專利名稱：摩托車滑行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車離合器，尤其是一種摩托車滑行器。
二背景技術(shù)：
摩托車在行駛中利用慣性滑行，是一種節(jié)油方法。在專利號(hào)為02221515.8，名稱為“機(jī)動(dòng)車螺旋式滑行掛檔器”，采用螺旋式驅(qū)動(dòng)和螺旋式滑行機(jī)械結(jié)構(gòu)，存在驅(qū)動(dòng)滯后和滑行有噪聲等不足。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，驅(qū)動(dòng)可靠、滑行無噪聲、掛檔安全可靠的摩托車滑行器。
本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是，包括有摩托車鏈輪、凸輪環(huán)和限位環(huán)用螺栓連接，緩沖體與掛檔螺套座用螺栓連接，后輪軸上裝有帶軸承和擋圈的襯套，軸承位于襯套和掛檔螺套座之間，防塵蓋裝在襯套上，防塵蓋裝的壓入機(jī)構(gòu)的輸出頂桿頂住掛檔螺套的凸臺(tái)階上裝的掛檔墊圈，其呈圓環(huán)形的內(nèi)圓有螺紋齒的均勻分布有溝槽的保持架螺套的溝槽內(nèi)裝有滾柱，滾柱位于呈T形的內(nèi)圓壁有凹凸圓弧形的凸輪環(huán)和花鍵軸之間，保持架螺套的內(nèi)圓螺紋與掛檔螺套的外圓螺紋嚙合組成左旋螺紋副，掛檔螺套和花鍵軸的內(nèi)花鍵孔與呈T形的掛檔螺套座的外花鍵軸為滑動(dòng)配合連接，保持架螺套的內(nèi)圓螺紋和掛檔螺套的外圓螺紋之間裝有彈簧，保持架螺套位于擋圈和花鍵軸之間，掛檔墊圈與掛檔螺套的同一外平面上裝有擋圈，呈單線圓弧狀的彈簧一端固定在凸輪環(huán)上，另一端固定在保持架螺套上。
本實(shí)用新型，保持架螺套(8)的溝槽有6～10個(gè)。
本實(shí)用新型，滾柱(10)有6～10個(gè)。
本實(shí)用新型工作原理是由于滾柱鑲嵌在凸輪環(huán)和花鍵軸之間，摩托車加油驅(qū)動(dòng)時(shí)，滾柱處于凸輪環(huán)的凸處，滾柱接觸花鍵軸。為了克服驅(qū)動(dòng)時(shí)由于滾柱與花鍵軸之間的間隙引起的打滑滯后，在凸輪環(huán)和保持架螺套之間裝配單線圓弧狀彈簧，使?jié)L柱始終處于凸輪環(huán)的凸處；摩托車回油滑行時(shí)，滾柱處于凸輪環(huán)的凹處，滾柱離開花鍵軸；由于掛檔螺套與花鍵軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，滾柱又鑲嵌在保持架螺套之中，摩托車滑行掛檔時(shí)，掛檔螺套與保持架螺套嚙合，保持架螺套使?jié)L柱、凸輪環(huán)、鏈輪接合，反拖摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)再次加油驅(qū)動(dòng)時(shí)，由于凸輪環(huán)和保持架螺套之間裝配的單線圓弧狀彈簧，使保持架螺套反向推動(dòng)離開掛檔螺套。
由于掛檔螺套與保持架螺套嚙合是同向旋轉(zhuǎn)嚙合，避免了強(qiáng)大的沖擊力，合理解決了機(jī)動(dòng)車目前不能在車輪徹底滑行時(shí)安全可靠地掛檔這一難題。
本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制造安裝方便，使用靈巧，在滑行掛檔、節(jié)能、環(huán)保、安全等方面具有明顯效果。可用于任何二輪摩托車，特別適用于配置自動(dòng)離合發(fā)動(dòng)機(jī)的二輪摩托車。
四以下結(jié)合附圖
進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
附圖是本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1-鏈輪 2-凸輪環(huán) 3-限位環(huán) 4-螺栓 5-緩沖體 6-掛檔螺套座 7-螺栓 8-保持架螺套 9-擋圈 10-滾柱 11-掛檔墊圈 12-掛檔螺套 13-花鍵軸 14-彈簧 15-擋圈 16-襯套 17-軸承 18-擋圈 19-防塵蓋 20-壓入機(jī)構(gòu) 21彈簧。
五具體實(shí)施方式
如附圖所示，鏈輪1、凸輪環(huán)2和限位環(huán)3用螺栓4連接，緩沖體5與掛檔螺套座6用螺栓7連接，后輪軸上裝有帶軸承17和擋圈18的襯套16，軸承17位于襯套16和掛檔螺套座6之間，防塵蓋19裝在襯套16上，防塵蓋19裝的壓入機(jī)構(gòu)20的輸出頂桿頂住掛檔螺套12的凸臺(tái)階上裝的掛檔墊圈11，其呈圓環(huán)形的內(nèi)圓有螺紋齒的均勻分布有溝槽的保持架螺套8的溝槽內(nèi)裝有滾柱10，滾柱10位于呈T形的內(nèi)圓壁有凹凸圓弧形的凸輪環(huán)2和花鍵軸13之間，保持架螺套8的內(nèi)圓螺紋與掛檔螺套12的外圓螺紋嚙合組成左旋螺紋副，掛檔螺套12和花鍵軸13的內(nèi)花鍵孔與呈T形的掛檔螺套座6的外花鍵軸為滑動(dòng)配合連接，保持架螺套8的內(nèi)圓螺紋和掛檔螺套12的外圓螺紋之間裝有彈簧14，保持架螺套8位于擋圈9和花鍵軸13之間，掛檔墊圈11與掛檔螺套12的同一外平面上裝有擋圈15，呈單線圓弧狀的彈簧21一端固定在凸輪環(huán)2上，另一端固定在保持架螺套8上。
權(quán)利要求1.一種摩托車滑行器，包括有摩托車鏈輪(1)、凸輪環(huán)(2)和限位環(huán)(3)用螺栓(4)連接，緩沖體(5)與掛檔螺套座(6)用螺栓(7)連接，后輪軸上裝有帶軸承(17)和擋圈(18)的襯套(16)，軸承(17)位于襯套(16)和掛檔螺套座(6)之間，防塵蓋(19)裝在襯套(16)上，防塵蓋(19)裝的壓入機(jī)構(gòu)(20)的輸出頂桿頂住掛檔螺套(12)的凸臺(tái)階上裝的掛檔墊圈(11)，其特征是呈圓環(huán)形的內(nèi)圓有螺紋齒的均勻分布有溝槽的保持架螺套(8)的溝槽內(nèi)裝有滾柱(10)，滾柱(10)位于呈T形的內(nèi)圓壁有凹凸圓弧形的凸輪環(huán)(2)和花鍵軸(13)之間，保持架螺套(8)的內(nèi)圓螺紋與掛檔螺套(12)的外圓螺紋嚙合組成左旋螺紋副，掛檔螺套(12)和花鍵軸(13)的內(nèi)花鍵孔與呈T形的掛檔螺套座(6)的外花鍵軸為滑動(dòng)配合連接，保持架螺套(8)的內(nèi)圓螺紋和掛檔螺套(12)的外圓螺紋之間裝有彈簧(14)，保持架螺套(8)位于擋圈(9)和花鍵軸(13)之間，掛檔墊圈(11)與掛檔螺套(12)的同一外平面上裝有擋圈(15)，呈單線圓弧狀的彈簧(21)一端固定在凸輪環(huán)(2)上，另一端固定在保持架螺套(8)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車滑行器，其特征是保持架螺套(8)的溝槽有6～10個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車滑行器，其特征是滾柱(10)有6～10個(gè)。
專利摘要摩托車滑行器涉及摩托車離合器。針對(duì)現(xiàn)有“機(jī)動(dòng)車螺旋式滑行掛檔器”采用螺旋式驅(qū)動(dòng)和螺旋式滑行機(jī)械結(jié)構(gòu)，存在著驅(qū)動(dòng)滯后和滑行有噪聲等不足，而提出一種結(jié)構(gòu)簡單、驅(qū)動(dòng)可靠、滑行無噪聲、掛檔安全可靠的摩托車滑行器。所采用的技術(shù)方案是保持架螺套8的溝槽內(nèi)裝有滾柱10，滾柱10位于凸輪環(huán)2和花鍵軸13之間，保持架螺套8的內(nèi)圓螺紋與掛檔螺套12的外圓螺紋嚙合，掛檔螺套12和花鍵軸13的內(nèi)花鍵孔與掛檔螺套座6的外花鍵軸為滑動(dòng)配合連接，保持架螺套8的內(nèi)圓螺紋和掛檔螺套12的外圓螺紋之間裝有彈簧14，保持架螺套8位于擋圈9和花鍵軸13之間，掛檔墊圈11與掛檔螺套12的同一平面有擋圈15，彈簧21兩端分別固定在凸輪環(huán)2和保持架螺套8上。
文檔編號(hào)F16D41/24GK2584932SQ0224508
公開日2003年11月5日 申請(qǐng)日期2002年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月7日
發(fā)明者畢峰 申請(qǐng)人:重慶市沙坪壩區(qū)力拉科技開發(fā)有限公司