專利名稱：可防止組裝錯(cuò)位的齒輪式連桿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪式連桿裝置，尤指一種齒輪式連桿裝置，在裝配時(shí)能準(zhǔn)確地對(duì)位，且可防止組裝錯(cuò)誤，以增加產(chǎn)品的生產(chǎn)合格率。
所以，本案發(fā)明人根據(jù)此等缺陷及依據(jù)多年來(lái)從事制造產(chǎn)品的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，悉心觀察且研究，并配合學(xué)理的運(yùn)用，而提出一種設(shè)計(jì)合理且有效改善上述缺陷的本實(shí)用新型。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種可防止組裝錯(cuò)位的齒輪式連桿裝置，包括一第一齒輪桿，其側(cè)邊形成有多個(gè)第一齒部，且該第一齒輪桿的端面設(shè)有一凸緣，該凸緣上形成有一凹槽；及一第二齒輪桿，其側(cè)邊形成有與該多個(gè)第一齒部相對(duì)應(yīng)的多個(gè)第二齒部，且該第二齒輪桿的端面設(shè)有與該凹槽相對(duì)應(yīng)的一凸部。
如上所述的可防止組裝錯(cuò)位的齒輪式連桿裝置，其中，所述的第二齒輪桿上設(shè)置有一滑槽。
如上所述的可防止組裝錯(cuò)位的齒輪式連桿裝置，其中，所述的第一齒輪桿和第二齒輪桿的端面上均設(shè)有一凹部。
如上所述的可防止組裝錯(cuò)位的齒輪式連桿裝置，其中，所述的第一齒輪桿包括有一第一齒輪本體及延設(shè)于第一齒輪本體的一第一連桿，該多個(gè)第一齒部形成于該第一齒輪本體的側(cè)邊；所述的第二齒輪桿，包括有一第二齒輪本體及延設(shè)于該第二齒輪本體的一第二連桿，且該多個(gè)第二齒部形成于第二齒輪本體的側(cè)邊。
如上所述的可防止組裝錯(cuò)位的齒輪式連桿裝置，其中，所述的齒輪是正齒輪或斜齒輪或圓錐齒輪。
如上所述的可防止組裝錯(cuò)位的齒輪式連桿裝置，其中，所述的第一連桿和第二連桿分別延設(shè)有一抵部。
如上所述的可防止組裝錯(cuò)位的齒輪式連桿裝置，其中，所述的第二連桿上設(shè)置有一滑槽。
如上所述的可防止組裝錯(cuò)位的齒輪式連桿裝置，其中，所述的第一齒輪本體和第二齒輪本體的上端面各設(shè)有一凹部。
本實(shí)用新型的有益效果是，由本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)，第一齒輪桿及第二齒輪桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)?shù)谝积X輪桿的凹槽及第二齒輪桿的凸部同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)至上述齒輪桿相互的接觸位置，且未能相互契合時(shí)，可實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)上述的齒輪桿組裝錯(cuò)誤，并馬上改善。從而減少組裝時(shí)間，降低生產(chǎn)成本。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
如


圖1及圖2所示，本實(shí)用新型的可防止組裝錯(cuò)位的齒輪式連桿裝置，其包括有第一齒輪桿10及第二齒輪桿20，且使上述的齒輪桿10，20軸設(shè)于一機(jī)板30上，由該第一齒輪桿10形成一凹槽11及該第二齒輪桿20設(shè)有與該凹槽11相對(duì)應(yīng)的凸部21，使該第一齒輪桿10與該第二齒輪桿20于嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能于相對(duì)應(yīng)的位置契合，且以便可利于上述的齒輪桿10、20組裝時(shí)，該第一齒輪桿10的凹槽11與該第二齒輪桿20的凸部21相契合，以致于上述齒輪桿10，20相互嚙合傳動(dòng)時(shí)不發(fā)生錯(cuò)位的問(wèn)題，如此可使第一齒輪桿10及第二齒輪桿20轉(zhuǎn)動(dòng)至相對(duì)應(yīng)的預(yù)定位置，借以使該第一齒輪桿10及第二齒輪桿20抵頂光盤(pán)片40的側(cè)邊以定位。
如圖2所示，該第一齒輪桿10包括有一第一齒輪本體12及延伸于第一齒輪本體12的一第一連桿13，且該第一齒輪本體12的側(cè)面形成有多個(gè)第一齒部14，并該第一齒輪本體12的上端面具有一凸緣15，該凸緣15可為環(huán)體，且該凸緣15上形成有一凹槽11，并使該第一連桿13相對(duì)于該第一齒輪本體12的一端向下延設(shè)一第一抵部16；該第二齒輪桿20包括有一第二齒輪本體22及延伸于第二齒輪本體22的一第二連桿24，且該第二齒輪本體22的上端面具有一凸部21，且該凸部21對(duì)應(yīng)于該第一齒輪桿10上的凹槽11，并使該第二齒輪本體22的側(cè)面設(shè)置有與該第一齒部14相對(duì)應(yīng)的多個(gè)第二齒部23，且該第二連桿24的相對(duì)于該第二齒輪本體22的一端向下延設(shè)一第二抵部25，并于第一齒輪本體12及第二齒輪本體22的上端面設(shè)有凹部17，及第二連桿24上設(shè)置有滑槽26。
如
圖1及圖3所示，有一機(jī)板30，該機(jī)板30上形成有二圓弧槽31，并使該第一齒輪桿10及第二齒輪桿20軸設(shè)于該機(jī)板30上，且第一連桿13的第一抵部16及第二連桿24的第二抵部25分別滑設(shè)于該圓弧槽31內(nèi)，當(dāng)該第一齒輪桿10及第二齒輪桿20的齒部14，23相嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，為使該第一抵部16及第二抵部25同時(shí)移動(dòng)至該等圓弧槽31的上死點(diǎn)32或下死點(diǎn)33，所以當(dāng)該第一齒輪桿10及第二齒輪桿20相互嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該第一齒輪本體12上的凹槽11與該第二齒輪本體22的凸部21于上述齒輪桿10，20的接觸轉(zhuǎn)動(dòng)位置會(huì)相互契合，如此使上述的齒輪桿10，20是可正常轉(zhuǎn)動(dòng)，使上述的連桿13，24的抵部16，24可同時(shí)抵止于圓弧槽31的上死點(diǎn)32或下死點(diǎn)33；但是，當(dāng)該第一齒輪桿10及該第二齒輪桿20相互嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該第一齒輪桿10上的凹槽 11與該第二齒輪桿20的凸部21如無(wú)法于上述齒輪桿10，20的接觸轉(zhuǎn)動(dòng)位置點(diǎn)相互契合，會(huì)同時(shí)使該第一齒輪桿10上的凸緣15與該第二齒輪桿20的凸部21相互抵頂，導(dǎo)致該第一齒輪桿10及該第二齒輪桿20無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，且無(wú)法使第一抵部16及第二抵部24同時(shí)抵達(dá)該等圓弧槽31的上死點(diǎn)32或下死點(diǎn)33，因此得知該第一齒輪桿10及第二齒輪桿20的相對(duì)嚙合位置錯(cuò)誤，以致產(chǎn)生錯(cuò)位的問(wèn)題。
所以，由凸緣15上形成該凹槽11及該凸部21的設(shè)置，以作為防組裝錯(cuò)位的設(shè)計(jì)，以便于組裝該第一齒輪桿10及第二齒輪桿20時(shí)可借由該第一齒輪本體12上的凹槽11與該第二齒輪本體22的凸部21相契合地組裝一起，以便可使第一齒輪桿10及第二齒輪桿20以正確地相對(duì)位置組裝一起，且借由轉(zhuǎn)動(dòng)該第一齒輪桿10及第二齒輪桿20時(shí)，該第一齒輪桿10上的凹槽11是與該第二齒輪桿20的凸部21無(wú)法于相對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)接觸位置相互契合，且使該凸緣15與該凸部21彼此抵頂，因而驗(yàn)證該第一齒輪桿10及第二齒輪桿20的組裝位置錯(cuò)誤而有錯(cuò)位的問(wèn)題，如此即可立即改善，以避免產(chǎn)生組裝錯(cuò)誤的問(wèn)題發(fā)生及增加后續(xù)工序成本的浪費(fèi)，因此節(jié)省產(chǎn)品生產(chǎn)的成本。
另外，該上述齒輪本體12，22可為正齒輪，斜齒輪或圓錐齒輪(圖未示)，且借助防組裝錯(cuò)誤的設(shè)計(jì)以便可于組裝后防止錯(cuò)位產(chǎn)生，且可利用設(shè)有齒部的組件，其二組件間需有相對(duì)應(yīng)的組合位置，如此以便可運(yùn)用于光驅(qū)、音響、影音播放機(jī)等，以定位光盤(pán)片。
綜上所述，本實(shí)用新型的“可防止組裝錯(cuò)位的齒輪式連桿裝置”是借助第一齒輪桿的凸緣上設(shè)有凹槽以對(duì)應(yīng)于第二齒輪桿的凸部，如此即可節(jié)省組裝時(shí)間，使第一齒輪桿及第二齒輪桿準(zhǔn)確地對(duì)位，以避免第一齒輪桿及第二齒輪桿齒輪錯(cuò)位的問(wèn)題，因此減少制造工序的錯(cuò)誤以降低生產(chǎn)成本。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非限定本實(shí)用新型的專利范圍，所有運(yùn)用本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所做出的等效結(jié)構(gòu)變化，均同理包含于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可防止組裝錯(cuò)位的齒輪式連桿裝置，其特征在于，包括一第一齒輪桿，其側(cè)邊形成有多個(gè)第一齒部，且該第一齒輪桿的端面設(shè)有一凸緣，該凸緣上形成有一凹槽；及一第二齒輪桿，其側(cè)邊形成有與該多個(gè)第一齒部相對(duì)應(yīng)的多個(gè)第二齒部，且該第二齒輪桿的端面設(shè)有與該凹槽相對(duì)應(yīng)的一凸部。
2.如權(quán)利要求1所述的可防止組裝錯(cuò)位的齒輪式連桿裝置，其特征在于，所述的第二齒輪桿上設(shè)置有一滑槽。
3.如權(quán)利要求1所述的可防止組裝錯(cuò)位的齒輪式連桿裝置，其特征在于，所述的第一齒輪桿和第二齒輪桿的端面上均設(shè)有一凹部。
4.如權(quán)利要求1所述的可防止組裝錯(cuò)位的齒輪式連桿裝置，其特征在于，所述的第一齒輪桿包括有一第一齒輪本體及延設(shè)于第一齒輪本體的一第一連桿，該多個(gè)第一齒部形成于該第一齒輪本體的側(cè)邊；所述的第二齒輪桿，包括有一第二齒輪本體及延設(shè)于該第二齒輪本體的一第二連桿，且該多個(gè)第二齒部形成于第二齒輪本體的側(cè)邊。
5.如權(quán)利要求4所述的可防止組裝錯(cuò)位的齒輪式連桿裝置，其特征在于，所述的齒輪是正齒輪或斜齒輪或圓錐齒輪。
6.如權(quán)利要求4所述的可防止組裝錯(cuò)位的齒輪式連桿裝置，其特征在于，所述的第一連桿和第二連桿分別延設(shè)有一抵部。
7.如權(quán)利要求4所述的可防止組裝錯(cuò)位的齒輪式連桿裝置，其特征在于，所述的第二連桿上設(shè)置有一滑槽。
8.如權(quán)利要求4所述的可防止組裝錯(cuò)位的齒輪式連桿裝置，其特征在于，所述的第一齒輪本體和第二齒輪本體的上端面各設(shè)有一凹部。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可防止組裝錯(cuò)位的齒輪式連桿裝置，包括一第一齒輪桿，其側(cè)邊形成有多個(gè)第一齒部，且該第一齒輪桿的端面設(shè)有一凸緣，該凸緣上形成有一凹槽；及一第二齒輪桿，其側(cè)邊形成有與該多個(gè)第一齒部相對(duì)應(yīng)的多個(gè)第二齒部，且該第二齒輪桿的端面設(shè)有與該凹槽相對(duì)應(yīng)的一凸部。如此使第一齒輪桿與第二齒輪桿組裝嚙合時(shí)，使凹槽與凸部相契合，以避免第一齒輪桿及第二齒輪桿嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生錯(cuò)位的問(wèn)題，即可節(jié)省組裝時(shí)間，也因此減少制程的錯(cuò)誤以降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F16H57/00GK2584953SQ0228464
公開(kāi)日2003年11月5日 申請(qǐng)日期2002年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月8日
發(fā)明者郭宗榮 申請(qǐng)人:建興電子科技股份有限公司