專利名稱：機(jī)件潤滑油的氣壓式自動注油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輸送設(shè)備的潤滑技術(shù)，尤指針對氣壓式自動供油裝置所做的改進(jìn)設(shè)計。
上述注油機(jī)構(gòu)由一空氣壓縮源、控制閥及輸出、輸入管路所構(gòu)成，以壓縮空氣對液態(tài)潤滑油施加迫壓的力量，使定量油料輸出油槽并供應(yīng)至需要潤滑的地點?？諝鈮毫Φ淖饔梦恢迷谟筒?2內(nèi)部上方，因此輸入的空氣需視槽內(nèi)油量、壓力以及油的性質(zhì)而定，空氣壓力以及輸出的油量會變得較難精確的控制。而且一只油槽12需和一組注油機(jī)構(gòu)配合，成本高且占用空間多。而油槽12內(nèi)僅容置一種潤滑油料，不同作用面選用不同的潤滑油料時就需設(shè)置多組油槽及注油機(jī)構(gòu)來完成，顯然不符經(jīng)濟(jì)效益。再者，壓縮空氣作用于控制閥20時，壓縮空氣的流向與液態(tài)潤滑油的流向幾乎呈垂直相交，雖然空氣可輔助液態(tài)潤滑油加壓輸出，但也可能對流向造成擾亂現(xiàn)象，因此潤滑油輸出至作用面的功能恐未能如預(yù)期般理想。
本實用新型的技術(shù)方案是一種機(jī)件潤滑油的氣壓式自動注油裝置，其包括有一油箱，其內(nèi)隔設(shè)數(shù)個油槽；一油料輸出系統(tǒng)，將被選擇的其中一油槽內(nèi)的油料引出；一第一空氣管路，前端與壓縮空氣源相通；一活塞式潤滑油加壓輸送裝置，由一活塞缸內(nèi)設(shè)一可往復(fù)移動的活塞所構(gòu)成；該活塞缸前端與油料輸出系統(tǒng)連接，潤滑油料注入該活塞前方的活塞缸空間內(nèi)；而活塞缸末端與該第一空氣管路末端相連，并另設(shè)一空氣單向出口；一注油管路，其頭端與該活塞缸的輸出端連接；一第二空氣管路，其前端與第一空氣管路相交接；一分配器，將該注油管路及該第二空氣管路分成數(shù)支油料分配管及空氣分配管；且該空氣分配管與該油料分配管斜向相交。
換言之，本實用新型提供的一種機(jī)件潤滑油的氣壓式自動注油裝置，主要包含一內(nèi)部具有數(shù)個油槽的油箱，一油料輸出系統(tǒng)將被選擇的其中一油槽內(nèi)的油料引出至一活塞式潤滑油加壓輸送裝置；一氣壓裝置，將壓縮空氣源引入該活塞式潤滑油加壓輸送裝置中，將缸內(nèi)潤滑油加壓輸送至一注油管路，該氣壓裝置的分支以及該注油管路連接至一分配器，分成數(shù)支油料分配管及空氣分配管；通過上述構(gòu)造，該油箱可供不同性質(zhì)的潤滑油容裝；而多個油槽可共用一組注油機(jī)構(gòu)，成本降低；以活塞式潤滑油加壓輸送裝置控制潤滑油料的壓力、流量，使?jié)櫥饔每筛_實。
本實用新型的進(jìn)步效果本實用新型與背景技術(shù)中所述的注油裝置相較，具有下述優(yōu)點該油箱內(nèi)可劃分?jǐn)?shù)個油槽，供不同性質(zhì)的潤滑油容裝，可根據(jù)不同作用面選用不同的潤滑油料。
多個油槽可共用一組注油機(jī)構(gòu)，成本降低。
本實用新型將油槽中的潤滑油引入活塞缸后，再以氣壓推動活塞將油料送出，較背景技術(shù)中所述直接作用在整個油槽上方的空氣壓力可以減少，油料的壓力、流量較容易控制，潤滑作用可更確實。
本實用新型以現(xiàn)有的機(jī)件所組成，成本低廉。
本實用新型的分配器將油、空氣分配成數(shù)個較小的管路，因此可針對數(shù)個不同的作用面(或作用點)噴灑潤滑油，并通過流量調(diào)整螺栓調(diào)整油或空氣的流量，或選擇性地由風(fēng)管或油管的末端開始關(guān)掉部分油料或空氣分配管。
本實用新型的空氣分配管與油料分配管呈斜向相交，使空氣盡可能地順著油料的流向施加壓力混入其中，減少空氣注入時的擾流現(xiàn)象，使空氣與油可更均勻混合，機(jī)件潤滑作用可更臻理想。
由于本實用新型具有數(shù)個油槽可容裝不同性質(zhì)的油料，因此可使用風(fēng)量調(diào)整閥調(diào)整空氣流量及壓力，配合油料性質(zhì)選擇適合的風(fēng)壓及風(fēng)流量。舉例而言，輕油可選擇較小的空氣流量及壓力，而重油則將空氣流量及壓力調(diào)高。
以下結(jié)合附圖
和實施例，對本實用新型做進(jìn)一步的說明。
圖2本實用新型的系統(tǒng)配置示意圖。
圖3A本實用新型的油料及空氣流動示意圖(一)。
圖3B本實用新型的油料及空氣流動示意圖(二)。
圖3C本實用新型的油料及空氣流動示意圖(二)。
圖4本實用新型分配器外觀示意圖。
圖5本實用新型分配器剖視示意圖。
圖6本實用新型注油點配置示意圖。
一活塞式潤滑油加壓輸送裝置70，如圖2，由一活塞缸71內(nèi)設(shè)一可往復(fù)移動的活塞72所構(gòu)成。該活塞72的末端連設(shè)一彈簧721，以提供該活塞72一復(fù)位力量。該活塞缸71前端與上述的末段輸出管路55相連，潤滑油料注入該活塞72前方的活塞缸71空間內(nèi)；而活塞缸71末端與上述的第一空氣管路61末端相連，并以一逆止閥73防止空氣逆回第一空氣管路61；該活塞缸71尾端另設(shè)一空氣單向出口74。
一注油管路75，如圖2，其頭端與該活塞缸71的輸出端連接，并設(shè)一逆止閥751，防止管內(nèi)油料逆回活塞缸71。
一第二空氣管路62，如圖2，其前端與第一空氣管路61相交接，管路上設(shè)一風(fēng)量調(diào)整閥621，調(diào)節(jié)管內(nèi)風(fēng)量。
一分配器80，如圖2、圖4、圖5，其內(nèi)部依上、下位置設(shè)一風(fēng)管81及一油管82，該風(fēng)管81僅一開放端與該第二空氣管路62的末端連接，該油管82也僅一開放端與該注油管路75連接。該分配器80內(nèi)部與該油管82垂直相交平行排設(shè)數(shù)支油料分配管83，數(shù)支空氣分配管84穿過該風(fēng)管81與該油料分配管83斜向相交，使油料分配管83末端為一油風(fēng)混合段842。每一個油料分配管83及空氣分配管84的末端設(shè)一流量調(diào)整螺栓831、841，該流量調(diào)整螺栓831、841內(nèi)端呈尖端狀，分別對應(yīng)于風(fēng)管81與空氣分配管84相交處以及油管82與油料分配管83交接處，藉以調(diào)整風(fēng)量及油量。
請參閱圖3A，啟開其中一油槽41或42的油量開關(guān)51或52，使油料經(jīng)由前段輸出管路53或54進(jìn)入末段輸出管路55中，進(jìn)而注入該活塞缸71前段缸體中。
如圖3B，該觸動開關(guān)65啟動該電磁閥63控制第一空氣管路61開啟使壓縮空氣可以進(jìn)入其中，并注入該活塞缸71尾段缸體內(nèi)，此時，壓縮的空氣壓力將活塞72往前推動并壓縮該彈簧721，將前段缸體中的油料送入注油管路75、油管82及油料分配管83中。同時，該第一空氣管路61內(nèi)的壓縮空氣也經(jīng)由第二空氣管路62注入風(fēng)管81及空氣分配管84內(nèi)，通過該壓縮空氣的壓力將油風(fēng)混合段842中的油料混著空氣加壓噴出。
如圖3C，當(dāng)活塞缸71前段的油料經(jīng)由活塞72完全送出的同時，該觸動開關(guān)65關(guān)閉該電磁閥63，使第一空氣管路61關(guān)閉。該活塞缸71的空氣單向出口74開啟，使缸內(nèi)空氣排出，缸內(nèi)空氣壓力變小該彈簧721彈張帶動該活塞72復(fù)位，并加速缸內(nèi)空氣排除。而在活塞72復(fù)位的同時，該活塞缸71前段開始注油，準(zhǔn)備進(jìn)行如圖2A所示的程序。
上述油風(fēng)混合段842再以其他的連接管路90連接至一潤滑油噴具91，如圖6，該潤滑油噴具91再以延伸的銅管92將其對應(yīng)于機(jī)件需要潤滑的地點。
權(quán)利要求1.一種機(jī)件潤滑油的氣壓式自動注油裝置，其特征在于一油箱(40)，其內(nèi)隔設(shè)數(shù)個油槽(41)(42)；一油料輸出系統(tǒng)(50)，將被選擇的其中一油槽內(nèi)的油料引出；一第一空氣管路(61)，前端與壓縮空氣源相通；一活塞式潤滑油加壓輸送裝置(70)，由一活塞缸(71)內(nèi)設(shè)一可往復(fù)移動的活塞(72)所構(gòu)成；該活塞缸(71)前端與油料輸出系統(tǒng)(50)連接，潤滑油料注入該活塞(72)前方的活塞缸(71)空間內(nèi)；而活塞缸(71)末端與該第一空氣管路(61)末端相連，并另設(shè)一空氣單向出口(74)；一注油管路(75)，其頭端與該活塞缸(71)的輸出端連接；一第二空氣管路(62)，其前端與第一空氣管路(61)相交接；一分配器(80)，將該注油管路(75)及該第二空氣管路(62)分成數(shù)支油料分配管(83)及空氣分配管(84)；且該空氣分配管(84)與該油料分配管(83)斜向相交。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)件潤滑油的氣壓式自動注油裝置，其特征在于該油料輸出系統(tǒng)(50)由數(shù)個油量開關(guān)(51)(52)、數(shù)個前段輸出管路(53)(54)及一末段輸出管路(55)所構(gòu)成；數(shù)個油量開關(guān)(51)分別設(shè)于油槽(41)(42)槽底，該末段輸出管路(55)與該活塞缸(71)前段連接，該前段輸出管路(53)(54)連接該油量開關(guān)(51)(52)及該末段輸出管路(55)。
3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)件潤滑油的氣壓式自動注油裝置，其特征在于該數(shù)個前段輸出管路(53)(54)各設(shè)有逆止閥(531)(541)，防止活塞缸(71)的油料逆回。
4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)件潤滑油的氣壓式自動注油裝置，其特征在于該第一空氣管路(61)上設(shè)有一電磁閥(63)，該電磁閥(63)由一觸動開關(guān)(65)控制，以控制管路的通、閉。
5.如權(quán)利要求4所述的機(jī)件潤滑油的氣壓式自動注油裝置，其特征在于該第一空氣管路(61)上設(shè)有一風(fēng)量調(diào)整閥(64)。
6.如權(quán)利要求1所述的機(jī)件潤滑油的氣壓式自動注油裝置，其特征在于該活塞(72)的末端延伸至活塞缸(71)外并套連一彈簧(721)。
7.如權(quán)利要求1所述的機(jī)件潤滑油的氣壓式自動注油裝置，其特征在于該活塞缸(71)設(shè)有一逆止閥(731)防止空氣逆回第一空管路(61)。
8.如權(quán)利要求1所述的機(jī)件潤滑油的氣壓式自動注油裝置，其特征在于該注油管路(75))設(shè)有一逆止閥(751)，防止管內(nèi)油料逆回活塞缸(71)。
9.如權(quán)利要求1所述的機(jī)件潤滑油的氣壓式自動注油裝置，其特征在于該第二空氣管路(62)上設(shè)有一風(fēng)量調(diào)整閥(621)。
10.如權(quán)利要求1所述的機(jī)件潤滑油的氣壓式自動注油裝置，其特征在于每一個油料分配管(83)及空氣分配管(84)的末端各設(shè)有一流量調(diào)整螺栓(831)(841)。
專利摘要一種機(jī)件潤滑油的氣壓式自動注油裝置，主要包含一內(nèi)部具有數(shù)個油槽的油箱，一油料輸出系統(tǒng)將被選擇的其中一油槽內(nèi)的油料引出至一活塞式潤滑油加壓輸送裝置；一氣壓裝置，將壓縮空氣源引入該活塞式潤滑油加壓輸送裝置中，將缸內(nèi)潤滑油加壓輸送至一注油管路，該氣壓裝置的分支以及該注油管路連接至一分配器，分成數(shù)支油料分配管及空氣分配管；通過上述構(gòu)造，達(dá)到成本降低、潤滑油料的壓力、流量控制確實的目的。
文檔編號F16N7/00GK2585016SQ0228222
公開日2003年11月5日 申請日期2002年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月16日
發(fā)明者王賜昌 申請人:王賜昌