專利名稱：環(huán)形活塞式制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車制動的裝置，采用帶壓縮彈簧的活塞推動制動塊制動，尤其是適用汽車或其它機動車的鼓式剎車，能提高制動效率及制動安全。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是在制動器圓周分部若干制動塊、徑向分布若干活塞、回位彈簧，設置每個活塞由活塞外套，帶密封圈的活塞柱體及壓縮彈簧組成。利用全圓周分布的制動塊解決制動時制動面積小，利用徑向分布的活塞內(nèi)的壓縮彈簧吸收多余壓力解決制動時抱死制動鼓這一技術缺點。
本實用新型的有益效果是制動摩擦面積大(98％以上)，制動平穩(wěn)，制動不跑偏，不側(cè)滑。由于采用了徑向分布的活塞內(nèi)有壓縮彈簧，因此制動鼓不抱死，提高了制動效率和制動安全性。


以下結(jié)合附圖和實施例對實用新型進一步說明，制動鼓省略。
圖1是本實用新型的一個實施例的平面圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是本實施例的制動塊零件圖。
圖中1.制動底板，2.活塞，3.活塞柱體，4.密封圈，5.壓縮彈簧，6.活塞外套，7.鋼背，8.摩擦片，9.螺栓，10.回位舌，11.回位彈簧，12.導管，13.活塞通孔，14.推動柱。
在圖1中，制動底板(1)可用鑄造或沖壓工藝，活塞(2)采用鑄造后機加工，各活塞(2)徑向?qū)ΨQ地用螺栓(9)固定在制動底板(1)上?；钊?2)外有活塞外套(6)，活塞外套(6)在力的作用下能自由徑向運動，制動塊均勻的分布在制動底板(1)的外圓周上，用回位彈簧(11)固定在制動底板(1)上，回位舌(10)和推動柱(14)在鋼背(7)內(nèi)側(cè)，主要起到回位和防止制動塊周向運動。
在圖3中，制動塊中的摩擦片(8)和鋼背(7)采用熱塑工藝，回位舌(10)，推動柱(14)與鋼背(7)采用等離子焊接。
當解除制動時，回位彈簧(11)拉動一體的回位舌(10)和鋼背(7)÷，推動柱(14)壓迫活塞外套(6)，活塞外套(6)推動壓縮彈簧(5)，壓縮彈簧(5)壓迫活塞柱體(3)使活塞(2)內(nèi)的流體通過活塞通孔(13)回到導管中，返回制動泵，完成制動解除。
權利要求1.一種環(huán)形活塞式制動器，由制動底板、活塞、制動塊、回位彈簧組成。其特征是制動塊分布在制動外底板外圓周上，制動塊與制動內(nèi)底板用彈簧連接，制動塊中央設有固定在制動底板平面上的活塞，活塞外套與制動塊推柱無間隙接觸，活塞與油路為連通體。
2.根據(jù)權利要求1所述的環(huán)形活塞式制動器，其特征是制動塊由摩擦片、鋼背、回位舌組成，摩擦片在鋼背外側(cè)，鋼背內(nèi)側(cè)有推動柱和回位舌，摩擦片與鋼背為熱塑連接，推動柱和回位舌與鋼背為等離子焊接。
3.根據(jù)權利要求1所述的環(huán)形活塞式制動器，其特征是制動塊全圓周分布在制動外底板圓周上，制動塊每塊弧長為1/n圓n≥4，最好為偶數(shù)，制動塊回位舌與制動內(nèi)底板用彈簧連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的環(huán)形活塞式制動器，其特征是活塞對稱的用螺栓固定在制動底板平面上，活塞內(nèi)有可自由運動的活塞柱體、壓縮彈簧，及套在活塞外的可自由運動的活塞外套，活塞外套與制動塊推柱無間隙接觸。
5.根據(jù)權利要求1所述的環(huán)形活塞式制動器，其特征是每個活塞對應一個制動塊。
專利摘要一種能提高制動效率和制動安全的環(huán)形活塞式制動器。它是由制動底板、活塞及制動塊、回位彈簧組成的?；钊謩e有活塞柱體、壓縮彈簧及活塞外套組成。制動塊由鋼背和摩擦片熱塑連接，制動塊與制動底板內(nèi)支架用回位彈簧連接，制動塊只能徑向運動。流體注入活塞后，推動活塞柱，活塞柱體推動壓縮彈簧，壓縮彈簧推動活塞外套，再推動制動塊與制動鼓產(chǎn)生摩擦，而實現(xiàn)制動。本實用新型的特征是利用壓縮彈簧吸收多余壓力，達到制動不抱死的目的，同時用全圓周制動塊增大摩擦面積而提高制動效率。
文檔編號F16D57/02GK2527779SQ0126945
公開日2002年12月25日 申請日期2001年10月16日 優(yōu)先權日2001年10月16日
發(fā)明者張勇 申請人:張勇, 李江