專利名稱：一種定滑輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型公開一種定滑輪結(jié)構(gòu)，特別適用于鐵路電氣化、城市地鐵接觸網(wǎng)懸掛承力索使用的定滑輪。屬通用設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有鐵路電氣化、城市地鐵接觸網(wǎng)使用各種金屬材料制作的單輪式頂端固定的定滑輪，其滑輪上有一圓弧形凹槽，線索放置在凹槽中，防止線索磨擦支架和外殼。不同線索直徑需與不同圓弧形凹槽相配合使用，由于凹槽的存在，線索接觸時處于不同的圓半徑，實際轉(zhuǎn)動時，滑輪內(nèi)左右受力點不均勻，線索在滑輪上存在相對滑動，增大磨損并降低傳動效率。因定定滑輪頂端固定，為防止線索磨擦支架及殼體，其頂端固定點距線索較遠，增大對空間高度要求，限制使用范圍。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的克服現(xiàn)有定滑輪的缺點，發(fā)明一種能消除線索在滑輪輪體上的相對滑動，減少線索磨損、延長線索壽命，降低空間高度要求和限制的定滑輪結(jié)構(gòu)。
本實用新型的結(jié)構(gòu)是由支架和軸構(gòu)成的一種定滑輪結(jié)構(gòu)，其特征在于支架上固定有三個軸，每根軸上套接有滑輪，其中兩個滑輪的軸之間相互平行并間隔有距離S，另一個滑輪的軸與其它兩個滑輪的軸之間相互垂直，三個滑輪之間留有空隙；線索直徑與空隙尺寸相匹配，滑輪為圓柱形?；喼睆较嗤虿煌喩戏介_有2-6個固定孔。滑輪的軸中心距S為60-400毫米，滑輪的軸中心距30-400毫米，滑輪的軸中心距30-400毫米。
本裝置定滑輪結(jié)構(gòu)工作原理線索(9)直接從三個滑輪(1、2、3)中間留有的空隙(8)中穿過，由于三個滑輪(1、2、3)為圓柱形，不論線索(9)運動時偏向左右那個位置，都會被其中兩個滑輪擋住，整個線索和滑輪的受力都是均勻的，沒有現(xiàn)有定滑輪單輪結(jié)構(gòu)受力不均勻問題，從而消除線索在滑輪凹槽中的相對滑動。由于滑輪(1、2、3)的作用僅是提供一個阻擋且能轉(zhuǎn)動，故三個滑輪的直徑可以相同，也可以不同。但兩個滑輪(1、2)的軸(5、6)之間相互平行并間隔有距離S，另一個滑輪(3)的軸(7)與其它兩個滑輪(1、2)的軸(5、6)之間相互垂直，三個滑輪(1、2、3)之間須留有空隙(8)。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點在保證與現(xiàn)有定滑輪相同功能和作用完全條件下，消除了線索在滑輪輪體上的相對滑動，減少線索自身磨損，延長線索的壽命。頂端固定點與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比，可降低10毫米及以下，適用于空間位置受限制的地方，是一種新型實用的定滑輪結(jié)構(gòu)。


以下結(jié)合附圖，就本實用新型結(jié)構(gòu)形式作進一步說明，但本實用新型結(jié)構(gòu)形式和保護范圍不限于陰云圖和具體實施方式
。
圖1為本實用新型一種定滑輪的結(jié)構(gòu)示意圖。其中三個滑輪的軸中心線在同一平面上，滑輪(1、2)的軸相互平行，且與滑輪(3)的軸相互垂直，三個軸中心線的距離也是相等。
圖2為圖1所示定滑輪的左視圖。
圖3為圖1所示定滑輪的俯視視。
圖4為本實用新型一種定滑輪的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。其中兩個滑輪(1、2)的軸不在同一平面上，但兩個軸相互平行，同時與另一個滑輪(3)的軸之間相互垂直?；?1、2)軸中心點到滑輪(3)軸中心點的距離相等。
圖5為圖4所示定滑輪的左視圖。
圖6為圖4所示定滑輪的俯視視。
圖7為本實用新型一種定滑輪的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。其中三個滑輪的軸中心線不在同一平面上，滑輪(1、2)的軸相互平行，與滑輪(3)的軸相互垂直，滑輪(1、2)軸中心點到滑輪(3)軸中心點的距離不相等?；?1、2)位置與滑輪(3)相對在同側(cè)或者在異側(cè)。
圖8為圖7所示定滑輪的左視圖。
圖9為圖7所示定滑輪的俯視視。
具體實施方式
按圖1所示結(jié)構(gòu)，選三個直徑相同的滑輪(1、2、3)金屬圓柱輪，在滑輪(1、2)上方開4個固定點，滑輪(1、2)的軸中心距S選為100毫米，滑輪(1、3)的軸中心距選為100毫米，滑輪(2、3)的軸中心距選為100毫米。使用時，先將整個定滑輪固定，讓線索(9)從三個滑輪之間留有的空隙(8)中穿過即可。
1—滑輪；2—滑輪；3—滑輪；4—支架；5—軸；6—軸；7—軸；8—空隙；9—線索；S—兩個平行滑輪的軸之間距離；
權(quán)利要求1.一種定滑輪結(jié)構(gòu)，由支架(4)和軸(5)構(gòu)成，其特征在于支架(4)上固定有三個軸(5、6、7)，每根軸(5)上套接有滑輪(1、2、3)，其中兩個滑輪(1、2)的軸(5、6)之間相互平行并間隔有距離S，另一個滑輪(3)的軸(7)與其它兩個滑輪(1、2)的軸(5、6)之間相互垂直，三個滑輪(1、2、3)之間留有空隙(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種定滑輪結(jié)構(gòu)，其特征是線索(9)直徑與空隙(8)尺寸相匹配，滑輪(1、2、3)為圓柱形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種定滑輪結(jié)構(gòu)，其特征是滑輪(1、2、3)直徑相同或不同，滑輪(1、2)上方開有2-6個固定孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種定滑輪結(jié)構(gòu)，其特征是滑輪(1、2)的軸中心距S為60-400毫米，滑輪(1、3)的軸中心距30-400毫米，滑輪(2、3)的軸中心距30-400毫米。
專利摘要本實用新型公開一種定滑輪結(jié)構(gòu)，特別適用于鐵路電氣化、城市地鐵接觸網(wǎng)懸掛承力索使用的定滑輪。支架上固定有三個軸，每根軸上套接有滑輪，其中兩個滑輪的軸之間相互平行并間隔有距離S，另一個滑輪的軸與其它兩個滑輪的軸之間相互垂直，三個滑輪之間留有空隙；線索直徑與空隙尺寸相匹配，滑輪為圓柱形?；喼睆较嗤虿煌喩戏介_有2－6個固定孔?；喌妮S中心距S為60－400毫米，滑輪的軸中心距30－400毫米，滑輪的軸中心距30－400毫米。
文檔編號F16H55/36GK2542889SQ02222618
公開日2003年4月2日 申請日期2002年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月16日
發(fā)明者曾進忠, 陳明壽 申請人:昆明鐵路局昆明供電段, 昆明市日新潤滑元件廠