專利名稱：機動車止倒裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于防止機動車意外倒車的裝置，即機動車止倒裝置。
為達到本實用新型的目的，本實用新型機動車止倒裝置包括至少一套棘輪、棘爪及棘爪操縱裝置；所述棘輪與機動車傳動軸或行走輪或與行走輪剛性連接的相應(yīng)裝置相固定，棘輪與行走輪隨動，其自由旋向與行走輪的前進旋向相同；所述棘爪固定在車身適當(dāng)部位上，通過棘爪操縱裝置控制棘爪與棘輪的嚙合與脫離。
優(yōu)選地，所述棘爪操縱裝置包括操縱桿、拉線、棘爪復(fù)位裝置；所述操縱桿與所述拉線相連，并操縱棘爪與棘輪脫離，放開操縱桿后，棘爪復(fù)位裝置使棘爪恢復(fù)與棘輪的浮動嚙合狀態(tài)。
優(yōu)選地，所述棘輪固定在機動車制動盤的徑向外圓周上，或在制動盤徑向外圓周上直接制出；在剎車鉗安裝有或直接制出與棘輪相配的支架，該支架面向棘輪一側(cè)加工有一與棘輪相對應(yīng)的槽，所述棘爪通過銷軸安裝在支架槽內(nèi)，所述棘爪可在支架槽內(nèi)繞其安裝銷軸擺動，靠近所述棘爪尾部的支架槽內(nèi)通過銷軸還安裝有一操縱板，該操縱板上設(shè)置有其磁力作用在棘爪尾部的磁鐵，所述操縱板與所述拉線相連，在拉線的操縱下，所述操縱板壓在棘爪尾部，使棘爪與棘輪脫離嚙合，所述操縱板脫離與棘爪尾部的接觸并與其相距適當(dāng)距離，棘爪靠其自重恢復(fù)與棘輪的嚙合，同時通過所述操縱板上磁鐵作用在棘爪尾部上的磁力，使棘爪更加可靠地與棘輪相嚙合。
優(yōu)選地，所述棘爪操縱裝置為液壓或氣壓操縱裝置，包括液壓缸或氣壓缸、連桿、棘爪復(fù)位裝置；所述液壓缸或氣壓缸通過所述連桿操縱棘爪與棘輪脫離，所述棘爪復(fù)位裝置使棘爪恢復(fù)與棘輪的浮動嚙合狀態(tài)。
優(yōu)選地，所述棘爪操縱裝置包括電磁線圈、連桿、棘爪復(fù)位裝置；所述電磁線圈驅(qū)動連桿使棘爪脫離棘輪，所述棘爪復(fù)位裝置使棘爪恢復(fù)與棘輪的浮動嚙合狀態(tài)。
優(yōu)選地，所述棘輪、棘爪及棘爪操縱裝置有兩套；分別安裝在機動車兩側(cè)的傳動軸或行走輪或與行走輪剛性連接的相應(yīng)裝置上。
優(yōu)選地，所述機動車每個行走輪或與行走輪剛性連接的相應(yīng)裝置上均安裝有棘輪、棘爪及棘爪操縱裝置。
機動車上安裝本機動車止倒裝置后，如果使裝置中的棘輪、棘爪處于浮動嚙合狀態(tài)，則本裝置只允許機動車車輪向前進方向旋轉(zhuǎn)，不允許車輪向后退方向旋轉(zhuǎn)，即只允許機動車前行，這樣當(dāng)機動車需要在上坡路面上停車時，無須駕駛員操縱剎車裝置，機動車在本裝置的作用下，自動穩(wěn)定地停在路面上，車輛起步時如同在平路起步一樣，不需要駕駛員再操縱剎車系統(tǒng)，由此減輕了駕駛員的工作強度，減少了機動車發(fā)動機和剎車裝置的磨損，而且能夠避免因向后溜車和熄火而造成的交通事故、交通擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。
如


圖1所示，本機動車止倒裝置中的棘輪3安裝在機動車傳動軸2上，棘爪4通過銷軸6安裝在車體1上，棘爪4復(fù)位彈簧7安裝在車體1和棘爪4之問，棘爪4由拉線5操縱，操縱桿設(shè)置在駕駛室內(nèi)，圖中箭頭方向為機動車前進方向。機動車前行時，棘輪3隨傳動軸2旋轉(zhuǎn)，棘爪4與棘輪3浮動嚙合，彈簧7維持棘爪4的這種浮動嚙合狀態(tài)。當(dāng)機動車停止前進并向后溜車時，機動車帶動傳動軸2反向旋轉(zhuǎn)，這時棘爪4將棘輪鎖定，并通過傳動軸2使車輪不能向后旋轉(zhuǎn)，避免機動車向后溜車。當(dāng)機動車需要倒車時，通過拉線5操縱棘爪4脫離與棘輪3的浮動嚙合狀態(tài)，這時棘輪3處于自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。
如圖2所示，本機動車止倒裝置中的棘輪3安裝在機動車制動盤9外圓周上，支架8與制動鉗10相固定，棘爪4通過銷軸15安裝在支架8的槽內(nèi)，棘爪4尾部向后延伸出表面41，操縱板13通過銷軸12安裝在支架8的槽內(nèi)，操縱板13上安裝一磁鐵14，通過拉線5操縱操縱板13。機動車前行時，棘輪3隨制動盤9轉(zhuǎn)動，棘爪4與棘輪3浮動嚙合，當(dāng)機動車停車并出現(xiàn)向后溜車時，車輪帶動制動盤9和棘輪3反向旋轉(zhuǎn)，這時棘爪4立即卡入棘輪3上的棘齒中，由此防止車輪向后溜車。當(dāng)機動車需要倒車時，通過拉線5使操縱板13繞銷軸12順時針旋轉(zhuǎn)，操縱板13壓靠在棘爪4尾部表面41上，使棘爪4脫離與棘輪3的浮動嚙合，當(dāng)需要棘爪4與棘輪3嚙合時，通過拉線5操縱操縱板13逆時針轉(zhuǎn)動，板13脫離棘爪4尾部表面一定距離，棘爪4在自身重力及磁鐵14引力的作用下，恢復(fù)與棘輪3的浮動嚙合狀態(tài)，磁鐵14的引力有利于使棘爪4與棘輪3保持浮動嚙合狀態(tài)。圖中11為機動車懸掛裝置。
如圖3所示，與圖2實施例相比，棘爪4的操縱方式由拉線變成液壓缸或氣壓缸，這有助于實現(xiàn)自動控制，這時棘爪4的復(fù)位通過其重力及彈簧18來完成。
圖2及圖3所示實施例中的棘輪3可以與制動盤9一體制成。將棘爪支架安裝在制動鉗上，不但節(jié)省空間，而且便于實施。
權(quán)利要求1.一種機動車止倒裝置，其特征在于，包括至少一套棘輪、棘爪及棘爪操縱裝置；所述棘輪與機動車傳動軸或行走輪或與行走輪剛性連接的相應(yīng)裝置相固定，棘輪與行走輪隨動，其自由旋轉(zhuǎn)方向與行走輪的前進旋轉(zhuǎn)方向相同；所述棘爪固定在車身適當(dāng)部位上，通過棘爪操縱裝置控制棘爪與棘輪的嚙合與脫離。
2.如權(quán)利要求1所述的機動車止倒裝置，其特征在于，所述棘爪操縱裝置包括操縱桿、拉線、棘爪復(fù)位裝置；所述操縱桿與所述拉線相連，并操縱棘爪與棘輪脫離，放開操縱桿后，棘爪復(fù)位裝置使棘爪恢復(fù)與棘輪的浮動嚙合狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求2所述的機動車止倒裝置，其特征在于，所述棘輪固定在機動車制動盤的徑向外圓周上，或在制動盤徑向外圓周上直接制出；在剎車鉗上安裝有或直接制出與棘輪相配的支架，該支架面向棘輪一側(cè)加工有一與棘輪相對應(yīng)的槽，所述棘爪通過銷軸安裝在支架槽內(nèi)，所述棘爪可在支架槽內(nèi)繞其安裝銷軸擺動，靠近所述棘爪尾部的支架槽內(nèi)通過銷軸還安裝有一操縱板，該操縱板上設(shè)置有其磁力作用在棘爪尾部的磁鐵，所述操縱板與所述拉線相連，在拉線的操縱下，所述操縱板壓在棘爪尾部，使棘爪與棘輪脫離嚙合；所述操縱板脫離與棘爪尾部的接觸并與其相距適當(dāng)距離，棘爪靠其自重恢復(fù)與棘輪的嚙合，同時通過所述操縱板上磁鐵作用在棘爪尾部上的磁力，使棘爪更加可靠地與棘輪相嚙合。
4.如權(quán)利要求1所述的機動車止倒裝置，其特征在于，所述棘爪操縱裝置為液壓或氣壓操縱裝置，包括液壓缸或氣壓缸、連桿、棘爪復(fù)位裝置；所述液壓缸或氣壓缸通過所述連桿操縱棘爪與棘輪脫離，所述棘爪復(fù)位裝置使棘爪恢復(fù)與棘輪的浮動嚙合狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求1所述的機動車止倒裝置，其特征在于，所述棘爪操縱裝置包括電磁線圈、連桿、棘爪復(fù)位裝置；所述電磁線圈驅(qū)動連桿使棘爪脫離棘輪，所述棘爪復(fù)位裝置使棘爪恢復(fù)與棘輪的浮動嚙合狀態(tài)。
6.如權(quán)利要求1所述的機動車止倒裝置，其特征在于，所述棘輪、棘爪及棘爪操縱裝置有兩套，分別安裝在機動車兩側(cè)的傳動軸或行走輪或與行走輪剛性連接的相應(yīng)裝置上。
7.如權(quán)利要求1所述的機動車止倒裝置，其特征在于，所述機動車每個行走輪或與行走輪剛性連接的相應(yīng)裝置上均安裝有棘輪、棘爪及棘爪操縱裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種機動車止倒裝置，包括至少一套棘輪、棘爪及棘爪操縱裝置；所述棘輪與機動車傳動軸或行走輪或與行走輪剛性連接的相應(yīng)裝置相固定，棘輪的自用旋向與行走輪的前進旋向相同；所述棘爪固定在車身適當(dāng)部位上，通過棘爪操縱裝置控制棘爪與棘輪的嚙合與脫離。機動車上安裝本裝置后，如果使裝置中的棘輪、棘爪處于浮動嚙合狀態(tài)，則本裝置只允許機動車車輪前行，不允許車輪向后退方向旋轉(zhuǎn)，即只允許機動車前行，這樣當(dāng)機動車需要在上坡路面上停車時，無須駕駛員操縱剎車裝置，機動車在本裝置的作用下，自動穩(wěn)定地停在路面上，由此減輕駕駛員的工作強度，減少剎車裝置的磨損，而且能夠避免因向后溜車而造成的交通事故的發(fā)生。
文檔編號F16D41/12GK2560788SQ0224590
公開日2003年7月16日 申請日期2002年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月9日
發(fā)明者王保亮 申請人:王保亮