專利名稱：可控鏈盤式摩托車滑行節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車鏈輪的改進(jìn)，具體是一種與摩托車傳動(dòng)鏈輪結(jié)合的可控鏈盤式摩托車滑行節(jié)能器。
(二)、技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車滑行節(jié)能裝置大多是在輪轂與之間的有限空間內(nèi)加裝超越離合器的結(jié)構(gòu)，有的采用單向的超越離合器，如中國(guó)專利號(hào)為97203525.7，名稱為摩托車滑行節(jié)油器；有的采用雙向的超越離合器，如專利號(hào)為99232531.5，名稱為摩托車雙向可控超越滑行節(jié)能器；他們存在的不足之處是需要對(duì)輪轂和/或大架作很大的修改，造成改裝或更換部件的困難。特別是后者由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜而存在成本高、制造精度高，可靠性差的缺陷。專利號(hào)為01227763.0的鏈輪式摩托車滑行節(jié)能器應(yīng)用超越離合器的原理，其結(jié)構(gòu)使鏈輪正、反向旋轉(zhuǎn)時(shí)分別處于鎖緊和松開滑行狀態(tài)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、對(duì)車架和輪鼓不作任何改動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，但由于超越離合狀態(tài)不能人為的加以控制，存在著一定的安全隱患。
(三)、發(fā)明的內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、可靠性好、對(duì)車架和輪鼓不作任何改動(dòng)的，特別是能夠?qū)︽溳喌某诫x合狀態(tài)進(jìn)行控制，且控制機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的可控鏈盤式摩托車滑行節(jié)能器。
本實(shí)用新型的技術(shù)問題是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，即一種可控鏈盤式摩托車滑行節(jié)能器，包括鏈輪、防塵蓋，其中鏈輪套在一輪圈上，并與之固定為一體，輪圈套在一芯輪上，與芯輪圓周上均布的斜槽及槽內(nèi)的滾柱及其頂簧構(gòu)成超越離合器，芯輪與輸出動(dòng)力的撥動(dòng)銷或緩沖體固定；其特征在于具有控制機(jī)構(gòu)，由芯輪圓周上布置的反向槽及槽內(nèi)的滾柱和頂簧、位于反向槽邊可頂在槽內(nèi)滾柱上的兩工位凸輪、位于外防塵蓋上與兩工位凸輪同軸安裝的兩工位扇形輪、控制扇形輪兩工位轉(zhuǎn)動(dòng)的帶撥銷的控制盒、及通過拉索與控制盒連接的開關(guān)盒或控制盒內(nèi)控制撥銷轉(zhuǎn)動(dòng)的繼電器構(gòu)成。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，由于在芯輪上增加了反向槽，由其一側(cè)的凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來控制裝在反向槽內(nèi)的滾柱的位置，達(dá)到將鏈盤組合和芯輪鎖緊、松開的目的，當(dāng)凸輪把滾柱頂開時(shí)，裝置即成為鏈盤式摩托車節(jié)能器，當(dāng)凸輪旋轉(zhuǎn)開后滾柱在彈簧的作用下，將輪圈與芯輪鎖緊，裝置便成為普通鏈輪。凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)由與之同軸固定的扇形輪控制；控制盒固定在后輪中心軸和平叉之間并靠在外防塵蓋上，當(dāng)鏈盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由控制盒上的撥銷帶動(dòng)扇形輪兩工位轉(zhuǎn)動(dòng)；撥銷在其弧形槽內(nèi)的移動(dòng)由開關(guān)盒控制的拉索或控制盒內(nèi)控制撥銷轉(zhuǎn)動(dòng)的電磁控制元件控制。本實(shí)用新型由于在標(biāo)準(zhǔn)的鏈輪上進(jìn)行改進(jìn)，因而裝置的厚度控制在15mm內(nèi)。
(四)、附圖的說明本實(shí)用新型有如下附圖附


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2位附
圖1去掉控制盒、開關(guān)盒后的A-A剖視圖。
參見附圖圖中1—鏈盤、2—反向槽、3—凸輪、4—扇形輪、5—控制盒、6—拉索、7—開關(guān)盒、8—撥銷、9—輪圈、10—轉(zhuǎn)軸、11--轉(zhuǎn)動(dòng)塊、12—開關(guān)柄、13固定環(huán)、14—芯輪、15—撥動(dòng)銷、16—外防塵蓋。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)可以通過附圖給出的實(shí)施例進(jìn)一步說明。
參見附圖，圖中的可控鏈盤式摩托車滑行節(jié)能器，包括鏈輪1，防塵蓋，其中鏈輪套在一輪圈9上，并與之固定為一體，輪圈套在一芯輪14上，與芯輪圓周上均布的斜槽及槽內(nèi)的滾柱及其頂簧構(gòu)成超越離合器，芯輪14與輸出動(dòng)力的撥動(dòng)銷15或緩沖體固定；其特征在于具有滑行控制機(jī)構(gòu)，由芯輪圓周上布置的反向槽2及槽內(nèi)的滾柱和頂簧、位于反向槽邊可頂在槽內(nèi)滾柱上的兩工位凸輪3、位于外防塵蓋16上與兩工位凸輪3同軸安裝的兩工位扇形輪4、控制扇形輪兩工位轉(zhuǎn)動(dòng)的帶撥銷的控制盒5、及通過拉索6與控制盒連接的開關(guān)盒7或控制盒內(nèi)控制撥銷轉(zhuǎn)動(dòng)的電磁控制元件構(gòu)成。
在附圖給出的實(shí)施例中，控制盒5內(nèi)具有固定在轉(zhuǎn)軸10上、并與拉索6的一端連接的轉(zhuǎn)動(dòng)塊11，轉(zhuǎn)動(dòng)塊上具有撥銷8，在控制盒底板弧形槽內(nèi)的撥銷8在轉(zhuǎn)動(dòng)板11及拉索6的帶動(dòng)下、由其在鏈盤1的轉(zhuǎn)動(dòng)中撥動(dòng)扇形輪4兩工位轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)施例中，控制盒內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)塊11上具有兩個(gè)撥銷8分別位于控制盒底板上的兩個(gè)弧形槽內(nèi)，在芯輪圓周上具有兩個(gè)反向槽2呈180。、反向槽邊各具有一個(gè)凸輪3，凸輪的轉(zhuǎn)軸上各固定一扇形輪4。
本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例是控制盒5內(nèi)控制撥銷8轉(zhuǎn)動(dòng)的電磁控制元件為串接在電源回路中、位于帶復(fù)位機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)塊11旁的電磁感應(yīng)磁鐵塊構(gòu)成，當(dāng)通、斷電時(shí)，電磁感應(yīng)磁鐵塊產(chǎn)生移動(dòng)而使轉(zhuǎn)動(dòng)塊11轉(zhuǎn)動(dòng)；所述復(fù)位機(jī)構(gòu)為復(fù)位彈簧。
在附圖給出的實(shí)施例中，開關(guān)盒7內(nèi)具有與拉索6一端連接的、開關(guān)柄，盒體上具有能與摩托車手把連接的固定環(huán)13。
權(quán)利要求1.一種可控鏈盤式摩托車滑行節(jié)能器，包括鏈輪(1)，防塵蓋，其中鏈輪套在一輪圈(9)上，并與之固定為一體，輪圈套在一芯輪(14)上，與芯輪圓周上均布的斜槽及槽內(nèi)的滾柱及其頂簧構(gòu)成超越離合器，芯輪(14)與輸出動(dòng)力的撥動(dòng)銷(15)或緩沖體固定；其特征在于具有滑行控制機(jī)構(gòu)，由芯輪圓周上布置的反向槽(2)及槽內(nèi)的滾柱和頂簧、位于反向槽邊可頂在槽內(nèi)滾柱上的兩工位凸輪(3)、位于外防塵蓋(16)上與兩工位凸輪(3)同軸安裝的兩工位扇形輪(4)、控制扇形輪兩工位轉(zhuǎn)動(dòng)的帶撥銷的控制盒(5)、及通過拉索(6)與控制盒連接的開關(guān)盒(7)或控制盒內(nèi)控制撥銷轉(zhuǎn)動(dòng)的電磁控制元件構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控鏈盤式摩托車滑行節(jié)能器，其特征在于控制盒(5)內(nèi)具有固定在轉(zhuǎn)軸(10)上、并與拉索(6)的一端連接的轉(zhuǎn)動(dòng)塊(11)，轉(zhuǎn)動(dòng)塊上具有撥銷(8)，在控制盒底板弧形槽內(nèi)的撥銷(8)在轉(zhuǎn)動(dòng)板(11)及拉索(6)的帶動(dòng)下、由其在鏈盤(1)的轉(zhuǎn)動(dòng)中撥動(dòng)扇形輪(4)兩工位轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的可控鏈盤式摩托車滑行節(jié)能器，其特征在于控制盒內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)塊(11)上具有兩個(gè)撥銷(8)分別位于控制盒底板上的兩個(gè)弧形槽內(nèi)，在芯輪圓周上具有兩個(gè)反向槽(2)呈180°分布、反向槽邊各具有一個(gè)凸輪(3)，凸輪的轉(zhuǎn)軸上各固定一扇形輪(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控鏈盤式摩托車滑行節(jié)能器，其特征在于控制盒(5)內(nèi)控制撥銷(8)轉(zhuǎn)動(dòng)的電磁控制元件為串接在電源回路中、位于帶復(fù)位機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)塊(11)旁的電磁感應(yīng)磁鐵塊構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、4所述的可控鏈盤式摩托車滑行節(jié)能器，其特征在于所述復(fù)位機(jī)構(gòu)為復(fù)位彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控鏈盤式摩托車滑行節(jié)能器，其特征在于開關(guān)盒(7)內(nèi)具有與拉索(6)一端連接的開關(guān)柄，盒體上具有能與摩托車手把連接的固定環(huán)(13)。
專利摘要一種可控鏈盤式摩托車滑行節(jié)能器，其特征是具有滑行控制機(jī)構(gòu)，由芯輪圓周上布置的反向槽(2)及槽內(nèi)的滾柱和頂簧、位于反向槽邊可頂在槽內(nèi)滾柱上的兩工位凸輪(3)、位于外防塵蓋(16)上與兩工位凸輪(3)同軸安裝的兩工位扇形輪(4)、控制扇形輪兩工位轉(zhuǎn)動(dòng)的帶撥銷的控制盒(5)、及通過拉索(6)與控制盒連接的開關(guān)盒(7)或控制盒內(nèi)控制撥銷轉(zhuǎn)動(dòng)的電磁控制元件構(gòu)成。由于在芯輪上增加了反向槽，由控制盒－扇形輪－凸輪控制裝在反向槽內(nèi)的滾柱的位置，達(dá)到將鏈盤組合和芯輪鎖緊、松開而實(shí)現(xiàn)對(duì)鏈輪的超越離合狀態(tài)的控制。裝置的厚度控制在15mm內(nèi)，對(duì)車架和輪轂不作任何改動(dòng)，且控制機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好。
文檔編號(hào)F16D41/00GK2532299SQ0222213
公開日2003年1月22日 申請(qǐng)日期2002年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月4日
發(fā)明者李親民 申請(qǐng)人:李親民