專利名稱：一種安裝在輪轂中的超越滑行機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種將摩托車輪轂與單向滑行器相結(jié)合而形成的一種超越滑行機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景將單向器用于摩托車中，使摩托車具有超越滑行功能，以達(dá)到節(jié)能的目的，目前在摩托車上已被廣泛采用。但單向器的安裝位置是在發(fā)動機(jī)減速箱內(nèi)末級齒輪位置處，或在末級齒輪上變通改進(jìn)。由于減速箱內(nèi)部空間相對狹小和末級齒輪參數(shù)所限，單向器外環(huán)和星輪的尺寸受到制約，滾柱的尺寸大小和數(shù)量也受到限制。由此變通改進(jìn)的的單向器，其承載能力低、壽命短。另外，單向器外環(huán)與齒輪一體，工藝復(fù)雜，齒輪精度和滾道精度均難以保證；星輪尺寸小，工藝性也差，工作面加工更為困難，故成本較高。
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點，提供一種將摩托車輪轂與單向滑行器相結(jié)合而形成的一種安裝在輪轂中的超越滑行機(jī)構(gòu)，它可以克服因減速箱內(nèi)部空間狹小和末級齒輪參數(shù)對單向器主件的尺寸限制，使單向器的強(qiáng)度、承載能力提高，壽命大大延長；同時，外環(huán)及星輪的工藝性大為改善，容易保證其精度，降低成本。

發(fā)明內(nèi)容
一種安裝在輪轂中的超越滑行機(jī)構(gòu)，其特征在于它包括同軸安裝的輪轂、單向器和剎車機(jī)構(gòu)，單向器安裝在內(nèi)空的輪轂中，與花鍵軸鍵合，單向器的外環(huán)與輪轂通過帶動銷連接，剎車機(jī)構(gòu)與輪轂螺釘連接，輪轂和剎車機(jī)構(gòu)都與花鍵軸空套。
所述的剎車機(jī)構(gòu)為碟剎機(jī)構(gòu)，其通過碟剎座連接輪轂，碟剎座內(nèi)裝有軸承。
本機(jī)構(gòu)的工作原理是當(dāng)發(fā)動機(jī)輸出動力，使花鍵軸旋轉(zhuǎn)，花鍵軸帶動單向器星輪轉(zhuǎn)動。此時，輪轂轉(zhuǎn)速低于花鍵軸轉(zhuǎn)速，單向器處于結(jié)合狀態(tài)，外環(huán)隨之轉(zhuǎn)動，從而帶動輪轂轉(zhuǎn)動，驅(qū)動摩托車前行或加速。當(dāng)花鍵軸轉(zhuǎn)速低于輪轂轉(zhuǎn)速時，即回閉油門狀態(tài)，單向器處于分離狀態(tài)，摩托車借助慣性滑行，以達(dá)到節(jié)油目的。
本結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是由于將單向器從空間狹小的加速箱內(nèi)移植到輪轂內(nèi)，單向器尺寸適當(dāng)，強(qiáng)度高，承載能力強(qiáng)；安裝隱蔽，有利于潤滑、防塵、防蝕；同時，外環(huán)和星輪的工藝性好，加工容易，有利于降低成本；碟剎座內(nèi)裝軸承，增強(qiáng)了輪轂的平穩(wěn)性和承載能力；本結(jié)構(gòu)尤其適合在踏板車上使用，改鼓剎為碟剎，增強(qiáng)其制動的可靠性。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
參見圖1，本機(jī)構(gòu)由花鍵軸11、輪轂1、單向器2和碟剎機(jī)構(gòu)構(gòu)成。輪轂1和碟剎機(jī)構(gòu)通過軸承5和襯套4套在花鍵軸11上。輪轂1向內(nèi)挖空，中間安裝單向器2，單向器2鍵合在花鍵軸11上。單向器2的外環(huán)9與輪轂1的內(nèi)部通過帶動銷10、減震套13連接。碟剎機(jī)構(gòu)的碟剎座8與輪轂1通過螺釘6連接。碟剎盤7與碟剎座8也通過螺釘6連接?；ㄦI軸11的端部安裝在支架3上，通過兩軸承5套裝在花鍵軸11上，并由螺母12防止其軸向位移。
權(quán)利要求1.一種安裝在輪轂中的超越滑行機(jī)構(gòu)，其特征在于它包括同軸安裝的輪轂、單向器和剎車機(jī)構(gòu)，單向器安裝在內(nèi)空的輪轂中，與花鍵軸鍵合，單向器的外環(huán)與輪轂通過帶動銷連接，剎車機(jī)構(gòu)與輪轂螺釘連接，輪轂和剎車機(jī)構(gòu)都與花鍵軸空套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超越滑行機(jī)構(gòu)，其特征在于剎車機(jī)構(gòu)為碟剎機(jī)構(gòu)，其通過碟剎座連接輪轂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的超越滑行機(jī)構(gòu)，其特征在于碟剎座內(nèi)裝有軸承。
專利摘要一種安裝在輪轂中的超越滑行機(jī)構(gòu)，包括同軸安裝的輪轂、單向器和剎車機(jī)構(gòu)，單向器安裝在內(nèi)空的輪轂中，與花鍵軸鍵合，單向器的外環(huán)與輪轂通過帶動銷連接，剎車機(jī)構(gòu)與輪轂螺釘連接，輪轂和剎車機(jī)構(gòu)都與花鍵軸空套。本機(jī)構(gòu)可以克服現(xiàn)有結(jié)構(gòu)因減速箱內(nèi)部空間狹小和末級齒輪參數(shù)對單向器主件的尺寸限制，使超越滑行機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度、承載能力提高，壽命大大延長，同時，外環(huán)及星輪的工藝性大為改善，容易保證其精度，降低成本。
文檔編號F16D41/24GK2526584SQ02221809
公開日2002年12月18日 申請日期2002年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月8日
發(fā)明者伍本銀 申請人:伍本銀