專利名稱：飛輪制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制動技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及發(fā)動機的飛輪制動器，主要用于單缸柴油機的飛輪上。
本實用新型的技術(shù)方案是包括制動箍、剎車皮、拉桿、制動手柄，制動箍為環(huán)繞發(fā)動機飛輪周面的圓環(huán)形，與飛輪之間留有間隙，其上端有一斷口，在該斷口的兩端的外側(cè)各有一鉸連座，在其一個鉸連座上鉸連拉桿的一端，在另一個鉸連座上鉸連制動手柄的一端，拉桿的另一端鉸連在所述制動手柄靠近其鉸連座處；在所述制動箍的內(nèi)側(cè)附有剎車皮，在制動箍斷口端的遠(yuǎn)端外側(cè)連接有連接座，在其上有豎向長孔。
所述的拉桿與制動手柄的鉸連端為一叉頭，該叉頭的兩叉端跨在所述制動手柄的兩側(cè)，在該叉頭的兩端間連接一銷釘，該銷釘穿過制動手柄。
所述的叉頭與拉桿之間通過螺紋連接。
本實用新型的連接座連接在柴油機的機架上，在遇到原制動系統(tǒng)失靈時，在車輛變速箱不脫檔的情況下通過拉動制動手柄帶動拉桿使制動箍的兩斷口端相互靠近，從而使其內(nèi)側(cè)的剎車皮靠緊在飛輪的周面，使其減速停止轉(zhuǎn)動，由于在不是空檔的情況下車輪與飛輪都為同步轉(zhuǎn)動，所以在飛輪被制動時，即相當(dāng)于對車輪的制動。從而避免了由于原制動失靈可能造成的嚴(yán)重后果。其結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯。
參見圖3，本實用新型在使用時將制動箍1套在柴油機飛輪5的周面外，使有斷口處朝上，通過螺釘將制動箍的連接座9連接在機體11上，要使連接座上的豎向長孔10有活動余地，使其可以上下移動，以便在制動時，使制動箍1內(nèi)側(cè)的剎車皮2的整個周面都能包緊在飛輪5的周面上。
權(quán)利要求1.一種飛輪制動器，其特征在于包括制動箍、剎車皮、拉桿、制動手柄，制動箍為環(huán)繞發(fā)動機飛輪周面的圓環(huán)形，與飛輪之間留有間隙，其上端有一斷口，在該斷口的兩端的外側(cè)各有一鉸連座，在其一個鉸連座上鉸連拉桿的一端，在另一個鉸連座上鉸連制動手柄的一端，拉桿的另一端鉸連在所述制動手柄靠近其鉸連座處；在所述制動箍的內(nèi)側(cè)附有剎車皮，在制動箍斷口端的遠(yuǎn)端外側(cè)連接有連接座，在其上有豎向長孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪制動器，其特征在于所述的拉桿與制動手柄的鉸連端為一叉頭，該叉頭的兩叉端跨在所述制動手柄的兩側(cè)，在該叉頭的兩端間連接一銷釘，該銷釘穿過制動手柄。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛輪制動器，其特征在于所述的叉頭與拉桿之間通過螺紋連接。
專利摘要一種飛輪制動器，包括制動箍、剎車皮、拉桿、制動手柄，制動箍為環(huán)繞發(fā)動機飛輪周面的圓環(huán)形，與飛輪之間留有間隙，其上端有一斷口，在該斷口的兩端的外側(cè)各有一鉸連座，在其一個鉸連座上鉸連拉桿的一端，在另一個鉸連座上鉸連制動手柄的一端，拉桿的另一端鉸連在所述制動手柄靠近其鉸連座處；在所述制動箍的內(nèi)側(cè)附有剎車皮，在制動箍斷口端的遠(yuǎn)端外側(cè)連接有連接座，在其上有豎向長孔。本實用新型在原制動系統(tǒng)失靈時將飛輪制動，避免發(fā)生事故。
文檔編號F16D49/00GK2578609SQ02282690
公開日2003年10月8日 申請日期2002年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月30日
發(fā)明者劉春海 申請人:劉春海