專利名稱:汽車真空助力器用中心墊圈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車真空助力器用中心墊圈，包括圓鼓形橡膠主體，所述橡膠主體內(nèi)側(cè)上部和下部各設(shè)置有一個(gè)密封唇，兩個(gè)所述密封唇之間的凹槽被分隔壁分割為若干個(gè)填充槽，所述填充槽內(nèi)填充有潤(rùn)滑脂。本實(shí)用新型所述的汽車真空助力器用中心墊圈，在鼓形橡膠主體內(nèi)圈上有兩個(gè)密封唇，對(duì)助力器導(dǎo)向銷桿起密封作用，防止兩腔空氣從導(dǎo)向銷處泄露；兩個(gè)密封唇之間增加若干個(gè)填充槽，填充槽用于涂布潤(rùn)滑脂，當(dāng)助力器工作時(shí)用于降低汽車真空助力器用中心墊圈密封唇和導(dǎo)向銷桿的摩擦，提高使用壽命。
【專利說(shuō)明】汽車真空助力器用中心墊圈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車真空助力器用中心墊圈，屬于汽車真空助力器的配件【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車真空助力器是橡膠膜片將其分成前、后腔并與外界大氣隔絕，然后開(kāi)啟空氣閥門使后腔灌入大氣，利用前腔和后腔氣壓差的作用下產(chǎn)生助力。中心墊圈主要應(yīng)用于雙膜片式真空助力器中，雙膜片式真空助力器比單膜片式普通助力器助力比更高，更省力，安全性更好。中心墊圈在助力器中起著分割助力氣室，使各氣室隔絕的作用；如中心墊圈密封不良，則助力器將失效，操作不便，腳踩剎車力很大，容易導(dǎo)致人身傷害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種汽車真空助力器用中心墊圈，通過(guò)改進(jìn)結(jié)構(gòu)能夠提高汽車真空助力器的使用壽命和安全性，滿足實(shí)際使用要求。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車真空助力器用中心墊圈，包括:圓鼓形橡膠主體，所述橡膠主體內(nèi)側(cè)上部和下部各設(shè)置有一個(gè)密封唇，兩個(gè)所述密封唇之間的凹槽被分隔壁分割為若干個(gè)填充槽，所述填充槽內(nèi)填充有潤(rùn)滑脂。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述橡膠主體外側(cè)圍繞所述橡膠主體設(shè)置有一圈密封凹槽。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述密封凹槽為弧形，且所述密封凹槽的弧度為260。?320。。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述填充槽為10?20個(gè)。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述橡膠主體為三元乙丙橡膠制成。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下:
[0011]本實(shí)用新型所述的汽車真空助力器用中心墊圈，在鼓形橡膠主體內(nèi)圈上有兩個(gè)密封唇，對(duì)助力器導(dǎo)向銷桿起密封作用，防止兩腔空氣從導(dǎo)向銷處泄露；兩個(gè)密封唇之間增加若干個(gè)填充槽，填充槽用于涂布潤(rùn)滑脂，當(dāng)助力器工作時(shí)用于降低汽車真空助力器用中心墊圈密封唇和導(dǎo)向銷桿的摩擦，提高使用壽命；中心墊圈鼓形橡膠主體外圈有一周密封凹槽，用于裝配密封助力器托盤，防止兩腔空氣從托盤處泄露；綜上所述，本實(shí)用新型通過(guò)改進(jìn)汽車真空助力器用中心墊圈的結(jié)構(gòu)，能夠提高汽車真空助力器的使用壽命和安全性，滿足實(shí)際使用要求。

【附圖說(shuō)明】

[0012]圖1為本實(shí)用新型所述的汽車真空助力器用中心墊圈結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的內(nèi)容。
[0014]如圖1所示，為本實(shí)用新型所述的汽車真空助力器用中心墊圈結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型所述汽車真空助力器用中心墊圈，包括:圓鼓形橡膠主體1，具體優(yōu)選地，所述橡膠主體I為三元乙丙橡膠制成。所述橡膠主體I內(nèi)側(cè)上部和下部各設(shè)置有一個(gè)密封唇2，兩個(gè)所述密封唇2之間的凹槽被分隔壁分割為若干個(gè)填充槽3，具體優(yōu)選地，所述填充槽3為10?20個(gè)，進(jìn)一步優(yōu)選地，所述填充槽3為12個(gè)，所述填充槽3內(nèi)填充有潤(rùn)滑脂，填充槽數(shù)量過(guò)多則填充的潤(rùn)滑脂的量有限，而填充槽數(shù)量過(guò)少則填充槽容積過(guò)大，填充槽內(nèi)的潤(rùn)滑脂損耗較快，結(jié)合汽車真空助力器用中心墊圈的使用尺寸，所述填充槽3數(shù)量應(yīng)當(dāng)為10?20個(gè)，其中12個(gè)最佳。進(jìn)一步改進(jìn)地，所述橡膠主體I外側(cè)圍繞所述橡膠主體I設(shè)置有一圈密封凹槽4。優(yōu)選地，所述密封凹槽4為弧形，且所述密封凹槽4的弧度為260°?320°，所述密封凹槽4的弧度范圍有利于與密封助力器托盤緊密地結(jié)合，且便于密封助力器托盤的安裝。
[0015]本實(shí)用新型所述的汽車真空助力器用中心墊圈選用耐高、低溫范圍可達(dá)_40°C?+150°C及耐制動(dòng)液的三元乙丙橡膠制作，可以采用吊裝的模具模壓成型；具體地模壓生產(chǎn)工藝要點(diǎn)為:采用成型件及骨架加料器上料、用專用脫模器出模，以縮短上料和脫模的輔助時(shí)間，保證硫化溫度的相對(duì)穩(wěn)定性，從而確保中殼氣封尺寸和性能的穩(wěn)定性，提高生產(chǎn)合格率和效率；另汽車真空助力器用中心墊圈內(nèi)圈密封處效果容易受飛邊凸出尺寸的影響，通過(guò)設(shè)計(jì)撕邊槽和余料槽，使膠料的流動(dòng)充分，確保飛邊凸出尺寸合格，可以提高產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)靈敏性能和耐久性能；考慮了撕邊槽和余料槽的維護(hù)，同時(shí)考慮內(nèi)外圈R槽加工要求光滑，在模具設(shè)計(jì)上對(duì)模具材料的切削加工性以及強(qiáng)度提出了更高的要求，通過(guò)物理機(jī)械性能以及切削加工性能的對(duì)比，選用日本SMl鋼材，板材選用718鋼材。
[0016]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所作的詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施僅限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車真空助力器用中心墊圈，其特征是，包括:圓鼓形橡膠主體(I)，所述橡膠主體(I)內(nèi)側(cè)上部和下部各設(shè)置有一個(gè)密封唇(2)，兩個(gè)所述密封唇(2)之間的凹槽被分隔壁分割為若干個(gè)填充槽(3 )，所述填充槽(3 )內(nèi)填充有潤(rùn)滑脂。2.如權(quán)利要求1所述的汽車真空助力器用中心墊圈，其特征是，所述橡膠主體(I)外側(cè)圍繞所述橡膠主體(I)設(shè)置有一圈密封凹槽(4)。3.如權(quán)利要求2所述的汽車真空助力器用中心墊圈，其特征是，所述密封凹槽(4)為弧形，且所述密封凹槽(4)的弧度為260°?320°。4.如權(quán)利要求1-3中任一所述的汽車真空助力器用中心墊圈，其特征是，所述填充槽(3)為10?20個(gè)。5.如權(quán)利要求1-3中任一所述的汽車真空助力器用中心墊圈，其特征是，所述橡膠主體(I)為三元乙丙橡膠制成。
【文檔編號(hào)】F16J15-18GK204267734SQ201420604857
【發(fā)明者】林長(zhǎng)庚, 馬小鵬, 袁玉虎, 高睿 [申請(qǐng)人]德特威勒密封技術(shù)（安徽）有限公司