專利名稱：車輛用差動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用差動裝置，尤其涉及在差動齒輪機構(gòu)中設(shè)置有3個小齒輪、將殼體構(gòu)件作成一體結(jié)構(gòu)、可提高差動齒輪機構(gòu)的性能、降低制作費用的車輛用差動裝置。
背景技術(shù)：
車輛用差動裝置一般具有包含左右1對側(cè)面齒輪和多個小齒輪的差動齒輪機構(gòu)；收容該差動齒輪機構(gòu)的殼體構(gòu)件。所述差動齒輪機構(gòu)，往往是2個小齒輪形式和4個小齒輪形式。2個小齒輪的差動齒輪機構(gòu)結(jié)構(gòu)雖簡單，但小齒輪的負(fù)荷高、小齒輪容易磨損而難以提高耐久性。4個小齒輪的差動齒輪機構(gòu)，結(jié)構(gòu)上較復(fù)雜，但小齒輪的負(fù)荷低、容易提高小齒輪的耐久性。
所述殼體構(gòu)件，具有收容差動齒輪機構(gòu)的殼體本體部和凸緣部，在該凸緣部上用多個螺栓固定有連桿齒輪，將來自發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力通過連桿齒輪而向凸緣部傳遞。另外，所述連桿齒輪也有與凸緣部一體形成的情況。
這里，在具有2個小齒輪形式的差動齒輪機構(gòu)的差動裝置的場合，也如日本專利實用新案登錄第3071694號公報中所記載那樣將殼體構(gòu)件作成一體結(jié)構(gòu)，在殼體構(gòu)件的兩側(cè)部，將裝入側(cè)面齒輪及小齒輪用的開口部作成相對形狀，將小齒輪配置在未形成開口部的周壁部的內(nèi)側(cè)，將1個共用的小齒輪軸支承在所述周壁部上。
在日本專利特開平11-72158號公報所記載的差動裝置的殼體結(jié)構(gòu)中，收容2個小齒輪形式的差動齒輪機構(gòu)的殼體構(gòu)件，由與連桿齒輪一體的環(huán)狀的殼體本體、和分別固定在該殼體本體軸心方向兩端部上的1對蓋構(gòu)件構(gòu)成。
在具有4個小齒輪形式的差動齒輪機構(gòu)的差動裝置的場合，由于必須將小齒輪軸支承在殼體構(gòu)件周壁部的圓周4等分位置上，因難于形成所述開口部，故通常將殼體構(gòu)件作成雙拼接的結(jié)構(gòu)。
在將殼體構(gòu)件作成雙拼接結(jié)構(gòu)的場合，由于殼體構(gòu)件的零件數(shù)多、機械加工費用高，故制造費用高。
因此，在設(shè)置結(jié)構(gòu)與2個小齒輪形式的差動齒輪機構(gòu)為一體的殼體構(gòu)件的場合，能降低殼體構(gòu)件的制作費，但使側(cè)面齒輪及小齒輪大型化，必需較大的開口部，故在殼體構(gòu)件的剛性強度方面是不利的，使小齒輪的負(fù)荷增高、小齒輪容易磨損而難以提高耐久性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種能減輕小齒輪的負(fù)荷、提高耐久性并降低殼體構(gòu)件制作費用的車輛用差動裝置。
本發(fā)明的車輛用差動裝置是，將來自車輛的發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力傳遞給驅(qū)動車軸，其特征在于，設(shè)有差動齒輪機構(gòu)，其具有1對側(cè)面齒輪；與這些側(cè)面齒輪嚙合的3個小齒輪；分別樞支這些3個小齒輪的3個小齒輪軸；支承3個小齒輪軸內(nèi)端部的軸支承構(gòu)件，并設(shè)置有收容所述差動齒輪機構(gòu)的一體結(jié)構(gòu)的殼體構(gòu)件，該殼體構(gòu)件具有將通過連桿齒輪輸入所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力的凸緣部、側(cè)面齒輪和小齒輪裝入用的多個開口部。
由于在差動齒輪機構(gòu)上設(shè)置3個小齒輪，故能減輕小齒輪的負(fù)荷、提高耐久性，并能與發(fā)動機的高輸出化相對應(yīng)。由于設(shè)置支承3個小齒輪軸內(nèi)端部的軸支承構(gòu)件，故能可靠地支承3個小齒輪軸的內(nèi)端部。
由于將殼體構(gòu)件作成一體結(jié)構(gòu)，故能降低殼體構(gòu)件的制作費。由于在殼體構(gòu)件上形成裝入側(cè)面齒輪和小齒輪用的多個開口部，故能可靠地從這些開口部裝入側(cè)面齒輪和小齒輪。
這里，對最佳的形態(tài)進行說明。
所述3個小齒輪，被配設(shè)成它們的軸心間的相位角為120度，多個開口部由形成于圍繞1對側(cè)面齒輪軸心的圓周3等分位置上的3個開口部構(gòu)成。因此，在殼體構(gòu)件的周壁中3個開口部以外的壁部上能形成支承小齒輪軸的軸孔。
所述3個開口部，由裝入3個小齒輪用的2個第1開口部和依次裝入2個側(cè)面齒輪用的第2開口部構(gòu)成。
所述第1開口部，從側(cè)面看是大致D形的開口部，且凸緣部側(cè)為直線的大致D形的開口部，所述第2開口部是與第1開口部不同形狀的開口部，是在裝入側(cè)面齒輪時能以傾斜的姿勢將側(cè)面齒輪裝入的特殊形狀的開口部。
在所述凸緣部上用多個螺栓固定有與其分體的連桿齒輪?；蛟谒鐾咕壊可弦惑w地形成連桿齒輪。
附圖的簡單說明

圖1是實施形態(tài)的車輛用差動裝置的剖視圖。
圖2是圖1的II-II線剖視圖。
圖3是殼體構(gòu)件的立體圖。
圖4是從圖3的箭頭IV方向看到殼體構(gòu)件的側(cè)視圖。
圖5是從圖3的箭頭V方向看到殼體構(gòu)件的仰視圖。
圖6是圖4的VI-VI線剖視圖。
圖7是說明從第2開口部裝入左側(cè)側(cè)面齒輪狀態(tài)的說明圖。
圖8是說明從第2開口部裝入右側(cè)側(cè)面齒輪狀態(tài)的說明圖。
具體實施例方式
本實施形態(tài)是將本發(fā)明應(yīng)于將來自前輪驅(qū)動型車輛的發(fā)動機旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力傳遞給驅(qū)動車軸的車輛用差動裝置場合的一個例子。
如圖1、圖2所示，該車輛用差動裝置1具有差動齒輪機構(gòu)2、收容該差動齒輪機構(gòu)2的一體結(jié)構(gòu)的殼體構(gòu)件3、用多個螺栓5固定于該殼體構(gòu)件3凸緣部4上的連桿齒輪6、以及差動殼體7。
所述差動齒輪機構(gòu)2具有在左右1對驅(qū)動車軸8的端部分別不能相對旋轉(zhuǎn)地連接的1對側(cè)面齒輪9；與這些側(cè)面齒輪9嚙合的3個小齒輪10；分別樞支這3個小齒輪10的3個小齒輪軸11；支承3個小齒輪軸11內(nèi)端部的軸支承構(gòu)件12；安裝在殼體構(gòu)件3與側(cè)面齒輪9之間的軸向墊圈13。
3個小齒輪10，配設(shè)成它們的軸心間的相位角構(gòu)成120度，并被旋轉(zhuǎn)自如地支承在小齒輪軸11上。將彈簧銷15安裝在各小齒輪軸11的端部和殼體本體14上，將各小齒輪軸11約束成不會脫落。
軸支承構(gòu)件12由短的圓筒體構(gòu)成，在該軸支承構(gòu)件12上將3個支承孔16形成于周向3等分的位置上，在這些支承孔16中貫通地支承著3個小齒輪軸11的內(nèi)端部。所述連桿齒輪6與凸緣部4分體地形成，用多個螺栓5將該連桿齒輪6固定在凸緣部4上，將發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力向該連桿齒輪6輸入。殼體構(gòu)件3具有殼體本體14、將來自發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力通過連桿齒輪6輸入的凸緣部4、以及裝入側(cè)面齒輪9和小齒輪10用的3個開口部20、21、22。
3個開口部20、21、22，形成于殼體本體14的周壁14a中的1對側(cè)面齒輪9軸心周圍的圓周3等分位置上。
3個開口部20、21、22，由裝入3個小齒輪10用的2個第1開口部20、21和依次裝入2個側(cè)面齒輪9用的1個第2開口部22構(gòu)成。
如圖3～圖7所示，第1開口部20、21，從側(cè)面看是周向?qū)挾扰c軸心寬度大致相等的大致D形的開口部，且凸緣部4側(cè)為直線的大致D形的開口部。在圖3、圖4中，2個第1開口部20、21形成在殼體本體14的上側(cè)部分，第1開口部20、21的周向?qū)挾葹闅んw本體14的周壁14a的全周的約20％的大小。
如圖5、圖6、圖7所示，第2開口部22，是與第1開口部20、21不同形狀的開口部，是在裝入側(cè)面齒輪9時能以傾斜的姿勢將側(cè)面齒輪9裝入的特殊形狀的開口部。第2開口部22是將長方形與頂角約120度的等腰三角形的底邊側(cè)邊相連的大致五角形，等腰三角形的斜邊接近凸緣部4，圖5中五角形的底邊與軸心構(gòu)成的角度約為60度。為了容易裝入側(cè)面齒輪9，而在凸緣部4的內(nèi)側(cè)附近形成有與第2開口部22相連的凹部22a。
在殼體本體14的周壁14a中的第1、第2開口部20、21、22之間的3個加強周壁14b上形成有3個銷孔23、且3個銷孔23的軸心間的相位角為120度。
如圖1所示，差動殼體7，是在連桿齒輪6的附近用多個螺栓固定左右可拼接的2個差動殼體拼接體的結(jié)構(gòu)。差動殼體7，是圍繞收容差動齒輪機構(gòu)2的殼體構(gòu)件3和連桿齒輪6的外周側(cè)而容納潤滑油的構(gòu)件。在差動殼體7的左端部的連桿部25a與殼體本體14之間安裝有軸承26a，在連桿部25a與車軸8之間安裝有油封27a。在差動殼體7的右端部的連桿部25b與殼體本體14之間安裝有軸承26b，在連桿部25b與車軸8之間安裝有油封27b。
所述的殼體構(gòu)件3例如用可鍛鑄鐵等通過鑄造來制作。小齒輪10和連桿齒輪6用制作齒輪類的通常材料(鉻鉬鋼、鎳鉻鉬鋼等)構(gòu)成，進行滲碳淬火處理。
接著，對差動齒輪機構(gòu)2裝入該殼體構(gòu)件3內(nèi)部的方法簡單地進行說明。如圖7所示，將左側(cè)的側(cè)面齒輪9a和軸向墊圈13作成約30度的傾斜姿勢而從第2開口部22裝入殼體本體14內(nèi)，并裝在圖1所示的位置上。接著如圖8所示，將右側(cè)的側(cè)面齒輪9b和軸向墊圈13作成約30度的傾斜姿勢而從第2開口部22裝入殼體本體14內(nèi)，并裝在圖1所示的位置上。
接著，將小齒輪10分別從2個第1開口部20、21裝入，在使2個側(cè)面齒輪9和2個小齒輪10的全體向約120度順時針或逆時針方向轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，將軸支承構(gòu)件11從單側(cè)的第1開口部20裝入，然后，將剩下的1個小齒輪從單側(cè)的第1開口部20裝入成相對2個小齒輪10為120度相位角的狀態(tài)。
接著，使2個側(cè)面齒輪9和3個小齒輪10和軸支承構(gòu)件12的全體向約60度順時針或逆時針方向轉(zhuǎn)動，使3個小齒輪10的銷孔30分別與加強周壁14b的3個銷孔23一致，并使軸支承構(gòu)件12的3個銷孔16分別與3個小齒輪10的銷孔30一致。接著對各小齒輪10，將小齒輪軸11安裝在加強周壁14b的銷孔23、小齒輪10的銷孔30、和軸支承構(gòu)件12的銷孔16中，并安裝彈簧15。另外，差動殼體7及軸承26用公知的裝配方法進行組裝。
接著，對以上說明的車輛用差動裝置1的作用和效果進行說明。
由于差動齒輪機構(gòu)2具有3個小齒輪，故能減輕小齒輪10的負(fù)荷，能提高小齒輪10和側(cè)面齒輪9的耐久性，還能與從發(fā)動機向輸入連桿齒輪6輸入的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力增大相對應(yīng)。由于設(shè)置支承3個小齒輪軸11內(nèi)端部的軸支承構(gòu)件12，故能對3個小齒輪軸11的內(nèi)端部可靠地進行支承。
由于將殼體構(gòu)件3作成一體結(jié)構(gòu)，故能降低殼體構(gòu)件3的制作費用。由于形成將3個小齒輪10裝入殼體構(gòu)件3用的2個第1開口部20、21和將2個側(cè)面齒輪9依次地裝入用的1個第2開口部22，故能簡單并可靠地裝入這些側(cè)面齒輪9和小齒輪10。
由于將第1、第2開口部20、21、22形成于殼體本體14的周壁14a中的圓周3等分位置上、并將3個小齒輪10配設(shè)成它們軸心間的相位角為120度，故能在殼體本體3的周壁14a中的3個加強周壁14b上形成支承3個小齒輪軸11的3個銷孔23，并在這些銷孔23上安裝小齒輪軸11而能支承小齒輪10。
下面對上述實施形態(tài)部分進行變更的例子進行說明。
(1)所述第1、第2開口部20、21、22的形狀是表示一例子的結(jié)構(gòu)，但不限定于圖示的形狀。
(2)也可將連桿齒輪6與所述凸緣部4一體形成。在該場合，殼體構(gòu)件3最好用例如奧斯丁等溫淬火鑄鐵等的高級鑄鐵材料構(gòu)成。但是，沒有限于該材料的意思。
(3)所述實施形態(tài)的車輛用差動裝置，是將前輪驅(qū)動型的差動裝置為例進行說明的，但對后輪驅(qū)動型的差動裝置也同樣能應(yīng)用本發(fā)明。另外，后輪驅(qū)動型的差動裝置的連桿齒輪不是正齒輪而是斜齒齒輪。
權(quán)利要求
1.一種車輛用差動裝置，其特征在于，具有差動齒輪機構(gòu)，其具有1對側(cè)面齒輪、與這些側(cè)面齒輪嚙合的3個小齒輪、分別樞支這3個小齒輪的3個小齒輪軸、支承3個小齒輪軸的內(nèi)端部的軸支承構(gòu)件的差動齒輪機構(gòu)；和收容所述差動齒輪機構(gòu)的一體結(jié)構(gòu)的殼體構(gòu)件，該殼體構(gòu)件具有將通過連桿齒輪而輸入所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力的凸緣部、側(cè)面齒輪和小齒輪裝入用的多個開口部。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用差動裝置，其特征在于，所述3個小齒輪被配設(shè)成它們軸心間的相位角為120度，多個開口部由形成于所述殼體構(gòu)件周壁部分中的圓周3等分位置上的3個開口部構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛用差動裝置，其特征在于，所述3個開口部，由裝入3個小齒輪用的2個第1開口部和依次裝入2個側(cè)面齒輪用的第2開口部構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛用差動裝置，其特征在于，所述第1開口部，從側(cè)面看是大致D形的開口部且凸緣部側(cè)是直線的大致D形的開口部，所述第2開口部是與第1開口部不同形狀的開口部，是在裝入側(cè)面齒輪時能以傾斜的姿勢裝入側(cè)面齒輪的特殊形狀的開口部。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛用差動裝置，其特征在于，在所述凸緣部上用螺栓固定有與其分體的連桿齒輪。
6.如權(quán)利要求4所述的車輛用差動裝置，其特征在于，在所述凸緣部上一體形成有連桿齒輪。
全文摘要
一種將來自車輛的發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力向驅(qū)動車軸傳遞的車輛用差動裝置。該差動裝置具有差動齒輪機構(gòu)，該差動齒輪機構(gòu)包括1對側(cè)面齒輪與這些側(cè)面齒輪嚙合的3個小齒輪、分別樞支這3個小齒輪的3個小齒輪軸、支承3個小齒輪軸的內(nèi)端部的軸支承構(gòu)件，并設(shè)有收容所述差動齒輪機構(gòu)的一體結(jié)構(gòu)的殼體構(gòu)件。該殼體構(gòu)件具有將通過連桿齒輪而輸入所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力的凸緣部、側(cè)面齒輪和小齒輪裝入用的多個開口部。3個小齒輪被配設(shè)成它們軸心間的相位角為120度，3個開口部形成于殼體構(gòu)件周壁部分中的圓周3等分位置上。
文檔編號F16H48/08GK1531635SQ0280550
公開日2004年9月22日 申請日期2002年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月2日
發(fā)明者菅田充陽, 重政和洋, 洋 申請人:株式會社音戶工作所