專利名稱：感應(yīng)齒輪傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用磁塊之間的相互感應(yīng)來傳遞動力的齒輪傳動機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該感應(yīng)齒輪傳動機(jī)構(gòu)，包括主動軸、從動軸及分別裝在兩軸上的主動輪和從動輪，其特征是所述的主動輪具有至少2個輪盤，輪盤上均鑲嵌有圓周分布的磁塊，輪盤與輪盤間有一可供從動輪輪盤外緣插入的間距，相鄰輪盤的磁塊以異性或同性磁極面相對；所述的從動輪由輪盤和鑲嵌在輪盤外緣的沿圓周分布的磁塊構(gòu)成，從動輪輪盤外緣分別以異性或同性磁極相對的方式夾于主動輪相鄰輪盤之間。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型依靠裝在主、從動輪上磁塊的相互感應(yīng)，在沒有接觸的條件下，實(shí)現(xiàn)動力的相互傳遞，不僅能消除接觸磨損，延長使用壽命，減小振動和噪音，同時可消除主、從動輪上磁塊間的徑、軸向應(yīng)力，增大感應(yīng)面，減少力的損耗，增大傳遞動力。
圖2為


圖1中的主動輪輪盤結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為
圖1中的從動輪輪盤結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例6的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例7的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10為圖9的側(cè)視圖。
圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例8的結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例1如
圖1-3所示，本感應(yīng)齒輪傳動機(jī)構(gòu)主要包括主動軸1、從動軸6及分別裝在兩軸上的主動輪2和從動輪7，其中，主動軸1與從動軸6平行安裝，主動輪2由2個與主動軸1垂直的中間連體的平行輪盤3構(gòu)成，兩輪盤3間相距一間隔4，輪盤的外緣均鑲嵌有沿圓周分布的大小相等的磁塊5，兩輪盤上的磁塊5以異性磁極面相對。從動輪7由1個與從動軸6垂直的輪盤8構(gòu)成，在輪盤的外緣也鑲嵌有沿圓圈分布的大小相等的磁塊9，從動輪輪盤8外緣以異性磁極相對的方式夾于主動輪兩輪盤3之間。在非工作狀態(tài)時，從動輪輪盤上的磁塊9就介于主動輪兩輪盤上磁塊5的中間，當(dāng)主動軸1運(yùn)轉(zhuǎn)時，從動輪輪盤上的磁塊9在主動輪輪盤上磁塊5的引力作用下，隨之轉(zhuǎn)動，從而帶動從動軸6轉(zhuǎn)動。本機(jī)構(gòu)的主、從動輪2、7與主、從軸1、6均可可采用分體結(jié)構(gòu)，也可采用整體結(jié)構(gòu)，將主、從動輪分別與主、從軸做成一體。本機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是體積小、感應(yīng)面積大、扭矩大、可消除徑向、軸向應(yīng)力。
實(shí)施例2如圖4所示的為多層夾層式齒輪傳動機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)基本與實(shí)施例1相同，其區(qū)別在于構(gòu)成主、從動輪的輪盤數(shù)不同，主動輪2采用2個以上的平行輪盤3構(gòu)成，而從動輪7由與主動輪輪盤間隔4數(shù)一致的輪盤8構(gòu)成，且從動輪上的各輪盤8均以異性磁極相對的方式夾于主動輪相鄰輪盤3之間。若主動輪由三個輪盤構(gòu)成，則從動輪由兩個輪盤構(gòu)成。其工作原理與實(shí)施例1相同，其特點(diǎn)是由于多層感應(yīng)，扭矩隨層數(shù)增多而增大。
實(shí)施例3如圖5所示為90°傳動的球面齒輪傳動機(jī)構(gòu)，其中主動軸1與從動軸6垂直布置，主動輪2呈球面構(gòu)造，它由兩個大小不等的輪盤3構(gòu)成，兩輪盤間相距一間隔4可供從動輪輪盤8插入，輪盤上均鑲嵌有沿圓周分布的磁塊5，兩輪盤上的磁塊均以異性磁極面相對。從動輪為由1個輪盤8構(gòu)成的球面構(gòu)造，從動輪7以異性磁極相對的方式夾于主動輪兩輪盤3之間。其原理與實(shí)施例1相同，其特點(diǎn)是90°傳動。
實(shí)施例4、5分別見圖6、7，該兩種所示的球面感應(yīng)齒輪傳動機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)基本上與實(shí)施例3相同，區(qū)別在于主動軸1與從動軸6間的夾角分別為小于90°和大于90°，分別實(shí)現(xiàn)兩軸間的小于90°傳動和大于90°傳動。
實(shí)施例6如圖8所示為90°傳動的多層球面齒輪傳動機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)基本與實(shí)施例2相同，其區(qū)別在于主動輪2采用2個以上的大小不等的輪盤3構(gòu)成，而從動輪7由與主動輪輪盤間隔數(shù)一致的輪盤8構(gòu)成，主、從動輪2、7均呈球面構(gòu)造，從動輪上的各輪盤8均以異性磁極相對的方式夾于主動輪相鄰輪盤3之間。若主動輪由三個輪盤構(gòu)成，則從動輪由二個輪盤構(gòu)成。其工作原理與實(shí)施例3相同，其特點(diǎn)是由于多層感應(yīng)，傳遞扭矩可隨層數(shù)增多而隨之增大。
實(shí)施例7如圖9、10所示為一種夾層式內(nèi)齒輪傳動機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的主動軸1與從動軸6平行布置，而主動輪2采用2個外緣連體的平行輪盤3構(gòu)成，輪盤間有間隔4，在輪盤的內(nèi)緣面均鑲嵌有數(shù)塊大小相等的極性交錯排列的磁塊5，且兩輪盤上的磁塊均以異性磁極面相對；從動輪7具有1個輪盤，其夾于主動輪的兩輪盤3之間，且輪盤的外緣面鑲嵌有與主動輪輪盤上磁塊數(shù)目一致的磁塊9，主動輪上的磁塊5與從動輪上的磁塊9以異性磁極面相對。其工作原理類同實(shí)施例1，當(dāng)靜止?fàn)顟B(tài)時，從動輪的輪盤8處于主動輪兩輪盤3的中間，當(dāng)主動軸1運(yùn)轉(zhuǎn)時，由于從動輪輪盤上的磁塊9在主動輪兩輪盤上的磁塊5的引力作用下，使從動輪7轉(zhuǎn)動，從而帶動從傳動軸6轉(zhuǎn)動。
實(shí)施例8如
圖11所示為多層夾層式內(nèi)齒輪傳動機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)基本與實(shí)施例7相同，其區(qū)別在于構(gòu)成主、從動輪2、7的輪盤數(shù)不同，主動輪2采用2個以上的平行輪盤3構(gòu)成，而從動輪7由與主動輪輪盤間隔數(shù)一致的輪盤構(gòu)成，且從動輪上的各輪盤8均以異性磁極相對的方式夾于主動輪相鄰輪盤3之間。若主動輪由三個輪盤構(gòu)成，則從動輪由兩個輪盤構(gòu)成。其工作原理與實(shí)施例7相同，其特點(diǎn)是由于多層感應(yīng)，扭矩隨層數(shù)增多而增大。
除了上述圖中所示結(jié)構(gòu)外，本實(shí)用新型還可以具有其他結(jié)構(gòu)變型，而不脫離本實(shí)用新型的范圍。例如，主、從動軸可以互換；主動輪與從動輪可以與主、從動軸做為一體或?qū)⒏鬏啽P上的磁塊按一定間隔分布，且相鄰輪盤間的磁塊以同性磁極面相對(同極對斥)，而從動輪輪盤外緣分別以同性磁極相對的方式夾于主動輪相鄰輪盤之間，上述變型同樣可達(dá)到通過相互感應(yīng)傳遞動力的目的。
權(quán)利要求1.一種感應(yīng)齒輪傳動機(jī)構(gòu)，包括主動軸(1)、從動軸(6)及分別裝在兩軸上的主動輪(2)和從動輪(7)，其特征在于a所述的主動輪(2)具有至少2個輪盤(3)，輪盤上均鑲嵌有圓周分布的磁塊(5)，輪盤與輪盤間有一可供從動輪輪盤外緣插入的間距，相鄰輪盤的磁塊以異性或同性磁極面相對；b所述的從動輪(6)由輪盤(8)和鑲嵌在輪盤外緣的沿圓周分布的磁塊(9)構(gòu)成，從動輪輪盤(8)外緣分別以異性或同性磁極相對的方式夾于主動輪相鄰輪盤(3)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的感應(yīng)齒輪傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的主動軸(1)與從動軸(6)平行安裝，主動輪(2)由2個與主動軸(1)垂直的中間連體的平行輪盤(3)構(gòu)成，磁塊(5)鑲嵌在輪盤的外緣面，從動輪(6)由1個與從動軸垂直的輪盤(8)構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1所述的感應(yīng)齒輪傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的主動軸(1)與從動軸(6)平行安裝，其中主動輪(2)由3個與主動軸(1)垂直的中間連體的平行輪盤(3)構(gòu)成，磁塊(5)鑲嵌在輪盤的外緣面，從動輪(7)由2個與從動軸(6)垂直的中間連體的輪盤(8)構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求1所述的感應(yīng)齒輪傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的主動軸(1)與從動軸(6)垂直布置，主動輪(2)為由2個大小不等的輪盤(3)構(gòu)成的球面構(gòu)造，從動輪(7)為1個輪盤(8)。
5.如權(quán)利要求1所述的感應(yīng)齒輪傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的主動軸(1)與從動軸(6)垂直布置，主動輪(2)為由3個大小不等的輪盤(3)構(gòu)成的球面構(gòu)造，從動輪(7)為由2個大小不等的輪盤(8)構(gòu)成的球面構(gòu)造。
6.如權(quán)利要求1所述的感應(yīng)齒輪傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的主動軸(1)與從動軸(6)間的夾角小于90°，主動輪(2)為由2個大小不等的輪盤(3)構(gòu)成的球面構(gòu)造，從動輪(7)為1個輪盤(8)。
7.如權(quán)利要求1所述的感應(yīng)齒輪傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的主動軸(1)與從動軸(6)間的夾角大于90°，主動輪(2)為由2個大小不等的輪盤(3)構(gòu)成的球面構(gòu)造，從動輪(7)為1個輪盤(8)。
8.如權(quán)利要求1所述的感應(yīng)齒輪傳動機(jī)構(gòu)，其特征地于所述的主動軸(1)與從動軸(6)平行布置，主動輪(2)由2個與主動軸(1)垂直的外緣連體的平行輪盤(3)構(gòu)成，磁塊(5)鑲嵌在輪盤的內(nèi)緣面，從動輪(7)由1個與從動軸(6)垂直的輪盤構(gòu)成。
9.如權(quán)利要求1所述的感應(yīng)齒輪傳動機(jī)構(gòu)，其特征地于所述的主動軸(1)與從動軸(6)平行布置，主動輪(2)由3個與主動軸垂直的外緣連體的平行輪盤(3)構(gòu)成，磁塊(5)鑲嵌在輪盤的內(nèi)緣面，從動輪(7)由2個與從動軸(6)垂直的中間連體的平行輪盤(8)構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種利用磁塊之間的相互感應(yīng)來傳遞動力的齒輪傳動機(jī)構(gòu),它包括主動軸、從動軸及分別裝在兩軸上的主動輪和從動輪,主動輪具有至少2個輪盤,輪盤上均鑲嵌有圓周分布的磁塊,輪盤與輪盤間有一可供從動輪輪盤外緣插入的間距,相鄰輪盤的磁塊以異性磁極面相對;從動輪由輪盤和鑲嵌在輪盤外緣的沿圓周分布的磁塊構(gòu)成,從動輪輪盤外緣分別以異性磁極相對的方式夾于主動輪相鄰輪盤之間。本實(shí)用新型依靠裝在主、從動輪上磁塊的相互感應(yīng),在沒有接觸的條件下,實(shí)現(xiàn)動力的相互傳遞,不僅能消除接觸磨損,延長使用壽命,減小振動和噪音,同時可消除主、從動輪上磁塊間的徑、軸向應(yīng)力,增大感應(yīng)面,減少力的損耗,增大傳遞動力。
文檔編號F16H49/00GK2515458SQ0125514
公開日2002年10月9日 申請日期2001年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月5日
發(fā)明者錢輝 申請人:錢輝