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一種鋼彈簧加阻尼隔振器的制作方法

文檔序號:5773144閱讀:356來源:國知局
專利名稱:一種鋼彈簧加阻尼隔振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于一種軌道隔振器件,特別是指軌道交通的浮置板道床的隔振器件,可適用于地鐵和輕軌交通的浮置板道床的隔振。
本實用新型是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的利用鋼彈簧良好的隔振性能和彈性膠泥的粘性阻尼特性,將鋼彈簧和彈性膠泥組合在一起,并通過一活塞阻尼裝置調(diào)節(jié)阻尼的大小,設(shè)計出一個隔振效果好、阻尼可調(diào)的鋼彈簧加阻尼隔振器。本實用新型隔振器含有上蓋板,底座和彈性阻尼隔振裝置幾部分。其特征在于隔振器的彈性阻尼隔振裝置是由子母組合螺旋鋼彈簧和彈性膠泥阻尼兩部分復(fù)合構(gòu)成的,并在上蓋板與底座之間設(shè)有阻尼可調(diào)裝置,阻尼可調(diào)裝置為活塞式彈性膠泥阻尼結(jié)構(gòu)。隔振器外螺旋鋼彈簧和內(nèi)螺旋鋼彈簧同軸定心安裝在上蓋板與底座之間,構(gòu)成組合彈簧。上蓋板的俯視圖方向為可供外部結(jié)構(gòu)安裝的不同形狀,上蓋板的下端設(shè)有安裝組合彈簧的凸臺;底座的外形設(shè)計成圓柱桶狀結(jié)構(gòu),桶中盛裝彈性膠泥,底座的底板上設(shè)有安裝組合彈簧的凸臺;同時在上蓋板上開有螺紋孔,螺紋孔上裝有活塞銷,活塞銷上端的螺紋與上蓋板相連并可通過螺紋調(diào)節(jié)向下的伸出長度,活塞銷為圓柱形銷,其下端加工成圓錐形或球形,底板上裝有套管,套管為管狀結(jié)構(gòu),其下端圓周開有多個小孔,彈性膠泥可通過小孔流通進入套管內(nèi)孔?;钊N的下端插入套管的上端成軸—套滑移配合關(guān)系。活塞銷和套管與彈性膠泥組成一個活塞阻尼裝置。調(diào)節(jié)活塞銷向下的伸出長度和套管下端開孔的數(shù)量、大小,可達到調(diào)節(jié)系統(tǒng)阻尼的目的。彈性膠泥為粘稠的流體,活塞阻尼裝置與組合彈簧的下端浸泡在彈性膠泥之中?;钊枘嵫b置與組合彈簧同軸安裝在上蓋板與盛裝有彈性膠泥的底座之間,構(gòu)成并聯(lián)的“彈簧—阻尼”系統(tǒng)。此外,在上蓋板的下端和底座的上端外圓周方向開有環(huán)形槽,并通過橡膠套通過卡箍連成一體。
本實用新型利用鋼彈簧良好的隔振性能和彈性膠泥的粘性阻尼特性,將浮置板結(jié)構(gòu)道床的隔振裝置改為組合鋼彈簧和彈性膠泥阻尼組合的隔振裝置,混凝土浮置板道床的接口安裝機構(gòu)安裝在上蓋板上,底座支承在基礎(chǔ)道床上。隔振器支承混凝土浮置板道床,并將混凝土浮置板道床與基礎(chǔ)道床隔離。來自浮置板道床的壓力經(jīng)組合彈簧傳到底座,同時壓縮彈簧,活塞銷下端的圓錐體也被壓入彈性膠泥中。機車車輛運行時,軌道的振動經(jīng)浮置板道床傳遞到隔振器,再傳遞到基礎(chǔ)道床。在振動傳遞過程中,隔振器起到緩沖沖擊,減振、隔振的作用,隔振效率可達80~90%。浮置板道床是將多個隔振器按一定的間隔排列組合使用。本實用新型由于采用了接口安裝機構(gòu)進行安裝,從而避免了橡膠支座全面積支承安裝方式,因此安裝維護方便。本實用新型具有安裝維護方便,使用壽命長,阻尼可調(diào),抗沖擊,減振、隔振效果好等特點。另外本實用新型是采用粘性阻尼,與液體阻尼器相比,具有易于制造,成本低的特點。
附圖及說明


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意主視圖;圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意俯視圖。
圖中1、上蓋板,2、外螺旋鋼彈簧,3、內(nèi)螺旋鋼彈簧,4、活塞銷,5、套管,6、底座,7、彈性膠泥,8、卡箍,9、橡膠套,10、凸臺,11、螺紋孔,12、凸臺,13、活塞阻尼調(diào)節(jié)裝置,14、組合彈簧,15、阻尼小孔,16、隔振器,17、環(huán)形槽,18、隔振裝置,19、彈性膠泥阻尼裝置。
本實用新型的特點在于,隔振器的隔振裝置是利用鋼彈簧良好的隔振性能和彈性膠泥的粘性阻尼特性,將鋼彈簧和彈性膠泥組合在一起所構(gòu)成的阻尼可調(diào)的鋼彈簧加阻尼隔振器,且鋼彈簧是由同軸定心安裝在上蓋板與底座之間的外螺旋鋼彈簧和內(nèi)螺旋鋼彈簧構(gòu)成的子母組合螺旋鋼彈簧。而彈性膠泥阻尼裝置為一種在套管內(nèi)裝有彈性膠泥,并在套管上開有阻尼孔,由活塞銷與套管配合形成阻尼的套管式活塞裝置。
具體應(yīng)用時是將混凝土浮置板道床的接口安裝機構(gòu)安裝在上蓋板1上,底座6支承在基礎(chǔ)道床上。隔振器支承混凝土浮置板道床,并將混凝土浮置板道床與基礎(chǔ)道床隔離。來自浮置板道床的壓力經(jīng)組合彈簧傳到底座,同時壓縮彈簧,活塞銷4下端的圓錐體也被壓入彈性膠泥中。機車車輛運行時,軌道的振動經(jīng)浮置板道床傳遞到隔振器,再傳遞到基礎(chǔ)道床。在振動傳遞過程中,隔振器起到緩沖沖擊,減振、隔振的作用,隔振效率可達80~90%。浮置板道床是將多個隔振器按一定的間隔排列組合使用。本實用新型由于采用了接口安裝機構(gòu)進行安裝,從而避免了橡膠支座全面積支承安裝方式,因此安裝維護方便。本實用新型具有安裝維護方便,使用壽命長,阻尼可調(diào),抗沖擊,減振、隔振效果好等特點。另外本實用新型是采用粘性阻尼,與液體阻尼器相比,具有易于制造,成本低的特點。
權(quán)利要求1.一種鋼彈簧加阻尼隔振器,包含有上蓋板(1),底座(6)和隔振裝置(18),其特征在于隔振器(16)的隔振裝置(18)是由鋼彈簧和彈性膠泥組合在一起的,并加有調(diào)節(jié)阻尼大小的活塞阻尼調(diào)節(jié)裝置(13),其鋼彈簧是由外螺旋鋼彈簧(2)和內(nèi)螺旋鋼彈簧(3)所構(gòu)成的子母組合彈簧(14),彈性膠泥阻尼裝置(19)由在底座(6)內(nèi)的盛裝的彈性膠泥(7)所構(gòu)成,活塞阻尼調(diào)節(jié)裝置(13)與組合彈簧(14)同軸安裝在上蓋板(1)與盛裝有彈性膠泥(7)的底座(6)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鋼彈簧加阻尼隔振器,其特征在于活塞阻尼調(diào)節(jié)裝置(13)由活塞銷(4)和套管(5)與彈性膠泥(7)組成,在上蓋板(1)上開有螺紋孔(11),螺紋孔(11)上裝有活塞銷(4),活塞銷(4)上端的螺紋與上蓋板(1)相連并可通過螺紋調(diào)節(jié)向下的伸出長度,底板(6)上裝有套管(5),套管(5)為管狀結(jié)構(gòu),其下端圓周開有多個小孔(15),彈性膠泥(7)可通過小孔(15)流通進入套管內(nèi)孔,活塞銷(4)的下端插入套管(4)的上端成軸—套滑移配合關(guān)系。底座(6)外形設(shè)計成圓柱桶狀結(jié)構(gòu),桶中盛裝的彈性膠泥(7),彈性膠泥(7)為粘稠的流體,活塞裝置(13)與組合彈簧(14)的下端浸泡在彈性膠泥(7)之中。
3.如權(quán)利要求1所述的一種鋼彈簧加阻尼隔振器,其特征在于活塞銷(4)為圓柱形銷,其下端為圓錐形或球形。
4.如權(quán)利要求1所述的一種鋼彈簧加阻尼隔振器,其特征在于上蓋板(1)的俯視圖方向為可供外部結(jié)構(gòu)安裝的不同形狀,上蓋板(1)的下端設(shè)有安裝組合彈簧的凸臺(10),底座(6)的底板上也設(shè)有安裝組合彈簧的凸臺(12),外螺旋鋼彈簧(2)和內(nèi)螺旋鋼彈簧(3)同軸定心安裝在上蓋板(1)與底座(6)之間。
5.如權(quán)利要求1所述的一種鋼彈簧加阻尼隔振器,其特征在于彈性膠泥(7)為粘稠的流體。
6.如權(quán)利要求1所述的一種鋼彈簧加阻尼隔振器,其特征在于在上蓋板(1)的下端和底座(6)的上端外圓周方向開有環(huán)形槽(17),并通過橡膠套(9)用卡箍(8)連成一體。
7.如權(quán)利要求1所述的一種鋼彈簧加阻尼隔振器,其特征在于套管(5)為管狀結(jié)構(gòu),其下端圓周開有多個阻尼小孔(15),彈性膠泥可通過小孔流通。
專利摘要一種鋼彈簧加阻尼隔振器,鋼彈簧和彈性膠泥組合在一起,并通過一活塞阻尼裝置調(diào)節(jié)阻尼的大小,在上蓋板與底座之間設(shè)有阻尼可調(diào)裝置,阻尼可調(diào)裝置為活塞式彈性膠泥阻尼結(jié)構(gòu)。隔振器外螺旋鋼彈簧和內(nèi)螺旋鋼彈簧同軸定心安裝在上蓋板與底座之間,構(gòu)成組合彈簧。底座的外形為圓柱桶狀結(jié)構(gòu),桶中盛裝彈性膠泥,在上蓋板上開有螺紋孔,螺紋孔上裝有活塞銷,活塞銷上端的螺紋與上蓋板相連并可通過螺紋調(diào)節(jié)向下的伸出長度,底板上裝有套管,其下端圓周開有多個小孔,彈性膠泥可通過小孔流通進入套管內(nèi)孔。活塞銷的下端插入套管的上端成軸一套滑移配合關(guān)系。調(diào)節(jié)活塞銷向下的伸出長度和套管下端開孔的數(shù)量、大小,可達到調(diào)節(jié)系統(tǒng)阻尼的目的。活塞阻尼裝置與組合彈簧同軸安裝在上蓋板與盛裝有彈性膠泥的底座之間,構(gòu)成并聯(lián)的“彈簧—阻尼”系統(tǒng)。
文檔編號F16F7/10GK2597521SQ0322690
公開日2004年1月7日 申請日期2003年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月29日
發(fā)明者李金衛(wèi), 杜平, 鄧嬌 申請人:株洲時代新材料科技股份有限公司
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