專利名稱:一種變速器定位銷部結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速器定位銷部結構，旨在提供一種結構合理緊湊，能減少變速器內部的空間占用量，提高變速器殼體對接的對齊度、保證對接預定位強度，且具有良好的密封效果及防漏保護能力的變速器定位銷部結構。它包括設于變速器前殼體上的前殼體油道、設于變速器后殼體上的后殼體油道，變速器前殼體上設有過盈銷孔，變速器后殼體上設有套銷孔，套銷孔與后殼體油道連通且同軸，一空心銷一端與過盈銷孔過盈配合，另一端伸入套銷孔內，密封槽內設有密封圈，密封圈套設在空心銷外側壁上。本實用新型的有益效果是:節(jié)省了材料、提高了整體強度、提高了油道連接段的防漏油效果、使用壽命得到延長、可提高工作狀態(tài)的密封效果等。
【專利說明】一種變速器定位銷部結構

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于變速器內部油路及裝配定位領域，尤其涉及一種變速器定位銷部結構。

【背景技術】
[0002]變速器一般分為前殼體、后殼體，其在裝配時，通過螺栓固定，但是在螺栓固定之前，需要將兩個殼體對接預定位，這時候就會利用到定位銷，目前來說，一般是在前殼體、后殼體上開設銷孔，配合定位銷的應用；變速器上的結構很多，其中必不可少的還有油道，用于變速器液壓油的通過，因此對變速器前殼體、后殼體上油道對接時的對齊度以及密封性有很高的要求，相應的，對定位銷的精度和定位要求也很高。而目前的變速器定位銷結構，雖然能實現(xiàn)預輔助定位，但在變速器殼體裝配對齊，加強油道密封性，提高防漏保護能力等方面，仍有很大的欠缺。
實用新型內容
[0003]本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術中的不足，提供了一種結構合理緊湊，能減少變速器內部的空間占用量，提高變速器殼體對接的對齊度、保證對接預定位強度，且具有良好的密封效果及防漏保護能力的變速器定位銷部結構。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]一種變速器定位銷部結構，包括設于變速器前殼體上的前殼體油道、設于變速器后殼體上的后殼體油道，所述的前殼體油道、后殼體油道連通，所述的變速器前殼體上設有若干壓緊螺栓，所述的壓緊螺栓前段伸入變速器后殼體內且與變速器后殼體螺紋連接，所述的變速器前殼體上設有過盈銷孔，所述的過盈銷孔與前殼體油道連通，所述的變速器后殼體上設有套銷孔，所述的套銷孔與后殼體油道連通且同軸，所述的變速器前殼體、變速器后殼體之間設有空心銷，所述的空心銷一端伸入過盈銷孔內并與過盈銷孔過盈配合，空心銷另一端伸入套銷孔內，所述的過盈銷孔與套銷孔上均設有一密封半槽，兩個密封半槽對接形成一密封槽，所述的密封槽內設有密封圈，所述的密封圈套設在空心銷外側壁上，所述的密封圈與變速器前殼體、變速器后殼體之間互相壓緊。前殼體油道、后殼體油道是連通的，用于通過變速器液壓油，二者的對接處是易漏油部，需要進行密封?？招匿N一端與過盈銷孔套緊，另一端伸入套銷孔內，相當于在前殼體油道、后殼體油道之間設置了一個中間管道，這樣一來，易漏油部外側就被空心銷保住壓緊了，密封性得到提高，同時，空心銷代替了常規(guī)的定位銷結構，免去了額外開設獨立銷孔的步驟，降低了成本，提高了變速器殼體的完整性和強度。利用空心銷一端的過盈配合，保證了一個方向上的完全密封，空心銷另一端為套入端，可以提供變速器前殼體、變速器后殼體裝配連接前的預定位，同時空心銷與油道關聯(lián)在了一起，有了同軸度的保障，變速器殼體裝配時的對齊度也相應得到了更好的保證。套設在空心銷外側壁上的密封圈只有一側處在接觸油的狀態(tài)，另一側由于空心銷一端的過盈配合所提供的高度的密封性，不會接觸到變速器液壓油，相當于密封圈與空心銷的整個接觸面均只為一側的油提供密封保護，而不再是兩側封油的狀態(tài)，滑移、變形、受損可能性降低，使用壽命得到延長。
[0006]作為優(yōu)選，所述的密封圈包括貼緊環(huán)部、變形環(huán)部，所述的貼緊環(huán)部、變形環(huán)部為一體成型結構，所述的貼緊環(huán)部處在套銷孔上的密封半槽內，所述的貼緊環(huán)部的一個側面與空心銷外側壁完全貼合，所述的變形環(huán)部處在過盈銷孔上的密封半槽內，所述的變形環(huán)部與空心銷外側壁之間具有余量間隙。兩個殼體壓緊的同時，對密封圈進行了壓緊，提供了密封效果。接觸油的一側，為了徹底密封，將其制成一個側面與空心銷外側壁完全貼合，而另一側，出于熱脹冷縮、變形保護等方面的考慮，留下余量間隙，可以更好的適應工作狀態(tài)，延長使用壽命，提供方更佳的密封效果。
[0007]作為優(yōu)選，所述的定位銷包括壓緊段、套接段，以及用于連接壓緊段與套接段的若干骨架鋼條，所述的骨架鋼條之間形成柵格，所述的骨架鋼條上設有覆蓋所有柵格的彈片，所述的彈片與壓緊段、套接段之間密封連接，所述的密封圈套設在彈片外表面上且與彈片互相壓緊。高壓油通過時，可以擠壓彈片，彈片局部外擴，進一步壓緊密封圈，在工作過程中進行徹底的、充分的密封壓緊，起到強化保護、防漏油的效果。
[0008]本實用新型的有益效果是:利用空心銷直接代替了原有定位銷，節(jié)省了材料和占用空間，提高了整體強度；利用空心銷進行密封保護，提高了油道連接段的防漏油效果；密封圈結構具有針對性，可以提供變形余量以及針對性的密封部，結構更為合理，使用壽命得到延長；具有彈片結構，在高壓油通過時可以壓緊密封圈，提高工作狀態(tài)的密封效果，并且在非工作狀態(tài)自動降低對密封圈的壓緊，防止其老化過快。

【附圖說明】

[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0010]圖2是圖1的局部放大圖；
[0011]圖3是本實用新型密封圈處的局部放大圖；
[0012]圖4是本實用新型實施例2中空心銷處的結構示意圖。
[0013]圖中:變速器前殼體1、前殼體油道2、變速器后殼體3、后殼體油道4、壓緊螺栓5、空心銷6、壓緊段61、套接段62、骨架鋼條63、彈片64、密封半槽7、密封圈8、貼緊環(huán)部81、變形環(huán)部82。

【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步的描述。
[0015]實施例1:如圖1、圖2、圖3所示的實施例中，一種變速器定位銷部結構，包括設于變速器前殼體I上的前殼體油道2、設于變速器后殼體3上的后殼體油道4，所述的前殼體油道2、后殼體油道4連通，所述的變速器前殼體I上設有若干壓緊螺栓5，所述的壓緊螺栓5前段伸入變速器后殼體3內且與變速器后殼體3螺紋連接，所述的變速器前殼體I上設有過盈銷孔，所述的過盈銷孔與前殼體油道2連通，所述的變速器后殼體3上設有套銷孔，所述的套銷孔與后殼體油道4連通且同軸，所述的變速器前殼體1、變速器后殼體3之間設有空心銷6，所述的空心銷6 —端伸入過盈銷孔內并與過盈銷孔過盈配合，空心銷6另一端伸入套銷孔內，所述的過盈銷孔與套銷孔上均設有一密封半槽7，兩個密封半槽7對接形成一密封槽，所述的密封槽內設有密封圈8，所述的密封圈8套設在空心銷6外側壁上，所述的密封圈8與變速器前殼體1、變速器后殼體3之間互相壓緊。前殼體油道2、后殼體油道4是連通的，用于通過變速器液壓油，二者的對接處是易漏油部，需要進行密封?？招匿N6 —端與過盈銷孔套緊，另一端伸入套銷孔內，相當于在前殼體油道2、后殼體油道4之間設置了一個中間管道，這樣一來，易漏油部外側就被空心銷6保住壓緊了，密封性得到提高，同時，空心銷6代替了常規(guī)的定位銷結構，免去了額外開設獨立銷孔的步驟，降低了成本，提高了變速器殼體的完整性和強度。利用空心銷6 —端的過盈配合，保證了一個方向上的完全密封，空心銷6另一端為套入端，可以提供變速器前殼體1、變速器后殼體3裝配連接前的預定位，同時空心銷6與油道關聯(lián)在了一起，有了同軸度的保障，變速器殼體裝配時的對齊度也相應得到了更好的保證。套設在空心銷6外側壁上的密封圈8只有一側處在接觸油的狀態(tài)，另一側由于空心銷6 —端的過盈配合所提供的高度的密封性，不會接觸到變速器液壓油，相當于密封圈8與空心銷6的整個接觸面均只為一側的油提供密封保護，而不再是兩側封油的狀態(tài)，滑移、變形、受損可能性降低，使用壽命得到延長。
[0016]實施例2:本實施例的基本結構及實施方式同實施例1，其不同之處在于，如圖4所示，所述的密封圈8包括貼緊環(huán)部81、變形環(huán)部82，所述的貼緊環(huán)部81、變形環(huán)部82為一體成型結構，所述的貼緊環(huán)部81處在套銷孔上的密封半槽7內，所述的貼緊環(huán)部81的一個側面與空心銷6外側壁完全貼合，所述的變形環(huán)部82處在過盈銷孔上的密封半槽7內，所述的變形環(huán)部82與空心銷6外側壁之間具有余量間隙。兩個殼體壓緊的同時，對密封圈8進行了壓緊，提供了密封效果。接觸油的一側，為了徹底密封，將其制成一個側面與空心銷6外側壁完全貼合，而另一側，出于熱脹冷縮、變形保護等方面的考慮，留下余量間隙，可以更好的適應工作狀態(tài)，延長使用壽命，提供方更佳的密封效果。所述的定位銷包括壓緊段61、套接段62，以及用于連接壓緊段61與套接段62的若干骨架鋼條63，所述的骨架鋼條63之間形成柵格，所述的骨架鋼條63上設有覆蓋所有柵格的彈片64，所述的彈片64與壓緊段61、套接段62之間密封連接，所述的密封圈8套設在彈片64外表面上且與彈片64互相壓緊。高壓油通過時，可以擠壓彈片64，彈片64局部外擴，進一步壓緊密封圈8，在工作過程中進行徹底的、充分的密封壓緊，起到強化保護、防漏油的效果。
【權利要求】
1.一種變速器定位銷部結構，其特征是，包括設于變速器前殼體(I)上的前殼體油道(2)、設于變速器后殼體(3)上的后殼體油道(4)，所述的前殼體油道(2)、后殼體油道(4)連通，所述的變速器前殼體(I)上設有若干壓緊螺栓(5)，所述的壓緊螺栓(5)前段伸入變速器后殼體(3)內且與變速器后殼體(3)螺紋連接，所述的變速器前殼體(I)上設有過盈銷孔，所述的過盈銷孔與前殼體油道(2)連通，所述的變速器后殼體(3)上設有套銷孔，所述的套銷孔與后殼體油道(4)連通且同軸，所述的變速器前殼體(I)、變速器后殼體(3)之間設有空心銷(6)，所述的空心銷(6) —端伸入過盈銷孔內并與過盈銷孔過盈配合，空心銷(6)另一端伸入套銷孔內，所述的過盈銷孔與套銷孔上均設有一密封半槽(7)，兩個密封半槽(7)對接形成一密封槽，所述的密封槽內設有密封圈(8)，所述的密封圈(8)套設在空心銷(6)外側壁上，所述的密封圈⑶與變速器前殼體(I)、變速器后殼體(3)之間互相壓緊。2.根據(jù)權利要求1所述的一種變速器定位銷部結構，其特征是，所述的密封圈(8)包括貼緊環(huán)部(81)、變形環(huán)部(82)，所述的貼緊環(huán)部(81)、變形環(huán)部(82)為一體成型結構，所述的貼緊環(huán)部(81)處在套銷孔上的密封半槽(7)內，所述的貼緊環(huán)部(81)的一個側面與空心銷(6)外側壁完全貼合，所述的變形環(huán)部(82)處在過盈銷孔上的密封半槽(7)內，所述的變形環(huán)部(82)與空心銷(6)外側壁之間具有余量間隙。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種變速器定位銷部結構，其特征是，所述的定位銷包括壓緊段(61)、套接段￠2)，以及用于連接壓緊段￠1)與套接段￠2)的若干骨架鋼條(63)，所述的骨架鋼條￠3)之間形成柵格，所述的骨架鋼條￠3)上設有覆蓋所有柵格的彈片(64)，所述的密封圈(8)套設在彈片(64)外表面上且與彈片(64)互相壓緊。
【文檔編號】F16H57-02GK204284379SQ201420677106
【發(fā)明者】凌云, 付軍, 羅大國, 陳勇, 王瑞平 [申請人]寧波吉利羅佑發(fā)動機零部件有限公司, 浙江吉利羅佑發(fā)動機有限公司, 濟南吉利汽車零部件有限公司, 湖南羅佑發(fā)動機部件有限公司, 山東吉利變速器有限公司, 寧波上中下自動變速器有限公司, 湖南吉盛國際動力傳動系統(tǒng)有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司