專利名稱：一種單自動(dòng)摩托車離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車離合器的改進(jìn)技術(shù)，具體涉及一種單自動(dòng)摩托車離合器分離結(jié)構(gòu)的改進(jìn)技術(shù)方案。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，單自動(dòng)摩托車離合器上、下板的導(dǎo)向大多是在離合器的下板上設(shè)置導(dǎo)向銷，對應(yīng)導(dǎo)向銷的上板上鉆有過孔，導(dǎo)向銷外套分離彈簧。離合器工作時(shí)，下板軸向運(yùn)動(dòng)，其上的導(dǎo)向銷伸出上板的過孔，由于不可避免的加工誤差，導(dǎo)向銷易干彈簧擋圈，造成擋圈脫落，發(fā)生離合器高速解體的質(zhì)量事故。中國專利98246135.6公開的“離合器上、下板導(dǎo)向銷”是在上、下導(dǎo)板對應(yīng)位置分別設(shè)置導(dǎo)向銷，以避免導(dǎo)向銷沖破離合器彈簧擋圈，造成離合器高速解體，但這種結(jié)構(gòu)由于上、下導(dǎo)向銷分離彈簧導(dǎo)向長度不夠，再加上上、下板導(dǎo)向銷加工錯(cuò)位影響，致使分離彈簧在壓縮過程中偏位，使下板不能平穩(wěn)運(yùn)行，造成離合器摩擦副接觸精度下降，使摩擦片造成早期磨損。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種避免導(dǎo)向銷受彈簧擋圈干涉，又能避免分離彈簧在壓縮過程中的偏位，和提高離合器摩擦副接觸精度的單自動(dòng)摩托車離合器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種單自動(dòng)摩托車離合器，包括主動(dòng)盤、上板、下板、分離彈簧及導(dǎo)向銷，分離彈簧導(dǎo)向銷固定連接在主動(dòng)盤上，下板上對應(yīng)導(dǎo)向銷設(shè)有過孔，分離彈簧套入導(dǎo)向銷與上下板緊貼，由彈性擋圈將上、下板定位于離合器外殼上。
本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙、設(shè)計(jì)合理，將導(dǎo)向銷設(shè)置在離合器主動(dòng)盤上，并在下板上鉆有過孔，上板取消導(dǎo)向銷過孔，不需專門加工。這種結(jié)構(gòu)的離合器導(dǎo)向銷與主動(dòng)盤無軸向移動(dòng)，導(dǎo)向銷與擋圈無干涉，彈簧擋圈就不會脫落，避免離合器高速解體的質(zhì)量事故，上、下板之間的相對運(yùn)動(dòng)也更平穩(wěn)，不會發(fā)生錯(cuò)位現(xiàn)象，具有安裝方便、實(shí)用性強(qiáng)，故障率低等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型下板的主視圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的單自動(dòng)摩托車離合器是在離合器的下板6上設(shè)置導(dǎo)向銷3，對應(yīng)導(dǎo)向銷的上板1鉆有過孔，導(dǎo)向銷3外套分離彈簧2。離合器工作時(shí)，下板6軸向運(yùn)動(dòng)，其上的導(dǎo)向銷3伸出上板1的過孔，由于不可避免的加工誤差，導(dǎo)向銷3易干涉上板1上的擋圈，造成擋圈脫落，發(fā)生離合器高速解體的質(zhì)量事故。圖中4、5是摩擦盤，7是主動(dòng)盤。
如圖2所示，單自動(dòng)摩托車離合器，包括主動(dòng)盤7、上板1、下板6、分離彈簧2及導(dǎo)向銷3，本實(shí)用新型將四個(gè)分離彈簧導(dǎo)向銷3固定連接在主動(dòng)盤7上，下板6上對應(yīng)導(dǎo)向銷3設(shè)有四個(gè)過孔(如圖3所示)，分離彈簧2套入導(dǎo)向銷3與上板1和下板6緊貼，由彈簧擋圈將上、下板定位于離合器上。
安裝本實(shí)用新型首先在離合器主動(dòng)盤7上固設(shè)導(dǎo)向銷3，將下板6上的過孔對應(yīng)導(dǎo)向銷3安裝，然后依次安裝分離彈簧2、摩擦盤4和5、上板1和彈性擋圈即可。
工作過程通過發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)離合器主動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)，安裝在主動(dòng)盤上的飛塊由于離心力的作用而抬起壓迫下板沿導(dǎo)向銷軸向移動(dòng)，并通過摩擦片接合，使離合器達(dá)到動(dòng)力傳遞的目的。
權(quán)利要求1.一種單自動(dòng)摩托車離合器，包括主動(dòng)盤、上板、下板、分離彈簧及導(dǎo)向銷，其特征在于分離彈簧導(dǎo)向銷固定連接在主動(dòng)盤上，下板上對應(yīng)導(dǎo)向銷設(shè)有過孔，分離彈簧套入導(dǎo)向銷與上下板緊貼，由彈性擋圈將上、下板定位于離合器外殼上。
專利摘要一種單自動(dòng)摩托車離合器，包括主動(dòng)盤、上板、下板、分離彈簧及導(dǎo)向銷，分離彈簧導(dǎo)向銷固定連接在主動(dòng)盤上，下板上對應(yīng)導(dǎo)向銷設(shè)有過孔，分離彈簧套入導(dǎo)向銷與上下板緊貼，由彈性擋圈將上、下板定位于離合器外殼上。本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙、設(shè)計(jì)合理，將導(dǎo)向銷設(shè)置在離合器主動(dòng)盤上，并在下板上鉆有過孔，上板取消導(dǎo)向銷過孔，不需專門加工。這種結(jié)構(gòu)的離合器導(dǎo)向銷與主動(dòng)盤無軸向移動(dòng)，導(dǎo)向銷與擋圈無干涉，彈性擋圈就不會脫落，避免離合器高速解體的質(zhì)量事故，上、下板之間的相對運(yùn)動(dòng)也更平穩(wěn)，不會發(fā)生錯(cuò)位現(xiàn)象，具有安裝方便、實(shí)用性強(qiáng)，故障率低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16D13/56GK2639613SQ03234428
公開日2004年9月8日 申請日期2003年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月16日
發(fā)明者秦兆量, 周奎亮 申請人:王紹東