專利名稱:剎塊自動張開液壓碟式制動器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種剎塊自動張開液壓碟式制動器，屬于一種機械類產(chǎn)品。目的是為了解決輕型車輛液壓碟式制動器中剎塊不能自動張開的問題。技術(shù)特征是：對現(xiàn)有的液壓碟式制動器重新進行設(shè)計加工，在制動活塞和制動鉗之間裝一只壓力彈簧，當剎車液壓泵不工作液壓力釋放后，利用壓力彈簧的反作用力將制動活塞連同剎塊推離制動碟盤，以實現(xiàn)剎塊自動張開的目的。本實用新型的效果是解除了液壓碟式制動器在剎車液壓泵不工作液壓力釋放后剎塊和制動碟盤的摩擦問題，減少了輕型車輛在行駛過程的油耗或電耗，以達到節(jié)能減排的目的。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，容易實施。
【專利說明】剎塊自動張開液壓碟式制動器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于一種機械類產(chǎn)品，具體的說是一種剎塊自動張開液壓碟式制動器。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的液壓碟式剎車是由剎車液壓泵和液壓碟式制動器組成，中間用液壓油管連接。在現(xiàn)代輕型車中液壓碟式剎車已成為一種不可或缺的產(chǎn)品，目前電動車輛使用液壓碟式剎車的越來越多。但目前的液壓碟式剎車在剎車液壓泵不工作液壓力釋放后，碟式制動器中的剎塊和制動碟盤不能自動分離。特別是電動車和摩托車，因剎車液壓泵裝在方向把手上，而碟式制動器裝在后輪中軸上，二者自然形成了一定的高度差，當剎車液壓泵不工作液壓力釋放后，連接油管中由于制動液的自然高度差而形成的壓力直接作用于制動活塞，制動活塞推動剎塊貼著制動碟盤，使剎塊和制動碟盤始終處于摩擦狀態(tài)。再加上在裝配過程中不一定能保證剎塊和制動碟盤的平行，如不平行，車輛在運行過程中制動碟盤帶動剎塊不停地擺動，又增大了摩擦力。增加了油耗或電耗，對環(huán)境造成污染，不利于減排。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有液壓碟式剎車中當剎車液壓泵不工作液壓力釋放后液壓碟式制動器中的剎塊和制動碟盤摩擦的問題。
[0004]本實用新型實現(xiàn)的方式:對現(xiàn)有的液壓碟式剎車中的液壓碟式制動器進行重新設(shè)計，在制動鉗和制動活塞之間裝一只壓力彈簧。當剎車液壓泵工作時，制動液推動制動活塞、剎塊連同壓力彈簧一起運動，此時壓力彈簧被壓縮，剎塊緊貼制動碟盤以實現(xiàn)剎車的目的。當剎車液壓泵不工作液壓力釋放后，被壓縮的壓力彈簧向反方向運動，推動活塞連同剎塊一起發(fā)生位移，此時剎塊自動張開脫離制動碟盤，解決了二者的摩擦的問題。自動張開距離根據(jù)各種輕型車輛的需要確定固定張開距離。
[0005]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比因解決了現(xiàn)有液壓碟式制動器中的剎塊和制動碟盤的摩擦問題，降低了車輛在運行過程中的油耗或電耗，有利于節(jié)能減排，保護了環(huán)境。

【附圖說明】

[0006]附圖是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖
[0007]圖中:1、制動鉗，2、制動碟盤，3、與輪轂連接裝置，4、壓力彈簧，5、制動液，6、制動活塞，7、調(diào)節(jié)桿，8、液壓油管接口，9油管接□蓋板，10、羅桿，11橡膠密封圈，12、剎塊。
[0008]具體實方式
[0009]對現(xiàn)有的液壓碟式剎車中的液壓碟式制動器進行重新設(shè)計加工，如圖先裝配好剎塊(12)和制動鉗(I)、剎塊(12)和制動活塞(6)，在液壓碟式制動器的制動鉗(I)和制動活塞(6)之間裝入壓力彈簧(4)，然后裝入橡膠密封圈(11)、油管接口蓋板(9)，用羅桿(10)固定，此時油管接口蓋板(9)上的調(diào)節(jié)桿(7)就確定好剎塊的自動張開距離。然后從液壓油管接口(8)處注入制動液(5)和剎車液壓泵上的液壓油管相連接即可。
【權(quán)利要求】
1.電動車、摩托車剎塊自動張開液壓碟式制動器，其特征是在液壓碟式制動器中的制動鉗(I)和制動活塞(6)之間裝一只壓力彈簧(4)，當剎車液壓泵不工作時，用彈簧的作用力來抵消剎車液壓管中由于液壓液的高度差而形成對活塞的壓力，使這種壓力不能推動活塞帶動剎塊緊貼于剎車碟盤表面，解除了剎塊和剎車碟盤始終處于摩擦狀態(tài)；同時彈簧力推動活塞帶動剎塊脫離剎車碟盤，以實現(xiàn)剎塊自動張開。
【文檔編號】F16D55-226GK204284258SQ201420309458
【發(fā)明者】陳斌 [申請人]陳斌