專利名稱：平衡齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)離合器的齒輪，尤其是具有減小沖擊噪聲的平衡軸齒輪。
背景技術(shù)：
在摩托車發(fā)動機(jī)離合器和平衡軸的主從動齒的工作過程中，由于齒輪間隙，尤其是離合齒輪的間隙，產(chǎn)生很大的噪聲，為減小這部分噪聲，現(xiàn)通常采用分體式主、副齒加彈簧的結(jié)構(gòu)，它是利用副齒與主齒裝配自由狀態(tài)時錯開一定角度并由彈簧來保持，副齒相對于主齒可在該角度內(nèi)轉(zhuǎn)動，嚙合開始時，離合的主動齒輪首先使該副齒受力，然后與該主齒嚙合，該副齒受力后可轉(zhuǎn)動，彈簧力也在轉(zhuǎn)動中增加，彈簧吸收掉一部分沖擊能量，直到該主齒受力，這樣緩沖了齒輪嚙合時沖擊，達(dá)到減小噪聲的目。但是，由于彈簧力的控制比較困難，齒輪精度要求較高，使緩沖齒輪嚙合沖擊的效果也不易控制，加上零件數(shù)量較多，使裝配后精度保證困難，效果不佳。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、裝配工藝性好、緩沖齒輪嚙合沖擊更有效的摩托車發(fā)動機(jī)離合器的平衡軸齒輪。
為達(dá)到上述目的本實(shí)用新型采用的方案是外圈是齒輪的齒環(huán)內(nèi)嵌入緩沖腹板、緩沖腹板置于中心是齒輪軸孔的齒芯的外圈，組成一整體；為傳遞扭矩，齒環(huán)的內(nèi)圈作出軸向槽，與之配合的緩沖腹板的外圈作出軸向凸塊，槽與凸塊對應(yīng)配合，齒芯的外圈也作出軸向槽與緩沖腹板的內(nèi)圈作出的軸向凸塊對應(yīng)配合；嚙合時齒環(huán)首先受力，力傳遞到緩沖腹板，再傳遞到齒芯，最后到該齒輪的軸，由于緩沖腹板用彈性柔軟材料作成，嚙合開始時齒環(huán)受力后可相對齒芯作一定量的轉(zhuǎn)動，吸收大部分沖擊能量，起到了彈簧作用。
本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用彈性柔軟材料作成的緩沖腹板，嚙合過程變?yōu)橄鄬θ嵝裕匀粶p小了噪聲；同時，齒輪及相配合的零件的精度可以降低，還減少了零件數(shù)量，使結(jié)構(gòu)簡單、裝配工藝性較好。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)方案裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1結(jié)構(gòu)A向視圖。
圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖3的側(cè)視圖。
圖5是本實(shí)用新型另一個實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型另一個實(shí)施例圖5的側(cè)視圖。圖中1.齒環(huán)，2.緩沖腹板，3.齒芯，4.槽，5.凸塊，6.槽，7.凸塊。
具體實(shí)施方式
圖3和圖4中，本實(shí)用新型的一個實(shí)施方式是，齒環(huán)1的外圈加工出外齒輪，內(nèi)圈為孔，環(huán)狀的緩沖腹板2正好嵌入該孔中，緩沖腹板2的內(nèi)圈也正好嵌入中心是齒輪軸孔的齒芯3，組成一整體；為傳遞扭矩，齒環(huán)1的內(nèi)圈開三個沿塊5，園周均布的軸向槽4，與之配合的緩沖腹板2的外圈作出相應(yīng)的三個軸向凸塊5，槽4與凸塊5對應(yīng)配合，齒芯3的外圈也作出三個沿園周均布的軸向槽6與緩沖腹板2的內(nèi)圈作出的軸向凸塊7對應(yīng)配合。
圖5和圖6是本實(shí)用新型的另一個實(shí)施方式，其中，齒環(huán)1的內(nèi)圈的軸向槽4、與之配合的緩沖腹板2的外圈的軸向凸塊5、以及齒芯3的外圈的軸向槽6與緩沖腹板2的內(nèi)圈的軸向凸塊7對應(yīng)作成花鍵形式，以能傳遞更大的扭矩。
本實(shí)用新型的緩沖腹板2用塑料或橡膠制成。
本實(shí)用新型的緩沖腹板2還可有其它的形狀，材料也可有其它的材料。如幾塊彈簧鋼板插入沿園周均布的軸向槽并固定，也能達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求1.一種平衡齒輪；其特征在于，由外圈是齒輪的齒環(huán)(1)內(nèi)嵌入緩沖腹板(2)、緩沖腹板(2)內(nèi)嵌中心是齒輪軸孔的齒芯(3)上組成一整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡齒輪，其特征在于齒環(huán)(1)內(nèi)圈上有槽(4)，緩沖腹板(2)外圈上有與槽(4)相對應(yīng)配合的凸塊(5)，齒芯(3)外圈上有槽(6)，緩沖腹板(2)內(nèi)圈有與該槽(6)相對應(yīng)配合的凸塊(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平衡齒輪，其特征在于槽(4)和配合的凸塊(5)以及槽(6)和配合的凸塊(7)呈花鍵形式。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的平衡齒輪，其特征在于緩沖腹板(2)的材料是塑料或橡膠。
專利摘要一種涉及摩托車發(fā)動機(jī)離合器和平衡軸的平衡齒輪，由外圈是齒輪的齒環(huán)內(nèi)嵌入緩沖腹板、緩沖腹板置于中心是齒輪軸孔的齒芯的外圈，組成一整體；齒環(huán)、緩沖腹板、齒芯有傳遞扭矩的軸向槽及軸向凸塊；緩沖腹板用彈性柔軟材料作成，以吸收沖擊能量，達(dá)到減小噪聲的目的；該方法結(jié)構(gòu)簡單、裝配工藝性好、緩沖齒輪嚙合沖擊和減小噪聲更有效。
文檔編號F16H55/17GK2606220SQ0225372
公開日2004年3月10日 申請日期2002年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月6日
發(fā)明者陳傳志, 羅中億 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司