專(zhuān)利名稱(chēng)：環(huán)形金屬傳送帶的制作方法
技術(shù)范圍本發(fā)明關(guān)于車(chē)輛上連續(xù)變化地傳送(力矩)的環(huán)形金屬傳送帶，它具有一種疊片式環(huán)狀構(gòu)件和多個(gè)金屬塊，該疊片式環(huán)狀構(gòu)件是通過(guò)將多個(gè)薄金屬環(huán)一層一層疊合起來(lái)而形成的以便使疊片層之間可以相對(duì)滑動(dòng)，該多個(gè)金屬塊支撐在疊片式環(huán)狀構(gòu)件上使得金屬塊能夠相對(duì)于疊片式環(huán)狀構(gòu)件滑動(dòng)，并且延伸在一對(duì)傳遞力矩的滑輪之間。
背景技術(shù)：
一種動(dòng)力傳送帶即例如在JP-B-Hei 2-22254中公開(kāi)的這種環(huán)形金屬傳送帶，它有一個(gè)相當(dāng)于疊片式環(huán)狀構(gòu)件的托架和幾個(gè)相當(dāng)于金屬塊的叉接元件，該托架由多個(gè)相當(dāng)于薄金屬環(huán)的環(huán)形金屬帶條疊合形成，該叉接元件與托架結(jié)合在一起使其能夠相對(duì)于托架滑動(dòng)。為了提高動(dòng)力傳送帶的力矩傳送效率，每一個(gè)金屬帶條的內(nèi)表面設(shè)有交叉的溝槽以減少相鄰的金屬帶條相互之間的滑動(dòng)摩擦。
當(dāng)托架被張緊時(shí)，在里面的環(huán)形金屬帶條上產(chǎn)生很大的壓力，最里面的環(huán)形金屬帶條作用在叉接元件上的壓力最大。當(dāng)最里面的環(huán)形金屬帶條和叉接元件之間在某種狀態(tài)下相互滑動(dòng)時(shí)，其中最里面的環(huán)形金屬帶條將最大的壓力作用到叉接元件上，摩擦更容易在最里面的環(huán)形金屬帶條和叉接元件之間形成而不是在相鄰的環(huán)形金屬帶條之間。由于環(huán)形金屬帶條薄并且在環(huán)形金屬帶條上作用了很高的張緊力，最里面的環(huán)形金屬帶條內(nèi)表面的摩擦是決定托架壽命以及動(dòng)力傳送帶壽命的一個(gè)因素。
前面所述的已有技術(shù)中的動(dòng)力傳送帶，其托架上最里面的環(huán)形金屬帶條的內(nèi)表面上設(shè)有交叉溝槽，并且最里面的環(huán)形金屬帶條的內(nèi)表面與叉接元件的上表面之間滑動(dòng)接觸。人們發(fā)現(xiàn)，如果在最里面的環(huán)形金屬帶條的內(nèi)表面設(shè)置上述溝槽，該金屬帶條將最大的壓力作用到叉接元件上，那么最里面的環(huán)形金屬帶條的內(nèi)表面很快就被摩擦掉了。
圖5的圖形表示了由實(shí)驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)，該實(shí)驗(yàn)采用環(huán)形金屬傳送帶連續(xù)變化地傳送內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)(力矩)。在該實(shí)驗(yàn)中輸入轉(zhuǎn)矩為161.8Nm，引擎速度6000rpm以及速度變化率為0.61(驅(qū)動(dòng)超速)。圖5表示了最大的峰頂-峰底高度Rmax即環(huán)形金屬傳送帶的表面粗糙度的表征量隨時(shí)間的變化關(guān)系。圖6是根據(jù)圖5中所表示的數(shù)據(jù)而得到的圖形，表示了環(huán)形金屬傳送帶的表面粗糙度(Rmax)和表面粗造度的變化率之間的關(guān)系(Rmax變化率)。從這些圖形中顯然可以知道，設(shè)有該溝槽的環(huán)形金屬帶條的內(nèi)表面很快就被摩擦掉了，因?yàn)樵谠搩?nèi)表面上形成的溝槽深度在2.5-5.0μm之間。從這些圖形中可以知道，當(dāng)表面粗糙度Rmax2.0μm或以下時(shí)摩擦的進(jìn)程變得很慢。
在環(huán)形金屬帶條表面制成溝槽以后，對(duì)環(huán)形金屬帶條進(jìn)行熱處理和表面硬化處理例如滲氮處理，在設(shè)有環(huán)形金屬帶條溝槽的內(nèi)表面上出現(xiàn)硬化表面LH(圖8)和有著殘余應(yīng)力的內(nèi)應(yīng)力層。
圖7是表示了環(huán)形金屬帶條的維氏硬度HV隨著離開(kāi)內(nèi)表面的距離而變化的圖形，該表面上已經(jīng)形成了硬化表面LH。從這些圖形中可以知道，在硬化表面LH被摩擦掉同時(shí)一部分的硬化表面暴露出來(lái)以后，環(huán)形金屬帶條的摩擦速度增加了。當(dāng)環(huán)形金屬帶條的內(nèi)表面被摩擦掉時(shí)，設(shè)有交叉溝槽(網(wǎng)狀溝槽)的環(huán)形金屬帶條的內(nèi)表面不僅有硬的部分表面而且還有軟的部分表面，如圖8所示。有著不規(guī)則硬度的內(nèi)表面比有著均勻硬度的內(nèi)表面更快地被摩擦掉。圖8中，形成溝槽的凸出部分的寬度C1和溝槽的深度C2被放大了，C1和C2之間的比例并不表示實(shí)際的比例。在圖8中雙點(diǎn)劃線表示摩擦之前的內(nèi)表面。
圖9表示了內(nèi)應(yīng)力層上的殘余應(yīng)力隨著離開(kāi)環(huán)形金屬帶條內(nèi)表面的距離而變化的圖形。從該圖形中可以知道，承受重復(fù)載荷的最里面的環(huán)形金屬帶條內(nèi)表面的疲勞強(qiáng)度下降了，摩擦速度增加了，因?yàn)楫?dāng)內(nèi)表面被進(jìn)一步摩擦?xí)r有著低內(nèi)應(yīng)力的那部分表面被暴露出來(lái)了。設(shè)有交叉溝槽的動(dòng)力傳送帶的環(huán)形金屬帶條的內(nèi)表面被進(jìn)一步摩擦?xí)r，不僅高殘余應(yīng)力的部分表面而且低殘余應(yīng)力的部分表面都出現(xiàn)在內(nèi)表面上。結(jié)果使得內(nèi)表面應(yīng)力不規(guī)則而且使得該處的疲勞強(qiáng)度下降了。
因此，已有技術(shù)的主動(dòng)帶中的最里面的環(huán)形金屬帶條摩擦得最明顯，該托架和主動(dòng)帶需要提高使用壽命。
本發(fā)明是針對(duì)上述問(wèn)題而作出的，本發(fā)明的一個(gè)目的就是為環(huán)形金屬帶條提供耐久的疊片式環(huán)狀構(gòu)件。
公開(kāi)本發(fā)明根據(jù)本發(fā)明，延伸在一對(duì)滑輪之間的、將力矩從一個(gè)滑輪傳遞到另一個(gè)滑輪的環(huán)形金屬傳送帶包括一對(duì)疊片式環(huán)狀構(gòu)件和多個(gè)金屬塊，該疊片式環(huán)狀構(gòu)件是通過(guò)將多個(gè)薄金屬環(huán)一層一層疊合起來(lái)而形成的以便使疊片層之間可以相對(duì)滑動(dòng)；該多個(gè)金屬塊沿著這對(duì)疊片式環(huán)狀構(gòu)件的長(zhǎng)度方向布置并支撐在疊片式環(huán)狀構(gòu)件上使得金屬塊能夠相對(duì)于疊片式環(huán)狀構(gòu)件滑動(dòng)；其中與相鄰的薄金屬環(huán)之間相互滑動(dòng)接觸的至少一個(gè)表面上設(shè)有滯油槽，與每個(gè)疊片式環(huán)狀構(gòu)件最里面的薄金屬環(huán)的金屬塊馬蹄形表面之間相互滑動(dòng)接觸的表面是一個(gè)沒(méi)有任何滯油槽的平滑表面。
疊片式環(huán)狀構(gòu)件的相鄰薄金屬環(huán)表面被滯留在滯油槽中的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，因此該表面不會(huì)輕易地被摩擦掉。由于與最里面的薄金屬環(huán)的金屬塊馬蹄形表面之間相互滑動(dòng)接觸的內(nèi)表面制造成一個(gè)低粗糙度的平滑表面，該內(nèi)表面不會(huì)被輕易地摩擦掉。由于最里面的薄金屬環(huán)的內(nèi)表面沒(méi)有或者沒(méi)有設(shè)置任何滯油槽，因此可以防止因摩擦引起的、在最里面的薄金屬環(huán)的內(nèi)表面的部分表面上分別出現(xiàn)的不同硬度和部分表面出現(xiàn)的不同內(nèi)應(yīng)力，并且可以消除在最里面的薄金屬環(huán)內(nèi)表面上的摩擦。因此，最里面的薄金屬環(huán)內(nèi)表面上的表層硬度和殘余應(yīng)力可以被保持很長(zhǎng)一段時(shí)間。
薄金屬環(huán)表面上形成的滯油槽中潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑效果消除了薄金屬環(huán)表面上的摩擦。與最里面的薄金屬環(huán)的金屬塊馬蹄形表面之間相互滑動(dòng)接觸的平的表面不容易被摩擦掉。因此，可以增加環(huán)形金屬傳送帶的疊片式環(huán)狀構(gòu)件的使用壽命，以及可以增加環(huán)形金屬傳送帶條的使用壽命。
最里面的薄金屬環(huán)內(nèi)表面的表面粗糙度Rmax最好制造成小于等于2.0μm。
由于最里面的薄金屬環(huán)內(nèi)表面制造成這樣小的表面粗糙度Rmax，內(nèi)表面的進(jìn)一步的摩擦可以被高效延遲，這就進(jìn)一步地加強(qiáng)了疊片式環(huán)狀構(gòu)件的使用壽命。
金屬塊的馬蹄形表面的表面粗糙度Rmax最好制造成在2.0-4.0μm之間。
在最里面的薄金屬環(huán)內(nèi)表面與每個(gè)金屬塊馬蹄形表面之間的摩擦系數(shù)，比已有技術(shù)環(huán)形金屬帶的、設(shè)有交叉溝槽的內(nèi)表面與金屬塊之間的摩擦系數(shù)要小。因此增加了允許的輸入力矩，消除了摩擦。因?yàn)樵谧罾锩娴谋〗饘侪h(huán)內(nèi)表面和金屬塊馬蹄形表面上都沒(méi)有設(shè)置溝槽，所承受的作用在內(nèi)表面和馬蹄形表面的壓力低，因而最里面的薄金屬環(huán)的內(nèi)表面不會(huì)很快地被摩擦掉。
因此，最里面的薄金屬環(huán)內(nèi)表面的摩擦可以被進(jìn)一步的降低，疊片式環(huán)狀構(gòu)件的使用壽命被進(jìn)一步地增加了。在最里面的薄金屬環(huán)內(nèi)表面與金屬塊馬蹄形表面之間的摩擦系數(shù)被減小，因而可以增加了允許的輸入力矩，消除了摩擦。
對(duì)附圖的簡(jiǎn)要描述

圖1是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中設(shè)有環(huán)形金屬帶的、可以連續(xù)變化地傳送(力矩)的一種金屬傳送帶的原理圖；圖2是圖1中所示的延伸在一對(duì)滑輪之間的環(huán)狀金屬帶的豎向側(cè)面簡(jiǎn)圖；圖3是圖1中所示的環(huán)狀金屬帶局部透視圖；圖4是圖3中所示的環(huán)狀金屬帶局部展開(kāi)的透視圖；圖5表示了薄金屬環(huán)表面的表面粗糙度隨時(shí)間的變化關(guān)系；圖6表示了表面粗糙度的變化率與薄金屬環(huán)表面的表面粗糙度之間的關(guān)系。
圖7表示了環(huán)形金屬帶條的硬度隨著距環(huán)形金屬帶條的內(nèi)表面的距離而變化的關(guān)系；圖8為一個(gè)剖視圖，表示了當(dāng)設(shè)有交叉溝槽的面層被摩擦掉時(shí)，在環(huán)形金屬帶條上形成的硬化層的狀態(tài)；圖9表示了殘余應(yīng)力隨著離表面的距離而變化的圖形，其中環(huán)形金屬帶條上形成了一個(gè)內(nèi)應(yīng)力層。
實(shí)施本發(fā)明的最佳方式參照?qǐng)D1-9，將要描述本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中的環(huán)形金屬帶；參照?qǐng)D1在本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，一種金屬帶型的連續(xù)變化地傳送(力矩)的裝置T采用環(huán)形金屬傳送帶30，它在傳送(力矩)時(shí)放置在潤(rùn)滑油霧的環(huán)境中(未示出)。輸入軸3通過(guò)阻尼器2連接到內(nèi)燃機(jī)E的機(jī)軸1上。輸入軸3通過(guò)啟動(dòng)離合器4連接到主動(dòng)軸5上，該主動(dòng)軸包括在連續(xù)變化的(力矩)傳送裝置T中。安裝在主動(dòng)軸上的主動(dòng)滑輪設(shè)有與主動(dòng)軸做成一體的靜止部件7和安裝在主動(dòng)軸5上的運(yùn)動(dòng)部件8，這樣運(yùn)動(dòng)部件可以相對(duì)靜止部件7作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。作用到油腔9中的介質(zhì)壓力使得運(yùn)動(dòng)部件8離開(kāi)固定部件7。
從動(dòng)軸10與主動(dòng)軸5平行安裝，從動(dòng)滑輪11安裝在從動(dòng)軸10上。從動(dòng)滑輪11上設(shè)有與從動(dòng)軸做成一體的靜止部件12和安裝在從動(dòng)軸10上的運(yùn)動(dòng)部件13，這樣運(yùn)動(dòng)部件可以相對(duì)靜止部件12作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。作用到油腔14中的介質(zhì)壓力使得運(yùn)動(dòng)部件13離開(kāi)固定部件12。運(yùn)動(dòng)部件8的油腔9和運(yùn)動(dòng)部件13的油腔14與液力控制單元U2相連接。液力控制單元U2受到電子控制單元U1提供的控制信號(hào)控制。
環(huán)形金屬傳送帶30延伸在主動(dòng)滑輪6和從動(dòng)滑輪11之間。在從動(dòng)軸上設(shè)有油孔25將潤(rùn)滑油排放到環(huán)形金屬傳送帶30上。
正向驅(qū)動(dòng)齒輪15和反向驅(qū)動(dòng)齒輪16分別安裝在從動(dòng)軸10上使得它們可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。正向驅(qū)動(dòng)齒輪15和反向驅(qū)動(dòng)齒輪16與從動(dòng)軸10的嚙合與否由選擇開(kāi)關(guān)17來(lái)選擇。通過(guò)齒輪15、16、18和19，與正向驅(qū)動(dòng)齒輪18和反向驅(qū)動(dòng)齒輪19做成一體的輸出軸20被驅(qū)動(dòng)后作正向旋轉(zhuǎn)和反向旋轉(zhuǎn)，正向驅(qū)動(dòng)齒輪18和反向驅(qū)動(dòng)齒輪19分別和正向驅(qū)動(dòng)齒輪15和反向驅(qū)動(dòng)齒輪16相嚙合。輸出軸20的驅(qū)動(dòng)力通過(guò)主動(dòng)齒輪21、從動(dòng)齒輪22、差動(dòng)齒輪23和左右軸26被分別輸送到左右輪W。
參考圖2-4，環(huán)形金屬傳送帶30包括一對(duì)疊片式環(huán)狀構(gòu)件31和多個(gè)金屬塊32，該金屬塊沿著疊片式環(huán)狀構(gòu)件31的長(zhǎng)度方向連續(xù)布置在疊片式環(huán)狀構(gòu)件31上使得金屬塊能夠相對(duì)于疊片式環(huán)狀構(gòu)件31滑動(dòng)。每個(gè)疊片式環(huán)狀構(gòu)件31是通過(guò)將多個(gè)薄金屬環(huán)R(R1，R2，...，Rn)(在本實(shí)施例中有12個(gè)薄金屬環(huán))緊密地疊合起來(lái)而形成的以便使疊片層之間可以相對(duì)滑動(dòng)；在本實(shí)施例中的薄金屬環(huán)R用鋼制造，在本實(shí)施例中的金屬塊32用鋼制造。
每一個(gè)金屬塊有一個(gè)塊體321，塊鉤段322，以及介于塊體321和塊鉤段322之間的塊頸段323。一對(duì)槽33分別延伸在塊頸段323的兩側(cè)并處于塊體321和塊鉤段322之間。疊片式環(huán)狀構(gòu)件31插入到金屬塊32的槽33中去以支撐金屬塊32使得金屬塊相對(duì)于疊片式環(huán)狀構(gòu)件31滑動(dòng)。與最里面的薄金屬環(huán)R1的內(nèi)表面滑動(dòng)接觸的、形成每一溝槽33的兩個(gè)相對(duì)的表面中的一個(gè)表面是馬蹄形的表面324。在沿著運(yùn)動(dòng)方向A的每個(gè)金屬塊32的塊體321前表面上設(shè)有搖擺邊325個(gè)和斜邊326，該斜邊在環(huán)形金屬傳送帶30的徑向上傾斜使其可以沿運(yùn)動(dòng)方向退出來(lái)。金屬塊32繞搖擺邊325相對(duì)于相鄰的金屬塊轉(zhuǎn)動(dòng)，使得環(huán)形金屬傳送帶30能夠纏繞在滑輪6和11上。
環(huán)繞在主動(dòng)滑輪6和從動(dòng)滑輪11上的環(huán)形金屬帶30纏繞部分上，因?yàn)槊總€(gè)金屬塊32都具有傾斜的表面326，所以金屬塊是可以?xún)A斜的，這樣在相鄰的金屬塊32之間、搖擺邊325外側(cè)形成一個(gè)間隙B。
沿著從主動(dòng)滑輪6到從動(dòng)滑輪11的移動(dòng)方向A移動(dòng)的環(huán)形金屬帶30第一直線部分上，由于一個(gè)連續(xù)的相鄰金屬塊32對(duì)前面一塊的壓力作用，相對(duì)于移動(dòng)方向A在連續(xù)的金屬塊32搖擺邊325徑向外側(cè)的連續(xù)金屬塊32外側(cè)緊緊地壓在前面的金屬塊32上。沿著從動(dòng)滑輪11到主動(dòng)滑輪6移動(dòng)的環(huán)形金屬帶30第二直線部分上，相鄰的金屬塊32之間形成小的間隙。
在本實(shí)施例中，薄金屬環(huán)R的表面長(zhǎng)度大約為660mm，9.2mm寬，0.16mm厚。除了最里面的薄金屬環(huán)R1之外所有的薄金屬環(huán)R2、R3、...和Rn都具有圖4所示的設(shè)有網(wǎng)格狀溝槽34的內(nèi)表面。溝槽34通過(guò)滾壓等等的方法制成。溝槽34的深度(在溝槽34之間的槽齒高)在2.5-5.0μm之間，槽齒寬度例如為0.1μm。
當(dāng)無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)裝置T在運(yùn)行時(shí)，相鄰薄金屬環(huán)RN和RN+1(N＝1-11)中里面的一塊即里面的薄金屬環(huán)RN的外表面，與相鄰薄金屬環(huán)RN和RN+1中外面的一塊即薄金屬環(huán)RN+1的內(nèi)表面相互滑動(dòng)接觸。
在傳動(dòng)時(shí)擴(kuò)散的、容納在連續(xù)變化的傳動(dòng)裝置T中的潤(rùn)滑油霧被保持在溝槽34中。相鄰薄金屬環(huán)RN和RN+1的滑動(dòng)表面被滯留在溝槽34中的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，這樣相鄰薄金屬環(huán)RN和RN+1之間的摩擦可以被消除。
與薄金屬環(huán)R2、R3、...和Rn的內(nèi)表面不同，最里面的薄金屬環(huán)R1的內(nèi)表面并不設(shè)有網(wǎng)格狀溝槽34。金屬塊32的馬蹄形的表面324上不設(shè)置任何的滯油槽。通過(guò)剪切一塊表面粗糙度RMAX在2.0-4.0μm之間的薄片等等的方法，制成馬蹄形的表面324。
最里面的薄金屬環(huán)R1和其它的內(nèi)表面設(shè)有網(wǎng)格狀溝槽34的薄金屬環(huán)R2、R3、...和Rn經(jīng)過(guò)熱處理和表面硬化處理工藝，例如滲氮工藝，形成一種硬化表面，該表面的性能與圖7中的圖形所表示的性能類(lèi)似，而且其表面內(nèi)應(yīng)力層的特性與圖9中的圖形所表示的特性類(lèi)似。薄金屬環(huán)R2、R3、...和Rn的內(nèi)外表面的硬度在850HV的量級(jí)。
潤(rùn)滑油通過(guò)從動(dòng)軸10的油孔25被輸送到從動(dòng)滑輪11上的環(huán)形金屬帶30纏繞部分上。潤(rùn)滑油滴通過(guò)相鄰金屬塊32之間的小縫隙滴落在最里面的薄金屬環(huán)R1的內(nèi)表面和馬蹄形的表面324上。因此平滑表面35即最里面的薄金屬環(huán)R1的內(nèi)表面得到很好的潤(rùn)滑。最里面的薄金屬環(huán)R1的內(nèi)表面與金屬塊32馬蹄形的表面324之間的摩擦被消除。
環(huán)繞在主動(dòng)滑輪6和從動(dòng)滑輪11上的環(huán)形金屬帶30纏繞部分上，在搖擺邊325徑向外側(cè)的、相鄰金屬塊32徑向外側(cè)的塊之間形成一個(gè)間隙B。在傳動(dòng)時(shí)擴(kuò)散的潤(rùn)滑油霧擴(kuò)散到間隙B中，來(lái)潤(rùn)滑最里面的薄金屬環(huán)R1的內(nèi)表面和金屬塊32馬蹄形的表面324。
在環(huán)形金屬帶30第一直線部分上，相鄰金屬塊32被壓在一起使得間隙B閉合。當(dāng)金屬塊32和主動(dòng)滑輪6嚙合時(shí)，擴(kuò)散到間隙B中的潤(rùn)滑油被擠出間隙B并潤(rùn)滑最里面的薄金屬環(huán)R1的內(nèi)表面和金屬塊32馬蹄形的表面324。在第二直線部分上，在相鄰金屬塊32之間形成小間隙，因此潤(rùn)滑油霧擴(kuò)散到這些小間隙中去，來(lái)潤(rùn)滑最里面的薄金屬環(huán)R1的內(nèi)表面和金屬塊32馬蹄形的表面324。
閉環(huán)金屬帶30包括在連續(xù)變化的傳動(dòng)裝置中并經(jīng)受高速耐力試驗(yàn)，其中輸入轉(zhuǎn)矩為161.8Nm、引擎速度6000rpm以及速度變化率為0.61。測(cè)量最里面的薄金屬環(huán)R1和金屬塊32之間的摩擦系數(shù)。最里面的薄金屬環(huán)R1和金屬塊32之間的摩擦系數(shù)，比在其內(nèi)表面設(shè)有溝槽34的最里面的薄金屬環(huán)R1和金屬塊32之間的摩擦系數(shù)要小13％。而且閉環(huán)金屬帶30的容許輸入轉(zhuǎn)矩容量可以增加20％。
下面將要描述該閉環(huán)金屬帶30的運(yùn)行和效果。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)E運(yùn)行并驅(qū)動(dòng)機(jī)軸1和主動(dòng)滑輪6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)作用在金屬塊32上的壓力，閉環(huán)金屬帶30將力矩從主動(dòng)滑輪6傳遞到從動(dòng)滑輪11。電子控制單元U1提供控制信號(hào)使得液力控制單元U2控制油腔9和14中的壓力。因此，為了不斷改變不斷變化的傳動(dòng)裝置T的速度變化率，主動(dòng)滑輪6和從動(dòng)滑輪11各自的滑輪槽寬度要變化，以不斷改變主動(dòng)滑輪6和從動(dòng)滑輪11的有效直徑。
當(dāng)不斷變化的傳動(dòng)裝置T運(yùn)行時(shí)，薄金屬環(huán)RN的外表面和薄金屬環(huán)RN+1的內(nèi)表面之間相互滑動(dòng)，最里面的薄金屬環(huán)R1的內(nèi)表面與金屬塊32馬蹄形的表面324之間相互滑動(dòng)。由于薄金屬環(huán)RN+1的內(nèi)表面上設(shè)有滯油槽34并使?jié)櫥蜏羝渲?，相互滑?dòng)的薄金屬環(huán)RN的外表面和薄金屬環(huán)RN+1的內(nèi)表面被滯留在溝槽34中的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，它們之間的摩擦可以被消除。
因?yàn)榕c金屬塊32馬蹄形的表面324滑動(dòng)接觸的最里面的薄金屬環(huán)R1的內(nèi)表面制成平滑的表面35，其表面粗造度小于等于2.0μm，所以該內(nèi)表面上的摩擦可以被消除。因?yàn)樽罾锩娴谋〗饘侪h(huán)R1的內(nèi)表面并不設(shè)有溝槽34，所以由摩擦引起的、在有著圖8所示性能的、最里面的薄金屬環(huán)R1的內(nèi)表面某些部分上而出現(xiàn)的、不同的硬度和不同的內(nèi)應(yīng)力可以得到避免，因而最里面的薄金屬環(huán)R1內(nèi)表面上的摩擦可以被消除。所以，最里面的薄金屬環(huán)R1內(nèi)表面的表面層硬度和殘余應(yīng)力可以維持很長(zhǎng)的一段時(shí)間。
因此，相互滑動(dòng)接觸的相鄰薄金屬環(huán)RN和RN+1的表面摩擦可以被滯留在溝槽34中的潤(rùn)滑油消除，該溝槽形成在相鄰薄金屬環(huán)RN和RN+1中外面的薄金屬環(huán)RN+1的內(nèi)表面上。制成平滑的表面35并且與馬蹄形的表面324滑動(dòng)接觸的最里面的薄金屬環(huán)R1的內(nèi)表面上的摩擦可以被消除。因此，提高了閉環(huán)金屬帶30的疊片式環(huán)狀構(gòu)件31的使用壽命，因此也就提高了閉環(huán)金屬帶30的使用壽命。
潤(rùn)滑油通過(guò)從動(dòng)軸10的油孔25被輸送到從動(dòng)滑輪11上的環(huán)形金屬帶30纏繞部分上。潤(rùn)滑油滴通過(guò)相鄰金屬塊32之間的小縫隙滴落在最里面的薄金屬環(huán)R1和馬蹄形表面324的內(nèi)表面上。因此平滑表面35即最里面的薄金屬環(huán)R1的內(nèi)表面得到很好的潤(rùn)滑。最里面的薄金屬環(huán)R1的內(nèi)表面與金屬塊32馬蹄形表面324之間的摩擦被消除。
因?yàn)?，最里面的薄金屬環(huán)R1的內(nèi)表面即平滑表面35，有著小于等于2.0μm的低表面粗造度RMAX，該內(nèi)表面上的摩擦速率可以被大幅度地降低，因此疊片式環(huán)狀構(gòu)件31的使用壽命可以被進(jìn)一步提高。
最里面的薄金屬環(huán)R1的內(nèi)表面有著小于等于2.0μm的表面粗造度RMAX，金屬塊32馬蹄形表面324的表面粗糙度RMAX在2.0-4.0μm之間，以及與設(shè)有溝槽34的最里面的閉環(huán)金屬帶內(nèi)表面與已有技術(shù)閉環(huán)金屬帶的金屬塊馬蹄形表面之間的摩擦系數(shù)相比，最里面的薄金屬環(huán)R1的內(nèi)表面與金屬塊32的馬蹄形表面324之間的摩擦系數(shù)要小。因此可以消除摩擦以及可以增加容許的輸入轉(zhuǎn)矩。因?yàn)?，最里面薄金屬環(huán)R1的內(nèi)表面和金屬塊32馬蹄形的表面324上并不設(shè)有任何溝槽，最里面薄金屬環(huán)R1的內(nèi)表面和金屬塊32馬蹄形表面324上承受的壓力低，因而最里面薄金屬環(huán)R1的內(nèi)表面不會(huì)很快被摩擦掉。
因此，最里面薄金屬環(huán)R1的內(nèi)表面上的摩擦被進(jìn)一步降低，疊片式環(huán)狀構(gòu)件31的使用壽命被進(jìn)一步提高。降低了最里面的薄金屬環(huán)R1的內(nèi)表面與金屬塊32的馬蹄形表面324之間的摩擦系數(shù)，增加了容許的輸入轉(zhuǎn)矩。
溝槽34還可以做在薄金屬環(huán)R2、R3、...和Rn的外表面上而不是其內(nèi)表面上，當(dāng)溝槽34做在薄金屬環(huán)R2、R3、...和Rn的外表面上時(shí)，溝槽34也做在最里面的薄金屬環(huán)R1的外表面上。該溝槽不一定非要做成網(wǎng)格狀不可，它可以做成任何適當(dāng)?shù)男螤?，該形狀?yīng)適合于滯留潤(rùn)滑油以減少薄金屬環(huán)R的摩擦。
權(quán)利要求
1.延伸在一對(duì)滑輪之間的、將力矩從一個(gè)滑輪傳遞到另一個(gè)滑輪的環(huán)形金屬傳送帶，該環(huán)形金屬傳送帶包括一對(duì)疊片式環(huán)狀構(gòu)件，該疊片式環(huán)狀構(gòu)件每個(gè)是通過(guò)將多個(gè)薄金屬環(huán)一層一層疊合起來(lái)而形成的以便使疊片層之間可以相對(duì)滑動(dòng)；多個(gè)金屬塊，該多個(gè)金屬塊沿著這對(duì)疊片式環(huán)狀構(gòu)件的長(zhǎng)度方向布置并支撐在疊片式環(huán)狀構(gòu)件上使得金屬塊能夠相對(duì)于疊片式環(huán)狀構(gòu)件滑動(dòng)；其中，與相鄰的薄金屬環(huán)之間相互滑動(dòng)接觸的至少一個(gè)表面上設(shè)有滯油槽，與每個(gè)疊片式環(huán)狀構(gòu)件最里面的薄金屬環(huán)的金屬塊馬蹄形表面之間相互滑動(dòng)接觸的表面是一個(gè)沒(méi)有任何滯油槽的平滑表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的環(huán)形金屬傳送帶，其中最里面的薄金屬環(huán)平的內(nèi)表面制造成表面粗糙度Rmax小于或等于2.0μm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的環(huán)形金屬傳送帶，其中金屬塊的馬蹄形表面制造成表面粗糙度Rmax在2.0-4.0μm之間。
全文摘要
一種環(huán)形金屬傳送帶,包括一對(duì)疊片式環(huán)狀構(gòu)件(31)和多個(gè)金屬塊(32),每個(gè)疊片式環(huán)狀構(gòu)件是通過(guò)將多個(gè)薄金屬環(huán)R(R1,R2,…,Rn)一層一層地疊合起來(lái)而形成的以便使疊片層之間可以相對(duì)滑動(dòng);該多個(gè)金屬塊(32)連續(xù)布置在這對(duì)疊片式環(huán)狀構(gòu)件(31)的長(zhǎng)度方向上并支撐在這對(duì)疊片式環(huán)狀構(gòu)件(31)上使得金屬塊能夠相對(duì)于這對(duì)疊片式環(huán)狀構(gòu)件(31)滑動(dòng)。除了最里面的薄金屬環(huán)(R1)之外,薄金屬環(huán)(R2、R3、…和Rn)內(nèi)表面設(shè)有滯油槽(34),與金屬塊(32)馬蹄形表面(3文檔編號(hào)F16G5/16GK1366589SQ01800775
公開(kāi)日2002年8月28日 申請(qǐng)日期2001年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月30日
發(fā)明者藤岡宏, 大薗耕平 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社