專利名稱：汽車離合器分離軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車離合器分離軸承，屬機動車用軸承的制造技術領域。
背景技術：
現(xiàn)有汽車離合器分離軸承，其工作端面為平面結構，使接觸不可靠，同時由于表面為鍍鎳處理，其鍍鎳層容易脫落，在汽車行駛中，由于工作環(huán)境惡劣，極易造成銹蝕損壞，影響了車輛的使用性能和行駛安全性。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種設計合理，能有效提高車輛使用可靠性和行駛安全性的汽車離合器分離軸承。
本實用新型為汽車離合器分離軸承，包括相互壓合的外罩和外檔圈，內隔圈，置于外罩與內隔圈之間的外圈和內圈，置于內圈與外圈之間由上密封圈，保持架，下密封圈，彈簧圈，鋼球等構成的軸承組件，其特征在于所述內圈的工作端面為圓弧形結構。使用時，將本實用新型安裝在車輛離合器內，當離合器閉合或分離時，即與軸承內圈端面接觸或脫離，使軸承內圈相對于外圈旋轉或相對靜止。
所述外罩表面可進行鍍鉻處理，其材料可為優(yōu)質碳素鋼。
所述外檔圈表面可進行鍍銅處理，其材料可為優(yōu)質碳素鋼。
所述內圈的材料可為高鉻軸承鋼。
本實用新型將內圈的工作端面設計成圓弧形結構，使整體結構更加緊湊合理，外觀美麗，耐腐蝕強，工作接觸可靠，密封效果好，能有效提高軸承工作可靠性、抗腐蝕能力和使用壽命，應用于機動車輛中，能使機動車離合器使用靈敏可靠，提高了車輛的使用性能和行駛安全性。


附圖為本實用新型的整體結構剖視圖。
具體實施方式
本實用新型主要包括相互壓合的外罩1和外檔圈4，內隔圈5，置于外罩1與內隔圈5之間的外圈3和內圈6，置于內圈6與外圈3之間由上密封圈8、保持架9、下密封圈10、彈簧圈7、鋼球2等構成的軸承組件，內圈的工作端面為圓弧形結構。
使用時，將本實用新型安裝于汽車的離合器中，當離合器閉合，其內圈6端面與離合器靠緊并連同離合器轉動，即完成一次離合器分離閉合過程。
權利要求1.一種汽車離合器分離軸承，包括相互壓合的外罩(1)和外檔圈(4)，內隔圈(5)，置于外罩(1)與內隔圈(5)之間的外圈(3)和內圈(6)，置于內圈(6)與外圈(3)之間由上密封圈(8)，保持架(9)，下密封圈(10)，彈簧圈(7)，鋼球(2)構成的軸承組件，其特征在于所述內圈(6)的工作端面為圓弧形結構。
2.按權利要求1所述的汽車離合器分離軸承，其特征在于所述外罩(1)的表面可進行鍍鉻處理。
3.按權利要求1或2所述的汽車離合器分離軸承，其特征在于所述外罩(1)的材料可為優(yōu)質碳素鋼。
4.按權利要求1所述的汽車離合器分離軸承，其特征在于所述外檔圈(4)的表面可進行鍍銅處理。
5.按權利要求1或4所述的汽車離合器分離軸承，其特征在于所述外檔圈(4)的材料可為優(yōu)質碳素鋼。
6.按權利要求1所述的汽車離合器分離軸承，其特征在于所述內圈(6)的材料可為高鉻軸承鋼。
專利摘要一種汽車離合器分離軸承，屬機動車用軸承的制造技術領域，包括相互壓合的外罩(1)和外檔圈(4)，內隔圈(5)，外圈(3)和內圈(6)，置于內圈與外圈之間由上密封圈(8)、保持架(9)、下密封圈(10)、彈簧圈(7)、鋼球(2)等構成的軸承組件，其特征在于所述內圈(6)的工作端面為圓弧形結構。使用時，將本實用新型安裝在車輛離合器內，當離合器閉合或分離時，即與軸承內圈端面接觸或脫離，使軸承內圈相對于外圈旋轉或相對靜止。本實用新型將內圈的工作端面設計成圓弧形結構，使整體結構更加緊湊合理，外觀美麗，耐腐蝕強，工作接觸可靠，密封效果好，能有效提高軸承工作可靠性、抗腐蝕能力和使用壽命。
文檔編號F16D41/02GK2554421SQ0223953
公開日2003年6月4日 申請日期2002年6月23日 優(yōu)先權日2002年6月23日
發(fā)明者洪金坤 申請人:洪金坤