專利名稱：止回貯油的萬(wàn)向節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種萬(wàn)向節(jié)，尤其是涉及帶止回貯油機(jī)構(gòu)的十字軸萬(wàn)向節(jié)及其相關(guān)結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
萬(wàn)向節(jié)十字軸在運(yùn)行過程中，需要承受很大的壓力、彎曲應(yīng)力、扭應(yīng)力等，這就要求其軸承須保持良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，對(duì)油封的密封性能也有較高的要求?，F(xiàn)有技術(shù)中，比如專利“免加油十字軸萬(wàn)向節(jié)”(98217532.9)，它系在所述十字軸的各端面與套圈之間設(shè)有耐磨墊片，且在十字軸的各軸頭內(nèi)設(shè)有互不相通的貯油腔，在一定程度上滿足了其性能要求。但是，這類萬(wàn)向節(jié)往往有貯油結(jié)構(gòu)不甚合理，或者潤(rùn)滑油脂泄露等不足。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的萬(wàn)向節(jié)軸頭的貯油腔室結(jié)構(gòu)不甚合理，油脂沉積腔室底部，未能充分利用等的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的包括十字軸，在十字軸上設(shè)置軸油封和軸承外套以及設(shè)置在其間的滾針，且在所述十字軸的軸頭端部開設(shè)油杯，十字軸內(nèi)設(shè)置與所述油杯導(dǎo)通的油道，并在所述油杯內(nèi)設(shè)置護(hù)油圈。
作為優(yōu)選，所述的護(hù)油圈中部設(shè)有擋環(huán)，兩端呈紡錘形，內(nèi)部設(shè)有通孔。
作為優(yōu)選，所述護(hù)油圈的紡錘形錐度為1°-5°，其平均直徑略大于所述油道的內(nèi)徑，兩者之間采用過盈配合。
作為優(yōu)選，所述的護(hù)油圈的擋環(huán)設(shè)置在所述油杯底部，護(hù)油圈的前端面略低于所述油杯口邊緣。
作為優(yōu)選，所述的油道呈十字相交，且與設(shè)于十字軸體上的注油嘴相通。
作為優(yōu)選，所述護(hù)油圈的端部設(shè)有擴(kuò)口。
因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局合理，油杯內(nèi)設(shè)置護(hù)油圈，十字軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以使得護(hù)油圈外的油杯內(nèi)不斷積蓄滿潤(rùn)滑油脂，并由擋環(huán)阻止?jié)櫥椭亓髦劣偷纼?nèi)，充分利用油道內(nèi)的剩余油脂等特點(diǎn)。加注一次潤(rùn)滑油脂，可以連續(xù)運(yùn)行10萬(wàn)公里以上，使用起來省心省事。


附圖1是本實(shí)用新型十字軸的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型護(hù)油圈的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實(shí)用新型的一種裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
實(shí)施例萬(wàn)向節(jié)十字軸1內(nèi)部設(shè)置相溝通的油道3，其外側(cè)設(shè)置注油端口，十字軸1軸頭端部開設(shè)油杯2，油杯2與油道3相溝通；護(hù)油圈4中部設(shè)有擋環(huán)5，內(nèi)部設(shè)有通孔6，其兩端呈錐度為2°紡錘形，直徑稍大于所述油道3的內(nèi)徑，護(hù)油圈的端部設(shè)有擴(kuò)口7；護(hù)油圈4的一端裝配在油道3內(nèi)，采用過盈配合，護(hù)油圈4的擋環(huán)5設(shè)置在油杯2底部，護(hù)油圈4的另一端面略低于所述油杯2口邊緣。
十字軸的根部采用多臺(tái)肩和多唇口軸油封相配合的結(jié)構(gòu)，可以提高十字軸的機(jī)械強(qiáng)度和軸油封的密封性能，在十字軸端部設(shè)置滾針和軸承外套。
萬(wàn)向節(jié)十字軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的作用，油道內(nèi)的潤(rùn)滑油脂經(jīng)護(hù)油圈的通孔流動(dòng)到護(hù)油圈外側(cè)的油杯內(nèi)，且被擋環(huán)阻止回流，可以較充分地利用油道內(nèi)的剩余油脂。
權(quán)利要求1.一種止回貯油的萬(wàn)向節(jié)，包括十字軸，在十字軸上設(shè)置軸油封和軸承外套以及設(shè)置在其間的滾針，其特征是在所述十字軸(1)的軸頭端部開設(shè)油杯(2)，十字軸(1)內(nèi)設(shè)置與所述油杯(2)導(dǎo)通的油道(3)，并在所述油杯(2)內(nèi)設(shè)置護(hù)油圈(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的止回貯油的萬(wàn)向節(jié)，其特征在于所述的護(hù)油圈(4)中部設(shè)有擋環(huán)(5)，兩端呈紡錘形，內(nèi)部設(shè)有通孔(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的止回貯油的萬(wàn)向節(jié)，其特征在于所述護(hù)油圈(4)的紡錘形錐度為1°-5°，其平均直徑略大于所述油道(3)的內(nèi)徑，兩者之間采用過盈配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的止回貯油的萬(wàn)向節(jié)，其特征是在所述的護(hù)油圈(4)的擋環(huán)(5)設(shè)置在所述油杯(2)底部，護(hù)油圈(4)的前端面略低于所述油杯(2)口邊緣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的止回貯油的萬(wàn)向節(jié)，其特征是在所述的油道(3)呈十字相交，且與設(shè)于十字軸體上的注油嘴相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的止回貯油的萬(wàn)向節(jié)，其特征是在所述的油道(3)呈十字相交，且與設(shè)于十字軸體上的注油嘴相通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的止回貯油的萬(wàn)向節(jié)，其特征是在所述護(hù)油圈(4)的端部設(shè)有擴(kuò)口(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的止回貯油的萬(wàn)向節(jié)，其特征是在所述護(hù)油圈(4)的端部設(shè)有擴(kuò)口(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種萬(wàn)向節(jié)。它包括十字軸，在十字軸上設(shè)置軸油封和軸承外套以及設(shè)置在其間的滾針，且在所述十字軸的軸頭端部開設(shè)油杯，十字軸內(nèi)設(shè)置與所述油杯導(dǎo)通的油道，并在所述油杯內(nèi)設(shè)置護(hù)油圈。護(hù)油圈中部設(shè)有擋環(huán)，內(nèi)部設(shè)有通孔，其兩端呈紡錘形，平均直徑略大于所述油道的內(nèi)徑，護(hù)油圈的端部設(shè)有擴(kuò)口；護(hù)油圈的一端裝配在油道內(nèi)，采用過盈配合，護(hù)油圈的擋環(huán)設(shè)置在油杯底部，護(hù)油圈的另一端面稍低于所述油杯口邊緣。萬(wàn)向節(jié)十字軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的作用，油道內(nèi)的潤(rùn)滑油脂經(jīng)護(hù)油圈的通孔流動(dòng)到護(hù)油圈外側(cè)的油杯內(nèi)，且被擋環(huán)阻止回流，可以較充分地利用油道內(nèi)的剩余油脂。
文檔編號(hào)F16D3/16GK2620129SQ0323090
公開日2004年6月9日 申請(qǐng)日期2003年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月28日
發(fā)明者高天安, 馬建枝 申請(qǐng)人:萬(wàn)向錢潮股份有限公司