專利名稱:雙作用水冷卻剎車器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙作用水冷卻剎車器，包括：剎車器座；所述的剎車器座安裝在設(shè)備的主軸上；還包括：第一氣缸總成、浮動法蘭總成、固定法蘭總成、第一摩擦盤總成、停車制動總成、第二摩擦盤總成；雙頭螺栓組將第一氣缸總成、導(dǎo)向套組、浮動法蘭總成、固定法蘭總成和停車制動總成連接在一起，并通過第一螺母組壓緊；浮動法蘭總成、固定法蘭總成和推力盤支撐在導(dǎo)向套組上，并能相對導(dǎo)向套組軸向移動；在浮動法蘭總成與固定法蘭總成之間有復(fù)位彈簧組；本實用新型的有益效果是：一套剎車器實現(xiàn)兩種剎車功能，使結(jié)構(gòu)更緊湊，能有效減少剎車器的安裝空間，減輕剎車器重量，節(jié)約制造成本，降低維護成本。
【專利說明】雙作用水冷卻剎車器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種水冷卻剎車器，尤其涉及該水冷卻剎車器的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]水冷卻液剎車器廣泛應(yīng)用于石油設(shè)備及船用設(shè)備的絞車上，通過水冷卻快速驅(qū)散因剎車器摩擦盤打滑產(chǎn)生的大量熱量，保證剎車器的安全運行和使用壽命。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的石油設(shè)備及船用絞車剎車采用單作用水冷卻剎車器和主剎車器兩套裝置。其單作用水冷卻制動器，由壓縮空氣推動活塞壓緊摩擦盤實現(xiàn)恒張力的打滑剎車，摩擦盤打滑時產(chǎn)生的熱量由法蘭內(nèi)腔通過的冷卻水帶走；主剎車實現(xiàn)停車制動和緊急剎車。兩套剎車裝置不僅占用較大的安裝空間，而且制造成本高，裝配復(fù)雜，維護成本高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種雙作用水冷卻剎車器，在一套剎車裝置上實現(xiàn)水冷卻剎車和主剎車的兩種功能，旨在解決上述的問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]本實用新型包括:剎車器座；所述的剎車器座安裝在設(shè)備的主軸上；還包括:第一氣缸總成；所述的第一氣缸總成包括:第一缸體、第一活塞、第一密封圈以及第二密封圈；第一缸體總成安裝在工作設(shè)備的機架上；還包括:浮動法蘭總成；所述的浮動法蘭總成包括:浮動法蘭、第一對偶銅盤；所述的第一對偶銅盤通過第一螺釘組固定在浮動法蘭上，在第一對偶銅盤與浮動法蘭之間有冷卻水道；還包括:固定法蘭總成；所述的固定法蘭總成包括:固定法蘭、第二對偶銅盤；所述的第二對偶銅盤通過第二螺釘組固定在固定法蘭上，在第二對偶銅盤與固定法蘭之間有冷卻水道；還包括:第一摩擦盤總成；所述的摩擦盤總成包括:第一基板、第一摩擦片；第一摩擦片通過第三螺釘組固定在第一基板上，第一基板通過花鍵與剎車器座連接并能相對軸向移動；還包括:停車制動總成；所述的停車制動總成包括:第二缸體、第二活塞、第三密封圈、第四密封圈、推力盤、制動彈簧；第二缸體和推力盤通過第四螺釘組連接；在第二活塞和推力盤之間布置有制動彈簧，第二缸體、第二活塞、第三密封圈、第四密封圈組成第二氣缸；還包括:第二摩擦盤總成；所述的第二摩擦盤總成包括:第二基板、第二摩擦片；第二摩擦片通過第五螺釘組固定在第二基板上，第二基板通過花鍵與制動器座連接并能相對軸向移動；雙頭螺栓組將第一氣缸總成、導(dǎo)向套組、浮動法蘭總成、固定法蘭總成和停車制動總成連接在一起，并通過第一螺母組壓緊；浮動法蘭總成、固定法蘭總成和推力盤支撐在導(dǎo)向套組上，并能相對導(dǎo)向套組軸向移動；在浮動法蘭總成與固定法蘭總成之間有復(fù)位彈簧組。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:當(dāng)壓縮空氣進入兩個氣缸時，完成打滑剎車功能，冷卻水進入浮動法蘭和固定法蘭的氣缸，帶走因摩擦片打滑時產(chǎn)生的熱量，實現(xiàn)對絞車滾筒的恒張力控制；當(dāng)壓縮空氣排出兩個氣缸時，依靠停車制動部分制動彈簧的壓力，壓緊所有摩擦盤，實現(xiàn)停止制動和緊急制動；一套剎車器實現(xiàn)兩種剎車功能，使結(jié)構(gòu)更緊湊，能有效減少剎車器的安裝空間，減輕剎車器重量，節(jié)約制造成本，降低維護成本。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]本實用新型包括:剎車器座5 ;所述的剎車器座5安裝在設(shè)備的主軸上；還包括:第一氣缸總成CYl ;所述的第一氣缸總成CYl包括:第一缸體1、第一活塞2、第一密封圈3以及第二密封圈4 ;第一缸體總成CYl安裝在工作設(shè)備的機架上；還包括:浮動法蘭總成，所述的浮動法蘭總成包括:浮動法蘭6、第一對偶銅盤28 ;所述的第一對偶銅盤28通過第一螺釘組8固定在浮動法蘭6上，在第一對偶銅盤28與浮動法蘭6之間有冷卻水道；還包括:固定法蘭總成，所述的固定法蘭總成包括:固定法蘭10、第二對偶銅盤9 ;所述的第二對偶銅盤9通過第二螺釘組24固定在固定法蘭10上，在第二對偶銅盤9與固定法蘭10之間有冷卻水道；還包括:第一摩擦盤總成；所述的摩擦盤總成包括:第一基板27、第一摩擦片26 ;第一摩擦片26通過第三螺釘25組固定在第一基板27上，第一基板27通過花鍵與剎車器座5連接并能相對軸向移動；還包括:停車制動總成；所述的停車制動總成包括:第二缸體19、第二活塞17、第三密封圈14、第四密封圈18、推力盤15、制動彈簧16 ;第二缸體19和推力盤15通過第四螺釘組20連接；在第二活塞17和推力盤15之間布置有制動彈簧16，第二缸體19、第二活塞17、第三密封圈14、第四密封圈18組成第二氣缸CY2 ;還包括:第二摩擦盤總成；所述的第二摩擦盤總成包括:第二基板23、第二摩擦片22 ;第二摩擦片22通過第五螺釘組21固定在第二基板23上，第二基板23通過花鍵與制動器座I連接并能相對軸向移動；雙頭螺栓組12將第一氣缸總成、導(dǎo)向套組11、浮動法蘭總成、固定法蘭總成和停車制動總成連接在一起，并通過第一螺母組13壓緊；浮動法蘭總成、固定法蘭總成和推力盤15支撐在導(dǎo)向套組11上，并能相對導(dǎo)向套組11軸向移動；在浮動法蘭總成與固定法蘭總成之間有復(fù)位彈簧組7。
[0010]本實用新型的工作原理是:來自外部的壓縮空氣通過氣口 B進入第二氣缸CY2，在壓縮空氣作用下推動第二缸體19向右移動，第二缸體19通過第四螺釘組20帶動推力盤15克服制動彈簧16的壓力向右移動，第二摩擦盤總成釋放。同時，壓縮空氣通過氣口 A進入第一氣缸CYl，壓縮空氣推動推動第一活塞2向右移動，推動浮動法蘭總成，將第一摩擦盤總成克服復(fù)位彈簧組7力壓緊在固定法蘭總成上，由于第一摩擦片26與第一對偶銅板28及第一摩擦片26與第二對偶銅板9摩擦力矩的作用，通過第一基板27傳遞到剎車器座5上，實現(xiàn)打滑制動。循環(huán)冷卻水通過C 口進入浮動法蘭總成和固定法蘭總成中間的冷卻水道帶走打滑制動時產(chǎn)生的熱量，確保剎車器不發(fā)熱。當(dāng)壓縮空氣從第一氣缸CYl通過氣口 A排出，在復(fù)位彈簧組7作用下推動第一活塞2向左移動復(fù)位，第一摩擦盤總成釋放。同時壓縮空氣從第二氣缸CY2通過B 口排出，制動彈簧16推動推力盤15向左移動，通過第四螺釘組20拉動第二缸體19復(fù)位，推力盤15壓緊第二摩擦盤總成和第一摩擦片盤總成，從而實現(xiàn)停車制動或緊急制動。
【權(quán)利要求】
1.一種雙作用水冷卻剎車器，包括:剎車器座；所述的剎車器座安裝在設(shè)備的主軸上；其特征在于還包括:第一氣缸總成；所述的第一氣缸總成包括:第一缸體、第一活塞、第一密封圈以及第二密封圈；第一缸體總成安裝在工作設(shè)備的機架上；還包括:浮動法蘭總成；所述的浮動法蘭總成包括:浮動法蘭、第一對偶銅盤；所述的第一對偶銅盤通過第一螺釘組固定在浮動法蘭上，在第一對偶銅盤與浮動法蘭之間有冷卻水道；還包括:固定法蘭總成；所述的固定法蘭總成包括:固定法蘭、第二對偶銅盤；所述的第二對偶銅盤通過第二螺釘組固定在固定法蘭上，在第二對偶銅盤與固定法蘭之間有冷卻水道；還包括:第一摩擦盤總成；所述的摩擦盤總成包括:第一基板、第一摩擦片；第一摩擦片通過第三螺釘組固定在第一基板上，第一基板通過花鍵與剎車器座連接并能相對軸向移動；還包括:停車制動總成；所述的停車制動總成包括:第二缸體、第二活塞、第三密封圈、第四密封圈、推力盤、制動彈簧；第二缸體和推力盤通過第四螺釘組連接；在第二活塞和推力盤之間布置有制動彈簧，第二缸體、第二活塞、第三密封圈、第四密封圈組成第二氣缸；還包括:第二摩擦盤總成；所述的第二摩擦盤總成包括:第二基板、第二摩擦片；第二摩擦片通過第五螺釘組固定在第二基板上，第二基板通過花鍵與制動器座連接并能相對軸向移動；雙頭螺栓組將第一氣缸總成、導(dǎo)向套組、浮動法蘭總成、固定法蘭總成和停車制動總成連接在一起，并通過第一螺母組壓緊；浮動法蘭總成、固定法蘭總成和推力盤支撐在導(dǎo)向套組上，并能相對導(dǎo)向套組軸向移動；在浮動法蘭總成與固定法蘭總成之間有復(fù)位彈簧組。
【文檔編號】F16D65-84GK204284271SQ201420689780
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