專利名稱：新型鼓式制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車鼓式制動器，具體涉及鼓式制動器上的自調裝置結構、異型制動底板、制動蹄壓緊機構的改進。
背景技術：
目前，公知的鼓式制動器包括有制動底板、制動輪缸、制動蹄帶摩擦片總成、自調裝置總成、回位彈簧、制動蹄壓緊機構等。其中，自調裝置總成包括有自調撥板、推桿、芯軸、鎖輪、自調拉簧。但是，其自調裝置總成的自調撥板與芯軸的防轉是通過芯軸上的齒，靠兩者的硬度差值，嵌入自調撥板孔中，嵌入不良使自調撥板與芯軸轉動，使自調失效；或嵌入時鐵削造成自調撥板與推桿卡滯，使自調失效。自調變大后調小時，強行撥動自調撥板齒部，易使齒部過早損壞。
制動底板外廓多為規(guī)則的圓形。制動時產生的粉塵等污物不易排除，污物堆積后，影響制動效果。
制動蹄壓緊機構包括有制動蹄壓簧、拉桿。制動蹄壓簧工作時為標準U形，產生壓緊力，用拉桿將制動蹄固定在制動底板上。但是，一般的制動蹄壓簧在一定變形量下產生的壓緊力較小，并且易疲勞；裝配困難。

發(fā)明內容
為了克服現(xiàn)有的自調裝置工藝不良導致自調失效和調小時齒部過早損壞的不足，為了克服現(xiàn)有制動底板制動時產生的粉塵等污物不易排除的不足，為了克服現(xiàn)有的在一定變形量下制動蹄壓緊機構產生的壓緊力較小，并且易疲勞；裝配困難的不足，為了克服現(xiàn)有的在一定變形量下制動蹄壓緊機構產生的壓緊力較小，并且易疲勞；裝配困難的不足，本實用新型提供一種自調裝置，該自調裝置不僅能克服工藝不良導致的自調失效，還提供一種自調變大后調小，使齒部不受損壞。提供一種制動底板，在底板外廓下方設計出一斜面，使制動時產生的粉塵等污物從此處排除。提供一種制動蹄壓緊機構，該制動蹄壓緊機構不僅能一定變形量下產生的壓緊力較小，壓簧工作時處于過渡張緊狀態(tài)而過早疲勞失效的不足，還解決了裝配困難的問題。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是即一種新型鼓式制動器，包括有制動底板、制動輪缸、制動蹄帶摩擦片總成、自調裝置總成、回位彈簧、制動蹄壓緊機構，其特征是在自調裝置總成中采用一加長無硬度的芯軸，一端與推桿鉸接，另一端與自調撥板靠芯軸變形、壓合，形成不可轉動連接。推動加長芯軸，可將自調裝置變大后調小。
在制動底板外廓下方具有一斜面，形成封閉異型環(huán)，制動時產生的粉塵等污物從此處排除。
制動蹄壓緊機構中采用一工作時為半球狀的異型壓簧，產生足夠的壓緊力；壓簧上有一半封閉的長槽，裝配時將拉桿推入槽內。
本實用新型的有益效果是增加了自調功能的可靠性，工藝性好；增加了自調變大后調小的功能；結構簡單。
制動時產生的粉塵等污物易于排除，提高了制動效果和是用壽命。
異型壓簧在一定變形量下產生足夠大的壓緊力，避免壓簧工作時處于過渡張緊狀態(tài)而過早疲勞失效；工藝性好，易裝配。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的總體結構圖圖2是自調裝置第一個實施例的剖面構造圖。
圖3是圖2的局部仰視圖。
圖4是
圖1中B-B剖面構造圖。
圖5是
圖1中A-A剖面構造圖。
圖中1.制動底板，2.制動輪缸，3.制動蹄帶摩擦片總成，4.自調裝置總成，5.制動蹄壓緊機構，6.回位彈簧。
圖2中7.自調撥板，8.推桿，9.芯軸，10.鎖輪，11.自調拉簧圖5中12.制動蹄壓簧，13.壓簧拉桿。
具體實施方式
在
圖1中，制動輪缸2，制動蹄帶摩擦片總成3安裝于制動底板1上，自調裝置總成4安裝于制動蹄帶摩擦片總成3的槽中，制動蹄帶摩擦片總成3用制動蹄壓緊機構5固定制動底板，并用回位彈簧6拉緊。
在圖2所示自調裝置中，芯軸9一端與推桿8鉸接，另一端與自調撥板7通過芯軸9軸向變形、壓合，形成不可轉動連接，鎖輪10壓入推桿8中，自調拉簧11保持自調撥板7與鎖輪10齒部嚙合。推動芯軸9，可將自調裝置變大后調小。
在圖3所示自調裝置的另一個實施例中，芯軸9穿過推桿8，自調撥板7上孔為非圓的多邊形，圖中為六邊形，與芯軸9壓合，形成不可轉動連接。推動芯軸(9)，可將自調裝置變大后調小。
在圖4所示制動底板實施例中，制動底板1外廓下方為一斜面，形成封閉異型環(huán)，制動時產生的粉塵等污物從此處排除。
在圖5所示制動蹄壓緊機構實施例中，采用一工作時為半球狀的異型制動蹄壓簧12，制動蹄壓簧12上有一半封閉的長槽。工作時半球狀的異型結構，避免壓簧處于過渡張緊狀態(tài)，裝配時將壓簧拉桿拉桿13穿過制動底板1、制動蹄帶摩擦片總成3，將壓簧拉桿13推入制動蹄壓簧12槽內。
權利要求1.一種新型鼓式制動器，包括有制動底板(1)、制動輪缸(2)、制動蹄帶摩擦片總成(3)、自調裝置總成(4)、回位彈簧(6)、制動蹄壓緊機構(5)，其特征是在自調裝置總成中采用一加長無硬度的芯軸(9)，一端與推桿(8)鉸接，另一端與自調撥板(7)靠芯軸變形、壓合，形成不可轉動連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型鼓式制動器，其特征是芯軸(9)穿過推桿(8)，自調撥板(7)上孔為非圓的多邊形，與芯軸(7)壓合，形成不可轉動連接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的新型鼓式制動器，其特征是制動底板(1)外廓下方為一斜面，形成封閉異型環(huán)。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的新型鼓式制動器，其特征是制動蹄壓緊機構中，采用一工作時為半球狀的異型制動蹄壓簧(12)，制動蹄壓簧(12)上有一半封閉的長槽。
專利摘要本實用新型涉及的新型鼓式制動器，包括有制動底板1、制動輪缸2、制動蹄帶摩擦片總成3、自調裝置總成4、回位彈簧6、制動蹄壓緊機構5，其特征是在自調裝置總成中采用一加長無硬度的芯軸9，一端與推桿8鉸接，另一端與自調撥板7靠芯軸變形、壓合，形成不可轉動連接。本實用新型在制動底板外廓下方具有一斜面，形成封閉異型環(huán)。在制動蹄壓緊機構中采用一工作時為半球狀的異型壓簧，產生足夠的壓緊力。本實用新型增加了自調功能的可靠性，工藝性好；增加了自調變大后調小的功能；制動時產生的粉塵等污物易于排除。異型壓簧在一定變形量下產生足夠大的壓緊力，避免壓簧工作時處于過渡張緊狀態(tài)而過早疲勞失效；工藝性好，易裝配。
文檔編號F16D65/38GK2663725SQ0323766
公開日2004年12月15日 申請日期2003年9月28日 優(yōu)先權日2003年9月28日
發(fā)明者李祥云, 熊澤偉, 楊煜忠, 屈景軒 申請人:重慶紅宇精密工業(yè)有限責任公司