，這種充氣閥只是二種充氣閥的疊加，體積較大、易漏氣，使用壽命也較短。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的輪胎充氣閥，它可克服現(xiàn)有技術(shù)中的的一些不足。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的輪胎充氣閥，它主要包括閥體，裝在閥體內(nèi)的閥座和閥芯，其特征在于在閥體內(nèi)設(shè)有空腔，在空腔內(nèi)裝有彈簧，在閥體上設(shè)有帶有通孔的手柄，在靠近閥體的下端設(shè)一壓帽。
本實(shí)用新型采用單孔，具有體積小通用性廣的特點(diǎn)，可廣泛用于自行車、摩托車、汽車，不但使用方便，且使用壽命長(zhǎng)。


圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
本實(shí)用新型主要包括閥體1，裝在閥體1內(nèi)的閥座3和閥芯2，它區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)在于在閥體1內(nèi)設(shè)有空腔，在空腔內(nèi)裝有彈簧5，在閥體1上設(shè)有帶有通孔6的手柄7，在靠近閥體1的下端設(shè)一壓帽4，在實(shí)施中閥座1的一端為一大孔，閥座的另一端有一圓孔，閥座1的大孔近似呈錐面狀，壓帽的一端設(shè)一大孔8，壓帽的另一端設(shè)一小孔9，本實(shí)施例閥芯2的一端有一凸臺(tái)10，在凸臺(tái)10處置放一彈簧5，閥芯凸臺(tái)的下端近似呈半球狀，在半球狀的下端為一圓柱體，在圓柱體的端部開(kāi)一槽口11。本實(shí)用新型由于壓帽的大小孔可引導(dǎo)二種不同類別的輪胎充氣，閥座的大孔近似呈錐面狀，其與閥芯凸臺(tái)下端的近似呈球形成為密封狀，平時(shí)在彈簧與氣體壓力的雙重作用下，不會(huì)漏氣，充氣時(shí)具有通孔的手柄可作為連接充氣源膠管的連接頭，手柄內(nèi)部的通孔作為壓縮空氣的通孔，此時(shí)輪胎氣門嘴通過(guò)壓帽的大孔和小孔并頂開(kāi)閥芯，閥芯壓縮彈簧并使閥芯凸臺(tái)下端的近似呈半球狀處離開(kāi)閥座的大孔近似呈錐面狀處，閥座與閥芯的連接處出現(xiàn)間隙，即閥座與閥芯的連接處脫離密封狀，壓縮空氣順著閥座與閥芯間的間隙進(jìn)入閥體的空腔，再經(jīng)過(guò)手柄中的通孔進(jìn)入輪胎，完成充氣。
權(quán)利要求1.輪胎充氣閥，它主要包括閥體，裝在閥體內(nèi)的閥座和閥芯，其特征在于在閥體內(nèi)設(shè)有空腔，在空腔內(nèi)裝有彈簧，在閥體上設(shè)有帶有通孔的手柄，在靠近閥體的下端設(shè)一壓帽。
2.按權(quán)利要求1所述的輪胎充氣閥，其特征在于閥座的一端為一大孔，閥座的另一端有一圓孔，閥座的大孔近似呈錐面狀。
3.按權(quán)利要求1所述的輪胎充氣閥，其特征在于壓帽的一端設(shè)一大孔，壓帽的另一端設(shè)一小孔。
4.按權(quán)利要求1或4所述的輪胎充氣閥，其特征在于閥芯的一端有一凸臺(tái)，在凸臺(tái)處置放一彈簧，閥芯凸臺(tái)的下端近似呈半球狀，在半球狀的下端為一圓柱體，在圓柱體的端部開(kāi)一槽口。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪胎充氣閥，其特征為在閥體內(nèi)設(shè)有空腔，在空腔內(nèi)裝有彈簧，在閥體上設(shè)有帶有通孔的手柄，在靠近閥體的下端設(shè)一壓帽。本實(shí)用新型采用單孔，具有體積小通用性廣的特點(diǎn)，可廣泛用于自行車、摩托車、汽車，不但使用方便，且使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F16K15/20GK2533354SQ01254579
公開(kāi)日2003年1月29日 申請(qǐng)日期2001年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月7日
發(fā)明者程富弟 申請(qǐng)人:程富弟