專利名稱：離合器盤磨損檢測(cè)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于檢測(cè)車輛中離合器盤磨損的設(shè)備。
背景技術(shù)：
至今為止，提供一種結(jié)構(gòu)，其通過設(shè)置在離合器殼中的套筒(sleevecylinder)在分離軸承的軸向方向中推動(dòng)所述的分離軸承來完成離合器分離操作，從而不需要離合器操縱連桿機(jī)構(gòu)。在這種情況下，所述的用于完成離合器分離操作的套筒設(shè)置在所述的離合器殼中，且在所述的離合器殼的外部只設(shè)置一個(gè)用于供應(yīng)和排放離合器工作液體的管道。因此，在實(shí)際情況中很難檢測(cè)所述的離合器盤是否到達(dá)磨損極限。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述缺點(diǎn)設(shè)計(jì)本發(fā)明。因此，本發(fā)明的目的是使得檢測(cè)離合器盤是否到達(dá)磨損極限的檢測(cè)工作易于實(shí)現(xiàn)，即使是在通過設(shè)置在離合器殼的套筒來完成離合器釋放操作時(shí)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明提供一種離合器盤磨損檢測(cè)設(shè)備，其包括配置有突出于離合器殼中的臂部分的分離軸承；設(shè)置在所述的離合器殼中的套筒，該套筒在所述的分離軸承的軸向方向中可推動(dòng)所述的分離軸承；設(shè)置在所述的離合器殼中的面對(duì)所述的臂部分的開關(guān)操縱部分；和設(shè)置在所述的離合器殼外側(cè)的報(bào)警裝置，該報(bào)警裝置由所述的開關(guān)操縱部分驅(qū)動(dòng)而工作，其中當(dāng)離合器盤到達(dá)磨損極限時(shí)，所述的臂部分利用所述的分離軸承的軸向位移來驅(qū)動(dòng)所述的開關(guān)操縱部分。該設(shè)備這樣配置使得當(dāng)離合器盤到達(dá)磨損極限時(shí)，所述的臂部分利用所述的分離軸承的軸向位移來驅(qū)動(dòng)所述的開關(guān)操縱部分。因此，當(dāng)所述的離合器盤到達(dá)磨損極限時(shí)，所述的分離軸承的臂部分利用所述分離軸承的軸向位移來驅(qū)動(dòng)所述的開關(guān)操縱部分。結(jié)果，設(shè)置在所述的離合器殼外部的報(bào)警裝置進(jìn)行工作。因此，即使離合器釋放操作是由活塞的推力完成的，其中所述的活塞在設(shè)置在所述的離合器殼中的套筒中移動(dòng)，也能自動(dòng)檢測(cè)所述的離合器盤是否到達(dá)磨損極限。
根據(jù)本發(fā)明的離合器盤磨損檢測(cè)設(shè)備還可以包括一個(gè)在所述的離合器殼中的某一處形成的孔，所述的孔在該處面對(duì)所述的臂部分與開關(guān)操縱部分之間的間隙，且所述的設(shè)備也包括可拆卸地閉合所述的孔的蓋子部件。因此，能可視地看到設(shè)置在所述的離合器殼中的臂部分與開關(guān)操縱部分之間的間隙。因此，容易檢查所述的離合器盤是否需要維護(hù)和更換。
在根據(jù)本發(fā)明的離合器盤磨損檢測(cè)設(shè)備中，可以通過切割—升起(cut-raising)分離軸承的一部分來形成所述的臂部分。這樣，能容易地制造所述的臂部分。結(jié)果，這種結(jié)構(gòu)就成本而言是實(shí)用的。
根據(jù)本發(fā)明的離合器盤磨損設(shè)備還可以包括可折疊的保護(hù)罩用來蓋住所述的套筒。這樣，可以防止離合器殼中的灰塵進(jìn)入所述的套筒。
在根據(jù)本發(fā)明的離合器盤磨損檢測(cè)設(shè)備中，可以從外部將一盤簧裝配到套筒上。這樣，通過一導(dǎo)管在流體腔中施加離合器工作流體的壓力，從而該活塞和分離軸承朝著離合器盤平行地運(yùn)動(dòng)。因此，即使是在離合器盤在一定程度上傾斜時(shí)，離合器盤的磨損也能被準(zhǔn)確的檢測(cè)出。
在根據(jù)本發(fā)明的離合器盤磨損檢測(cè)設(shè)備中，開關(guān)操作部分可以設(shè)置在盤簧的附近。這樣，通過切割—升起分離軸承的一部分所形成的臂部分能被做得小。
在根據(jù)本發(fā)明的離合器盤磨損檢測(cè)設(shè)備中，開關(guān)操作部分可以設(shè)置成與盤簧平行。這樣，該開關(guān)操作部分和該盤簧基本上平行運(yùn)動(dòng)。因此，即使是在離合器盤被扭轉(zhuǎn)時(shí)，離合器盤的磨損也能被準(zhǔn)確的檢測(cè)出。


圖1是表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的離合器盤磨損檢測(cè)設(shè)備的側(cè)視圖；和圖2是表示圖1所示的實(shí)施例的一部分的放大視圖。
具體實(shí)施例方式
下面，將參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
在車輛中使用的離合器設(shè)備1放置在離合器殼2中。離合器盤5通過夾在飛輪3與壓力板4之間而被支撐住。膜片彈簧6的圓周邊緣部分抵靠所述的壓力板4。還有，套筒10設(shè)置在所述的離合器殼2中，與所述的分離軸承7鄰接。能在套筒10的軸向方向中移動(dòng)的活塞11的一個(gè)端面12抵靠所述的分離軸承7。固定在所述的離合器殼2上的管道13與套筒10的流體室14連通，從而使流體室14中的離合器工作流體的壓力作用在所述的活塞11的另一端面15上。
另外，安裝覆蓋套筒10的折疊保護(hù)罩16，從而保護(hù)套筒10不受離合器殼2中的灰塵的影響。利用盤簧18朝著分離軸承7的方向彈性按壓用于支撐保護(hù)罩16的端部的保護(hù)罩支架17，從而密封分離軸承7與保護(hù)罩16之間的空間。另一方面，以這樣一種方式通過切割—升起一部分的分離軸承7在分離軸承7中形成臂部分20，從而使臂部分在離合器殼2的外徑的方向突出。而且，與管道13一體設(shè)置的開關(guān)(未示出)的操縱部分21設(shè)置成面對(duì)所述的臂部分20并相隔小的間隙。
還有，在所述的離合器殼2中的一位置處設(shè)置孔30，其中所述的管道13向下朝該位置處延伸并接近該位置處?？?0面對(duì)著分離軸承7的臂部分20與開關(guān)操縱部分21之間的間隙。墊圈(grommet)31從下方可拆卸地安裝在孔30的內(nèi)圓周邊緣中以閉合所述的孔30。管道13的底部穿透所述的墊圈31。所述的設(shè)備處于這樣一種狀態(tài)中，其中車輛的駕駛員不使用離合器踏板(未示出)且離合器盤5沒有到達(dá)磨損極限。當(dāng)所述的駕駛員使用所述的離合器踏板時(shí)，所述的離合器工作液體從管道13供應(yīng)到所述的流體室14內(nèi)。所述的離合器工作液體使得活塞11向左推動(dòng)所述的分離軸承7，如圖1所示，且向左移動(dòng)所述的膜片彈簧6的中央邊緣部分，從而使所述的壓力板4在圖1中向右移動(dòng)。因此，所述的離合器5被松開并由所述的離合器盤5從發(fā)動(dòng)機(jī)傳送到變速器的動(dòng)力傳送被中斷。
另一方面，當(dāng)離合器盤5到達(dá)磨損極限時(shí)，膜片彈簧6的中央邊緣部分由于離合器盤5的磨損而基本上(largely)向右移動(dòng)。因此，所述的分離軸承7基本上向右移動(dòng)，從而使分離軸承7的臂部分20驅(qū)動(dòng)開關(guān)操縱部分21。而且，根據(jù)直接表示離合器盤5的磨損程度的分離軸承7的軸向移動(dòng)，可以知道所述的離合器盤5是否到達(dá)磨損極限。因此，不受所述的離合器設(shè)備1的老化的影響，分離軸承7的臂部分20和開關(guān)操縱部分21能可靠地檢測(cè)所述的離合器盤5是否到達(dá)磨損極限。
因此，即使使所述的離合器設(shè)備1脫開的操作是由活塞11和分離軸承7完成的，也可以點(diǎn)亮設(shè)置在駕駛席的燈或使蜂鳴器發(fā)出聲音，從而使駕駛員能自動(dòng)地并確定地檢測(cè)所述的離合器盤5到達(dá)磨損極限，其中所述的活塞在設(shè)置在離合器殼2中的套筒10中可移動(dòng)。這樣，使得駕駛員能立即采取適當(dāng)?shù)拇胧┣胰菀滋岣哕囕v的安全性。另外，即使當(dāng)所述的離合器盤5沒有到達(dá)磨損極限，需要時(shí)，駕駛員可以通過從離合器殼2的孔30處去除所述的墊圈31并通過孔30觀察所述的臂部分20與離合器殼2中的開關(guān)操作部分21之間的距離，能容易地檢測(cè)離合器盤5的磨損程度。就這一點(diǎn)，在實(shí)用的角度上考慮該離合器設(shè)備也是便利的。附帶地，分離軸承7的內(nèi)圈7a抵靠所述的膜片彈簧6的中央邊緣部分。雖然當(dāng)離合器嚙合時(shí)，所述的內(nèi)圈7a通過膜片彈簧6的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，分離軸承7的外圈7b并不因?yàn)槟て瑥椈?的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。用于驅(qū)動(dòng)所述的開關(guān)操縱部分21的臂部分20設(shè)置在不轉(zhuǎn)動(dòng)的外圈7b上。這樣，所述的臂部分20可靠地并適當(dāng)?shù)仳?qū)動(dòng)所述的開關(guān)操縱部分21。
在根據(jù)本發(fā)明的離合器盤磨損檢測(cè)設(shè)備中，當(dāng)所述的離合器盤到達(dá)磨損極限時(shí)，分離軸承的臂部分驅(qū)動(dòng)所述的開關(guān)操縱部分，從而操縱設(shè)置在所述的離合器殼外側(cè)的報(bào)警裝置。因此，即使離合器釋放操作是由設(shè)置在所述的離合器殼中的套筒完成的，也能在所述的離合器殼的外部自動(dòng)檢測(cè)所述的離合器盤是否到達(dá)磨損極限。這樣，根據(jù)本發(fā)明的離合器盤檢測(cè)設(shè)備具有使駕駛員能立即采取適當(dāng)措施的優(yōu)點(diǎn)。
雖然上文已經(jīng)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但是應(yīng)明白本發(fā)明并不限于此且在不背離本發(fā)明的精神和范圍的情況下可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行不同方式的修改。
權(quán)利要求
1.一種離合器盤磨損檢測(cè)設(shè)備，其包括分離軸承，具有在離合器殼中突出的臂部分；套筒，設(shè)置在所述的離合器殼中，所述的套筒能在所述的分離軸承的軸向方向上推動(dòng)所述的分離軸承；開關(guān)操縱部分，設(shè)置在所述的離合器殼中，從而面對(duì)所述的臂部分；和報(bào)警裝置，設(shè)置在所述的離合器殼的外側(cè)，并適用于被所述的開關(guān)操縱部分驅(qū)動(dòng)而工作；其中，當(dāng)所述的離合器盤到達(dá)磨損極限時(shí)，所述的臂部分利用所述的分離軸承的軸向移動(dòng)來驅(qū)動(dòng)所述的開關(guān)操縱部分。
2.如權(quán)利要求1所述的離合器盤磨損檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述的離合器殼具有一個(gè)孔，用于從所述的離合器殼外部可視地觀察所述的臂部分和開關(guān)操縱部分之間的間隙，并且所述的孔被可拆卸地連接在所述的離合器殼上的蓋子部件閉合。
3.如權(quán)利要求1所述的離合器盤磨損檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述的臂部分是通過切割—升起一部分所述的分離軸承而形成的。
4.如權(quán)利要求1所述的離合器盤磨損檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述的套筒被折疊保護(hù)罩覆蓋。
5.如權(quán)利要求1所述的離合器盤磨損檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，一盤簧從外部裝配到所述套筒上。
6.如權(quán)利要求5所述的離合器盤磨損檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，所述的開關(guān)操作部分設(shè)置在所述盤簧的附近。
7.如權(quán)利要求5所述的離合器盤磨損檢測(cè)設(shè)備，其特征在于，開關(guān)操作部分設(shè)置成與盤簧平行。
全文摘要
本發(fā)明提供一種離合器盤磨損檢測(cè)設(shè)備。在設(shè)置在離合器殼中的離合器設(shè)備中，套筒的活塞鄰靠分離軸承，并完成離合器盤釋放操作，所述的分離軸承抵靠膜片彈簧。另一方面，在所述的離合器殼中設(shè)置開關(guān)操縱部分使其與所述的分離軸承的臂部分相對(duì)。當(dāng)離合器盤到達(dá)磨損極限時(shí)，所述的臂部分利用所述的分離軸承的軸向位移驅(qū)動(dòng)所述的開關(guān)操縱部分。因此，設(shè)置在所述的離合器殼外部的報(bào)警裝置進(jìn)行工作。
文檔編號(hào)F16D25/00GK1469055SQ0314277
公開日2004年1月21日 申請(qǐng)日期2003年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月14日
發(fā)明者佐藤大輔 申請(qǐng)人:三菱扶桑卡客車公司