專利名稱：變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機械變速裝置，尤其是有兩個圓盤、在圓盤上有許多可以移動的柱。
目前，公知的機械變速器種類多，主要有以下幾類；1、普通齒輪變速器，是以齒輪的嚙合來傳遞動力，有兩個或兩個以上的齒輪組合，將一齒輪組合變換為另一齒輪組合時，就可以變速。如在汽車上廣泛使用的齒輪變速器。
2、鏈式塔形變速器，以鏈條傳遞動力，在輸入軸和(或)輸出軸上有兩個或兩個以上半徑不等的鏈輪，當(dāng)鏈條變換鏈輪時，就可以變速，如在變速自行車、山地自行車上普遍使用的鏈式塔形變速器。
3、鏈式無極變速器，是利用鏈輪(通常是用錐形盤)和鋼質(zhì)繞性鏈條作為傳動元件來傳遞動力，通過改變接觸處的工作半徑進行無極變速。如滑片鏈無極變速器、滾柱鏈無極變速器、鏈式卷繞無極變速器等等。
4、摩擦式無極變速器，是利用主動、從動剛性元件(或通過中間元件)在接觸處產(chǎn)生的摩擦力或潤滑油膜牽引力進行傳動，并可通過改變接觸處的工作半徑進行無極變速。如錐盤環(huán)盤式無極變速器、多盤式無極變速器、轉(zhuǎn)環(huán)直動式無極變速器、鋼球錐式無極變速器、菱錐式無極變速器、行星錐盤式無極變速器、行星環(huán)錐式無極變速器等等。
5、帶式無極變速器，是用主動、從動錐輪和緊套在它們上面的傳動帶組成，通過改變傳動帶與主動、從動錐輪接觸的位置進行無極變速。如普通V帶無極變速器、寬V帶無極變速器、金屬帶無極變速器等。
6、脈動式無極變速器，是用連桿傳遞動力，通過改變曲柄的長度來改變搖桿往復(fù)擺動的幅度，它的輸出轉(zhuǎn)速是脈動的。常用的有三相并列連桿式脈動無極變速器、四相并列連桿式脈動無極變速器。
現(xiàn)有變速器有關(guān)專利檢索情況經(jīng)在中國專利局檢索，在“變速器”項下發(fā)現(xiàn)有663項有關(guān)的專利申請，它們中沒有與本發(fā)明有相似或類似的申請。
現(xiàn)有齒輪變速器，傳動穩(wěn)定、變速比大、輸出轉(zhuǎn)矩大，但有重量大、體積大的弱點；現(xiàn)有摩擦式變速器、帶式變速器，有傳動不太穩(wěn)定、輸出轉(zhuǎn)矩小、零部件易損的弱點；現(xiàn)有鏈式塔形變速器，有輸出轉(zhuǎn)矩小的弱點；現(xiàn)有鏈式無極變速器，有零部件易損等弱點；現(xiàn)有脈動式無極變速器的輸出轉(zhuǎn)速是脈動的，有傳動不穩(wěn)定的弱點。
本發(fā)明的目的是提供一種變速器，它重量輕，體積小，傳動穩(wěn)定，變速性能好，變速比大，輸出轉(zhuǎn)矩大，容易實現(xiàn)自動控制變速；而且結(jié)構(gòu)簡單、容易生產(chǎn)加工。
本發(fā)明根據(jù)齒輪傳動的原理，設(shè)立兩個圓盤，圓盤有許多孔，柱插入孔內(nèi)，用兩個圓盤上伸出的柱的嚙合來傳遞動力，通過更換兩個圓盤上的不同的柱的工作半徑來變速。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的有兩個圓盤，圓盤上面有許多孔，孔呈等距離、圓周排列，每個孔內(nèi)插入一個可移動(伸出和縮回)的柱，柱的內(nèi)端形同齒輪的齒，它伸出時可與對面另一個圓盤伸出的柱交錯嚙合而傳動動力，柱的外端與對應(yīng)的固定圈固定連接，移動固定圈就能使一圈的柱同時伸出或縮回，半徑最小的一圈柱以伸出形態(tài)固定在圓盤上，軸和圓盤旋轉(zhuǎn)時，所有固定圈和柱隨之一起旋轉(zhuǎn)；輸入軸與輸出軸距離不變地安置在機架上，兩個圓盤平行并且交錯地安置在輸入軸和輸出軸上，兩個圓盤的內(nèi)面距離比柱可伸出的最大距離略大、并能使兩個圓盤上的柱在完全伸出的時候，其伸出部分可大部分交錯嚙合，兩個圓盤上的柱內(nèi)端方向相對地安置；一個圓周上的所有的柱組成一個柱環(huán)，它們有共同的一個固定圈，某個柱環(huán)只能與另一個圓盤上唯一的柱環(huán)上的齒嚙合，一對嚙合柱環(huán)的工作半徑之和等于輸入軸與輸出軸軸心之間的距離，一對嚙合柱環(huán)為一個柱組合，在每個圓盤上有兩個或兩個以上的柱環(huán)，當(dāng)輸入軸上柱的工作半徑增加(減少)某一長度則輸出軸上柱的工作半徑就減少(增加)這一長度，一個柱組合中的兩個柱環(huán)只能同時伸出或同時縮回(半徑最小的一圈柱固定不變)；固定圈上有一圓周的槽溝，導(dǎo)桿呈垂直形狀、穿過機架，導(dǎo)桿的內(nèi)端有直角彎鉤平滑鑲?cè)牍潭ㄈΦ牟蹨?，工作時導(dǎo)桿不隨著固定圈旋轉(zhuǎn)，中端與機架用軸連接，導(dǎo)桿的外端有槽溝平滑鑲?cè)胍讫X圈上的凸柱，移齒圈上有凸件，擋板和機架夾住移齒圈，使移齒圈在規(guī)定的軌道上旋轉(zhuǎn)；每個柱組合都有移齒圈、豎桿、橫桿、豎桿(或/和調(diào)速手柄)、移齒圈依次用軸連接，即豎桿的下端與移齒圈用軸連接，上端與橫桿用軸連接，橫桿中間與機架用軸連接，橫桿的另一端與另一豎桿、另一豎桿與另一移齒圈用軸連接，每兩個柱組合的橫桿的下面有一個選擇桿；在擋板外側(cè)、輸入軸和輸出軸上分別安裝皮帶輪，輸出軸與皮帶輪固定連接，輸入軸上有皮帶輪和離心座，輸入軸上的皮帶輪與離心座固定連接，離心桿與離心座固定連接，離心滑塊有孔、孔內(nèi)插入離心桿，離心滑塊和離心座之間用拉伸彈簧連接(或者離心滑塊和離心桿的未端之間用壓縮彈簧連接)，輸入軸與其上的皮帶輪及離心座用滾珠滾動連接，兩皮帶輪上安置皮帶。在擋板外側(cè)有凸條，凸條是以輸入軸為圓心，呈弧形條狀，離心滑塊與擋板相臨方向上有一條槽溝、槽溝內(nèi)有斜向伸出的穩(wěn)定片，穩(wěn)定片一端與離心滑塊用軸連接(離心滑塊旋轉(zhuǎn)時在前端)，另一端與壓縮彈簧連接(離心滑塊旋轉(zhuǎn)時在后端)，壓縮彈簧使穩(wěn)定片后端斜向伸出離心滑塊，能夠與擋板外側(cè)的凸條之間的溝互相鑲?cè)?，凸條和穩(wěn)定片可使本變速器在工作時遭受碰撞時離心滑塊不會發(fā)生大幅度不規(guī)則滑動。
本發(fā)明啟動工作時，輸入軸上最小半徑的柱環(huán)與輸出軸上最大半徑的柱環(huán)的齒是嚙合狀態(tài)，輸入軸旋轉(zhuǎn)帶動圓盤及柱、固定圈旋轉(zhuǎn)，也帶動輸出軸旋轉(zhuǎn)，輸出軸的旋轉(zhuǎn)速度決定了離心滑塊的旋轉(zhuǎn)半徑，當(dāng)輸出軸的旋轉(zhuǎn)速度增加，離心滑塊的旋轉(zhuǎn)半徑就會增加，離心滑塊增加到一定程度就會擊打到一個相臨的新的移齒圈的凸件(即輸入軸上第二小的半徑的柱環(huán)上的凸件)，在離心滑塊旋轉(zhuǎn)推動力作用下，凸件順勢旋轉(zhuǎn)并帶動與之相連的移齒圈、導(dǎo)桿、固定圈運動并同時通過橫桿、豎桿使另一端的移齒圈、導(dǎo)桿、固定圈依次運動，兩邊移齒圈的凸柱引導(dǎo)導(dǎo)桿外端運動，使導(dǎo)桿內(nèi)端壓迫固定圈使兩端的柱伸出，選擇桿迫使嚙合中的柱縮回，在它縮回并離開嚙合狀態(tài)的瞬間，前述伸出柱的齒還沒接觸，在離心滑塊的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)推動力作用下，兩邊柱繼續(xù)伸出并接觸，在它們接觸但還沒有嚙合時，皮帶打滑、在輸入軸上的離心座、離心桿和皮帶輪會瞬間停止旋轉(zhuǎn)，當(dāng)輸出軸旋轉(zhuǎn)慣性過小時，本發(fā)明會出現(xiàn)自動變速困難，應(yīng)該選擇本發(fā)明的手動變速器或加裝同步器和手動調(diào)速手柄，當(dāng)輸出軸有一定的旋轉(zhuǎn)慣性時，輸出軸上的皮帶輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，在皮帶摩擦力作用下推動輸入軸上的皮帶輪及離心座、離心桿和離心滑塊向前用力，直到柱完全嚙合，完成一次變速；當(dāng)輸出軸的旋轉(zhuǎn)速度不斷增加，離心滑塊旋轉(zhuǎn)半徑也不斷增加，離心滑塊又會擊打到一個與之相臨的新的移齒圈的凸件而完成變速，自動提高擋位組合而實現(xiàn)自動變速，直到達到最高擋位；當(dāng)輸出軸的旋轉(zhuǎn)速度不斷減少，離心滑塊旋轉(zhuǎn)半徑也不斷減少，它自動降低擋位組合而實現(xiàn)自動變速，直到達到最低擋位。當(dāng)用手動變速時，壓下一個調(diào)速手柄，與它連接的移齒圈、橫桿、豎桿、導(dǎo)桿、柱、選擇桿進行上述運動，使新柱伸出，完成一次變速。離心滑塊旋轉(zhuǎn)時，離心滑塊上的壓縮彈簧使穩(wěn)定片后端斜向伸出離心滑塊，而與擋板外側(cè)的凸條之間的溝互相鑲?cè)?，凸條和穩(wěn)定片可使本變速器在工作時遭受碰撞時離心滑塊不會發(fā)生大幅度不規(guī)則滑動。
由于采用上述方案，兩個圓盤代替了現(xiàn)有普通齒輪變速器的多組齒輪，減少了重量和體積，又具有齒輪傳動準確、穩(wěn)定、變速比大、輸出轉(zhuǎn)矩大的優(yōu)點；由于本發(fā)明的柱的重量大大地小于普通齒輪的重量，變速時，移動柱比移動普通齒輪只需要更小的調(diào)節(jié)力，所以，本發(fā)明比現(xiàn)有普通齒輪變速器更容易實現(xiàn)自動控制變速。
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進行進一步說明。
圖1是本發(fā)明的正視2是本發(fā)明的仰視3是本發(fā)明的左視4是離心滑塊、彈簧、離心桿和離心座5是橫桿和選擇桿工作示意6是本發(fā)明的手動變速結(jié)構(gòu)7是本發(fā)明的并列結(jié)構(gòu)中1.機架，2.輸入軸，3.輸出軸，4.圓盤，5.孔，6.柱，7.柱環(huán)，8.柱組合，9.固定圈，10.導(dǎo)桿，11.移齒圈，12.凸柱，13.凸件，14.擋板，15.滾珠，16，豎桿，17，橫桿，18.選擇桿，19.調(diào)速手柄，20.皮帶輪，21.皮帶，22.離心滑塊，23.離心桿，24.離心座，25.彈簧，26.彈簧片，27.單向軸承，28.凸條，29.穩(wěn)定片。
如圖1、2、3，輸入軸(2)和輸出軸(3)平行地安置在機架(1)上，兩軸的距離保持不變，兩個圓盤(4)平行并且交錯地分別安置在輸入軸(2)和輸出軸(3)上，圓盤(4)是剛性材料制成的圓形的平盤，上面有許多孔(5)，孔(5)呈圓周排列，每一圓周上的孔(5)的間距相等，圓盤(4)的半徑小于兩軸之間的距離，兩個圓盤(4)平面之間的距離比柱(6)可伸出的最大距離略大、伸出的柱(6)不會觸及另一個圓盤(4)的盤面、并能使兩個圓盤(4)上的柱(6)在完全伸出的時候，其伸出部分能大部分交錯嚙合；柱(6)插入圓盤(4)的孔(5)，柱(6)的內(nèi)端形狀與普通齒輪的齒相同，柱(6)的外端與固定圈(9)固定連接，兩個圓盤(4)上的柱(6)的內(nèi)端相對，一個圓周上的所有的柱(6)組成一個柱環(huán)(7)，柱(6)的位置布局與上述圓盤(4)上孔(5)的位置布局一致，某個柱環(huán)(7)只能與另一個圓盤(4)上唯一的柱環(huán)(7)上柱(6)的齒嚙合，并且它們的工作半徑之和等于輸入軸(2)和輸出軸(3)的軸心之間的距離，它們?yōu)橐粋€柱組合(8)，在每個圓盤(4)上有兩個或兩個以上的柱組合(8)；固定圈(9)的側(cè)面有一圓周的槽溝，導(dǎo)桿(10)呈垂直形狀、穿過機架，導(dǎo)桿(10)的內(nèi)端有直角彎鉤平滑鑲?cè)牍潭ㄈ?9)的槽溝，每個固定圈(9)的槽溝內(nèi)有4至8個等距離鑲?cè)氲膶?dǎo)桿(10)，導(dǎo)桿(10)不隨著固定圈(9)旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)桿(10)中端與機架(1)用軸連接，導(dǎo)桿(10)的外端有槽溝平滑鑲?cè)胍讫X圈(11)上的凸柱(12)，移齒圈(11)上有凸件(13)，擋板(14)和機架(1)夾住移齒圈(11)，它們的中間有滾珠(15)，移齒圈(11)上有凹槽、凹槽與機架(11)上的彈簧片(26)相嚙而可以暫時固定移齒圈(11)，移齒圈(11)上有一個可活動的斜向伸出擋板(14)外的凸件(13)，移齒圈(11)能定方向定距離地旋轉(zhuǎn)，凸件(13)在移齒圈(11)旋轉(zhuǎn)了規(guī)定的距離后就會完全縮回擋板(14)內(nèi)；豎桿(16)的下端與移齒圈(11)用軸連接，上端與橫桿(17)用軸連接(或者豎桿(16)的上端再與調(diào)速手柄(19)固定連接)，橫桿(17)中間與機架(1)用軸連接，橫桿(17)的另一端與另一豎桿(16)、另一移齒圈(11)用軸連接，每兩個柱組合(8)的橫桿(17)的下面有與之垂直安置的選擇桿(18)，選擇桿(18)中間與機架(1)用軸連接；在輸入軸(2)、輸出軸(3)上擋板(14)的外側(cè)分別安裝皮帶輪(20)，輸出軸(3)與皮帶輪(20)固定連接，輸入軸(2)上有皮帶輪(20)和離心座(24)，輸入軸(2)上的皮帶輪(20)與離心座(24)固定連接，(如圖4)2個離心桿(23)與離心座(24)固定連接，離心滑塊(22)有孔、孔內(nèi)插入離心桿(23)，離心滑塊(22)和離心座(24)之間用拉伸彈簧(25)連接(或者離心滑塊(22)和離心桿(23)的未端之間用壓縮彈簧(25)連接)，輸入軸(2)與其上的皮帶輪(20)及離心座(24)用滾珠滾動連接，兩個皮帶輪(20)上安置皮帶(21)，離心滑塊(22)與擋板(14)相臨；在擋板(14)外側(cè)有凸條(28)，凸條(28)是以輸入軸(2)為圓心，呈弧形條狀，離心滑塊(22)與擋板(14)相臨方向上有一條槽溝、槽溝內(nèi)有斜向伸出的穩(wěn)定片(29)，穩(wěn)定片(29)一端與離心滑塊(22)用軸連接(離心滑塊(22)旋轉(zhuǎn)時，用軸連接的一端在前方)，另一端與壓縮彈簧連接(離心滑塊(22)旋轉(zhuǎn)時在后方)，壓縮彈簧使穩(wěn)定片(29)后端斜向伸出離心滑塊(22)，能夠與擋板(14)外側(cè)的凸條(28)之間的溝互相鑲?cè)?，凸條(28)和穩(wěn)定片(29)可使本變速器在工作時遭受碰撞時離心滑塊(22)不會發(fā)生大幅度不規(guī)則滑動?？稍诒景l(fā)明基礎(chǔ)上加裝手動調(diào)速手柄(19)，每個柱組合(8)有一個調(diào)速手柄(19)與一個豎桿(16)固定連接。
本發(fā)明啟動工作時，輸入軸(2)上最小半徑的柱環(huán)(7)與輸出軸(3)上最大半徑的柱環(huán)(7)的齒是嚙合狀態(tài)，輸入軸(2)旋轉(zhuǎn)帶動圓盤(4)及柱(6)、固定圈(9)旋轉(zhuǎn)，也帶動輸出軸旋轉(zhuǎn)；輸出軸(3)的旋轉(zhuǎn)速度決定了離心滑塊(22)的旋轉(zhuǎn)半徑，當(dāng)輸出軸(3)的旋轉(zhuǎn)速度增加，在離心力的作用下，離心滑塊(22)的旋轉(zhuǎn)半徑就會增加，離心滑塊(22)增加到一定程度就會擊打到一個在輸入軸(2)上的新的移齒圈(11)的凸件(13)(即輸入軸(2)上第二小的半徑的柱環(huán)(7)上的凸件(13))，凸件(13)帶動移齒圈(11)旋轉(zhuǎn)，移齒圈(11)的凸柱(12)引導(dǎo)導(dǎo)桿(10)外端移動，在凸件(13)移動了一定距離后在擋板(14)斜面的引導(dǎo)下完全縮回擋板(14)內(nèi)而與離心滑塊(22)完全分離，移齒圈(11)移動完畢，移齒圈(11)上有凹槽、凹槽與機架(1)上的彈簧片(26)相嚙，使導(dǎo)桿(10)并固定圈(9)及柱(6)相對固定不移動(使柱(6)保持完全伸出或完全縮回狀態(tài))，即凸件(13)的移動依次帶動了輸入軸(2)一端的移齒圈(11)、導(dǎo)桿(10)、固定圈(9)及柱(6)運動并同時通過橫桿(17)把調(diào)節(jié)力傳遞給輸出軸(3)一端的豎桿(16)、移齒圈(11)、導(dǎo)桿(10)、固定圈(9)及柱(6)運動，兩端的柱(6)伸出，如圖5所示，選擇桿(18)迫使橫桿(17)移動而使正在嚙合中的柱組合的柱(6)縮回，當(dāng)它在離開嚙合狀態(tài)的瞬間，前述伸出柱(6)的齒還沒接觸，在離心滑塊(22)的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)推動力作用下，兩邊柱(6)繼續(xù)伸出并接觸，在它們接觸但還沒有嚙合時，皮帶(21)打滑、在輸入軸(2)上的離心座(24)、離心桿(23)和皮帶輪(20)會瞬間停止旋轉(zhuǎn)，當(dāng)輸出軸(3)旋轉(zhuǎn)慣性過小時，本發(fā)明會發(fā)生自動變速困難，應(yīng)選擇本發(fā)明的手動變速器或加裝同步器和手動調(diào)速手柄，當(dāng)輸出軸(3)有一定的旋轉(zhuǎn)慣性力時，輸出軸(3)上的皮帶輪(20)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，在皮帶(21)摩擦力作用下推動輸入軸(2)上的皮帶輪(20)及離心座(24)、離心桿(23)和離心滑塊(22)向前用力，直到柱(6)完全嚙合，完成一次變速。當(dāng)輸出軸(3)的旋轉(zhuǎn)速度不斷增加，離心滑塊(22)旋轉(zhuǎn)半徑也不斷增加，離心滑塊(22)又會擊打到一個與之相臨的新的移齒圈(11)的凸件(13)，并帶動新的移齒圈(11)、豎桿(16)、橫桿(17)、另一豎桿(16)、另一移齒圈(11)依次運動，在兩邊移齒圈(11)旋轉(zhuǎn)下引導(dǎo)兩邊的導(dǎo)桿(10)壓迫兩邊的固定圈(9)使兩邊的柱(6)伸出而嚙合，完成第二次變速，即自動提高擋位組合而實現(xiàn)自動變速，直到達到最高擋位；當(dāng)輸出軸(3)的旋轉(zhuǎn)速度不斷減少，離心滑塊(22)旋轉(zhuǎn)半徑也不斷減少，自動降低擋位組合而實現(xiàn)自動變速，直到達到最低擋位；離心滑塊(22)旋轉(zhuǎn)時，離心滑塊(22)上的壓縮彈簧使穩(wěn)定片(29)后端斜向伸出離心滑塊(22)，能夠與擋板(14)外側(cè)的凸條(28)之間的溝互相鑲?cè)?，凸條(28)和穩(wěn)定片(29)可使本變速器在工作時遭受碰撞時離心滑塊(22)不會發(fā)生大幅度不規(guī)則滑動。應(yīng)用于輸出軸(3)有一定的旋轉(zhuǎn)慣性的情況(如汽車、自行車、摩托車、輪船、風(fēng)車等)變速效果較好，如果配合使用同步器和/或離合器，變速效果更好。如在輸出軸(3)連接錐形齒輪傳遞輸出動力和速度，并在輸入軸(2)與其上的圓盤(4)用單向軸承(27)連接，可應(yīng)用于汽車、自行車、摩托車、輪船、風(fēng)車等，制成自動變速汽車、自行車。當(dāng)應(yīng)用于輸入軸(2)旋轉(zhuǎn)速度恒定的情況(如電動機動力)，為了使變速更加順利，可配合使用同步器和/或離合器，或者選擇采用手動變速。當(dāng)選擇手動變速形式時(如圖6)，壓下一個與嚙合中的柱組合(8)相臨的調(diào)速手柄(19)，則與它用軸連接的移齒圈(11)、橫桿(17)、豎桿(16)、導(dǎo)桿(10)、固定圈(9)進行運動，使嚙合的柱(6)縮回，新的柱(6)伸出而嚙合，完成變速。
本發(fā)明的并列結(jié)構(gòu)形式是(如圖7)把兩組或多組相同規(guī)格尺寸的本發(fā)明并列在一起，并列后也只有一根輸入軸(2)和一根輸出軸(3)，每個單機上入相同檔位的柱環(huán)(7)上的調(diào)速手柄(19)固定連接成一個總手柄，自動變速形式只安置上述一套自動變速裝置2個皮帶輪(20)、1個皮帶(21)、1個離心座(24)、1對離心桿(23)、1對離心滑塊(22)、彈簧(25)、凸件(13)。并列結(jié)構(gòu)形式可以增加轉(zhuǎn)矩。
本發(fā)明在變速的過程中，會暫時發(fā)生輸入軸和輸出軸之間動力傳遞中斷，當(dāng)輸出軸所帶動的運動部件的旋轉(zhuǎn)慣性及其慣性力過小時，木發(fā)明會發(fā)生自動變速困難，應(yīng)該在木發(fā)明的基礎(chǔ)上另外加裝同步器和/或離合器或選擇采用本發(fā)明的手動變速形式。
權(quán)利要求
1.一種變速器，輸入軸與輸出軸距離不變地安置在機架上，軸上有圓盤，圓盤上有孔，柱、固定圈、導(dǎo)桿、移齒圈依次連接，機架和擋板夾住移齒圈，移齒圈、豎桿(調(diào)速手柄)、橫桿、豎桿、移齒圈依次連接，每兩個相臨橫桿的下面有選擇桿，其特征是有兩個圓盤，圓盤的孔等距離、圓周排列，孔內(nèi)有柱，柱的內(nèi)端形同齒輪的齒，柱的外端與固定圈或圓盤固定連接，兩個圓盤平行并且交錯地安置于輸入軸和輸出軸，圓盤上有兩個或兩個以上半徑不同的由柱組成的柱環(huán)，兩個圓盤上的柱內(nèi)端相對安置，半徑最小的一柱環(huán)上的柱以伸出形態(tài)固定于圓盤，其它柱與對應(yīng)的固定圈固定連接，它們在圓盤孔內(nèi)可伸出和縮回，一對嚙合工作的兩個柱環(huán)的工作半徑之和等于輸入軸與輸出軸軸心之間的距離；輸出軸與皮帶輪固定連接，輸入軸上的皮帶輪與離心座固定連接，輸入軸與其上的皮帶輪及離心座用滾珠滾動連接，離心桿固定于離心座，離心滑塊內(nèi)插入離心桿，離心滑塊與離心座或與離心桿的未端用彈簧連接，兩個皮帶輪上安置皮帶，固定圈上有槽溝，導(dǎo)桿的內(nèi)端有直角彎鉤平滑鑲?cè)牍潭ㄈΦ牟蹨?、中端與機架連接、外端有凹槽與移齒圈的凸柱連接，每個移齒圈與豎桿、每個豎桿與橫桿、每個橫桿與機架、選擇桿與機架都是用軸連接；擋板外側(cè)有凸條，離心滑塊的槽溝內(nèi)有斜向伸出的穩(wěn)定片，穩(wěn)定片一端與離心滑塊用軸連接，另一端與壓縮彈簧連接，壓縮彈簧使穩(wěn)定片后端斜向伸出離心滑塊、可與擋板外側(cè)的凸條之間的溝互相鑲?cè)搿?br>
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征是移齒圈上有凹槽，凹槽可與機架上的彈簧片吻合相接，移齒圈上連接一個可活動的斜向伸出擋板外的凸件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征是擋板、機架與移齒圈之間有滾珠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征是輸入軸與圓盤用單向軸承連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征是調(diào)速手柄與豎桿固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征是可以把兩組或兩組以上相同規(guī)格的并列在一起，并列后只有一根輸入軸和一根輸出軸，相同檔位的單機上的調(diào)速手柄固定連接成一個總手柄。
全文摘要
一種變速器，兩個圓盤平行并且交錯地安置在輸入軸和輸出軸上，圓盤上有許多呈等距離、圓周排列的孔，孔內(nèi)有可移動的柱，圓盤上有兩個或兩個以上由柱組成的柱環(huán)，柱內(nèi)端形同齒輪的齒、伸出時與另一個圓盤伸出的柱的齒嚙合而傳遞動力，伸出圓盤上不同半徑的柱就可變速，可選擇自動或手動變速；可多臺并列來增加轉(zhuǎn)矩；可用于汽車、摩托車、自行車等交通工具和其他機械，變速性能好。
文檔編號F16H49/00GK1453486SQ02117150
公開日2003年11月5日 申請日期2002年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月25日
發(fā)明者張明亮 申請人:張明亮