專利名稱：摩托車離合器分離機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車離合器組件，尤其是一種摩托車離合器分離機(jī)構(gòu)。
二背景技術(shù)：
目前，大家所熟悉的摩托車90-II離合器中的換向分離機(jī)構(gòu)，主要由凸輪盤、定位銷、通油導(dǎo)管、連接塊、滾珠盤、滾珠、換擋板等部件組成，這種摩托車離合器組件的通油導(dǎo)管沒有直接固接在凸輪盤上，而是通過連接塊與凸輪盤連接，另外它的挺桿體由滾珠盤、滾珠及換擋板構(gòu)成，滾珠盤位于凸輪盤與換擋板之間，其中滾珠落入兩者的凹槽中，因而滾珠盤上的滾珠加工精度要求高，加工難度很大，否則不能保證正常工作。這就導(dǎo)致了摩托車90-II離合器組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度較大，相關(guān)部件較多，成本較大，也容易造成運(yùn)動(dòng)不平衡，換擋分離發(fā)響，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝上這種摩托車90-II離合器的換向分離機(jī)構(gòu)后使離合器噪音和異響增大，同時(shí)也降低了離合器的品質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車離合器分離機(jī)構(gòu)，通過改變現(xiàn)有摩托車離合器分離組件的結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有摩托車離合器組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度較大，工作中噪聲大的問題。
本實(shí)用新型的具體方案是包括凸輪盤、定位銷、通油導(dǎo)管，其特征在于凸輪盤的底面直接固套通油導(dǎo)管，凸輪盤的正面有三個(gè)凹槽；在凸輪盤的正面安裝挺桿體，在挺桿體的外沿固套有三個(gè)滾輪軸，滾輪軸上活套有滾輪，滾輪落入凸輪盤的凹槽中，挺桿體與凸輪盤為同心軸。
采用上述方案的優(yōu)點(diǎn)是凸輪盤的底面直接固套通油導(dǎo)管，挺桿體由滾輪軸、滾輪構(gòu)成，滾輪只落入凸輪盤的凹槽中，這樣使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，運(yùn)行平穩(wěn)，有效提高了離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)，降低了離合器的噪音和異響，同時(shí)也降低了成本費(fèi)用。
四


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1的A-A剖視圖。
五具體實(shí)施方式
從圖1、圖2可知本實(shí)用新型主要由挺桿體1、滾輪2、滾輪軸3、凸輪盤4、定位銷5、通油導(dǎo)管6組成，其特征在于凸輪盤4的底面直接固套通油導(dǎo)管6，凸輪盤4的正面有三個(gè)凹槽；在凸輪盤4的正面安裝挺桿體1，在挺桿體1的外沿固套有三個(gè)滾輪軸3，滾輪軸3上活套有滾輪2，滾輪2落入凸輪盤4的凹槽中，挺桿體1與凸輪盤4為同心軸。
從圖1也可知挺桿體1為多邊體，在三邊安裝有滾輪2，滾輪2間的叉角互呈60°。
從圖1、圖2還可知在挺桿體1的下端固接定位銷5。
本實(shí)用新型的工作原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)換檔機(jī)構(gòu)的操作下挺桿體1不動(dòng)，凸輪盤4沿軸心線偏轉(zhuǎn)一定角度在凸輪盤4三個(gè)凹槽定值坡度作用下沿軸向運(yùn)動(dòng)從而使離合器分離，而挺桿體1上的滾輪2只需在凸輪盤4上的凹槽中輕微滾動(dòng)即可，因此本組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單運(yùn)行平穩(wěn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝上本組件后能有效降低離合器分離噪音及異響，提高了離合器品質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)。
權(quán)利要求1.一種摩托車離合器分離機(jī)構(gòu)，包括凸輪盤(4)、定位銷(5)、通油導(dǎo)管(6)，其特征在于凸輪盤(4)的底面直接固套通油導(dǎo)管(6)，凸輪盤(4)的正面有三個(gè)凹槽；在凸輪盤(4)的正面安裝挺桿體(1)，在挺桿體(1)的外沿固套有三個(gè)滾輪軸(3)，滾輪軸(3)上活套有滾輪(2)，滾輪(2)落入凸輪盤(4)的凹槽中，挺桿體(1)與凸輪盤(4)為同心軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車離合器分離機(jī)構(gòu)，其特征在于挺桿體(1)為多邊體，在三邊安裝有滾輪(2)，滾輪(2)間的叉角互呈60°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車離合器分離機(jī)構(gòu)，其特征在于在挺桿體(1)的下端固接定位銷(5)。
專利摘要一種摩托車離合器分離機(jī)構(gòu)，主要由挺桿體1、滾輪2、滾輪軸3、凸輪盤4、定位銷5、通油導(dǎo)管6組成，其特征在于凸輪盤4的底面直接固套通油導(dǎo)管6，凸輪盤4的正面有三個(gè)凹槽；在凸輪盤4的正面安裝挺桿體1，在挺桿體1的外沿固套有三個(gè)滾輪軸3，滾輪軸3上活套有滾輪2，滾輪2落入凸輪盤4的凹槽中，挺桿體1與凸輪盤4為同心軸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，運(yùn)行平穩(wěn)，有效提高了離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)，降低了離合器的噪音和異響，同時(shí)也降低了成本費(fèi)用。
文檔編號(hào)F16D23/12GK2617994SQ0323338
公開日2004年5月26日 申請(qǐng)日期2003年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月3日
發(fā)明者陳炳林 申請(qǐng)人:陳炳林