專利名稱：凸輪軸正時(shí)鏈保持機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣門機(jī)構(gòu)的凸輪軸正時(shí)鏈保持機(jī)構(gòu)，該凸輪軸正時(shí)鏈保持機(jī)構(gòu)是摩托車的頂置凸輪軸式(OHC)內(nèi)燃機(jī)所具有的。
背景技術(shù)：
大多數(shù)頂置凸輪軸式內(nèi)燃機(jī)使用了凸輪軸正時(shí)鏈，該正時(shí)鏈把曲軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力傳遞到凸輪軸上，從而驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門和排氣門進(jìn)行預(yù)定的正時(shí)工作。凸輪軸正時(shí)鏈在安裝于曲軸上的主動(dòng)鏈輪和安裝于凸輪軸上的從動(dòng)鏈輪之間進(jìn)行延伸。在裝配內(nèi)燃機(jī)時(shí)，纏繞在曲軸箱內(nèi)的主動(dòng)輪上的凸輪軸正時(shí)鏈通過缸體拔出，并且在把缸蓋連接到缸體上之后，纏繞在從動(dòng)鏈輪上。
當(dāng)上述的凸輪軸正時(shí)鏈通過缸體拔出時(shí)，纏繞在主動(dòng)鏈輪上的凸輪軸正時(shí)鏈可以可靠地離開主動(dòng)鏈輪。如果凸輪軸正時(shí)鏈從主動(dòng)鏈輪掉落，那么一定得從曲軸箱中拆下缸體從而把凸輪軸正時(shí)鏈再一次纏繞在主動(dòng)鏈輪上，這需要一些麻煩的工作。
圖8是沿著包括凸輪軸正時(shí)鏈的平面所截取的、曲軸箱001的剖視圖，它示出了JP-A No.303906/2000所公開的凸輪軸正時(shí)鏈保持機(jī)構(gòu)，該曲軸箱001是摩托車的頂置凸輪軸式內(nèi)燃機(jī)的所具有的。凸輪軸正時(shí)鏈004在安裝在曲軸002上的主動(dòng)鏈輪003和安裝在凸輪軸上的從動(dòng)鏈輪之間進(jìn)行延伸。鏈條導(dǎo)向器005設(shè)置在圖8所示的左側(cè)上，而鏈條張緊器006設(shè)置在圖8所示的右側(cè)上。凸輪軸正時(shí)鏈保持板007設(shè)置在凸輪軸正時(shí)鏈004的外側(cè)附近并且通過螺栓008固定到曲軸箱001上，從而防止凸輪軸正時(shí)鏈004離開主動(dòng)鏈輪002。
借助兩個(gè)滾動(dòng)軸承把曲軸002支撐在曲軸箱中。兩個(gè)滾動(dòng)軸承中的一個(gè)的外軸承件和內(nèi)軸承件以壓配合的方式進(jìn)行安裝，同時(shí)另一滾動(dòng)軸承的外軸承件或者內(nèi)軸承件以滑動(dòng)配合的方式進(jìn)行安裝。因此，曲軸具有軸向間隙(axial play)并且可以進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)。借助一推塞(push plug)曲軸的軸向運(yùn)動(dòng)被限制。一推塞保持板被用來通過盤簧(coil spring)推壓推塞。推塞保持板和凸輪軸正時(shí)鏈保持板是一些獨(dú)立的零件。
在現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)中，推塞保持板和凸輪軸正時(shí)鏈保持板分開設(shè)置。如果推塞保持板和凸輪軸正時(shí)鏈保持板用一個(gè)零件來取代，那么就可以減少零件數(shù)目和裝配工作，因此可以提高生產(chǎn)率。相應(yīng)地，本發(fā)明的目的是提供一種用來保持氣門機(jī)構(gòu)的凸輪軸正時(shí)鏈的凸輪軸正時(shí)鏈保持機(jī)構(gòu)，該保持機(jī)構(gòu)是摩托車的頂置凸輪軸式內(nèi)燃機(jī)在合適位置上所具有的，這種保持機(jī)構(gòu)減少了零件數(shù)目，減少了所需要的裝配工作，并且可以提高生產(chǎn)率。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種用來把氣門機(jī)構(gòu)所具有的凸輪軸正時(shí)鏈保持在主動(dòng)鏈輪上的凸輪軸正時(shí)鏈保持機(jī)構(gòu)，該保持機(jī)構(gòu)是頂置凸輪軸式內(nèi)燃機(jī)所具有的，該主動(dòng)鏈輪安裝在曲軸上，而曲軸通過曲軸箱中的滾動(dòng)軸承來支撐從而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，該凸輪軸正時(shí)鏈保持機(jī)構(gòu)包括凸輪軸正時(shí)鏈保持板，該保持板設(shè)置在主動(dòng)鏈輪的附近；其中凸輪軸正時(shí)鏈保持板還起著推塞保持板的作用，從而把推塞保持壓靠在滾動(dòng)軸承上，從而限制滾動(dòng)軸承進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)。
因此而構(gòu)造出的本發(fā)明凸輪軸正時(shí)鏈保持機(jī)構(gòu)減少了零件數(shù)目和裝配工作，并且提高了生產(chǎn)率。
在本發(fā)明的凸輪軸正時(shí)鏈保持機(jī)構(gòu)中，凸輪軸正時(shí)鏈保持板可以具有主要部分，該主要部分固定到曲軸箱中，從而與推塞接觸；和端部，它從主要部分延伸到主動(dòng)鏈輪的端表面旁邊的位置上。
在本發(fā)明的凸輪軸正時(shí)鏈保持機(jī)構(gòu)中，凸輪軸正時(shí)鏈保持板可以具有主要部分，它固定到曲軸箱中，從而與推塞接觸；和端部，它從主要部分延伸到沿直徑方向靠近主動(dòng)鏈輪的位置。


圖1是沿著包括凸輪軸正時(shí)鏈的平面所截取的、摩托車的頂置凸輪軸式內(nèi)燃機(jī)所具有的曲軸箱的剖視圖，該內(nèi)燃機(jī)設(shè)置有本發(fā)明第一實(shí)施例的凸輪軸正時(shí)鏈保持機(jī)構(gòu)；圖2是設(shè)置在曲軸箱內(nèi)的機(jī)構(gòu)的放大前正視圖；圖3是沿著圖2的線III-III所截取的剖視圖；圖4a是第一實(shí)施例所具有的凸輪軸正時(shí)鏈保持板的前正視圖；圖4b是圖4a所示的凸輪軸正時(shí)鏈保持板的縱向剖視圖；圖5是沿著包括凸輪軸正時(shí)鏈的平面所截取的、摩托車的頂置凸輪軸式內(nèi)燃機(jī)所具有的曲軸箱的剖視圖，該內(nèi)燃機(jī)設(shè)置有本發(fā)明第二實(shí)施例的凸輪軸正時(shí)鏈保持機(jī)構(gòu)；圖6是沿著圖5的線VI-VI所截取的剖視圖；圖7a是第二實(shí)施例所具有的凸輪軸正時(shí)鏈保持板的前正視圖；圖7b是圖7a所示的凸輪軸正時(shí)鏈保持板的縱向剖視圖；圖8是摩托車現(xiàn)有技術(shù)的頂置凸輪軸式內(nèi)燃機(jī)所具有的曲軸箱的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1是沿著包括凸輪軸正時(shí)鏈的平面所截取的、用于摩托車的頂置凸輪軸式內(nèi)燃機(jī)所具有的曲軸箱的剖視圖，該內(nèi)燃機(jī)設(shè)置有本發(fā)明第一實(shí)施例的凸輪軸正時(shí)鏈保持機(jī)構(gòu)。借助把曲軸箱2、缸體3和缸蓋3以這樣的順序疊置在一塊來裝配內(nèi)燃機(jī)1。鏈條室5延伸通過位于曲軸箱2和缸蓋3之間的缸體。
曲軸6的一端部伸出到與曲軸箱2相對(duì)應(yīng)的、鏈條室5的下部中，而主動(dòng)鏈輪7安裝在曲軸6的端部上。支撐在缸蓋4上的凸輪軸8的一端部伸入到與缸蓋4相對(duì)應(yīng)的、鏈條室5的上部中，從動(dòng)鏈輪9安裝在凸輪軸6的端部上。凸輪軸正時(shí)鏈10在主動(dòng)鏈輪7和從動(dòng)鏈輪9之間進(jìn)行延伸，從而驅(qū)動(dòng)凸輪軸8沿著箭頭方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
由合成樹脂所形成的鏈條導(dǎo)向器11設(shè)置在凸輪軸正時(shí)鏈10的張緊側(cè)的旁邊，即設(shè)置在由主動(dòng)鏈輪7所拉住的側(cè)部，從而給凸輪軸正時(shí)鏈10進(jìn)行導(dǎo)向。鏈條導(dǎo)向器11在它一端的附近具有稍稍彎曲的部分11a。從彎曲部分11a處進(jìn)行延伸的、鏈條導(dǎo)向器11的端部支撐在凹口2a內(nèi)，而該凹口2a形成于曲軸箱2的位于鏈條室5內(nèi)的一部分中。鏈條導(dǎo)向器11的另一端11b是自由端。支撐凸耳11b形成于鏈條導(dǎo)向器11的一部分中，靠近其另一端。通過支撐凸耳11c的銷11d把鏈條導(dǎo)向器11支撐在缸體3上。鏈條導(dǎo)向器11具有基本上是直的導(dǎo)向部分，該導(dǎo)向部分在它的導(dǎo)向表面上設(shè)置有寬度與凸輪軸正時(shí)鏈10相一致的導(dǎo)向槽。凸輪軸正時(shí)鏈10沿著導(dǎo)向槽的底部進(jìn)行滑動(dòng)。鏈條導(dǎo)向器11的導(dǎo)向槽的下部高度上的側(cè)壁防止凸輪軸正時(shí)鏈離開鏈輪7和9。
借助液壓張緊器提升機(jī)構(gòu)16，使凸輪軸正時(shí)鏈張緊器12壓靠在凸輪軸正時(shí)鏈10的松馳側(cè)的外表面上，從而繃緊凸輪軸正時(shí)鏈10的松馳側(cè)內(nèi)的松馳部分，其中該松馳側(cè)在主動(dòng)鏈輪7和從動(dòng)鏈輪9的推壓側(cè)之間進(jìn)行延伸。通過鏈條室5內(nèi)的螺栓17把張緊器提升機(jī)構(gòu)16固定到缸體3上。張緊器提升機(jī)構(gòu)16設(shè)置有推桿16a。推桿16a通過液壓力來推動(dòng)，從而使之伸入到鏈條室5中。
凸輪軸正時(shí)鏈張緊器12具有臂13，它由彈性材料形成；和支撐墊塊(shoe)14，它由合成樹脂形成并且被連接到朝向臂13的凸輪軸正時(shí)鏈10的表面上。彎曲部分13b形成于凸輪軸正時(shí)鏈張緊器12的臂13的底端部13a上，而該底端部13a位于主動(dòng)鏈輪7的側(cè)部上，一彎曲部分形成于支撐墊塊14的底端部14a上，從而平行于底端部13a地進(jìn)行延伸。用螺栓15把底端部13a和14a一起固定到曲軸箱2上。
U形臂14b形成于支撐墊塊14的中部上。U形臂14b在臂13的相對(duì)側(cè)部上向著張緊器提升機(jī)構(gòu)16延伸，而該提升機(jī)構(gòu)16位于與凸輪軸正時(shí)鏈10相對(duì)的側(cè)部上。張緊器提升機(jī)構(gòu)16的推桿16a壓靠在U形臂14b的自由端上。支撐墊塊14的一端部即從圖1看去的上端部被彎曲成U形鉤14c。與鉤子14相對(duì)應(yīng)的、臂13的端部接合在鉤子14c內(nèi)。寬度基本上等于凸輪軸正時(shí)鏈10寬度的槽形成于朝向凸輪軸正時(shí)鏈10的、支撐墊塊14的工作表面上。凸輪軸正時(shí)鏈10沿著支撐墊塊14的槽的底部進(jìn)行滑動(dòng)。支撐墊塊14的槽的下部高度上的側(cè)壁防止凸輪軸正時(shí)鏈10離開鏈輪7和9。通過螺栓32，使還起著凸輪軸正時(shí)鏈保持板作用的推塞保持板31在這樣的位置被固定到曲軸箱2上該位置靠近繞著主動(dòng)鏈輪7通過的一部分凸輪軸正時(shí)鏈10。推塞保持板31有兩個(gè)作用一個(gè)是起著保持裝置的作用從而把凸輪軸正時(shí)鏈10保持在主動(dòng)鏈輪7上；另一個(gè)是起著保持裝置的作用從而保持住推塞(push plug)。
圖2是圖1所示曲軸箱2的一部分的內(nèi)部的放大視圖，而圖3是沿著圖2的線III-III所截取的剖視圖。如圖3所示，曲軸6包括在圖3中所看到的左部分6A；在圖3中所看到的右部分6B；和曲柄銷22，它連接部分6A和6B。在把曲軸6安裝在曲軸箱2內(nèi)之前，裝配曲軸6。曲軸箱2具有左半箱體2A和右半箱體2B。在把曲軸6安裝在曲軸箱2內(nèi)時(shí)，這些半箱體2A和2B被接合在一起。在鑄造這些半箱體2A和2B時(shí)，鋼套筒20A和20B各自被安裝到這些半箱體2A和2B中。曲軸6支撐在滾動(dòng)軸承21A和21B上，而這些滾動(dòng)軸承各自安裝在鋼套筒20A和20B中。缸體3(在圖3中沒有示出)被接合到曲軸箱2的上端上。汽缸套3a安裝在形成于缸體3內(nèi)的缸孔中。汽缸套3a的下端部伸到曲軸箱2中。沿著軸向可滑動(dòng)地安裝在汽缸套3a內(nèi)的一活塞(未示出)通過連桿23而被連接到曲柄銷22上。鏈條室5在曲軸箱2和缸蓋4之間延伸通過缸體3。曲軸6的左部分6A伸到鏈條室5中。主動(dòng)鏈輪7被安裝在鏈條室5內(nèi)的、曲軸6的左部分6A上。凸輪軸正時(shí)鏈10在主動(dòng)鏈輪7和從動(dòng)鏈輪9之間進(jìn)行延伸，如圖1所示。
啟動(dòng)器(starter)的從動(dòng)齒輪24支撐在軸承25上，而軸承25安裝在曲軸6的左部分6A上。借助楔(key)27把交流發(fā)電機(jī)所具有的外轉(zhuǎn)子固定到曲軸6的左部分6A上。單向離合器28設(shè)置在啟動(dòng)器的從動(dòng)齒輪24和交流發(fā)電機(jī)的外轉(zhuǎn)子26之間。
在裝配內(nèi)燃機(jī)時(shí)，右邊的滾動(dòng)軸承21B以壓配合的方式安裝在鋼套筒20B中，而該鋼套筒20B安裝在曲軸箱2的右半箱體2B中，而在把曲軸6安裝在半箱體2A和2B之前，使左邊的滾動(dòng)軸承21A以壓配合的方式安裝在曲軸6的左部分6A上。
在把曲軸6安裝在曲軸箱2內(nèi)時(shí)，曲軸6的右部分6B以壓配合的方式插入到右邊的滾動(dòng)軸承21B中，而事先把該軸承21B安裝在右半箱體2B中。然后，使左半箱體2A以滑動(dòng)配合的方式設(shè)置在左邊的滾動(dòng)軸承21A中，而該滾動(dòng)軸承21A事先以壓配合的方式安裝在曲軸6的左部分6A上。然后，把啟動(dòng)器的從動(dòng)齒輪24、單向離合器28和交流發(fā)電機(jī)的外轉(zhuǎn)子26安裝在曲軸6的左部分6A上。
因此，緊密連接A(參見圖3)形成于右邊的滾動(dòng)軸承21B和曲軸6的右部分6B之間，緊密連接B形成于右邊的滾動(dòng)軸承21B和右邊的鋼套筒20B之間，緊密連接C形成于左邊的滾動(dòng)軸承21A和曲軸6的左部分6A之間，及松套連接D形成于左邊的滾動(dòng)軸承21A和左邊的鋼套筒20A之間。因此滾動(dòng)軸承可以沿著軸向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。
推塞29支撐在左半箱體2A上，并且借助推塞保持板31、通過盤簧30壓靠在左邊的滾動(dòng)軸承21A上，從而限制左邊的滾動(dòng)軸承21A進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)。借助螺栓32把推塞保持板31固定到左半箱體2A上。推塞29具有錐形端表面E，該端表面E壓靠在左邊的滾動(dòng)軸承21A的外座圈的臺(tái)肩上，從而限制左邊的滾動(dòng)軸承21A進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)。
如圖2和3所示，推塞保持板31的端部31a延伸到纏繞在主動(dòng)鏈輪7上的凸輪軸正時(shí)鏈10的旁邊的位置上。在這個(gè)實(shí)施例中，延伸到凸輪軸正時(shí)鏈10旁邊的位置上的端部31a被彎曲成L形。在裝配內(nèi)燃機(jī)時(shí)，纏繞在位于曲軸箱2內(nèi)的主動(dòng)鏈輪7上的凸輪軸正時(shí)鏈10通過缸體3拔出來，缸蓋4被連接到缸體3上，然后把凸輪軸正時(shí)鏈10纏繞在從動(dòng)鏈輪9上。在從缸體3中取出纏繞在主動(dòng)鏈輪7上的凸輪軸正時(shí)鏈10時(shí)，凸輪軸正時(shí)鏈10容易從主動(dòng)鏈輪7掉落。如果凸輪軸正時(shí)鏈10從主動(dòng)鏈輪7掉落，那么缸體3需要與曲軸箱2脫開，從而使凸輪軸正時(shí)鏈10再一次纏繞在主動(dòng)鏈輪7上，這就需要一些麻煩的工作。在這個(gè)實(shí)施例中，推塞保持板31的端部31a起著凸輪軸正時(shí)鏈保持板的作用，該凸輪軸正時(shí)鏈保持板防止凸輪軸正時(shí)鏈10離開主動(dòng)鏈輪7。因此，凸輪軸正時(shí)鏈10不會(huì)離開主動(dòng)鏈輪7。
圖4a和4B各自是推塞保持板31的前正視圖和縱向剖視圖，其中該推塞保持板31還起著凸輪軸正時(shí)鏈保持板的作用。具有L形的端部31a防止凸輪軸正時(shí)鏈10沿著軸向離開主動(dòng)鏈輪7。推塞保持板31的中部被施加到盤簧30的外端上，從而擠壓推塞29。螺栓所通過的開口形成于推塞保持板31的底部中。如圖2所示，端部31a的邊緣31b被彎曲成與主動(dòng)鏈輪7的外切圓相對(duì)應(yīng)的凹形圓弧。由于推塞保持板31用于兩個(gè)目的，因此減少了零件數(shù)目和裝配工作。
圖5是在凸輪軸正時(shí)鏈前面的平面上所截取的、用于摩托車的頂置凸輪軸式內(nèi)燃機(jī)的剖視圖，該內(nèi)燃機(jī)設(shè)置有本發(fā)明第二實(shí)施例的凸輪軸正時(shí)鏈保持機(jī)構(gòu)，圖6是沿著圖5的線VI-VI所截取的剖視圖；及圖7a和7b各自是第二實(shí)施例的凸輪軸正時(shí)鏈保持板的前正視圖和縱向剖視圖。第二實(shí)施例與第一實(shí)施例相類似，但是，還起著凸輪軸正時(shí)鏈保持板作用的、第二實(shí)施例所具有的推塞保持板33與第一實(shí)施例的推塞保持板31不相同。在圖5、6、7a和7b中，與第一實(shí)施例相同或者相對(duì)應(yīng)的零件用相同的標(biāo)號(hào)來表示。推塞保持板33較短，具有直的端部33a并且基本上是平的板子。螺栓所通過的開口形成于推塞保持板33的底部中。與推塞保持板31的邊緣31b相類似，端部33a的邊緣33b彎曲成凹形圓弧。
用來保持推塞的推塞保持板33在內(nèi)燃機(jī)中的位置與第一實(shí)施例中的、用于相同目的的推塞保持板33的相類似。用來把凸輪軸正時(shí)鏈保持在主動(dòng)鏈輪7上的推塞保持板33在內(nèi)燃機(jī)中的位置不同于第一實(shí)施例中的、用于相同目的的推塞保持板31的。推塞保持板33設(shè)置有具有端部33a的邊緣33b，該邊緣33b設(shè)置成靠近主動(dòng)鏈輪7的外切圓。
第二實(shí)施例的推塞保持板33的推塞保持功能與第一實(shí)施例的推塞保持板31的相同。推塞保持板33防止凸輪軸正時(shí)鏈10沿著直徑向外的方向離開主動(dòng)鏈輪7。與推塞保持板31相比，推塞保持板33可以更加有效地防止凸輪軸正時(shí)鏈10離開主動(dòng)鏈輪7。
權(quán)利要求
1.一種用來把氣門機(jī)構(gòu)所具有的凸輪軸正時(shí)鏈保持在主動(dòng)鏈輪上的的凸輪軸正時(shí)鏈保持機(jī)構(gòu)，其中該氣門機(jī)構(gòu)是頂置凸輪軸式內(nèi)燃機(jī)所具有的，該主動(dòng)鏈輪安裝在曲軸上，而曲軸通過曲軸箱中的滾動(dòng)軸承來支撐從而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所述凸輪軸正時(shí)鏈保持機(jī)構(gòu)包括凸輪軸正時(shí)鏈保持板，該保持板設(shè)置在主動(dòng)鏈輪的附近；其特征在于，凸輪軸正時(shí)鏈保持板還起著推塞保持板的作用，用于把推塞保持壓靠在滾動(dòng)軸承上，從而限制滾動(dòng)軸承進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的凸輪軸正時(shí)鏈保持機(jī)構(gòu)，其特征在于，凸輪軸正時(shí)鏈保持板具有主要部分，該主要部分固定到曲軸箱中，從而與推塞接觸；和端部，它從主要部分延伸到主動(dòng)鏈輪旁邊的一位置上。
3.如權(quán)利要求2所述的凸輪軸正時(shí)鏈保持機(jī)構(gòu)，其特征在于，凸輪軸正時(shí)鏈保持板的端部被彎曲成L形。
4.如權(quán)利要求1所述的凸輪軸正時(shí)鏈保持機(jī)構(gòu)，其特征在于，凸輪軸正時(shí)鏈保持板具有主要部分，它固定到曲軸箱中，從而與推塞接觸；和端部，它從主要部分延伸到沿直徑方向靠近主動(dòng)鏈輪的位置。
全文摘要
傳統(tǒng)的頂置凸輪軸式內(nèi)燃機(jī)具有曲軸箱；曲軸，它支撐在曲軸箱中的滾動(dòng)軸承上；及氣門機(jī)構(gòu)，它包括安裝在曲軸上的主動(dòng)鏈輪；纏繞在主動(dòng)鏈輪上的凸輪軸正時(shí)鏈設(shè)置有凸輪軸正時(shí)鏈保持板，它把凸輪軸正時(shí)鏈保持在主動(dòng)鏈輪上；及推塞保持板，它把推塞保持壓靠在滾動(dòng)軸承上，從而限制滾動(dòng)軸承進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明，凸輪軸正時(shí)鏈保持板(31，33)具有端部(31a，33a)，它防止凸輪軸正時(shí)鏈(10)離開主動(dòng)鏈輪(7)；及推塞保持部分，它保持住推塞。因此減少了零件數(shù)目和裝配工作。
文檔編號(hào)F16H7/08GK1473237SQ02802797
公開日2004年2月4日 申請(qǐng)日期2002年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月12日
發(fā)明者石坂孝史, 早田雄一, 小林英男, 金石貴志, 一, 志, 男 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社