專利名稱:特別適用于農(nóng)業(yè)機(jī)器的保護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)載離合器的制作方法
本發(fā)明涉及一種用于保護(hù)機(jī)器的傳動(dòng)系統(tǒng)，特別是保護(hù)由拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)的農(nóng)業(yè)機(jī)器以防止其至少一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向內(nèi)超負(fù)荷的過(guò)載離合器，它由一個(gè)離合器輪轂，一個(gè)離合器套筒和在該兩個(gè)部件之間發(fā)揮作用的彈簧加載的傳動(dòng)凸體組成。
在離合器輪轂內(nèi)裝有彈簧加載的傳動(dòng)凸體與離合器另一部件內(nèi)的缺口嚙合的傳遞轉(zhuǎn)矩的過(guò)載離合器在聯(lián)邦德國(guó)書DE-PS 1048749中已經(jīng)公布。這類離合器以棘輪機(jī)構(gòu)的方式工作，一般具有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)并具有很高的功能可靠性。此類已有的棘輪離合器的缺點(diǎn)是離合器在超負(fù)荷情況下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其傳動(dòng)凸體在繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)總是企圖保持在嚙合的位置內(nèi)，其彈簧加載的傳動(dòng)凸體將承受很大的沖擊力。上述沖擊導(dǎo)致嚴(yán)重的磨損，產(chǎn)生高溫，同時(shí)也發(fā)出很大的響聲。
還有一類在超負(fù)荷時(shí)其傳遞轉(zhuǎn)矩用的傳動(dòng)凸體會(huì)從其工作位置轉(zhuǎn)出來(lái)的離合器，其中有一種在聯(lián)邦德國(guó)書DE-PS 2327079中公布的過(guò)載離合器，它規(guī)定要通過(guò)離合器外部的操作才能使它嚙合到傳遞轉(zhuǎn)矩的位置。此外，該書中所述及的離合器在其結(jié)構(gòu)上并不適用于農(nóng)業(yè)機(jī)器，因?yàn)樗耐贵w的形狀和裝置方式以及它每個(gè)凸體上裝的具有過(guò)載保護(hù)功能的支承件需要很高的成本。對(duì)于用于農(nóng)業(yè)機(jī)器的離合器來(lái)說(shuō)，要求它有簡(jiǎn)單的工作方式，并盡可能減少為保證它的功能而需在外面操作的環(huán)節(jié)。此外，上述已有的過(guò)載離合器所具有的可調(diào)性在用于農(nóng)業(yè)機(jī)器時(shí)則有很大的缺點(diǎn)。為用于農(nóng)業(yè)機(jī)器考慮的過(guò)載離合器應(yīng)能保護(hù)被驅(qū)動(dòng)的機(jī)器，因而應(yīng)該是專門為配用于該被驅(qū)動(dòng)的機(jī)器設(shè)計(jì)的，為此要避免那些可能要由非專業(yè)人員去操作的控制動(dòng)作。
此外，農(nóng)業(yè)機(jī)器還必須具有惰轉(zhuǎn)能力，即要求切斷動(dòng)力的被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在其惰轉(zhuǎn)過(guò)程中不會(huì)對(duì)其鉸接軸或?qū)ν侠瓩C(jī)的傳動(dòng)裝置產(chǎn)生不利的影響。
從上述的現(xiàn)有技術(shù)水平出發(fā)，本發(fā)明的任務(wù)是創(chuàng)造出一種離合器，它應(yīng)能盡可能多地用于各種用途，即在制造時(shí)就考慮要能合理地適應(yīng)各種不同的具體使用情況，只要稍為采取一些更改的措施就可具有其他的功能或具有綜合的功能。這些功能應(yīng)包括，例如超負(fù)荷功能和惰走功能。
另外，在超負(fù)荷的情況下離合器應(yīng)盡可能徹底地脫開以減少磨損，但又能自動(dòng)地重新嚙合(例如當(dāng)轉(zhuǎn)速降低了以后)，以盡可能地將嚙合沖擊以及由此引起的反復(fù)動(dòng)作減至最少。此外，嚙合應(yīng)該盡可能沒(méi)有拖延。
根據(jù)本發(fā)明，上述任務(wù)的完成是通過(guò)將傳動(dòng)凸體裝在離合器部件之一上所開圓孔內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)體內(nèi)，該轉(zhuǎn)動(dòng)體的旋轉(zhuǎn)軸線位于離合器旋轉(zhuǎn)軸線之外，但與該軸線平行布置;而所述的圓孔在面對(duì)離合器另一部件的一面是開口的，部分目的是為了讓傳動(dòng)凸體得以伸出。
這樣的結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)凸體的徑向和轉(zhuǎn)動(dòng)的聯(lián)合動(dòng)作一方面可以保證它能很快地轉(zhuǎn)換到脫開的位置，另一方面它的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作可以導(dǎo)致其重新嚙合既是快速而又能輕快地將轉(zhuǎn)矩建立起來(lái)。
一種較好的結(jié)構(gòu)方式是在同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體上沿著離合器旋轉(zhuǎn)軸的方向裝設(shè)幾個(gè)排列成一行的傳動(dòng)凸體。此外，最好是在一個(gè)離合器部件的周圍裝設(shè)幾個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體?？梢酝ㄟ^(guò)改變轉(zhuǎn)動(dòng)體的數(shù)目以及裝在每一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體上的傳動(dòng)凸體的數(shù)目來(lái)改變離合器的轉(zhuǎn)矩傳遞容量。
最好是將轉(zhuǎn)動(dòng)體和傳動(dòng)凸體裝在離合器的輪轂上。這樣就可避免當(dāng)將凸體裝在離合器套筒上所帶來(lái)的(例如由離心力引起的)不利影響。
傳動(dòng)凸體裝置在其所屬的轉(zhuǎn)動(dòng)體的一個(gè)盲孔內(nèi)，它們的突出于轉(zhuǎn)動(dòng)體外面的凸體面同位于離合器另一部件，即離合器套筒內(nèi)的相應(yīng)的缺口相嚙合。根據(jù)本發(fā)明，也可在轉(zhuǎn)動(dòng)體內(nèi)開一個(gè)徑向的穿透孔，里邊裝有由同一根彈簧向相反方向加載的兩個(gè)傳動(dòng)凸體，其中一個(gè)(即支承凸體)支承于裝有各該轉(zhuǎn)動(dòng)體的離合器部件內(nèi)的一個(gè)凹坑內(nèi)，而另外一個(gè)傳動(dòng)凸體則支承在另外一個(gè)離合器部件的相應(yīng)的缺口內(nèi)。
對(duì)于在兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向都能起作用的離合器，它所裝的傳動(dòng)凸體在位于垂直于該離合器旋轉(zhuǎn)軸線的一個(gè)平面內(nèi)的凸體面及/或支承面是對(duì)稱的。
如果希望離合器在其兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向具有不同的作用，例如在一個(gè)轉(zhuǎn)向內(nèi)具有過(guò)載離合器的作用，而在另一轉(zhuǎn)向內(nèi)具有空轉(zhuǎn)的功能，則其傳動(dòng)凸體具有非對(duì)稱的凸體面及/或支承面。當(dāng)傳動(dòng)凸體同時(shí)也附加地支承于裝設(shè)其轉(zhuǎn)動(dòng)體的離合器部件上時(shí)，可以取得一個(gè)特別有利的傳遞轉(zhuǎn)矩的方案。
上述支承一般是作用于凸體的柱上，具體作用于裝設(shè)該轉(zhuǎn)動(dòng)體的離合器部件的穿孔壁面范圍內(nèi)。當(dāng)傳動(dòng)凸體可以有一個(gè)附加的控制面被支承在該穿孔到轉(zhuǎn)動(dòng)體圓孔之間的過(guò)渡區(qū)的話，就可以得到特別有利的離合器重新嚙合的可能性。當(dāng)出現(xiàn)超負(fù)荷情況時(shí)，傳動(dòng)凸體圍繞著轉(zhuǎn)動(dòng)體的中線從它的中心位置移動(dòng)出來(lái)，并由其支承面支承在上述的過(guò)渡區(qū)上。由于彈簧的作用以及通過(guò)該過(guò)渡區(qū)和支承面型線的選型，可以對(duì)離合器的嚙合和脫開特性施加影響。
也有可能將支承面做成是凸體面的延長(zhǎng)部分。
為確保支承面在過(guò)渡區(qū)被支承的可能性，當(dāng)傳動(dòng)凸體處于嚙合位置，即它在傳遞轉(zhuǎn)矩的位置時(shí)，支承面底點(diǎn)與離合器旋轉(zhuǎn)軸線之間的徑向距離應(yīng)該稍近于過(guò)渡區(qū)與離合器旋轉(zhuǎn)軸線之間的徑向距離。
此外，上述要求也可通過(guò)下面的方法來(lái)達(dá)到，即從凸體面的頂點(diǎn)量起到其與支承面連接的過(guò)渡區(qū)之間的伸入到另一離合器部件內(nèi)部的嚙合高度，要大于位于裝轉(zhuǎn)動(dòng)體的圓孔與開有該圓孔的離合器部件(即離合器輪轂)之間的穿孔周壁面的高度。
在超負(fù)荷情況下也規(guī)定了其傳動(dòng)凸體通過(guò)至少一個(gè)附加的支承面，特別是位于向凸體柱面轉(zhuǎn)折的過(guò)渡區(qū)的底點(diǎn)，被支承于開有缺口的離合器部件(即離合器套筒)的內(nèi)壁面上。
本發(fā)明的一個(gè)最佳實(shí)施例示于附圖。附圖中圖1是一臺(tái)拖拉機(jī)帶著一臺(tái)它所驅(qū)動(dòng)的農(nóng)業(yè)機(jī)器的簡(jiǎn)單示意圖;
圖2是正處于傳遞轉(zhuǎn)矩的離合器的一個(gè)方案的剖視圖;
圖3是圖2中離合器的縱剖視圖;
圖4是圖2中的離合器在脫開的位置，以及圖5至圖8是根據(jù)使用范圍優(yōu)選出的幾種不同的離合器結(jié)構(gòu)方案。
本發(fā)明的離合器最適用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)器的傳動(dòng)裝置中的萬(wàn)向軸系。拖拉機(jī)通過(guò)萬(wàn)向軸系驅(qū)動(dòng)與之連接的農(nóng)業(yè)機(jī)器。萬(wàn)向軸可以在接近其鉸接端裝上一個(gè)本發(fā)明的離合器與拖拉機(jī)上的動(dòng)力輸出軸連接。另外也可以將離合器裝在被驅(qū)動(dòng)的機(jī)器本身的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的某一位置。離合器上裝有一個(gè)可以套裝到拖拉機(jī)上動(dòng)力輸出軸的具有開孔16的離合器輪轂2。
孔16開有花鍵槽以供傳遞轉(zhuǎn)矩，花鍵槽與拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸上的花鍵配合工作。
在離合器輪轂2上套裝了一個(gè)離合器套筒1，它可以在輪轂2外面轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能作軸向滑動(dòng)。如圖3所例示，它是由保險(xiǎn)環(huán)31和蓋板32將其在一個(gè)方向保持在其位置上，在另一方向離合器套筒1同一個(gè)法蘭33用焊接方式相連接。法蘭33上有叉形臂17(圖中僅示意地畫了局部)，它與萬(wàn)向接頭上的十字頭連接。
圖3中僅示出了離合器的一半，它實(shí)際上是與縱軸線O1對(duì)稱的。
沿著離合器輪轂2的圓周方向分布著圓孔狀的空穴10，它的旋轉(zhuǎn)軸線O2布置在離合器的旋轉(zhuǎn)軸線O1的外側(cè)。在圓孔10中裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)體11，它基本上是圓柱形的。轉(zhuǎn)動(dòng)體11上開有徑向的盲孔12。盲孔12內(nèi)裝入傳動(dòng)凸體3，它們由彈簧13支承在盲孔的底部。彈簧13嵌接在傳動(dòng)凸體3的空心柱體內(nèi)。傳動(dòng)凸體3在其頂面4處有凸體面5、6，它們可以根據(jù)使用的場(chǎng)合具有不同的形狀。這些不同形狀的細(xì)節(jié)可從圖5到圖8中看出，并結(jié)合著這些圖作相應(yīng)的說(shuō)明。傳動(dòng)凸體3突出于離合器輪轂的一個(gè)穿孔9之外，并在彈簧13的作用下其凸體面5、6被保持在與缺口24嚙合的狀態(tài)。
圖2、3以及圖5至8各自示出了離合器在傳遞轉(zhuǎn)矩的位置。
按照?qǐng)D5中所示的構(gòu)造，離合器輪轂2受到離合器套筒1的推動(dòng)向著圖2所示箭頭方向旋轉(zhuǎn)。它的安裝方式是離合器是裝在被驅(qū)動(dòng)的農(nóng)機(jī)的一側(cè)，亦即是離合器輪轂2套在被驅(qū)動(dòng)農(nóng)機(jī)的傳力軸上。如果離合器輪轂2是套在拖拉機(jī)的動(dòng)力輸出軸上的，則傳動(dòng)凸體3和缺口24就按對(duì)映象的方向裝設(shè)。凸體面5與凸體面6相比，其陡度小些。此外在凸體面5的延長(zhǎng)線上有一個(gè)支承面7，而凸體面6則有一個(gè)過(guò)渡點(diǎn)29將它與支承面8分開。支持面8在與傳動(dòng)凸體3的柱面21接合處有一個(gè)底點(diǎn)18。支承面8在傳動(dòng)凸體3處于嚙合狀態(tài)時(shí)支承在離合器套筒1的內(nèi)表面30上。穿孔9的周壁面28同時(shí)也作為凸體3的柱面21的接觸面。同時(shí)也起支承面作用的凸體面7的底點(diǎn)18位于圓孔10和穿孔9之間的過(guò)渡段15的徑向的內(nèi)側(cè)。因此當(dāng)傳動(dòng)凸體在其嚙合狀態(tài)時(shí)，相對(duì)于離合器的旋轉(zhuǎn)軸線O1而言，底點(diǎn)18與它的距離要比過(guò)渡段15更近些。當(dāng)在箭頭所示的旋轉(zhuǎn)方向出現(xiàn)超負(fù)荷的情況時(shí)，傳動(dòng)凸體3連同轉(zhuǎn)動(dòng)體11一起向箭頭所示的方向擺動(dòng)，這樣凸體面7就與過(guò)渡段15接觸。同時(shí)由于傳動(dòng)凸體3撞向過(guò)渡段15，它就被徑向地推向內(nèi)邊，同時(shí)在它的繼續(xù)擺動(dòng)中脫出缺口24。
為此缺口24與旋轉(zhuǎn)凸體3之間要有間隙，特別是頂面4同凸體面5連接的過(guò)渡區(qū)與同其配合的缺口24的內(nèi)表面之間要有間隙。
在凸體的擺動(dòng)過(guò)程中，支承面8的底點(diǎn)18也作擺動(dòng)。從某一位置開始，這一支承區(qū)的接觸，亦即是底點(diǎn)18同離合器套筒1的內(nèi)壁30的接觸也促使傳動(dòng)凸體3向內(nèi)移動(dòng)，直至達(dá)到傳動(dòng)凸體3幾乎完全脫離與離合器套筒1接觸的位置。當(dāng)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)、從而當(dāng)離合器輪轂2與離合器套筒1之間存在著相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，底點(diǎn)18是與內(nèi)壁30接觸的。等到轉(zhuǎn)速減小時(shí)，由于彈簧13的彈力作用以及凸體面7與過(guò)渡段15接觸上以后由于凸體面7的形狀的作用，傳動(dòng)凸體3開始回復(fù)到傳遞轉(zhuǎn)矩的狀態(tài)。這一回復(fù)運(yùn)動(dòng)是所述的接觸和彈簧力造成在轉(zhuǎn)動(dòng)體11上的一個(gè)復(fù)位轉(zhuǎn)矩作用的后果。
在圖6所示的結(jié)構(gòu)中，傳動(dòng)凸體3的斷面是對(duì)稱的。它是一種用于雙方向作用的離合器的結(jié)構(gòu)形狀。轉(zhuǎn)矩的限制是通過(guò)其控制機(jī)能，也就是存在于本實(shí)施例中的兩個(gè)陡度比兩邊的凸體面5、6平緩的支承面7、8與過(guò)渡區(qū)15之間的動(dòng)力嚙合來(lái)達(dá)到的。在各該凸體面5、6和支承面7、8之間有一個(gè)相應(yīng)的過(guò)渡段19、29。兩個(gè)支承面7、8的底點(diǎn)18，如同在說(shuō)明圖5時(shí)已述及的，它與離合器的旋轉(zhuǎn)軸線O1的徑向距離要比穿孔9和裝轉(zhuǎn)動(dòng)體11的圓孔10之間的過(guò)渡段15近些。同樣的，為了能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)凸體3與缺口24之間也要有一定的間隙。
圖7中是一個(gè)具有高轉(zhuǎn)矩容量的離合器的實(shí)施例。傳動(dòng)凸體3的凸體面5、6和支承面7、8同樣具有對(duì)稱的形狀。由于下面將述及的特點(diǎn)，此種離合器可用于傳遞高轉(zhuǎn)矩。凸體面5、6具有比支承面7、8更陡的形態(tài)。此外，傳動(dòng)凸體3在傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)其柱體面21還由位于圓孔10和離合器輪轂2外緣間的穿孔周壁面27和28所支承。
凸體面5、6的嚙合高度，具體地說(shuō)是從該兩個(gè)凸體面5、6的頂點(diǎn)20到其兩個(gè)支承面7、8的過(guò)渡點(diǎn)19、29之間的距離X1大于穿孔9的周壁27、28的尺寸X2。
在圖7中標(biāo)示了其頂部高度X1和穿孔周壁高度X2。根據(jù)上述定義，X1大于X2。
這樣就提供了一種特別的作用方式。在超負(fù)荷的條件下首先必須有傳動(dòng)凸體3的向內(nèi)移動(dòng)，才能有轉(zhuǎn)動(dòng)體11的擺動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)體11在圓孔10內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)只有當(dāng)傳動(dòng)凸體3的柱體面21與其相應(yīng)的在離合器輪轂2內(nèi)的穿孔周壁27和28(決定于轉(zhuǎn)動(dòng)的方向)脫離接觸以后才能開始，也就是當(dāng)支承面7、8的底點(diǎn)18達(dá)到低于過(guò)渡區(qū)15的時(shí)候(即底點(diǎn)18與離合器的旋轉(zhuǎn)軸線O1的徑向距離比過(guò)渡區(qū)15近些)，傳動(dòng)凸體3以及與之一起的轉(zhuǎn)動(dòng)體11然后轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，在此角度下傳動(dòng)凸體3的凸體面5、6應(yīng)該盡可能遠(yuǎn)地脫離缺口24，這樣當(dāng)離合器輪轂2和離合器套筒1之間繼續(xù)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)可盡少出現(xiàn)磨損現(xiàn)象和產(chǎn)生沖擊能。當(dāng)轉(zhuǎn)速，也就是離合器的兩個(gè)部件1、2之間的相對(duì)轉(zhuǎn)速降低后，由于彈簧13的彈力作用通過(guò)支承面同過(guò)渡段15的接觸過(guò)程所產(chǎn)生的一個(gè)作用于轉(zhuǎn)動(dòng)體11的復(fù)位力矩，促使傳動(dòng)凸體3及其凸體面5、6緩慢地嚙合到缺口24中去。
圖8中的實(shí)施例示出的傳動(dòng)凸體3在它的傳動(dòng)方向具有一個(gè)相對(duì)陡的、接近于徑向，即平行于凸體軸線的凸體面6，而在它的脫開方向則有一個(gè)相對(duì)地平緩的凸體面5。與凸體面5連接的支承面7基本上是與離合器套筒1的內(nèi)表面30相配的。與凸體面6連接的是一個(gè)較陡的支承面8，其底點(diǎn)18與離合器的旋轉(zhuǎn)軸線O1之間的徑向距離比裝有轉(zhuǎn)動(dòng)體11的圓孔10和穿孔9之間的過(guò)渡段15與離合器旋轉(zhuǎn)軸線間的徑向距離近些。由于這一不同的結(jié)構(gòu)形式使得在圓柱形的傳動(dòng)凸體3的側(cè)邊的柱體面21的長(zhǎng)度是不等的。在支承面7范圍內(nèi)的柱體面21的長(zhǎng)度使得在傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)，傳動(dòng)凸體3的柱體面21也附帶地支承在穿孔周壁面27上，而對(duì)于支承面8則沒(méi)有此可能性。由于凸體面6的凸體形狀而使離合器在其傳遞轉(zhuǎn)矩的方向有一條較陡的特性曲線。特性曲線的形狀可以通過(guò)改變凸體面5、8的斜度加以改變。
相反方向的轉(zhuǎn)動(dòng)出現(xiàn)在這樣的情況下，即當(dāng)拖拉機(jī)停止驅(qū)動(dòng)，而被驅(qū)動(dòng)的機(jī)器的轉(zhuǎn)動(dòng)著的質(zhì)量由于惰性而繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)離合器輪轂2就有可能超越離合器套筒1。凸體面5具有相應(yīng)的較為平坦的形狀。關(guān)于在此條件下傳動(dòng)凸體是如何進(jìn)入其脫開的狀態(tài)的，可以用已經(jīng)解說(shuō)過(guò)的圖7的原理來(lái)說(shuō)明。
前述的實(shí)施例及其相應(yīng)的獨(dú)特的特征是可以組合的，因此可以根據(jù)使用的情況選用不同的和合適的傳動(dòng)凸體的形狀。本發(fā)明的離合器的優(yōu)點(diǎn)在于此種可變性也可使生產(chǎn)的批量合理化。
最后還有另外一個(gè)可能性(圖2、3、4)，即轉(zhuǎn)動(dòng)體11可以具有一個(gè)穿透孔25。在此穿透孔中可以裝有兩個(gè)凸體，其中一個(gè)就是傳動(dòng)凸體3，而另一個(gè)凸體則是一個(gè)具有支承功能的支承凸體23。支承凸體23的凸體面支承在凹坑26內(nèi)。在實(shí)施例中示出的凹坑26是開在離合器輪轂2內(nèi)的。在傳動(dòng)凸體3和支承凸體23之間裝有一個(gè)彈簧13，它同時(shí)將兩個(gè)凸體向外推。傳動(dòng)凸體3的形狀可以是圖5至圖8的實(shí)施例中的一種。當(dāng)出現(xiàn)超負(fù)荷情況時(shí)兩個(gè)凸體(即傳動(dòng)凸體3和支承凸體23)都相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)體11的旋轉(zhuǎn)軸線O2向內(nèi)作徑向移動(dòng)，因而從與缺口24和凹坑26嚙合的狀態(tài)下解脫出來(lái)，尤其是凸體的頂高可以結(jié)合彈簧13的特性曲線進(jìn)行選擇，使得轉(zhuǎn)動(dòng)體11的重新嚙合特性，也就是它的復(fù)位運(yùn)動(dòng)可以在較廣的范圍內(nèi)加以影響。
代號(hào)對(duì)照表O1離合器的旋轉(zhuǎn)軸線O2轉(zhuǎn)動(dòng)體的旋轉(zhuǎn)軸線X1嚙合高度X2穿孔周壁高度1 離合器套筒2 離合器輪轂3 傳動(dòng)凸體4 頂面5 凸體面6 凸體面7 支承面8 支承面9 穿孔
10 圓孔11 轉(zhuǎn)動(dòng)體12 盲孔13 彈簧14 離合器套筒內(nèi)壁15 從穿孔到離合器輪轂內(nèi)的圓孔之間的過(guò)渡段(邊緣)16 離合器輪轂內(nèi)的開孔17 叉形臂18 底點(diǎn)、支承面19 凸體面到支承面的過(guò)渡區(qū)20 凸體頂部21 凸體柱面22 離合器輪轂外表面23 支承凸體24 缺口25 穿透孔26 凹坑27 穿孔周壁面28 穿孔周壁面29 凸體面到支承面的過(guò)渡段30 離合器套筒內(nèi)壁31 保險(xiǎn)環(huán)32 蓋板33 法蘭
權(quán)利要求
1.一種用于保護(hù)機(jī)器傳動(dòng)系統(tǒng)，特別是保護(hù)由拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)的農(nóng)業(yè)機(jī)器以防止其至少在一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向內(nèi)超負(fù)荷的過(guò)載離合器，它由一個(gè)離合器輪轂、一個(gè)離合器套筒，和在該兩個(gè)部件之間發(fā)揮作用的彈簧加載的傳動(dòng)凸體組成，其特征是，傳動(dòng)凸體(3)裝設(shè)在裝于離合器部件(2)的圓孔(10)內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)體(11)內(nèi)，該轉(zhuǎn)動(dòng)體(11)的旋轉(zhuǎn)軸線O2位于離合器旋轉(zhuǎn)軸線O1之外，但與該軸線平行布置，圓孔(10)在面向另一離合器部件(2)的一面開有穿孔(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1的過(guò)載離合器，其特征是，在同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體(11)上裝有幾個(gè)傳動(dòng)凸體(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1的過(guò)載離合器，其特征是，在離合器部件(2)的周圍裝有幾個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)體(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1的過(guò)載離合器，其特征是，其轉(zhuǎn)動(dòng)體(11)和傳動(dòng)凸體(3)是裝在離合器輪轂(2)內(nèi)的。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1的過(guò)載離合器，其特征是，每個(gè)傳動(dòng)凸體(3)裝在其所屬的轉(zhuǎn)動(dòng)體(11)的一個(gè)盲孔(12)內(nèi)，它的突出于轉(zhuǎn)動(dòng)體(11)外面的凸體面(5、6)同位于另一離合器部件，具體是離合器套筒(1)內(nèi)的相反的凹坑(缺口24)相嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求
1的過(guò)載離合器，其特征是，其轉(zhuǎn)動(dòng)體(11)開有一個(gè)徑向的穿透孔(25)，在該穿透孔內(nèi)裝有由同一個(gè)彈簧(13)向相反方向加載的兩個(gè)傳動(dòng)凸體(3、23)，其中一個(gè)凸體(支承凸體23)支承于裝有轉(zhuǎn)動(dòng)體(11)的離合器部件(2)內(nèi)的一個(gè)相應(yīng)的凹坑內(nèi)，其另一個(gè)傳動(dòng)凸體(3)支承于另一個(gè)離合器部件(1)內(nèi)的一個(gè)缺口(24)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求
5或6的過(guò)載離合器，其特征是，裝于一個(gè)在兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向都起作用的離合器內(nèi)的、位于垂直于該離合器旋轉(zhuǎn)軸線(01)的一個(gè)平面內(nèi)的傳動(dòng)凸體(3)具有對(duì)稱的凸體面(5、6)及/或支承面(7、8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求
5或6的過(guò)載離合器，其特征是，其傳動(dòng)凸體(3)具有非對(duì)稱的凸體面(5、6)及/或支承面(7、8)。
9.根據(jù)權(quán)利要求
1的過(guò)載離合器，其特征是，其傳動(dòng)凸體(3)支承于裝設(shè)其轉(zhuǎn)動(dòng)體(11)的離合器部件(離合器輪轂2)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求
8的過(guò)載離合器，其特征是，其傳動(dòng)凸體(3)及其柱體面(21)支承于裝設(shè)其轉(zhuǎn)動(dòng)體(11)的離合器部件(2)上的穿孔周壁面(27、28)中的至少一個(gè)面上。
11.根據(jù)權(quán)利要求
1的過(guò)載離合器，其特征是，其傳動(dòng)凸體(3)通過(guò)其附加支承面(7、8)中的至少一個(gè)支承面支承于穿孔(9)和裝轉(zhuǎn)動(dòng)體(11)的圓孔(10)之間的過(guò)渡區(qū)(邊緣15)上。
12.根據(jù)權(quán)利要求
10的過(guò)載離合器，其特征是，其支承面(7)是凸體面之一(5)的延長(zhǎng)段(圖2)。
13.根據(jù)權(quán)利要求
10的過(guò)載離合器，其特征是，當(dāng)傳動(dòng)凸體(3)處于嚙合位置時(shí)，其支承面(7、8)的底點(diǎn)(18)與離合器旋轉(zhuǎn)軸線(01)之間的徑向距離比之過(guò)渡區(qū)(15)與離合器旋轉(zhuǎn)軸線(01)之間的徑向距離稍近些。
14.根據(jù)權(quán)利要求
10的過(guò)載離合器，其特征是，其嚙合高度X1，具體地說(shuō)是其嚙合到離合器套筒(1)內(nèi)的凸體面(5、6)的頂點(diǎn)(20)量到該凸體面(5、6)與支承面(7、8)連接的過(guò)渡區(qū)之間的距離，比裝有轉(zhuǎn)動(dòng)體(11)的圓孔(10)與開有該圓孔的離合器部件，特別是離合器輪轂(2)之間的穿孔周壁面(27、28)的高度(X2)為大。
15.根據(jù)權(quán)利要求
1或10的過(guò)載離合器，其特征是，其傳動(dòng)凸體(3)通過(guò)至少一個(gè)附加的支承面(7或8)，特別是位于連接柱體面(21)的過(guò)渡區(qū)內(nèi)的該支承面(7或8)的底點(diǎn)(19或29)，當(dāng)凸體面(5，6)處于脫開位置時(shí)，支承于開有缺口(24)的離合器部件的與之相對(duì)的面上，具體是離合器套筒(1)的內(nèi)壁面(30)上。
專利摘要
本發(fā)明涉及一種離合器，它的結(jié)構(gòu)使得它可以根據(jù)它的使用條件進(jìn)行改變。為此在其周圍均布地裝有轉(zhuǎn)動(dòng)體11，轉(zhuǎn)動(dòng)體內(nèi)裝有傳動(dòng)凸體3。在出現(xiàn)超負(fù)荷的情況時(shí)，由彈簧加載的傳動(dòng)凸體3除了作徑向運(yùn)動(dòng)外，裝著該傳動(dòng)凸體的轉(zhuǎn)動(dòng)體11還作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以得到在過(guò)載時(shí)的完全脫開并有可能對(duì)它的重新嚙合的性能施加影響。
文檔編號(hào)F16D41/18GK87107008SQ87107008
公開日1988年6月1日 申請(qǐng)日期1987年10月16日
發(fā)明者胡貝特·蓋斯特霍夫 申請(qǐng)人:瓊·沃爾特沙·伊德公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan