專利名稱：電控氣動(dòng)供水閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電控氣動(dòng)供水閥，屬汽車交通工具上的一種供水閥。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于采用了一種電控氣動(dòng)供水閥，這種供水閥由電磁氣閥和氣動(dòng)水閥兩部分構(gòu)成，電磁氣閥的出口一路與氣動(dòng)水閥的氣動(dòng)室相連，另一路作為供水取水箱的密閉內(nèi)腔的供氣口，氣動(dòng)水閥的入水口伸入到供水取水箱的密閉內(nèi)腔底部，其出水口作為本供水閥的出水口與供水管相連。
所述的氣動(dòng)水閥的氣動(dòng)室為一密封室，密封室的動(dòng)作元件為一彈力橡膠隔膜，氣動(dòng)室的彈力橡膠隔膜下部裝配有一從動(dòng)閥桿，閥桿的末端在氣動(dòng)水閥的入水口處裝配有一橡膠閘板，閥桿上穿裝有使閘板保持關(guān)閉狀態(tài)的復(fù)位彈簧。
以電控的方式通過電路控制各供水管的供水，在駕駛室內(nèi)只須增輔幾條電控線路即可實(shí)現(xiàn)，各供水管道無須繞經(jīng)駕駛室即可從供水箱直接通達(dá)各車輪，管道長度大大縮短，管道布設(shè)大大簡化，從而節(jié)約了改裝成本，提高了改裝效率，易于推廣應(yīng)用。
使用時(shí)，通過駕駛室內(nèi)的開關(guān)控制電磁氣閥線圈Q得、失電。電磁氣閥線圈Q得電時(shí)，汽車儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氣壓經(jīng)入氣口3、閘板2、氣控室入氣口4進(jìn)入氣控室5，同時(shí)，汽車儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氣壓經(jīng)入氣口3、閘板2、出氣口14通過減壓閥和管道11進(jìn)入水箱C內(nèi)。氣控室內(nèi)的氣壓壓動(dòng)彈力橡膠隔膜13，彈力橡膠隔膜13推動(dòng)從動(dòng)閥桿7使橡膠閘板8從氣控水閥的入水口9上脫開，水箱內(nèi)的儲(chǔ)水便會(huì)在氣壓的作用下經(jīng)由入水口9，閥腔10和出水口12通過供水管噴射到相應(yīng)的車輪上，起到對(duì)輪胎的冷卻作用。
電磁氣閥失電時(shí)，閘板2關(guān)閉，橡膠閘板8關(guān)閉，出水口12停止出水，氣控室及水箱C的余氣通過泄氣口1排出。
權(quán)利要求1.一種電控氣動(dòng)供水閥，其特征在于這種供水閥由電磁氣閥和氣動(dòng)水閥兩部分構(gòu)成，電磁氣閥的出口一路與氣動(dòng)水閥的氣動(dòng)室相連，另一路作為供水取水箱的密閉內(nèi)腔的供氣口，氣動(dòng)水閥的入水口伸入到供水取水箱的密閉內(nèi)腔底部，其出水口作為本供水閥的出水口與供水管相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供水閥，其特征在于所述的氣動(dòng)水閥的氣動(dòng)室為一密封室，密封室的動(dòng)作元件為一彈力橡膠隔膜，氣動(dòng)室的彈力橡膠隔膜下部裝配有一從動(dòng)閥桿，閥桿的末端在氣動(dòng)水閥的入水口處裝配有一橡膠閘板，閥桿上穿裝有使閘板保持關(guān)閉狀態(tài)的復(fù)位彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)氣控供水閥，這種供水閥由電磁氣閥和氣動(dòng)水閥兩部分構(gòu)成，電磁氣閥的出口一路與氣動(dòng)水閥的氣動(dòng)室入口相連，另一路與供水取水箱的密閉內(nèi)腔相連，氣動(dòng)水閥的入水口伸入到供水取水箱的密閉內(nèi)腔底部，其出水口作為本供水閥的出水口與供水管相連。以電控的方式通過電路控制各供水管的供水，在駕駛室內(nèi)只須增輔幾條電控線路即可實(shí)現(xiàn)，各供水管道無須繞經(jīng)駕駛室即可從供水箱直接通達(dá)各車輪，管道長度大大縮短，管道布設(shè)大大簡化，從而節(jié)約了改裝成本，提高了改裝效率，易于推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)F16K31/06GK2549269SQ0222950
公開日2003年5月7日 申請(qǐng)日期2002年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月21日
發(fā)明者白現(xiàn)易 申請(qǐng)人:白現(xiàn)易