專利名稱：自動(dòng)風(fēng)控切換閥的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)風(fēng)控切換閥，特別是一種用于火車機(jī)車的自動(dòng)風(fēng)控切換閥。
二背景技術(shù)：
目前的火車內(nèi)燃、電力機(jī)車基本采用空氣制動(dòng)停車，所需空氣經(jīng)風(fēng)源干燥器過濾后再流入風(fēng)缸。而現(xiàn)有的風(fēng)源干燥器沒有保護(hù)系統(tǒng)，風(fēng)缸也沒有備用的輸風(fēng)系統(tǒng)，若風(fēng)源干燥器無法正常工作，風(fēng)缸則無法得到空氣補(bǔ)充，空氣壓力會(huì)下降，嚴(yán)重的會(huì)造成火車無法制動(dòng)。這樣會(huì)給運(yùn)輸生產(chǎn)帶來很大危險(xiǎn)。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決火車機(jī)車風(fēng)源干燥器無法正常工作則火車無法制動(dòng)的問題，提供一種二位三通自動(dòng)風(fēng)控切換閥，其兩個(gè)出氣道分別連接風(fēng)源干燥器和風(fēng)缸，在風(fēng)源干燥器無法正常工作的情況下，空氣可以直接流向風(fēng)缸。
本實(shí)用新型所述的自動(dòng)風(fēng)控切換閥，包括閥體、進(jìn)氣道和連有過濾裝置的主出氣道，閥體上還有連通進(jìn)氣道的輔出氣道；可封閉主出氣道或輔出氣道的切換閥芯；切換閥芯可滑動(dòng)地安裝在閥體內(nèi)的滑動(dòng)槽內(nèi)，切換閥芯的一端暴露于進(jìn)氣道，另一端暴露于高壓氣腔；用于推動(dòng)切換閥芯的高壓氣腔，所述的高壓氣腔連接一受控的高壓氣源；所述的切換閥芯與所述的滑動(dòng)槽之間裝有密封件，所述的切換閥芯與主出氣道和輔出氣道的封閉處也裝有密封件。
切換閥芯位于輔出氣道端與滑動(dòng)槽間襯有閥套。
進(jìn)氣道上安有與切換閥芯相配合的閥座。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是自動(dòng)風(fēng)控切換閥在風(fēng)源干燥器無法正常工作的情況下，可將空氣切換到直接輸向風(fēng)缸；若風(fēng)源干燥器恢復(fù)正常工作，切換閥芯可自動(dòng)復(fù)位。本實(shí)用新型密封性能好，切換靈敏度高。另外，本實(shí)用新型未采用彈簧而用空氣自動(dòng)復(fù)位，避免了彈簧使用時(shí)間長導(dǎo)致彈性下降無法復(fù)位的缺陷，不生銹，不老化。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
參照附圖1本實(shí)用新型包括閥體1、進(jìn)氣道10和連有過濾裝置的主出氣道11，閥體上還有連通進(jìn)氣道的輔出氣道12，輔出氣道12連向風(fēng)缸。可封閉主出氣道或輔出氣道的切換閥芯；切換閥芯包括閥6、閥7，和將閥6、閥7相連的閥桿。切換閥芯可滑動(dòng)地安裝在閥體1內(nèi)的滑動(dòng)槽14內(nèi)，切換閥芯的一端暴露于進(jìn)氣道，另一端暴露于高壓氣腔13；用于推動(dòng)切換閥芯的高壓氣腔13連接一受控的高壓氣源；切換閥芯與滑動(dòng)槽之間裝有密封件，所述的切換閥芯與主出氣道11和輔出氣道12的封閉處也裝有密封件。
切換閥芯位于輔出氣道11端與滑動(dòng)槽14間襯有閥套5進(jìn)氣道上安有與切換閥芯相配合的閥座2。
閥體1上還有三個(gè)管座4，分別通進(jìn)氣道、主出氣道和輔出氣道，管座4與閥體1之間有密封件。閥體1上有閥蓋8、9，閥蓋8上有孔與高壓氣腔13相通，閥蓋與閥體之間有密封件。
正常情況下，高壓氣腔13的壓強(qiáng)比進(jìn)氣道10的壓強(qiáng)高，使切換閥芯的閥7與進(jìn)氣道閉合，閥6與進(jìn)氣道不閉合，主出氣道與進(jìn)氣道相通，空氣從進(jìn)氣道流入后，通過主出氣道流向空氣干燥器，經(jīng)過濾后再通向風(fēng)缸。當(dāng)風(fēng)源干燥器無法正常工作時(shí)，通過電控閥打開與氣腔13相連的高壓氣源，高壓氣源向氣腔13輸入高壓氣體。氣腔13壓強(qiáng)大于進(jìn)氣道壓強(qiáng)，推動(dòng)切換閥芯使閥6與進(jìn)氣道閉合，閥7與進(jìn)氣道不閉合，空氣從進(jìn)氣道流入后，通過輔出氣道直接流向風(fēng)缸。這樣，在風(fēng)源干燥器無法正常工作的情況下，也不影響機(jī)車正常工作。當(dāng)風(fēng)源干燥器正常工作后，關(guān)閉電控閥，氣腔13壓強(qiáng)恢復(fù)正常又小于進(jìn)氣道壓強(qiáng)，切換閥芯被推復(fù)位，空氣從主出氣道流向風(fēng)源干燥器，恢復(fù)正常工作。切換閥芯位于輔出氣道端與滑動(dòng)槽間襯有閥套，使切換閥芯這邊端面得以略小，且切換閥芯與閥套配合后可自由活動(dòng)。這樣，復(fù)位時(shí)，根據(jù)空氣比壓原理，空氣作用于這邊端面的壓力較大，更有利于推動(dòng)切換閥芯復(fù)位。進(jìn)氣道上的閥座更有利于閥6、7與進(jìn)氣道密封配合。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)風(fēng)控切換閥，尤其是用于火車機(jī)車的自動(dòng)風(fēng)控切換閥，包括閥體、進(jìn)氣道和連有過濾裝置的主出氣道，其特征在于，閥體上還有連通進(jìn)氣道的輔出氣道；可封閉主出氣道或輔出氣道的切換閥芯；所述的切換閥芯可滑動(dòng)地安裝在閥體內(nèi)的滑動(dòng)槽內(nèi)，切換閥芯的一端暴露于進(jìn)氣道，另一端暴露于高壓氣腔；用于推動(dòng)切換閥芯的高壓氣腔，所述的高壓氣腔連接一受控的高壓氣源；所述的切換閥芯與所述的滑動(dòng)槽之間裝有密封件，所述的切換閥芯與主出氣道和輔出氣道的封閉處也裝有密封件。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)風(fēng)控切換閥，其特征在于所述切換閥芯位于輔出氣道端與滑動(dòng)槽間襯有閥套。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)風(fēng)控切換閥，其特征在于所述的進(jìn)氣道上安有與切換閥芯相配合的閥座。
專利摘要一種尤其是用于火車機(jī)車的自動(dòng)風(fēng)控切換閥，包括閥體、進(jìn)氣道和連有過濾裝置的主出氣道；連通進(jìn)氣道的輔出氣道；可封閉主出氣道或輔出氣道的切換閥芯；所述的切換閥芯可滑動(dòng)地安裝在閥體內(nèi)的滑動(dòng)槽內(nèi)，切換閥芯的一端暴露于進(jìn)氣道，另一端暴露于高壓氣腔；用于推動(dòng)切換閥芯的高壓氣腔連接一受控的高壓氣源；切換閥芯與滑動(dòng)槽之間裝有密封件，切換閥芯與主出氣道和輔出氣道的封閉處也裝有密封件。本實(shí)用新型在火車機(jī)車風(fēng)源干燥器無法正常工作的情況下，可將空氣切換到直接輸向風(fēng)缸；若風(fēng)源干燥器恢復(fù)正常工作，切換閥芯可自動(dòng)復(fù)位。本實(shí)用新型用空氣自動(dòng)復(fù)位，不生銹，不老化，使用時(shí)間長。
文檔編號(hào)F16K31/122GK2584977SQ02261428
公開日2003年11月5日 申請(qǐng)日期2002年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月8日
發(fā)明者羅孟立 申請(qǐng)人:徐連奎