專利名稱：包括壓力控制的緩沖元件的液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)，例如一個(gè)液壓系統(tǒng)和其緩沖裝置。
背景技術(shù)：
在使用可壓縮或不可壓縮壓力介質(zhì)用于動力傳動的動力傳遞系統(tǒng)即氣動系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)中，通常在相應(yīng)的壓力源和負(fù)載之間安裝脈動緩沖器，所述緩沖器緩沖由于壓力源或負(fù)載產(chǎn)生的脈動。這種脈動緩沖器是例如伸縮軟管，所述軟管還可以包括用于產(chǎn)生壓力波干涉以消除所述壓力波的內(nèi)置件，例如諧振器或反射器。這種緩沖裝置安裝在壓力源和負(fù)載之間。
壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)經(jīng)常用于負(fù)載變化的情況中，即負(fù)載在時(shí)間上不是恒定的。同樣地，壓力源的輸送率隨例如馬達(dá)轉(zhuǎn)速的變化而波動。
緩沖裝置具有一個(gè)特殊的可導(dǎo)致動力傳遞系統(tǒng)中的能量損失的流阻。從經(jīng)濟(jì)性的觀點(diǎn)來看這種損失會產(chǎn)生一定的影響。另一方面，又不能簡單地省略緩沖裝置。
此外，緩沖裝置常常僅對或多或少較寬的頻帶內(nèi)的壓力脈動有效。如果應(yīng)該通過緩沖裝置消除發(fā)生所有可設(shè)想的工作狀態(tài)下的所有壓力脈動，其結(jié)果導(dǎo)致有相應(yīng)的高流阻的復(fù)雜的緩沖裝置。

發(fā)明內(nèi)容
由此出發(fā)，本發(fā)明的目的是提供一種壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)，該系統(tǒng)以良好的經(jīng)濟(jì)性工作且能將壓力脈動降低至可允許的最小值。
所述目的由根據(jù)權(quán)利要求1壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)例如，根據(jù)本發(fā)明的壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)設(shè)計(jì)成一種液壓系統(tǒng)。此系統(tǒng)包括一個(gè)壓力源和一個(gè)負(fù)載，它們之間設(shè)置一個(gè)緩沖裝置。該裝置包括至少兩個(gè)相互平行的具有不同緩沖特性的通路。例如，一個(gè)通路包括一個(gè)或多個(gè)脈動緩沖器而另一個(gè)通路包括不同地調(diào)諧的脈動緩沖器，或者也可以設(shè)計(jì)成不包括任何脈動緩沖器或其它緩沖器的旁通通路。所述通路配設(shè)有一個(gè)閥裝置，該閥裝置通過在緩沖裝置的一個(gè)選定位置上的壓力來控制通路的壓力/流體分配。因此，至少一個(gè)所述通路根據(jù)壓力而致動，即開啟或關(guān)閉或者或多或少地開啟。因此，此緩沖裝置的性能跟據(jù)動力傳遞系統(tǒng)的一選定位置處的壓力而變化。由此可以在動力傳遞系統(tǒng)的一個(gè)確定工作狀態(tài)時(shí)以較高的緩沖工作，而在其它工作狀態(tài)時(shí)以較小的緩沖工作。隨著緩沖作用的變化，緩沖裝置的通流阻力通常也發(fā)生變化。因此，在按照本發(fā)明的動力傳遞系統(tǒng)中，可使緩沖裝置的通流阻力與動力傳遞系統(tǒng)的工作狀態(tài)，尤其與負(fù)載狀態(tài)相匹配。例如，動力傳遞系統(tǒng)可以作為機(jī)動車輛中的液壓系統(tǒng)使用。在不需要任何轉(zhuǎn)向助力作用的直線行駛狀態(tài)中，設(shè)置在緩沖裝置中用作旁通的通路可以開啟。此動力傳遞系統(tǒng)處于循環(huán)狀態(tài)，所以此例中緩沖不重要。然而，在該工作狀態(tài)中旁通通路中較小的流阻使得只需要很小的功率來保持循環(huán)狀態(tài)，所以僅有一個(gè)小的負(fù)載由液壓泵(壓力源)施加在機(jī)動車輛的發(fā)動機(jī)上。
當(dāng)開始轉(zhuǎn)向過程時(shí)，用作轉(zhuǎn)向助力裝置的液壓調(diào)整裝置的流阻增加。相應(yīng)地緩沖裝置上或其中的壓力也升高。此壓力現(xiàn)在使得閥裝置優(yōu)選地突然轉(zhuǎn)換，或者必要時(shí)也可平緩地轉(zhuǎn)換，因此旁通通路或其它在循環(huán)狀態(tài)中使用的具有低流阻的通路現(xiàn)在被漸增地節(jié)流作用。這樣，流體逐漸增加地必須流過包含至少一個(gè)脈動緩沖器的平行通路。由此使可能由壓力源引起的脈動、壓力沖擊和振動不到達(dá)負(fù)載。相反地，可能由負(fù)載產(chǎn)生的脈動、振動和壓力沖擊也不會到達(dá)壓力源。因此，任何可能發(fā)生在緩沖裝置中的緩沖器上的功率損失由此基本上僅限于短時(shí)發(fā)生的轉(zhuǎn)向過程中。液壓液位控制可以以同樣的方式進(jìn)行。
因此，根據(jù)本發(fā)明的動力傳遞系統(tǒng)只有在壓力源和負(fù)載之間實(shí)際發(fā)生動力傳動時(shí)才致動其緩沖器。例如，在空轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)(循環(huán)狀態(tài))，即沒有明顯的動力從壓力源向負(fù)載傳輸時(shí)，不可避免地導(dǎo)致能量損失的緩沖器至少部分地被無效。
此外，本發(fā)明的動力傳遞系統(tǒng)主要在確實(shí)發(fā)生脈動時(shí)允許使用脈動緩沖器。這例如是根據(jù)負(fù)載情況發(fā)生的。此外，脈動的頻譜可能隨著負(fù)載變化而變化。此時(shí)本發(fā)明的動力傳遞系統(tǒng)提供了一種可能性，即跟據(jù)動力傳遞系統(tǒng)工作狀態(tài)啟動或關(guān)閉分別與所出現(xiàn)的脈動相匹配的脈動緩沖器。
緩沖裝置可具有兩個(gè)或多個(gè)的相互平行連接的通路。所述通路可分別在其輸入端相互連接而在輸出端轉(zhuǎn)換，或者可在輸出端相互連接而在輸入端轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)換閥可用于這種轉(zhuǎn)換操作。然而，在優(yōu)選的實(shí)施形式中，在待關(guān)閉的通路中只設(shè)有一個(gè)例如當(dāng)壓力增加時(shí)關(guān)閉的截止閥。此截止閥優(yōu)選設(shè)置于兩個(gè)通路中具有較低流阻的一個(gè)通路中。該通路可被視為例如隨系統(tǒng)中的壓力增加逐漸被阻斷的旁通通路。
如上所述原則上可階躍式地啟動或關(guān)閉所述通路。然而這可導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的性能的顯著變化。例如，在一個(gè)使用液壓助力的機(jī)動車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，當(dāng)轉(zhuǎn)向助力的程度由此突然變化時(shí)，這會引起問題。在這種情況下，啟動和關(guān)閉之間的平緩過渡是優(yōu)選的。在這種平緩的工作方式下通路之間的漸變或轉(zhuǎn)換優(yōu)選地以無滯后的方式進(jìn)行。與此相反，在轉(zhuǎn)換過程中有利地設(shè)有一定的轉(zhuǎn)換滯后，以便避免振動狀態(tài)，即避免在極限狀態(tài)下閥裝置經(jīng)常性的來回轉(zhuǎn)換。
優(yōu)選地，從緩沖裝置或動力傳遞系統(tǒng)的其它位置分接出的閥致動壓力用于轉(zhuǎn)換閥裝置。通過合適的壓力致動的驅(qū)動設(shè)置，此壓力可以用于移動閥裝置。所述致動裝置優(yōu)選地包括一個(gè)產(chǎn)生反作用力的彈簧結(jié)構(gòu)。在許多情況下，如果所述彈簧結(jié)構(gòu)具有一線性的力-行程特性曲線就足夠了。在個(gè)別情況下，如果提供非線性的力-行程特性曲線，可能是有用的。由此可對非線性的閥特性曲線進(jìn)行補(bǔ)償。在其它情形中，甚至希望，以非線性特性在兩個(gè)通路之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。
從附圖、說明書或從屬權(quán)利要求中可得出本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的其它細(xì)節(jié)。


附圖中示出本發(fā)明的實(shí)施例。其中圖1示出根據(jù)本發(fā)明的壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)的示意圖，和圖2-5分別示出根據(jù)本發(fā)明的動力傳遞系統(tǒng)的實(shí)施形式的修改方案的示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖1表示一使用不可壓縮的流體例如液壓油作為壓力介質(zhì)的的液壓系統(tǒng)1。該系統(tǒng)用于從一壓力源2向一負(fù)載3傳輸機(jī)械功率。因此，該液壓系統(tǒng)1是一個(gè)壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)。壓力源2例如是一設(shè)在機(jī)動車輛上的液壓泵。負(fù)載3例如是一個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、一個(gè)閥組或其它可由壓力源2驅(qū)動的致動器。在壓力源2和負(fù)載3之間設(shè)置一緩沖裝置4。此緩沖裝置以其輸入端5與壓力源2的一個(gè)輸出端6連接。其輸出端7與負(fù)載3的一個(gè)輸入端8連接。存在一從負(fù)載到壓力源2回流管線，但在圖中未示意。(這適用于圖1至圖5)緩沖裝置4包括至少兩個(gè)互相平行設(shè)置的通路9、11。為此，通路9、11以其輸入端12、13以及以其輸出端14、15互相連接。通路9設(shè)計(jì)成一個(gè)旁通通路，并且在該實(shí)施形式中不包含緩沖器等。然而，該通路包括一個(gè)用于在通路9、11之間分配液壓流體的截止閥16。設(shè)置在旁通通路中(通路9)的截止閥16具有一該閥完全開啟且通路9開通的第一狀態(tài)I，和一閉鎖通路9的第二狀態(tài)II。而且，所述閥可以具有其中通路9只是或多或少地被節(jié)流的任意中間狀態(tài)。截止閥16由壓力介質(zhì)致動。所述的閥包括一個(gè)當(dāng)受到壓力時(shí)在與壓力彈簧18的力相反的閉合方向上致動截止閥16的壓力介質(zhì)驅(qū)動裝置17。壓力介質(zhì)驅(qū)動裝置17通過一管線19例如與通路9的輸入端12連接。必要時(shí)管管線19也可與閥的輸出端連接，以例如避免轉(zhuǎn)換滯后。
通路11包括至少一個(gè)緩沖器，但在這里包括兩個(gè)串聯(lián)設(shè)置的緩沖器21、22。兩個(gè)緩沖器21、22例如都是分別包括一個(gè)伸縮軟管和一布置在所述伸縮軟管中的調(diào)諧管23、24的脈動緩沖器。每一個(gè)緩沖器21、22均被調(diào)諧至一個(gè)確定的脈動頻率或頻帶上。
兩個(gè)平行連接/并聯(lián)的通路9、11的前面連接有一個(gè)將緩沖裝置4的輸入端和通路9、11的輸入端12、13連接起來的共同的緩沖器25。緩沖器25可以是一個(gè)調(diào)諧為窄或?qū)掝l帶的脈動緩沖器。
以上所述的液壓系統(tǒng)1操作如下在工作中，壓力源2不斷地輸送液壓流體。如果負(fù)載3沒有消耗任何動力，它允許到達(dá)其輸入端8的流體無阻地通過并通過一個(gè)圖中沒有示意的回流管線流回壓力源2。此液壓系統(tǒng)在循環(huán)狀態(tài)下工作。在此狀態(tài)中，由管線19分接到緩沖裝置4中的壓力較低。因此，截止閥16處于其第一狀態(tài)，即它允許(流體)無阻礙通過通路9。因此，液壓流體取道緩沖器25，然后通過作為旁通連接的通路9流到負(fù)載3。通過同樣開啟的通路11的流量由于其較大的流阻較小。因此，為了保持液壓循環(huán)，壓力源2只需要低的功率。
如以上所述，負(fù)載3例如是一輔助機(jī)動車輛轉(zhuǎn)向運(yùn)動的液壓致動器。如果通過進(jìn)行轉(zhuǎn)向運(yùn)動而啟動該負(fù)載，該負(fù)載就會對流過的液壓流體施加一個(gè)逐漸增加的阻力。由此，緩沖裝置中—尤其是在通路9的輸入端12處—的壓力顯著提高。然后，此壓力通過壓力介質(zhì)驅(qū)動裝置17啟動截止閥16的初始關(guān)閉過程。因此，通路9受到不斷提高的節(jié)流作用，從而迫使越來越多的流體流過通過通路11并經(jīng)過緩沖器21、22的路程。從而確保，隨著動力傳遞的逐漸提高，壓力源2和負(fù)載3之間進(jìn)行脈動緩沖。當(dāng)在反壓力最大時(shí)截止閥16完全關(guān)閉時(shí)，通路9被鎖閉。這樣，只有通路11開啟。系統(tǒng)以完全的脈動緩沖工作。通過管線19分接的壓力和分配給通路9、11的流體之間的關(guān)系可以通過選擇合適的壓力彈簧18的力-行程特性曲線來調(diào)整。
如果負(fù)載3是關(guān)閉的，例如通過將轉(zhuǎn)向重設(shè)置為直線行駛狀態(tài)，液壓流體可再次無阻礙地流過負(fù)載3。因此，由管線19分接的壓力降低，且通路9隨著壓力降低而開啟。因此，系統(tǒng)回到具有一低脈動緩沖的循環(huán)工作。這種工作狀態(tài)損失小并可以保持到負(fù)載3再次啟動。
管線19也可以引至輸出端7以消除或降低正反饋效應(yīng)(Mitkopplungseffekt)。而且，這樣也避免在一些情況下為了避免振動而希望的任何滯后。
圖2表示液壓系統(tǒng)1的實(shí)施形式的修改方案。該實(shí)施形式與上述實(shí)施形式的區(qū)別在于省略了緩沖器25。當(dāng)作為旁通的通路9完全開啟時(shí)即負(fù)載3上沒有動力降低時(shí)，這促使形成一個(gè)無緩沖的但同時(shí)低損耗的循環(huán)工作。由于其它情況完全相同，下文將參考以上說明并基于同樣的序號。在通路11中緩沖器的數(shù)量可以根據(jù)需要變化。閥16可設(shè)在通路9的前面或其中。
圖3表示圖1的液壓系統(tǒng)1的另一種可能的變型。而且，完全參考圖1實(shí)施例的描述。同樣的序號也適用。與圖1的實(shí)施形式不同的是，圖3的液壓系統(tǒng)1在通路11中只包括一個(gè)脈動緩沖器21。其通流阻力顯著高于通路9開啟時(shí)的流阻，從而該通路21導(dǎo)致一個(gè)大得多的壓降。因此，當(dāng)通路9開啟時(shí)(循環(huán)工作)，只有由緩沖器25的流阻和低得多的通路9的流阻得到的流阻和是有效的。因此，壓力源2和負(fù)載3之間的壓降基本上是由緩沖器25上的壓降決定的。然而，如果負(fù)載3消耗功率，則通路9被逐漸關(guān)閉，從而緩沖器21啟作。則緩沖裝置4的壓降疊加到緩沖器21的壓降上，因此存在一個(gè)增加的壓降和增加的脈動緩沖作用。
圖4表示液壓系統(tǒng)1的另一變型實(shí)施形式。在該實(shí)施形式中，緩沖器25和21由一個(gè)旁通通路跨接，此旁通通路在系統(tǒng)處于循環(huán)工作狀態(tài)時(shí)始終是開啟的。只有當(dāng)負(fù)載3消耗機(jī)械動力時(shí)才啟動的緩沖器21、25可以設(shè)計(jì)成用于較高的緩沖作用。伴隨的壓力損失通常只在功率消耗的短時(shí)階段期間發(fā)生，從而所述階段在系統(tǒng)的能量平衡上是可以忽略的。相反地，所述階段在循環(huán)工作狀態(tài)中是不起作用的。
具體而言，緩沖器21是通路11的一個(gè)部分，對于此通路的說明和功能可參考結(jié)合圖3的說明。這同樣也適用于通路9。與其不同的是，緩沖器25形成一個(gè)配設(shè)有一個(gè)通路9a的通路11a。通路11a的輸入端13a與通路9a的輸入端12a連接。它們均位于壓力源2的輸出端6a上。通路11a的輸出端15a與通路9、11的輸入端12、13連接，而通路9a的輸出端7a與通路9的輸出端7連接。因此，通路9a形成一跨接整個(gè)緩沖裝置4的旁通。此旁通由通過壓力管線19a與壓力源2的輸出端連接的閥16a控制。
這種液壓系統(tǒng)1被設(shè)計(jì)成這樣的在循環(huán)狀態(tài)時(shí)截止閥16和16a均為開啟的。存在較低的壓降。脈動緩沖不會發(fā)生。如果由于相應(yīng)的控制負(fù)載3消耗動力，則在液壓系統(tǒng)1內(nèi)形成一個(gè)反壓力，該壓力首先導(dǎo)致閥16a關(guān)閉。因此，緩沖器25逐漸啟動。隨反壓力繼續(xù)升高，閥16也關(guān)閉，由此現(xiàn)在緩沖器21也被啟動。因此，隨著動力消耗逐漸增加，脈動緩沖相應(yīng)地增加。這里通過確定壓力彈簧18和18a的尺寸，而將截止閥16、16a的尺寸確定為它們可以相繼順序閉鎖或它們確定一個(gè)重疊范圍，在該范圍中截止閥16開始關(guān)閉，而截止閥16a逐漸接近其完全關(guān)閉狀態(tài)II。
而且，在此種允許極高的脈動緩沖的系統(tǒng)中，所述緩沖只在動力傳動階段被啟動。因此，產(chǎn)生的緩沖損失將被限制在所述短時(shí)的階段內(nèi)。
圖5表示液壓系統(tǒng)1的另一個(gè)變型實(shí)施形式。該實(shí)施形式參考圖1的液壓系統(tǒng)的說明中相同序號進(jìn)行說明。下面所述的不同在于閥裝置的布置和設(shè)計(jì)。作為所述不同的布置和設(shè)計(jì)設(shè)有一個(gè)可選地將通路9、11的輸出端和負(fù)載3連接的轉(zhuǎn)換閥26。此外，通路9不單純是一個(gè)旁通通路而且包含緩沖元件25，如果需要，它也可以省略。如果需要，壓力管線19可以與緩沖裝置4的輸入端5連接或者與液壓系統(tǒng)1的其它位置連接。
通常，液壓系統(tǒng)1包含伸縮軟管線路和其它緩沖元件21、22，所述緩沖元件根據(jù)產(chǎn)生的壓力脈動而設(shè)有一個(gè)或多個(gè)串聯(lián)連接的軟管腔體。這些腔體形成流阻，以及衰減輸入壓力信號的系統(tǒng)的彈性和慣性。通常，泵的脈動隨著靜壓力的增加而提高，即例如隨著轉(zhuǎn)向過程的尺度和強(qiáng)度或隨著一主動液壓助力系統(tǒng)的助力程度。脈動可以通過緩沖措施降低，由此壓力損失以及由此能量損失增加。這通過本發(fā)明得到補(bǔ)救，即通過在液壓循環(huán)的工作狀態(tài)中，根據(jù)壓力情況啟動緩沖措施。因此，在循環(huán)工作狀態(tài)中可實(shí)現(xiàn)較低的壓力損失和顯著提高的能量節(jié)約。這是通過壓力源2和負(fù)載3之間跨接緩沖器的直接的管線連接來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)系統(tǒng)中發(fā)生壓力升高時(shí)此短接管線被閥關(guān)閉。因?yàn)樵诰彌_器上的壓力損失僅在非常短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生，可以為所述短時(shí)段使用具有強(qiáng)緩沖作用和高壓降的且對壓力波動具有極強(qiáng)緩沖作用的緩沖環(huán)節(jié)。而且，在時(shí)間平均值上可實(shí)現(xiàn)能量平衡的改善。
權(quán)利要求
1.壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)，尤其是液壓系統(tǒng)(1)，包括一個(gè)壓力源(2)和一個(gè)負(fù)載(3)，以及一個(gè)設(shè)置于壓力源(2)和負(fù)載(3)之間的緩沖裝置(4)，所述緩沖裝置包括至少兩個(gè)互相平行的通路(9、11)，所述通路由一閥裝置(16、26)控制，所述閥裝置根據(jù)動力傳遞系統(tǒng)中選定位置上的壓力控制向通路(9、11)的流體分配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)，其特征在于，所述通路(9、11)中的至少一個(gè)包含一個(gè)脈動緩沖器(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)，其特征在于，所述通路(9、11)分別具有至少一個(gè)脈動緩沖器(25、21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)，其特征在于，所述脈動緩沖器(25、21)具有不同的脈動緩沖特性。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)，其特征在于，所述通路(9、11)具有不同的流阻。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)，其特征在于，每一個(gè)通路(9、11)分別有一個(gè)通路輸入端(12、13)并分別具有一個(gè)通路輸出端(7、15)，并且通路輸出端(7、15)互相連接，而通路輸出端(12、13)經(jīng)由所述閥裝置(16)互相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)通路(9、11)分別具有一個(gè)通路輸入端(12、13)并分別有一個(gè)通路輸出端(7、15)，并且通路輸入端(12、13)互相連接，而通路輸出端(7、15)連接在所述閥裝置(26)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7的壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)，其特征在于，所述閥裝置(26)是一個(gè)轉(zhuǎn)換閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求1的壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)，其特征在于，所述通路(9、11)中的一個(gè)包括一個(gè)設(shè)計(jì)成截止閥的閥裝置(16)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8的壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)在通路(9、11)之間轉(zhuǎn)換時(shí)所述閥裝置(26)具有一逐漸的平緩的轉(zhuǎn)換過程。
11.根據(jù)權(quán)利要求9的壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)在關(guān)閉狀態(tài)和開啟狀態(tài)之間關(guān)閉和開啟時(shí)，所述閥裝置(16)具有一逐漸的平緩的轉(zhuǎn)換過程。
12.根據(jù)權(quán)利要求1的壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)，其特征在于，所述閥裝置(16、26)與一致動閥裝置(16、26)的流體致動裝置(17)連接。
13.根據(jù)權(quán)利要求1的壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)，其特征在于，所述流體致動裝置(17)具有一個(gè)與引至閥裝置(16、26)的管線連接的輸入管線(19)，以分接出控制和致動壓力。
14.根據(jù)權(quán)利要求1的壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)，其特征在于，所述流體致動裝置(17)包括一個(gè)產(chǎn)生與致動力反作用的彈簧結(jié)構(gòu)(18)。
15.根據(jù)權(quán)利要求1的壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)，其特征在于，所述彈簧結(jié)構(gòu)(18)具有一線性的力-行程特性曲線。
16.根據(jù)權(quán)利要求1的壓力介質(zhì)動力傳遞系統(tǒng)，其特征在于，所述彈簧結(jié)構(gòu)(18)具有一非線性的力-行程特性曲線。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種液壓系統(tǒng)(1)，通常包括伸縮軟管線路和其它緩沖元件(21、22)，其具有根據(jù)所產(chǎn)生的壓力脈沖的一個(gè)或多個(gè)串聯(lián)連接的軟管腔體。根據(jù)本發(fā)明在液壓系統(tǒng)的工作中緩沖措施是根據(jù)壓力開啟的。由此在循環(huán)工作狀態(tài)可實(shí)現(xiàn)低壓力損失和顯著節(jié)省能量。這通過一個(gè)在壓力源(2)和負(fù)載(3)之間的跨接緩沖器的直接連接管線來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)系統(tǒng)中的壓力增加時(shí)，所述短接管線被一閥關(guān)閉。
文檔編號F16F15/023GK1653271SQ03810862
公開日2005年8月10日 申請日期2003年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月14日
發(fā)明者M·青佩費(fèi) 申請人:伊頓流體動力有限公司