專利名稱:阻尼缸調(diào)速能耗制動(dòng)器的制作方法
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)部件所用的改進(jìn)的摩擦制動(dòng)器，特別是用于起重機(jī)、傳輸帶等機(jī)械設(shè)備的制動(dòng)器。
現(xiàn)有制動(dòng)器主要由推動(dòng)器1、杠桿2、推桿3、立柱4、5和制動(dòng)瓦6及彈簧7組成。當(dāng)推動(dòng)器1工作時(shí)，推動(dòng)杠桿2，通過推桿3、立柱4、5使制動(dòng)瓦6脫離被制動(dòng)件。同時(shí)，壓縮有予壓力的彈簧7。當(dāng)推動(dòng)器1停止工作時(shí)，彈簧7使制動(dòng)器系統(tǒng)復(fù)位，彈簧7以其予壓力使制動(dòng)瓦6產(chǎn)生制動(dòng)力。此類制動(dòng)器，不論其推力由電磁鐵、液壓電磁鐵提供，或是由單、雙推桿電力液壓推動(dòng)器提供，其制動(dòng)器動(dòng)作均在零點(diǎn)幾秒時(shí)間內(nèi)完成。目前世界上性能好、設(shè)計(jì)先進(jìn)的Ed系列單推桿推動(dòng)器，用作現(xiàn)有制動(dòng)器的動(dòng)力源，制動(dòng)器動(dòng)作速度可在零點(diǎn)幾秒的范圍內(nèi)調(diào)整。但該類推動(dòng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
使用上述各種動(dòng)力源的制動(dòng)器，均不能很好滿足許多場合對制動(dòng)平穩(wěn)性和可靠性的要求。如橋式起重機(jī)在制動(dòng)時(shí)，會(huì)因其巨大慣量和急劇的制動(dòng)而引起強(qiáng)烈震動(dòng)，導(dǎo)致起重機(jī)構(gòu)件振動(dòng)疲勞破壞。為解決這個(gè)問題，只好減小制動(dòng)力以延長制動(dòng)時(shí)間，從而減小沖擊震動(dòng)。但是，減小制動(dòng)力又降低了制動(dòng)的可靠性。如在大型倉庫和海港、碼頭使用的橋式起重機(jī)，會(huì)在大風(fēng)中被吹走，甚至吹脫軌道而傾復(fù)。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種改進(jìn)的用于機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)部件制動(dòng)的新型可調(diào)摩擦制動(dòng)器，以解決制動(dòng)的平穩(wěn)性和可靠性問題。
為實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型在原有制動(dòng)器上裝上可調(diào)速阻尼缸。
圖1是阻尼缸調(diào)速能耗制動(dòng)器工作原理圖圖2是阻尼缸軸向剖視圖圖3是圖2所示阻尼缸左視圖該實(shí)用新型的工作過程如下推動(dòng)器1工作時(shí)，推力通過杠桿2、推桿3、立柱4、5，壓縮彈簧7，并使制動(dòng)瓦6脫離被制動(dòng)件，同時(shí)，通過阻尼缸活塞桿14帶動(dòng)活塞9右行，壓縮有予壓力的彈簧8，在活塞9左邊的阻尼缸空間產(chǎn)生負(fù)壓，于是工作介質(zhì)主要通過單向閥10進(jìn)入該區(qū)。推動(dòng)器停止工作時(shí)，制動(dòng)器在彈簧7的作用下復(fù)位，彈簧8通過活塞9擠壓阻尼缸左端工作介質(zhì)。由于單向閥封閉，工作介質(zhì)主要地只能通過節(jié)流閥11流出阻尼缸。調(diào)節(jié)節(jié)流閥11的開度，可調(diào)節(jié)活塞9的運(yùn)動(dòng)速度，從而改變彈簧8對立柱4、5施加作用力的時(shí)間，達(dá)到了調(diào)節(jié)制動(dòng)力作用時(shí)間的目的。
如圖1所示的制動(dòng)器，彈簧7提供一個(gè)平穩(wěn)地產(chǎn)生能耗制動(dòng)的力，彈簧8提供延時(shí)起作用的保險(xiǎn)制動(dòng)力，保證制動(dòng)的平穩(wěn)性和可靠性。
當(dāng)彈簧7也要求平穩(wěn)起作用時(shí)，同樣可以如彈簧8那樣裝于阻尼缸內(nèi)。
也可不用彈簧7部件制成一次制動(dòng)的制動(dòng)器。
還可用多個(gè)阻尼缸組成多次施加制動(dòng)力的制動(dòng)器。
阻尼缸結(jié)構(gòu)如圖2所示。圖3是圖2所示阻尼缸的左視圖。阻尼缸由缸體13、缸蓋15、彈簧8、活塞9、活塞桿14、單向閥10、節(jié)流閥11組成。其工作原理如前所述，工作介質(zhì)為流體。本實(shí)用新型選擇電力液壓推動(dòng)器作動(dòng)力源，因而用該推動(dòng)器的工作介質(zhì)作阻尼缸的工作介質(zhì)，不另設(shè)工作介質(zhì)容器。
當(dāng)阻尼缸用于第一次施加制動(dòng)力的位置時(shí)，為了使制動(dòng)瓦快速靠近被制動(dòng)件，然后慢速加力平穩(wěn)制動(dòng)，可在阻尼缸上裝可調(diào)節(jié)流閥16，與節(jié)流閥11并聯(lián)使用。
當(dāng)需要調(diào)整松閘速度時(shí)，可在阻尼缸右端回流支路上加可調(diào)節(jié)流閥12。
采用上述結(jié)構(gòu)，可以有效地解決現(xiàn)有制動(dòng)器存在的問題，實(shí)現(xiàn)各種開停狀態(tài)的制動(dòng)要求。
以上對于常閉式(即推動(dòng)器不工作時(shí)制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài))制動(dòng)器的使用原理，同樣適用于常開式(即推動(dòng)器不工作時(shí)制動(dòng)器處于松閘狀態(tài))制動(dòng)器。
權(quán)利要求
1.一種由推動(dòng)器1、杠桿2、推桿3、立柱4、5和制動(dòng)瓦6、彈簧7組成的用于機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件制動(dòng)的摩擦制動(dòng)器，其特征是制動(dòng)器還安裝有一個(gè)或幾個(gè)裝有彈簧8的可調(diào)速的阻尼缸，制成一次或多次施加制動(dòng)力的制動(dòng)器。
2.如權(quán)利要求
1所述制動(dòng)器，其特征是阻尼缸進(jìn)流系統(tǒng)有一個(gè)單向閥，回流系統(tǒng)有一個(gè)或多個(gè)節(jié)流閥。
專利摘要
阻尼缸調(diào)速能耗制動(dòng)器屬于機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)部件用的摩擦制動(dòng)器。它解決該類制動(dòng)器調(diào)速范圍只有零點(diǎn)幾秒，且只能一次施加制動(dòng)力的問題。其工作原理是采用可調(diào)速阻尼缸，在零點(diǎn)幾秒至幾十秒甚至更長的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行施加制動(dòng)力的速度調(diào)整，并把原來一次施加的制動(dòng)力分成幾個(gè)分力，順序作用于被制動(dòng)件上。用該原理設(shè)計(jì)的新型制動(dòng)器，用于起重機(jī)、傳送帶等機(jī)械設(shè)備，能充分滿足設(shè)備要求制動(dòng)平穩(wěn)、可靠的問題。
文檔編號(hào)F16D49/00GK87202888SQ87202888
公開日1988年1月13日 申請日期1987年3月11日
發(fā)明者吳慎禧 申請人:吳慎禧導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan