專利名稱:混合動(dòng)力車輛的雙行星排式離合器及其車輛變速總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種混合動(dòng)力車輛的雙行星排式離合器及其車輛變速總成。該離合器設(shè)置在第一動(dòng)力源輸出軸和第二動(dòng)力源輸出軸與變速器的輸入軸之間，包括連接的第一和第二行星排以及對(duì)兩者中的預(yù)定部件制動(dòng)的第一和第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)，以使第一動(dòng)力源輸出軸和/或第二動(dòng)力源輸出軸的輸出動(dòng)力等速傳遞到變速器輸入軸。該離合器集成有扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)。利用行星排和制動(dòng)機(jī)構(gòu)的組合代替現(xiàn)有離合器，有良好的散熱條件，可以承受較長(zhǎng)時(shí)間打滑而不會(huì)燒傷摩擦片，因而有利于起步、換擋品質(zhì)的提高。此外，利用雙行星排結(jié)構(gòu)使得輸出動(dòng)力等速傳遞到變速器輸入軸，無需對(duì)現(xiàn)有變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動(dòng)，并進(jìn)一步由一個(gè)獨(dú)立部件同時(shí)集成“離合”以及“減振”等多項(xiàng)功能。
【專利說明】混合動(dòng)力車輛的雙行星排式離合器及其車輛變速總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種離合器，特別涉及一種基于行星齒輪系統(tǒng)的混合動(dòng)力車輛的雙行星排式離合器及其車輛變速總成。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車上普遍使用的離合器主要為兩大類:干式離合器和多片式濕式離合器。其中，干式離合器利用摩擦片與壓盤之間擠壓產(chǎn)生摩擦力的原理實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，而此種離合器在人為操作不當(dāng)而引起摩擦片與壓盤之間長(zhǎng)時(shí)間打滑時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量熱量，由于該類離合器本身結(jié)構(gòu)決定其散熱效果較差，所以容易造成摩擦片燒壞；而且，干式離合器換擋沖擊大，所以不適合用于手動(dòng)變速器向ATM轉(zhuǎn)變時(shí)離合器性能的要求。而多片式濕式離合器有分離不夠徹底、軸向尺寸和質(zhì)量較大、響應(yīng)時(shí)間不夠靈敏等缺點(diǎn)。同時(shí)，如何以相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)降低車輛發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)亦是本領(lǐng)域長(zhǎng)期研宄的課題之一。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中基于行星齒輪系統(tǒng)的離合器降速傳遞動(dòng)力因而需要對(duì)后續(xù)變速器進(jìn)行改動(dòng)的問題，本實(shí)用新型提供了一種能夠等速傳遞動(dòng)力且集成有扭轉(zhuǎn)減振功能的混合動(dòng)力車輛的雙行星排式離合器及其車輛變速總成。
[0004]本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)中基于行星齒輪系統(tǒng)的離合器降速傳遞動(dòng)力因而需要對(duì)后續(xù)變速器進(jìn)行改動(dòng)的問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種混合動(dòng)力車輛的雙行星排式離合器，雙行星排式離合器作為獨(dú)立部件連接于車輛的第一動(dòng)力源輸出軸和第二動(dòng)力源輸出軸與變速器的輸入軸之間，其特征在于:雙行星排式離合器包括兩個(gè)相互連接的第一行星排和第二行星排以及對(duì)兩個(gè)行星排中的預(yù)定部件進(jìn)行制動(dòng)的第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)，以使第一動(dòng)力源輸出軸和/或第二動(dòng)力源輸出軸的輸出動(dòng)力等速傳遞到變速器輸入軸，其中，雙行星排式離合器進(jìn)一步集成有扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)。
[0005]其中，扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)包括同軸設(shè)置且能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件以及沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)方向彈性連接第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件的彈簧減振器。
[0006]其中，第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件之間形成一環(huán)形腔體，彈簧減振器為設(shè)置于環(huán)形腔體內(nèi)的曲形彈簧，或者第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件分別沿各自周向?qū)ΨQ形成多個(gè)彈簧卡槽，彈簧減振器包括分別卡置于彈簧卡槽內(nèi)的多個(gè)直形彈簧。
[0007]其中，曲形彈簧由至少兩個(gè)不同彈性系數(shù)的彈簧串聯(lián)而成，或者每組對(duì)應(yīng)的彈簧卡槽內(nèi)包括至少兩個(gè)串聯(lián)或嵌套的彈性系數(shù)互不相同的直形彈簧。
[0008]其中，第一行星排包括:連接第一動(dòng)力源輸出軸和第二動(dòng)力源輸出軸的第一太陽輪；與第一太陽輪相嚙合并按圓周布置的第一行星齒輪組；以及轉(zhuǎn)動(dòng)固定在第一行星齒輪組上的第一行星架；以及與第一行星齒輪組相嚙合的第一齒圈；第二行星排包括:連接變速器輸入軸的第二太陽輪；與第二太陽輪相嚙合并按圓周布置的第二行星齒輪組；以及轉(zhuǎn)動(dòng)固定在第二行星齒輪組上并與第一行星架相連接的第二行星架；以及與第二行星齒輪組相嚙合的第二齒圈，第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)分別對(duì)第一齒圈和第二齒圈進(jìn)行制動(dòng)，扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)集成于第一太陽輪和/或第二太陽輪上。
[0009]其中，第一行星排包括:連接第一動(dòng)力源輸出軸和第二動(dòng)力源輸出軸的第一齒圈；與第一齒圈相嚙合并按圓周布置的第一行星齒輪組；以及轉(zhuǎn)動(dòng)固定在第一行星齒輪組上的第一行星架；以及與第一行星齒輪組相嚙合的第一太陽輪，第二行星排包括:連接變速器輸入軸的第二齒圈；與第二齒圈相嚙合的并按圓周布置的第二行星齒輪組；以及轉(zhuǎn)動(dòng)固定在第二行星齒輪組上并與第一行星架相連接的第二行星架；以及與第二行星齒輪組相嚙合的第二太陽輪，第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)分別對(duì)第一太陽輪和第二太陽輪進(jìn)行制動(dòng)，扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)集成于第一齒圈和/或第二齒圈上。
[0010]其中，第一行星排包括:連接發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的第一太陽輪；與第一太陽輪相嚙合并按圓周布置的第一行星齒輪組；轉(zhuǎn)動(dòng)固定在第一行星齒輪組上的第一行星架；以及與第一行星齒輪組相嚙合的第一齒圈；第二行星排包括:連接變速器輸入軸的第二太陽輪；與第二太陽輪相嚙合并按圓周布置的第二行星齒輪組；轉(zhuǎn)動(dòng)固定在第二行星齒輪組上的第二行星架；以及與行星齒輪相嚙合并連接到第一齒圈的第二齒圈，第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)分別對(duì)第一行星架和第二行星架進(jìn)行制動(dòng)，扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)集成于第一太陽輪和/或第二太陽輪上。
[0011]其中，第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)為與相應(yīng)部件固定的制動(dòng)盤和對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)鉗，或者第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)中的一個(gè)為與對(duì)應(yīng)部件固定的制動(dòng)盤和對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)鉗，第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)中的另一個(gè)為直接對(duì)對(duì)應(yīng)部件進(jìn)行固定的固定件，扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)集成于制動(dòng)盤上。
[0012]本實(shí)用新型解決上述計(jì)數(shù)問題所采用的另一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種混合動(dòng)力車輛的車輛變速總成，該車輛變速總成包括上述任一項(xiàng)的雙行星排式離合器以及與雙行星排式離合器連接的變速器。
[0013]其中，變速器包括多個(gè)檔位齒輪以及在多個(gè)檔位齒輪之間切換的換擋器，其中相鄰檔位的檔位齒輪使用不同的換擋器。
[0014]上述混合動(dòng)力車輛的雙行星排式離合器及其車輛變速總成的優(yōu)點(diǎn)在于:利用行星排和制動(dòng)機(jī)構(gòu)的適當(dāng)組合代替現(xiàn)有離合器，有良好的散熱條件，可以承受較長(zhǎng)時(shí)間打滑而不會(huì)燒傷摩擦片，因而有利于起步、換擋品質(zhì)的提高，而且具有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)無阻力矩、傳動(dòng)效率高、分離徹底、響應(yīng)速度快、便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等特點(diǎn)。此外，利用雙行星排結(jié)構(gòu)使得第一動(dòng)力源輸出軸和/或第二動(dòng)力源輸出軸的輸出動(dòng)力等速傳遞到變速器輸入軸，無需對(duì)現(xiàn)有變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動(dòng)，并進(jìn)一步由一個(gè)獨(dú)立部件同時(shí)集成“離合”以及“減振”等多項(xiàng)功能。

【附圖說明】

[0015]圖1是結(jié)合本實(shí)用新型的雙行星排式離合器的第一實(shí)施例的車輛變速總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的雙行星排式離合器第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型的雙行星排式離合器第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型第四實(shí)施例的用于集成于上述雙行星排式離合器上的扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型第五實(shí)施例的變速器中的換擋器與檔位分配關(guān)系的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0021]參見圖1，圖1是結(jié)合本實(shí)用新型雙行星排離合器第一實(shí)施例的車輛變速總成的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，雙行星排離合器I作為獨(dú)立部件設(shè)置在第一動(dòng)力源輸出軸211和第二動(dòng)力源輸出軸212與變速器3的輸入軸31之間，第一動(dòng)力源輸出軸211和/或第二動(dòng)力源輸出軸212的輸出動(dòng)力經(jīng)第一太陽輪111和第二太陽輪121傳遞至變速器輸入軸31。其中，第一動(dòng)力源輸出軸211連接第一動(dòng)力源(未圖示)，第二動(dòng)力源輸出軸212連接第二動(dòng)力源213，優(yōu)選第一動(dòng)力源為柴油或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(下文簡(jiǎn)稱發(fā)動(dòng)機(jī))，且第二動(dòng)力源213為電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)(下文簡(jiǎn)稱電動(dòng)機(jī))。
[0022]第一動(dòng)力源輸出軸211與第一太陽輪111之間進(jìn)一步設(shè)置有動(dòng)力源離合機(jī)構(gòu)221，第二動(dòng)力源輸出軸212直接或通過適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)機(jī)構(gòu)(例如傳動(dòng)齒輪組)連接第一太陽輪111。動(dòng)力源離合機(jī)構(gòu)221用于對(duì)第一動(dòng)力源輸出軸211進(jìn)行控制，具體將第一動(dòng)力源輸出軸211輸出的動(dòng)力選擇性輸出至第一太陽輪111。
[0023]動(dòng)力源離合機(jī)構(gòu)221可采用傳統(tǒng)的濕式或干式離合機(jī)構(gòu)。例如，動(dòng)力源離合機(jī)構(gòu)221包括主動(dòng)件2211以及從動(dòng)件2212，當(dāng)主動(dòng)件2211和從動(dòng)件2212接合時(shí)，第一動(dòng)力源輸出軸211輸出的動(dòng)力輸出至第一太陽輪111。當(dāng)主動(dòng)件2211和從動(dòng)件2212彼此分離時(shí)，第一動(dòng)力源輸出軸211輸出的動(dòng)力不輸出至第一太陽輪111。動(dòng)力源離合機(jī)構(gòu)221也可以由單向離合機(jī)構(gòu)所代替。當(dāng)?shù)谝惶栞?11的與第一動(dòng)力源輸出軸211連接的元件的轉(zhuǎn)速大于動(dòng)力源的轉(zhuǎn)速時(shí)，單向離合機(jī)構(gòu)處于超越狀態(tài)，避免動(dòng)力的回流。當(dāng)然也可以在第二動(dòng)力源輸出軸212與第一太陽輪111之間設(shè)置適當(dāng)?shù)膭?dòng)力源離合機(jī)構(gòu)。
[0024]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)(第一動(dòng)力源)關(guān)閉，電動(dòng)機(jī)(第二動(dòng)力源213)運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)(第二動(dòng)力源213)經(jīng)第二動(dòng)力源輸出軸212向第一太陽輪111提供動(dòng)力，帶動(dòng)第一太陽輪111轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，第二動(dòng)力源輸出軸212輸出的動(dòng)力經(jīng)第一太陽輪111傳遞到第二太陽輪121，繼而傳輸至變速器輸入軸31，形成純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)然，在本實(shí)用新型的其它實(shí)施例中，還可以設(shè)置變速器3的輸出軸(即輸入軸31遠(yuǎn)離雙行星排離合器I的一側(cè))連接于第二動(dòng)力源輸出軸212，此時(shí)第一動(dòng)力源輸出軸211和/或第二動(dòng)力源輸出軸212輸出的動(dòng)力由變速器3的輸出軸輸出形成純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。
[0025]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)(第一動(dòng)力源)和電動(dòng)機(jī)(第二動(dòng)力源213)都向第一太陽輪111提供動(dòng)力時(shí)，則形成并聯(lián)的混合運(yùn)行模式。當(dāng)需要急加速或要克服較大行駛阻力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)(第一動(dòng)力源)工作，動(dòng)力源離合機(jī)構(gòu)221接合，以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力至第一太陽輪111，同時(shí)電動(dòng)機(jī)也向第一太陽輪111提供動(dòng)力，以使車輛獲得更大的加速度或驅(qū)動(dòng)力。
[0026]車輛高速運(yùn)行中，發(fā)動(dòng)機(jī)(第一動(dòng)力源)的效率相對(duì)較高，可以完全由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。此時(shí)，電動(dòng)機(jī)關(guān)閉，且相當(dāng)于一個(gè)旋轉(zhuǎn)慣量或者一個(gè)負(fù)載。例如，當(dāng)為電動(dòng)機(jī)提供能量的電池(未圖示)儲(chǔ)能不夠時(shí)，或車輛高速運(yùn)行時(shí)，某些工況下發(fā)動(dòng)機(jī)有富余的動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)可作為發(fā)電機(jī)為電池充電，此時(shí)電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于一個(gè)負(fù)載。進(jìn)一步，車輛需要減速制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，作為變速器3的在擋反拖來回收車輛的能量，為電池充電。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，優(yōu)選以電動(dòng)機(jī)作為起步動(dòng)力源和低速行駛動(dòng)力源，發(fā)動(dòng)機(jī)作為高速行駛動(dòng)力源。進(jìn)一步，在急起步、急加速時(shí)，可以電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同起步。此外，當(dāng)電動(dòng)機(jī)無法正常工作時(shí)，需要利用發(fā)動(dòng)機(jī)作為起步動(dòng)力源。
[0027]該雙行星排離合器I包括兩個(gè)相互連接的第一行星排11和第二行星排12以及對(duì)兩個(gè)行星排11、12中的預(yù)定部件進(jìn)行制動(dòng)的第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)13和第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)14。第一行星排11包括:連接第一動(dòng)力源輸出軸211和第二動(dòng)力源輸出軸212的第一太陽輪111 ;與第一太陽輪111相嚙合并按圓周布置的多個(gè)第一行星齒輪組成的第一行星齒輪組112 ;轉(zhuǎn)動(dòng)固定在第一行星齒輪組112上的第一行星架113 ;以及與第一行星齒輪組112相嚙合的第一齒圈114。第二行星排12包括:連接變速器輸入軸31的第二太陽輪121 ;與第二太陽輪121相嚙合并按圓周布置的多個(gè)第二行星齒輪組成的第二行星齒輪組122 ;轉(zhuǎn)動(dòng)固定在第二行星齒輪組122上并與第一行星架113相連接的第二行星架123 ;以及與第二行星齒輪組122相嚙合的第二齒圈124。第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)13和第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)14分別對(duì)第一齒圈114和第二齒圈124進(jìn)行制動(dòng)。在本實(shí)施例中，第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)13包括與第一齒圈114固定的制動(dòng)盤131和對(duì)制動(dòng)盤131進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)鉗132。制動(dòng)鉗132可以由適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)，例如，機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、馬達(dá)或氣、液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)14為將第二齒圈124固定到離合器外殼或其他固定機(jī)構(gòu)上的固定件。此外，第一行星排11和第二行星排12的變速比(即，輸入部件與輸出部件的轉(zhuǎn)速比)成反比，并且優(yōu)選第一行星排11和第二行星排12的對(duì)應(yīng)部件的特性參數(shù)相同。
[0028]當(dāng)制動(dòng)鉗132松開時(shí)，第一行星排11的第一太陽輪111帶動(dòng)第一行星齒輪組112中的各行星齒輪與第一齒圈114繞各自的軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)，第一行星架113無輸出，即為普通離合器的“分離”狀態(tài)，不傳遞動(dòng)力。反之，制動(dòng)鉗132鎖死制動(dòng)盤131時(shí)，第一齒圈114靜止，第一行星架113轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第二行星架123轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)由于第二齒圈124由第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)14固定，則第二行星齒輪組122帶動(dòng)第二太陽輪121轉(zhuǎn)動(dòng)，將第一動(dòng)力源輸出軸211和/或第二動(dòng)力源輸出軸212的輸出動(dòng)力等速傳遞到變速器輸入軸31，即為普通離合器的“接合”狀態(tài)。制動(dòng)鉗132在制動(dòng)并不鎖死制動(dòng)盤131時(shí)，制動(dòng)鉗132與制動(dòng)盤131之間打滑，相當(dāng)于普通離合器的“半離合”狀態(tài)，此時(shí)仍可傳遞部分第一動(dòng)力源輸出軸211和/或第二動(dòng)力源輸出軸212輸出的動(dòng)力。
[0029]利用行星排和制動(dòng)機(jī)構(gòu)的適當(dāng)組合代替現(xiàn)有離合器，有良好的散熱條件，可以承受較長(zhǎng)時(shí)間打滑而不會(huì)燒傷摩擦片，因而有利于起步、換擋品質(zhì)的提高，而且具有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)無阻力矩、傳動(dòng)效率高、分離徹底、響應(yīng)速度快、便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等特點(diǎn)。此外，利用雙行星排結(jié)構(gòu)使得第一動(dòng)力源輸出軸211和/或第二動(dòng)力源輸出軸212的輸出動(dòng)力等速傳遞到變速器輸入軸，無需對(duì)現(xiàn)有變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動(dòng)。
[0030]參見圖2，是本實(shí)用新型雙行星排離合器第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例的雙行星排離合器5中包括兩個(gè)相互連接的第一行星排51和第二行星排52以及對(duì)兩個(gè)行星排51，52中的預(yù)定部件進(jìn)行制動(dòng)的第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)53和第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)54。第一行星排51包括:連接第一動(dòng)力源輸出軸611和第二動(dòng)力源輸出軸612的第一齒圈511，其中第一動(dòng)力源輸出軸611和第二動(dòng)力源輸出軸612及連接的動(dòng)力源離合機(jī)構(gòu)621，具體結(jié)構(gòu)和工作原理與圖1所示的第一實(shí)施例類似，在此不再贅述；由與第一齒圈511相嚙合并按圓周布置的多個(gè)第一行星齒輪組成的第一行星齒輪組512 ;與第一行星齒輪組512相嚙合的第一太陽輪513 ;以及轉(zhuǎn)動(dòng)固定在第一行星齒輪組512上的第一行星架514。第二行星排52包括:連接變速器輸入軸的第二齒圈521 ;由與第二齒圈521嚙合并按圓周布置的多個(gè)第二行星齒輪組成的第二行星齒輪組522 ;與第二行星齒輪組522相嚙合的第二太陽輪523 ;以及轉(zhuǎn)動(dòng)固定在第二行星齒輪組522上并與第一行星架514連接的第二行星架524。第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)53和第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)54分別對(duì)第一太陽輪513和第二太陽輪523進(jìn)行制動(dòng)。在本實(shí)施例中，第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)53包括與第一太陽輪513固定的制動(dòng)盤531和對(duì)制動(dòng)盤531進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)鉗532。制動(dòng)鉗532可以由適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)，例如，機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、馬達(dá)或氣、液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)54為將第二太陽輪523固定到離合器外殼或其他固定機(jī)構(gòu)上的固定件。
[0031]當(dāng)制動(dòng)鉗532松開時(shí)，第一行星排51的第一齒圈511帶動(dòng)第一行星齒輪組512中的各行星齒輪和第一太陽輪513繞各自的軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)，第一行星架514無輸出，即為普通離合器的“分離”狀態(tài)，不傳遞動(dòng)力。反之，制動(dòng)鉗532鎖死制動(dòng)盤531時(shí)，第一太陽輪513靜止，第一行星架514轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第二行星架524轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)由于第二太陽輪523由第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)54固定，則第二行星齒輪組522帶動(dòng)第二齒圈521轉(zhuǎn)動(dòng)，將第一動(dòng)力源輸出軸611和/或第二動(dòng)力源輸出軸612的輸出動(dòng)力等速傳遞到變速器輸入軸，即為普通離合器的“接合”狀態(tài)。制動(dòng)鉗532在制動(dòng)并不鎖死制動(dòng)盤531時(shí)，制動(dòng)鉗532與制動(dòng)盤531之間打滑，相當(dāng)于普通離合器的“半離合”狀態(tài)，此時(shí)仍可傳遞部分第一動(dòng)力源輸出軸611和/或第二動(dòng)力源輸出軸612輸出的動(dòng)力。
[0032]參見圖3，是本實(shí)用新型雙行星排離合器第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例的雙行星排離合器6中包括兩個(gè)相互連接的第一行星排61和第二行星排62以及對(duì)兩個(gè)行星排61、62中的預(yù)定部件進(jìn)行制動(dòng)的第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)63和第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)64。其中，第一行星排61包括:連接第一動(dòng)力源輸出軸711和第二動(dòng)力源輸出軸712的第一太陽輪611，其中第一動(dòng)力源輸出軸711和第二動(dòng)力源輸出軸712及連接的動(dòng)力源離合機(jī)構(gòu)721，具體結(jié)構(gòu)和工作原理與圖1所示的第一實(shí)施例類似，在此不再贅述；由與第一太陽輪611相嚙合并按圓周布置的多個(gè)第一行星齒輪組成的第一行星齒輪組612 ;轉(zhuǎn)動(dòng)固定在第一行星齒輪組612上的第一行星架613 ;以及與第一行星齒輪組612相嗤合的第一齒圈614，第二行星排62包括:連接變速器輸入軸的第二太陽輪621 ；由與第二太陽輪621相嚙合并按圓周布置的多個(gè)第二行星齒輪組成的第二行星齒輪組622 ;轉(zhuǎn)動(dòng)固定在第二行星齒輪組622上的第二行星架623 ;以及與行星齒輪組相622嚙合并連接到第一齒圈614的第二齒圈624。第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)63和第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)64分別對(duì)第一行星架613和第二行星架623進(jìn)行制動(dòng)。在本實(shí)施例中，第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)63包括與第一行星架613固定的制動(dòng)盤631和對(duì)制動(dòng)盤631進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)鉗632。制動(dòng)鉗632可以由適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)，例如，機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、馬達(dá)或氣、液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)64為將第二行星架623固定到離合器外殼或其他固定機(jī)構(gòu)上的固定件。
[0033]當(dāng)制動(dòng)鉗632松開時(shí)，第一行星排61的第一太陽輪611帶動(dòng)第一行星齒輪組612中的各行星齒輪和第一行星架613繞各自的軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒圈614無輸出，即為普通離合器的“分離”狀態(tài)，不傳遞動(dòng)力。反之，制動(dòng)鉗632鎖死制動(dòng)盤631時(shí)，第一行星架613靜止，第一齒圈614轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第二齒圈624轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)由于第二行星架623由第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)64固定，則第二行星齒輪組622帶動(dòng)第二太陽輪621轉(zhuǎn)動(dòng)，將第一動(dòng)力源輸出軸711和/或第二動(dòng)力源輸出軸712的輸出動(dòng)力等速傳遞到變速器輸入軸，即為普通離合器的“接合”狀態(tài)。制動(dòng)鉗632在制動(dòng)并不鎖死制動(dòng)盤631時(shí)，制動(dòng)鉗632與制動(dòng)盤631之間打滑，相當(dāng)于普通離合器的“半離合”狀態(tài)，此時(shí)仍可傳遞部分第一動(dòng)力源輸出軸711和/或第二動(dòng)力源輸出軸712輸出的動(dòng)力。
[0034]此外，本實(shí)用新型的制動(dòng)機(jī)構(gòu)可以采用任何適當(dāng)?shù)母墒交驖袷揭约捌渌行е苿?dòng)機(jī)構(gòu)，并且可以根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)配置。例如，第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)采用直接固定機(jī)構(gòu)，第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)采用可脫離式制動(dòng)結(jié)構(gòu)，或者第一和第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)均采用可脫離式制動(dòng)結(jié)構(gòu)，并根據(jù)實(shí)際操作過程中的制動(dòng)機(jī)構(gòu)操作需要而交替使用。
[0035]上述的描述僅參照三軸式變速器為例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示范性描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見可以想到將本實(shí)用新型應(yīng)用于所有需要使用離合器的變速器。
[0036]如圖4所示，圖4為根據(jù)本實(shí)用新型第四實(shí)施例的用于集成于上述雙行星排離合器上的扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)用新型中，進(jìn)一步在上述雙行星排離合器中集成扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)7。在本實(shí)施例中，該扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)7主要包括第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71、第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72以及彈簧減振器73。其中，第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72同軸設(shè)置，并能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。在第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72之間形成一環(huán)形腔體，而彈簧減振器73為設(shè)置于該環(huán)形腔體內(nèi)的曲形彈簧，并沿第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72的轉(zhuǎn)動(dòng)方向彈性連接第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72。優(yōu)選地，該曲形彈簧由至少兩個(gè)不同彈性系數(shù)的彈費(fèi)串聯(lián)而成，由此提尚減振效果。
[0037]在其他實(shí)施例中，可以在第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72分別沿各自周向?qū)ΨQ形成多個(gè)彈簧卡槽(未圖示)，此時(shí)彈簧減振器73則包括分別卡置于彈簧卡槽內(nèi)的多個(gè)直形彈簧(未圖示)。同樣優(yōu)選地，每組對(duì)應(yīng)的彈簧卡槽內(nèi)包括至少兩個(gè)串聯(lián)或嵌套的彈性系數(shù)互不相同的直形彈簧。
[0038]在本實(shí)施例中，扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)7可以集成于圖1所示的雙行星排離合器I的任意一轉(zhuǎn)動(dòng)部件上，例如優(yōu)選集成在第一太陽輪111、第二太陽輪121或者制動(dòng)盤131等一個(gè)或多個(gè)上。例如，當(dāng)扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)7集成在第一太陽輪111上時(shí)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72中的一個(gè)與第一動(dòng)力源輸出軸211和第二動(dòng)力源輸出軸212直接連接，而第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72中的另一個(gè)上設(shè)置有外齒，進(jìn)而與行星齒輪組112進(jìn)行外嚙合。當(dāng)扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)7集成在第二太陽輪121上時(shí)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72中的一個(gè)與變速器輸入軸直接連接，而第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72中的另一個(gè)上設(shè)置有外齒，進(jìn)而與行星齒輪組122進(jìn)行外嚙合。當(dāng)扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)7集成在制動(dòng)盤131上時(shí)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72中的一個(gè)與第一齒圈114直接連接，而制動(dòng)鉗132對(duì)第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72中的另一個(gè)進(jìn)行制動(dòng)。需要注意的是，扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)7可以同時(shí)集成于第一太陽輪111、第二太陽輪121或者制動(dòng)盤131的兩個(gè)或兩個(gè)以上，即分別在第一太陽輪111、第二太陽輪121或者制動(dòng)盤131上設(shè)置與上文描述結(jié)構(gòu)相同的第一扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)、第二扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)或第三扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)，由此實(shí)現(xiàn)二級(jí)或三級(jí)減振。在本實(shí)施例中，扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)7也可以集成于第一行星架113以及第二行星架123的一個(gè)或多個(gè)上，由此實(shí)現(xiàn)多級(jí)減振。當(dāng)然，當(dāng)?shù)诙苿?dòng)機(jī)構(gòu)14也采用制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)時(shí)，扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)7也可以集成在其制動(dòng)盤上。
[0039]扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)7也可以集成于圖2所示的雙行星排離合器的任意一轉(zhuǎn)動(dòng)部件上，例如第一齒圈511、第二齒圈521、第一行星架513、第二行星架523以及制動(dòng)盤531上。例如，當(dāng)扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)7集成在第一齒圈511上時(shí)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72中的一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸直接連接，而第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72中的另一個(gè)上設(shè)置有內(nèi)齒，進(jìn)而與行星齒輪組512進(jìn)行內(nèi)嚙合。當(dāng)扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)7集成在第二齒圈521上時(shí)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72中的一個(gè)與變速器輸入軸直接連接，而第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72中的另一個(gè)上設(shè)置有內(nèi)齒，進(jìn)而與行星齒輪組522進(jìn)行內(nèi)嚙合。當(dāng)扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)7集成在制動(dòng)盤531上時(shí)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72中的一個(gè)與第一太陽輪513直接連接，而制動(dòng)鉗532對(duì)第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件71和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件72中的另一個(gè)進(jìn)行制動(dòng)。
[0040]同樣，扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)7也可以集成于圖3所示的雙行星排離合器的任意一轉(zhuǎn)動(dòng)部件上，例如第一太陽輪611、第二太陽輪612、第一齒圈614、第二齒圈624以及制動(dòng)盤631的一個(gè)或多個(gè)上。
[0041]由于從發(fā)動(dòng)機(jī)到汽車傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩是周期性地不斷變化的，這會(huì)使傳動(dòng)系產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)；另一方面由于汽車行駛在不平的道路上，使汽車傳動(dòng)系出現(xiàn)角速度突然變化，也會(huì)引起扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。這些扭轉(zhuǎn)振動(dòng)都會(huì)對(duì)傳動(dòng)系零件造成沖擊性載荷，使其壽命縮短，甚至損壞零件。本實(shí)用新型通過在離合裝置上集成扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)，可以消除扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和避免共振，防止傳動(dòng)系過載，因此可以一個(gè)獨(dú)立部件同時(shí)集成“離合”以及“減振”等多項(xiàng)功會(huì)K。
[0042]進(jìn)一步，由于扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)采用雙轉(zhuǎn)動(dòng)部件結(jié)構(gòu)且具有一定質(zhì)量，因此通過計(jì)算和配置二者的質(zhì)量，可以實(shí)現(xiàn)與雙質(zhì)量飛輪相同的功能，進(jìn)而進(jìn)一步集成“雙質(zhì)量飛輪”功會(huì)K。
[0043]如圖5所示，圖5為根據(jù)本實(shí)用新型第五實(shí)施例的變速器中的換擋器與檔位分配關(guān)系的不意圖。
[0044]在本實(shí)施例中，變速器中包括多個(gè)檔位齒輪01、02、03、04、05和1?以及多個(gè)在上述檔位齒輪之前切換的換擋器X1、X2、X3 (例如，上文描述的步進(jìn)電機(jī)和接合套的組合)。其中，檔位齒輪Dl、D2、D3、D4、D5分別為車輛的一檔至五檔，其變速比依次上升，檔位齒輪R為倒檔。在現(xiàn)有設(shè)計(jì)中，相鄰檔位的檔位齒輪(例如，一檔對(duì)應(yīng)的檔位齒輪Dl和二檔對(duì)應(yīng)的檔位齒輪D2)使用相同的換擋器，因此在從一檔換擋至二檔的過程中，相應(yīng)的換擋器先與一檔對(duì)應(yīng)的檔位齒輪Dl分離，再與二檔對(duì)應(yīng)的檔位齒輪D2進(jìn)行接合，延長(zhǎng)了換擋時(shí)間，還可能造成動(dòng)力中斷。在本實(shí)施例中，相鄰檔位的檔位齒輪使用不同的換擋器。具體來說，一檔對(duì)應(yīng)的檔位齒輪Dl和四檔對(duì)應(yīng)的檔位齒輪D4使用同一換擋器XI，二檔對(duì)應(yīng)的檔位齒輪D2和五檔對(duì)應(yīng)的檔位齒輪D5使用同一換擋器X2，而三檔對(duì)應(yīng)的檔位齒輪D3和倒檔對(duì)應(yīng)的檔位齒輪R使用同一換擋器X3。這樣，當(dāng)從一檔換到二檔時(shí)，在換擋器Xl與檔位齒輪Dl分離的同時(shí)，換擋器X2就可以檔位齒輪D2進(jìn)行接合，節(jié)約了換擋時(shí)間，不會(huì)造成動(dòng)力中斷，提高了換擋品質(zhì)。
[0045]在上述實(shí)施例中，僅對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示范性描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀本專利申請(qǐng)后可以在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種修改。
【權(quán)利要求】
1.一種混合動(dòng)力車輛的雙行星排式離合器，所述雙行星排式離合器作為獨(dú)立部件連接于車輛的第一動(dòng)力源輸出軸和第二動(dòng)力源輸出軸與變速器的輸入軸之間，其特征在于:所述雙行星排式離合器包括兩個(gè)相互連接的第一行星排和第二行星排以及對(duì)所述兩個(gè)行星排中的預(yù)定部件進(jìn)行制動(dòng)的第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)，以使所述第一動(dòng)力源輸出軸和/或所述第二動(dòng)力源輸出軸的輸出動(dòng)力等速傳遞到所述變速器輸入軸，其中，所述雙行星排式離合器進(jìn)一步集成有扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的雙行星排式離合器，其特征在于:所述扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)包括同軸設(shè)置且能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件以及沿所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)方向彈性連接所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件的彈簧減振器。3.如權(quán)利要求2所述的雙行星排式離合器，其特征在于:所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件之間形成一環(huán)形腔體，所述彈簧減振器為設(shè)置于所述環(huán)形腔體內(nèi)的曲形彈簧，或者所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)部件和所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)部件分別沿各自周向?qū)ΨQ形成多個(gè)彈簧卡槽，所述彈簧減振器包括分別卡置于所述彈簧卡槽內(nèi)的多個(gè)直形彈簧。4.如權(quán)利要求3所述的雙行星排式離合器，其特征在于:所述曲形彈簧由至少兩個(gè)不同彈性系數(shù)的彈簧串聯(lián)而成，或者每組對(duì)應(yīng)的所述彈簧卡槽內(nèi)包括至少兩個(gè)串聯(lián)或嵌套的彈性系數(shù)互不相同的所述直形彈簧。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙行星排式離合器，其特征在于:所述第一行星排包括:連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的第一太陽輪；與所述第一太陽輪相嚙合并按圓周布置的第一行星齒輪組；以及轉(zhuǎn)動(dòng)固定在所述第一行星齒輪組上的第一行星架；以及與所述第一行星齒輪組相嚙合的第一齒圈；所述第二行星排包括:連接所述變速器輸入軸的第二太陽輪；與所述第二太陽輪相嚙合并按圓周布置的第二行星齒輪組；以及轉(zhuǎn)動(dòng)固定在所述第二行星齒輪組上并與所述第一行星架相連接的第二行星架；以及與所述第二行星齒輪組相嚙合的第二齒圈，所述第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)分別對(duì)所述第一齒圈和所述第二齒圈進(jìn)行制動(dòng)，所述扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)集成于所述第一太陽輪和/或所述第二太陽輪上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙行星排式離合器，其特征在于:所述第一行星排包括:連接所述第一動(dòng)力源輸出軸和所述第二動(dòng)力源輸出軸的第一齒圈；與所述第一齒圈相嗤合并按圓周布置的第一行星齒輪組；以及轉(zhuǎn)動(dòng)固定在所述第一行星齒輪組上的第一行星架；以及與所述第一行星齒輪組相嚙合的第一太陽輪，所述第二行星排包括:連接所述變速器輸入軸的第二齒圈；與所述第二齒圈相嚙合的并按圓周布置的第二行星齒輪組；以及轉(zhuǎn)動(dòng)固定在所述第二行星齒輪組上并與所述第一行星架相連接的第二行星架；以及與所述第二行星齒輪組相嚙合的第二太陽輪，所述第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)分別對(duì)所述第一太陽輪和所述第二太陽輪進(jìn)行制動(dòng)，所述扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)集成于所述第一齒圈和/或所述第二齒圈上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙行星排式離合器，其特征在于:所述第一行星排包括:連接所述第一動(dòng)力源輸出軸和所述第二動(dòng)力源輸出軸的第一太陽輪；與所述第一太陽輪相嚙合并按圓周布置的第一行星齒輪組；轉(zhuǎn)動(dòng)固定在所述第一行星齒輪組上的第一行星架；以及與所述第一行星齒輪組相嚙合的第一齒圈；所述第二行星排包括:連接所述變速器輸入軸的第二太陽輪；與所述第二太陽輪相嚙合并按圓周布置的第二行星齒輪組；轉(zhuǎn)動(dòng)固定在所述第二行星齒輪組上的第二行星架；以及與所述行星齒輪相嚙合并連接到第一齒圈的第二齒圈，所述第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)分別對(duì)所述第一行星架和所述第二行星架進(jìn)行制動(dòng)，所述扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)集成于所述第一太陽輪和/或所述第二太陽輪上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙行星排式離合器，其特征在于:所述第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)為與相應(yīng)部件固定的制動(dòng)盤和對(duì)所述制動(dòng)盤進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)鉗，或者所述第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)中的一個(gè)為與對(duì)應(yīng)部件固定的制動(dòng)盤和對(duì)所述制動(dòng)盤進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)鉗，所述第一制動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述第二制動(dòng)機(jī)構(gòu)中的另一個(gè)為直接對(duì)對(duì)應(yīng)部件進(jìn)行固定的固定件，所述扭轉(zhuǎn)減振機(jī)構(gòu)集成于所述制動(dòng)盤上。9.一種混合動(dòng)力車輛的車輛變速總成，其特征在于，所述車輛變速總成包括如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的雙行星排式離合器以及與所述雙行星排式離合器連接的變速器。10.如權(quán)利要求9所述的車輛變速總成，其特征在于:所述變速器包括多個(gè)檔位齒輪以及在所述多個(gè)檔位齒輪之間切換的換擋器，其中相鄰檔位的所述檔位齒輪使用不同的所述換擋器。
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